mistershaka

je l'avais expliqué un peut plus haut mais willos s'était moqué de moi ^^. Bon après mon truc c'est vraiment tout bête, c'est juste un plastique de chemise de rangement que j'ai découpé à la bonne taille (pour ca que le mien est bleu et moche ? j'avais que cette couleur de chemise sous la main). La matière est parfaite, a la fois assez rigide pour tenir droite, et souple pour ne pas casser l'efficacité de l'amortisseur. Pour l'installer j'ai juste utilisé du scotch double face spécial extérieur (découpé à la bonne épaisseur a chaque fois) que j'ai posé sous l'arrière du deck, et tous le long sur le quel mon morceau de plastique était en contact avec la structure de la trot. le scotch double face suffit visiblement ca ne s'est pas décollé encore (en même temps ca ne supporte pas beaucoup de poids). Après juste sur l'arête horizontale au dessus des amortisseur en plus du scotch double face j'ai mis un joins silicone pour éviter que la crasse et l'eau ne se glisse à l'intérieur et y reste des années. j'ai également Blindé de graisse marine les roulements à bille sur les conseils de @S3RG3I Autre solution très low cost sinon, c'est protéger avec un bandeau de scotch d'extérieur le plus large possible. Je met 2 autres photo, ya rien de plus à montrer après, désolé les photos sont vraiment dégueulasse j'ai honte de l'état de ma trot lol, je pensais pas qu'il pleuvrait ce soir chez moi en rentrant du boulot. Première et dernière fois que je roule sous la pluie avec sans avoir améliorer les gardes boue, à l'avant j'ai toute l'eau qui s’envoyait sur mon pantalon (et dans les roulements à bille de la fourche aussi ... heureusement j'ai mit de la graisse marine), et au dos j'ai été repeins jusqu'à la tête ?.

je confirme j'aimerais bien qu'on ajoute la kaabo wolf warrior, de plus en plus de monde l'achète, et en plus elle commence à être vendu par les revendeur fr donc ca vas être de plus en plus présent sur le forum. On pourrait même avoir notre parti dédié du forum sur cette marque sur le forum, je pense qu'il y aura de plus en plus d'avis et de questions concernant cette trot, et la kaabo ont déjà 2-3 modèles de trot différents.

salut à tous, petit retour suite à une belle balade cet après midi et hier soir. Plusieurs remarques sur cet engin en vrac. En positifs : Niveau confort, c'est vraiment du haut niveau, les aspérité de la route sont complètement gommé, bien mieux que sur mon ancienne dt2 Vitesse max, j'ai pu faire du 75 kmh sur une ligne droite dégagé de tout véhicules ou piétons (avec protections adéquates bien sur), j'avais encore un peut de ressource pour la pousser un peut plus vite, mais la ligne droite n'était pas assez longue ?. les phares avant sans surprises, ils sont exceptionnels pour éclairer la route, c'est vraiment génial quand chez moi à 1h du matin que toute les lumière de la ville sont éteintes... Pour des led sous le deck c'est assez étrange, en fonction de comment on tire sur la batterie (1 ou 2 moteur et éco ou turbo) ca vas faire changer l'intensité des led bleu, ce n'est pas dérangeant en soit, mais assez étrange, heureusement que ca ne fait pas ca avec les phares avant. Le freinage, c'est vraiment royal je me sent vraiment en sécurité avec ces freins hydraulique (j'ai connu que des freins à câble avant), puis le frein moteur s'active dès qu'on active le frein hydraulique, sur ma dt2 il y avait 1s de décalage entre le moment où j’appuyais sur le frein et le moment ou le frein moteur s'activait, alors que sur la kaabo c'est instantané, j'adore. La direction assez dure, enfin plus dure que sur une dualtron, mais moi j'adore ca donne vraiment confiance à haute vitesse. en contre partie le rayon de bracage est bien moisi ^^ côté point négatifs : Question autonomie je n'ai pas testé à fond, mais du côté de la consommation d'énergie de la trot c'est une légère déception. c'est peut être moi qui fait une fixation sur ca (à la base je l'ai acheté pour avoir plus d'autonomie), mais avec un ami qui a une dt3 la tension de ma batterie baissait aussi vite que sur sa dt 3, alors que logiquement ma batterie de capacité supérieur devrait mettre plus de temps à se vider que la sienne sur sa dt3 (tous les 2 sur un seul moteur). C'est peut être le moteur de 1200 watt + le poids supérieur à une dt3 qui la fait consommer plus. En plus de ca j'ai l'impression que ma batterie ne se charge pas totalement à fond, je ne suis jamais à 67.2v après l'avoir chargé, je suis plus proche des 66.5 par là, ca me rassure pas si je doit la garder longtemps. après elle est neuve s'était ma première sortie, ceci explique cela peut être, le temps que la batterie se "rode" (même si il me semblais que il n'y avait pas de rodage sur les batterie li-ion). Toute façon je vais la charger avec le charge doctor à 90 ou 80% de sa capacité pour mes trajets quotidien je pense. Dernier point sur le quel j'ai un gros doute, au niveau du pliage du guidon, alors certe ya une double sécurité c'est très bien, par contre pour ne pas avoir de jeux d'avant en arrière faut serrer la vis de fixation du guidon, ce qui veux dire qu'on élimine le jeux du guidon uniquement avec le filetage de la vis, ca me rassure pas vraiment de savoir que c'est juste ca qui élimine le jeux du guidon et que le filetage peut se bousiller à tout moment (encore plus si on met ce fichu abs bien pourri qui va faire vibrer la trot au moindre freinage). Sinon mon système bricolé de garde boue d’amortisseur/roulement à bille arrière fait le job et tien très bien j'ai fait du cross sur un terrains de bmx + balade dans les bois avec racine d'arbre et compagnie tout l'après midi donc autant dire je l'ai malmené et contrairement à ceux que certains pourraient croire mon système a très bien tenu.

salut à tous, Je partage avec vous un insert pour le trolley afin que la z10 tienne mieux sur elle même lors qu'on la pose sur le trolley. Ce n'est pas de moi, je l'ai trouvé sur facebook. Ps : j'ai pas d'imprimante 3d chez moi, je ne l'ai pas testé, mais si une âme charitable en a une, je suis prêt à payer un petit peu pour le service rendu insert trolley.stl

j'irai m'acheter de la graisse marine demain, je pense que ca devrait faire le job pour protéger les roulements et aussi combler l'espace des roulements au niveau de la fourche avant sans que l'eau puisse rentrer. très bonne idée merci

dans le manuel ils indique que le p7 doit etre sur 1 pour le power start, et je suppose que p9 était sur 3 aussi ? j'ai jamais eu de frein à disque hydraulique, est-ce qu'ils ont besoins d'être régler régulièrement comme ceux à cable? si oui comment ? (je parle pas de la position de l'étrier)

@Jaypharrell est-ce que tu as réglé le display pour avoir l'accélération sur power, car par defaut c'est sur soft (réglage p7) peut être pour ca que la thunder démarre plus vite.

Je pense que les roulements a bille arrieres doivent etre plus facile a trouver, vue qu’ils ne supportent pas une charge verticale comme ceux du guidon, je ne pense pas qu’ils soient conique. De ce fait si on les remplaces ca sera plus simple a trouver des roulements étanches. Reste a voir la procédure pour retirer cette barre latérale...

donc 8 cable en tout pour le moteur ?

Salut à tous , Bon trot bien recu, pas encore testé ( pour cause de tempête...). c'est pas grave j'en ai profité pour faire un check up complet. Connaissant quelques défaut j'ai démonté la trot alors effectivement l'étanchéité de base est plutôt correcte avec un join silicone au font du deck dans les jointures, et une plaque en silicone déjà installé sur le deck. j'en ai profité pour combler avec du silicone le passage des câble des led latérale,et bien sur le cable bleu s'est "désoudé" quand on vois l’épaisseur du cable ... j'ai bricoler tant bien que mal avec un point de colle chaude pour faire tenir le cable (à défaut de me faire chier à ressouder ce micro cable ...)pour quand même profiter profiter des led jacky tuning. silicone aussi sur l'entré des cables dans le deck, c'est pas super jolie mais ca protège bien. J'ai également mis de la graisse blanche au lithium sur tous les roulements à bille https://www.amazon.fr/WD-40-specialist-Graisse-blanche-position/dp/B01N14U1S5/ref=sr_1_1?ie=UTF8&qid=1548798693&sr=8-1&keywords=graisse%2Bblanche%2Blithium&th=1 elle est vendu comme résistante à l'eau, protège de la corrosion, et spéciale pour les roulements à bille je l'avais utilisé pour ma dualtron je n'ai jamais eu de soucis avec. J'espère que ca ira là aussi. Également en prévention j'ai installé une plaque en plastique de protection à l'arrière pour protéger à la fois les roulement à bille et les amortisseurs. Alors oui c'est pas jolie (j'avais que cette couleur sous la main, mais de toute facon ca ne se vois pas vue que c'est caché). j'ai découpé une chemise en plastique à la bonne dimension (ca reste très souple pour la courbure à ce niveau là et profiter du système d'amortisseurs, c'est parfait je trouve), et j'ai fixé le tout avec un scotch double face . Je ne suis pas sur que ca tienne, on verra bien... Prochaine et dernière étape, installer des connecteurs étanches sur le cable moteur en prévision, @willos il y a combien de cables électriques à l'intérieur de la gaine moteur ?

De ce que j’ai compris non ca vas etre plus compliqué. Ils ont pas l’air evident a changer. Cest pas comme sur les dernieres dualtron ou ya juste la flasque a sortir et avoir une flasque d’avance avec le pneu dejà installé. Ca doit bien prendre 20-30 min par pneus a changer. sinon @X4V1 je pense qu’en reglant une acceleration plus douce les pneus ne déraperont pas en tout terrain. Le probleme de l’electrique c’est que ca envois toute la sauce d’un coup, et les terrains qui n’accrochent pas comme le gravier forcément ca dérape direct.

@X4V1 de ce que j'ai vue sur la photo et vidéo facebook le modèle du roulement est un 30202, et ya qu'un seul roulement conique 30202 sur le site 123 roulement. oui je mettrais cette bande étanche sur le couvercle du deck :). concernant l'intérieur du deck je pensais pas qu'il y avais déjà du silicone, vue que j'avais vue la vidéo d'un russe dans laquelle son deck était tempé à l'intérieur, et il avait rajouté du silicone à l'intérieur justement. Merci pour les photo ca me donne idée, le passage de câble à l'air correct en effet, mais je rajouterais un tout petit peu de silicone si l'eau ruisselle par l'entré du cable à l'avant de la trot.

j'avais vue ya plein de sites qui en vendent des roulement à bille conique, mais c'est jamais précisé si c'est étanche, en plus je vois pas de flasque étanche sur ces roulements à bille conique que je vois. j'espère que les roulements à bille du moteur sont de meilleures qualité, sinon on vas en baver ? Ps: faut un outil spécial pour retirer les roulements à bille ou juste en le poussant il sort tout seul ?

je sais qu'il existe des roulement à bille conique, mais je sais pas si il sont étanches ou au moins inoxidable. concernant la procédure pour l’étanchéifier, j'imagine qu'il faut retirer le deck + batterie et contrôleur, un coup de joins en silicone (de salle de bain transparent) dans l'angle sur le fond du deck (vue que ce n’est pas d'un seul bloc mais juste vissé...). Également une bande d'étanchéité que je vais découpé le long du deck sur le dessus, j'ai trouvé ça sur amazon : https://www.amazon.fr/gp/product/B07HT61MYT/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o00__o00_s00?ie=UTF8&psc=1 . ça fera plus propre que mettre encore du silicone et me fasse chier à chaque fois que je vais devoir ouvrir le deck (en espérant à devoir l'ouvrir le moins souvent ^^). on y met des petits sachet de gel de silice déshydratant (on est jamais trop prudent ?) si ya de la place. Pour le passage des câbles je ne sais pas encore, j'ai pas vue comment c'est fichu, mais ça sera surement encore avec du silicone transparent. Pour protéger l'amortisseur arrière je ne sais pas encore, en quelle matière faire, ni comment le fixer. je suis pas un grand bricoleur j'ai pas beaucoup d'outils pour faire un truc propre PS: kwk vas en revendre des wolf warrior, sur sa page d’accueil aliexpress il explique que les usines qui fabriquent la trot sont en vacance avant les autres, car ils ont droit à plus de vacance que la plus part des autres chinois (comme quoi ils sont bien traité les ouvriers qui fabriquent la wolf warrior :D)

Je n’ai pas encore recu ma kaabo, la livraison est prevue pour demain (super rapide ca n’a durée que 15j). Mais voici quelques ameliorations prevue au vue des quelques petits defauts: - protéger le roulement a bille avec de la graisse au lithium ( expres pour les roulement et protege de la corrosion pour ceux qui se demandent comment regler le probleme de roulement qui rouille). Si ce n’est pas efficace je changerais les roulement par des roulements etanche. - étanchéifier le deck - installer un systeme de protection contre les projections d’eau sur l'amortisseur arrière. - optionellement je mettrais un connecteur pour debrancher le moteur plus facilement, quite a me passer de l’option abs inutile.

Exactement, c’est pour ca que pensais que utiliser la meme durite que celle des freins hydraulique de la thunder serait compatible avec les magura.

5000 watt en crête ? La dt thunder en a plus. Ensuite la tension veux rien dire pour mesurer la puissance de nos vehicule. Une dt2 a la meme tension qu’une thunder pourtant 20kmh les sépares. Ou encore la ninebot z10 a une tension exacte de 58.8v et vas plus vite que certains roue en 84v. La puissance de nos moteur electrique dépend à la fois de la tension mais aussi de l’intensité du courant.

Ce n’est pas possible de simplement installer l’etrier magura en ré-utilisant la gaine dejà existante ? Plutot que tout demonter .

2 mm j’ai du utiliser a l’avant, avec 1 mm le moteur touchais l’etrier

J’avais testé l’abs sur la dt3 d’un ami, je trouve aussi que c’est horrible. Ca tremble de partout, inconfortable au possible, sans compter que a la longue avec toute les vibration engendré ca vas devisser toute les vis de la trot et encore plus celle du moteur. D’ailleur sur le manuel de la dt 3 si je me souvien bien ils disent de verifier regulièrement les vis si on utilise l’abs. l’abs est vraiment mal géré, pour moi c’est pas un vrais abs, car ca alterne des micro blocage de la roue constamment, meme lors des freinages léger. Sur la dt3 le pneu se bloque puis roule des dizaine de fois a la seconde (j’imagine c’est similaire sur la kaabo), ca doit user le pneu super vite. C’est pas comme sur une voiture ou quand on appui légèrement sur le frein l’abs na aucune raison de s’activer, mais seulement lors d’un appuie fort sur la pedale de freins.

Ca depend des modèles, vue que ca se joue a un poil de cul l’espace entre l’etrier et le moteur, il suffit de pas grand chose lors de l’usinage de la trot pour que ca passe sur une et pas sur l’autre. Sur la mienne a l’avant j’ai du mettre un spacer, sinon meme en buté l’etrier touchait le moteur, alors qu’un ami qui a exactement le meme modéle que moi a pas eu besoins de spacer...

En fait faut passer la commande, au moment de choisir le mode de paiement j'ai choisi paient par virement bancaire (je ne fait pas le virement bien sûr) Tu reviens sur ta liste de commande et tu verra qu'elle est en attente de paiement. A ce moment là tu contacte Kylin pour lui demander d'appliquer la remise. Il vas modifier le prix de ta commande, et tu pourras payer par cb ou PayPal.

Je vais la valider aujourd'hui aussi ? édit: commandé passé, j'en ai eu pour pile poil 2000€ en fait (j'avais mal calculé j'étais en dollar sur le site aliexpress ^^). j'ai pris en plus la vis qui sert de pliage vue que ca à l'air fragile de ce que j'ai lu ici.

Il fait 10% de remise et offre un second chargeur. Ca la fait a 1950 euro par là. Psychologiquemnet a moins de 2k€ ca fait moins mal ?

Ouai mais dans le manuel j’ai regardé sur la video youtube d’un espagnol ils écrivent que c’est des pneu tubeless je viens de voir. Je crois pas que ce soit des demi jante, c’est pas comme les dt ultra ya pas de vis pour ouvrir la jante en 2 .Je comprend plus rien ? a 18.55 on vois le manuel