mistershaka

T'as de la chance, car j'ai du démonter la roue pour rajouter les spacer sur le disque, sinon l'étrier touche le moteur

C'est 64.3v sur une dualtron pour la charger à 80% (hobby 16 me l'as confirmé quand j'ai acheté mon cd).

Ca dépend de la capacité de la batterie, pour une petite batterie oui. Mais sur une batterie de dualtron tu vas charger à quasiment 2a (sur le chargeur standard) jusqu'à plus 95% de la charge, il faut donc couper la charge en fonction de la tension et non de l'amperage sur une dualtron. (cf les dires de @hobby16)

Salut à tous, Je souhaitais depuis un moment m'installer des clignotants sur ma trottinettes dt2. L'idéal aurait été de câbler les feux arrière sur un interrupteur similaire aux speedway, speedtrot, izirod...etc mais je ne suis pas électro mécanicien et je n'ai aucune connaissance qui l'est sur ma région. Un peut comme ca : https://www.amazon.fr/Gazechimp-Interrupteur-bascule-électrique-Universel/dp/B01LGFF1O2/ref=sr_1_1?ie=UTF8&qid=1504191822&sr=8-1&keywords=clignotant+pour+velo+electrique Je me suis donc rabattu sur des clignotants qui se fixent au bout du guidon comme ceci (trottinette de gauche bien sur...) : Mais l’inconvénient est que pour les enclencher il faut utiliser le petit doigt, pas très pratique... et presque dangereux dans certaine situation comme sur un rond point... Suite à ça, je suis passé sur un autre système avec des poignées avec clignotant intégré : C'est beaucoup plus pratique, le bouton pour l'enclencher tombe sous le pouce. un peut plus esthétique aussi. Les poignées sont même équipé d'une entré 12v pour pouvoir être branchés à une batterie (il me semble que j'avais lu que le display de la dt2 était équipé d'une sortie 12v si vous pouvez me le confirmer). L'embout est en silicone ce qui est pas mal pour éviter les petite griffures si on pose la trottinette contre un mur (voir cas extrême en cas de chute...) Mais ce n'est pas encore l'idéal à mon avis la puissance des led est relativement faible, il n'y a qu'une seule led, sur l'autre système que j'avais j'avais 2*2 led ce qui était bien plus visible. peut etre que en branchant en 12v les led seront plus puissante ? ps: sujet à déplacer peut être dans la partie bob la bricole

oui effectivement plus beaucoup de revendeurs sur aliexpress proposent la etwow. Au moment de mon achat il y avait une offre bien plus importante.

Le prix, le kilométrage total, la date d'achat, les éventuelles modifications l'état général du véhicule, le lieux où tu la vend, envois possible ou non, les accessoires fournis avec, capacité de la batterie...etc

En fait lorsque j'ai installé mes étriers de disque, le moteur avant ne voulais pas sortir même avec des petit coup de maillet. Du coup j'ai légèrement dévissé les écrous des amortisseurs et les moteurs se sortent presque tout seul . Ça donne du jeux aux fourches, ce qui permet de sortir le moteur plus facilement.

Avec @Woobee on s'est installé des caches écrous pour jante de voiture VW (je l'ai cité volontairement pour qu'il donne le modèle exact c'est lui qui me les as commandé ), vendu par lot de 20 pour à peine moins de 10€ je crois. On les a légèrement recoupé, car sinon ils dépassent un peut trop et ce n'est pas très esthétique. le résultat final donne ça : Je confirme pour avoir acheté une vis m10 de 7.5 cm (en inox pas en titane) celle ci était trop longue de 0.5cm... sur le système folding v2.1, du coup j'ai laissé tombé l'idée de la changer. Comme tu l'as justement montré @Trotti Phil dans le plan 3d du système de folding 2.1(au passage j'ai un grand respect pour tous ces plan 3d que tu nous trouves :D) la vis m10 s'insère jusqu’au bout, pas comme sur les anciens systèmes de folding ou il reste de la marge. Je pense que le risque de casse et relativement faible avec le système v2.1 et les 4 vis m4 insérés.

Toujours aussi investi et précis dans tes explications à ce que je vois @Trotti Phil Sinon à titre informatif pour compléter les dire de @Trotti Phil sur le système de folding v2.1 (je l'appelle comme ça moi ^^), comme je l'avais expliqué le montage entre la fourche et l'écrou cranté, je l'ai installé volontairement dans la bonne séquence pour avoir 4 pas de vis, ils ne le sont pas par défaut sur aucune DT (à ma connaissance du moins,ou ça ne serait que le fruit du hasard je pense). En dehors du fait qu'ils sécurisent un peut plus la fourche en cas de casse, le fait d'avoir les 4 pas de vis me permet surtout de n'avoir aucun jeux de rotation dans la colonne de direction. si tu souhaite faire cette modification @Zou33, je suis aussi sur bordeaux je pourrais te prêter ma clé à ergo pour démonter le système de folding de ta dt.

Salut, C'est une précommande d'un produit qui existe depuis plusieurs années avec divers copies/clones comme la izirod1, speedtrot (v1), ou encore speedway 2.Dommage qu'il n'y ai pas d'amortisseurs. pour un produits vendu en France le tarif reste correct. Attention au sav quand même, en cas de pannes les frais d'expéditions seront à ta charge...

"Joke on" Tant qu'à interdire les roues et trottinettes sur les trottoirs, autant interdire aussi les coureurs qui vont à plus de 6kmh sur les trottoirs !!! Ils ont cas courrir sur la routes si ils veulent aller plus vite que 6kmh. Et que je reprenne pas à 2 fois un piétons qui vas à 7 km/h, soit 17% de plus que la vitesse autorisée sur les trottoirs. de mon côté je retourne écrire un article intitulé : "piétons sur les pistes cyclables le danger de tous les instants " avec la aussi mamie qui se fait renverser par un cycliste car il a voulu éviter un chien sans laisse. "joke off"

c'est là que je ne comprend pas pour le coup, car ma dualtron II possède une batterie de 24a. Donc avec un chargeur de 6.5a, on est à peine plus de 0.25c. Avec 2 chargeurs de 6.5a on arrive à 13a de vitesse de charge, soit un peu plus que 0.5c. Dans la logique de ce que j'ai vue écrit sur le site de @hobby16, même arrivé à une vitesse de charge de 24a dans mon cas est considéré comme une charge à vitesse "normale". Il n'y à cas voir nos téléphones portables qui ont des batterie de 2.5 à 3a, avec des chargeur de 2.4a très souvent. le "H" signifie heure pour 6.5 ah = le chargeur envoi 6.5 ampère à l'heure, c'est assez courant d'écrire "AH" pour la vitesse de charge d'un chargeur il me semblait, on trouve même parfois écrit 6.5 a/h. Mais je te l’accorde 95% du temps on vois seulement le "A" écrit, c'est juste que oralement j'ai pris l'habitude de dire "ampère heure" quand je parle d'un chargeur

Salut à tous, En me renseignant sur le site de @hobby16 j'ai beaucoup appris sur le charge doctor à double entrée, je m'en suis procuré un pour ma dualtron 2 et ma ks16s (coup de chance c'est la même tension de 60v et les même broches de charge sur les 2 appareils ). J'ai réglé la tension de charge à 64.3 sur les conseils de @hobby16. Concernant la charge "rapide" sur ma dualtron, si je comprend bien je pourrais acheter 2 chargeur de 6.5ah pour charger ma dualtron que ce serait considéré comme de la charge lente? (moi qui pensais que le chargeur de 6.5ah pour dualtron 2 risquait de bousiller la batterie). Dans le même résonnement je pourrais monter la charge jusqu'à 4 chargeur de 6.5ah (avec 2 charge doctor double entrée et en utilisant les doubles prise de charge présente sur la dualtron 2), que je serais à peine sur une charge supérieure à 1c ? et ainsi charger la batterie de la dualtron 2 en à peine 1h ?

Comme toi @Corethan j'ai vue avec stupéfaction le jt de 20h sur tf1 ce soir le reportage sur les roue et trottinettes... Alors que la très grande majorité des wheelers et trotteurs sont beaucoup plus responsable que les automobiliste et mème les cyclistes. Ils ont cherché la seule victime d'une trottinette en France pour en faire tout un reportage... En plus comme tu dit c'est mamie qui s'est fait renversé, elle serait tombé de sont propre poids en trébuchant que les bobos auraient peut être été similaire voir pire... (et ils auraient fait un reportage sur les rebords de trottoir trop dur pour le coup...). Bref un reportage de fond de tiroir, bouche trou entre 2 autre reportage dénués d'intérêts eux aussi.

de base quand j'ai reçu la trottinette les vis n'étaient pas collé contre la parois, si tu vis à fond la couronne cranté ca ne peu pas tomber pile poil pour que les vis de fixation soient contre la couronne. c'est seulement lorsque j'ai eu mon guidon qui se désaxe que j'ai eu l'idée de justement devisser légèrement la couronne cranté pour que les vis se collent parfaitement à la couronne cranté. Sinon pour resserrer la vis qui tient la fourche au niveau du garde boue il faut utiliser une barre pour rallonger la clé allen et démultiplier la force de serrage, avec seulement la longueur de la clé allen tu n'aura pas assez de force pour resserrer la vis. comme ceci : https://drive.google.com/file/d/0B8nVo4qz21HsWWNBTm9tUTJfa1E/view

Pour un démontage facile des roues nous avons fabriqué avec @Woobee la "clé dualtron" spéciale pour dévisser facilement les écrous coté câble moteur

spacer de 2mm uniquement. Une seule rondelle utilisé de 12mm pour la roue avant de ma dt2 (qu'on a découpé pour la passer sur l'axe moteur...), l'arrière je n'en ai pas eu besoin... (allez savoir pourquoi). Et @Woobee n'as pas eu besoins de rondelles de 12mm sur sa dt1.

je confirme un bien meilleur confort de freinage, et plus de bruit strident aigu lié aux freins mécaniques à un seul piston.

Oui sur une dt2 ex à limited il faut un spacer de 2mm. Les asiatiques utilisent des rondelles.

Sur le modèle que j'ai acheté les caches oreilles sont facilement détachable, et l'aération du casque est réglable (c'est ce qui m'as motivé à prendre ce modèle). bref un casque pour toute les saisons

Comme d'autres ic, je me suis acheté un casque de ski avec visière. Je trouve que c'est l'un des meilleur compromis au niveaux poids, confort, sécurité et angle de vision. Et en plus avantage non négligeable pour moi qui adore le ski, il me servira sur les pistes également j'ai profité des soldes pour prendre un de marque bollé.

Salut @KAL je pense pas que ça existe des hybrides plug and play pour dualtron, du fait que le réservoir d'huile intégré à l'étrier rajoute une petite epaisseur. En plus sur les dt (à part la ultra), l'espace entre l'étrier et le moteur est très très faible, il n'y a qu'à voir ceux d'origine qui sont à 1 ou 2mm du moteurs. Même sur des étriers mécaniques il faut faire des modifications (comme a fait @Didier.94600)

Ca ne pose pas de problèmes d’écarter les bras de fourche de 4-5mm ? Quelle est le diamètre de rondelle à prendre pour l'axe de la roue ?

Oui oui bien sur Sinon quel est le risque d'utiliser des rondelles pour s'en servir de spacer ? (j'avoue que j'hésite fortement avec cette solution depuis que j'ai reçu les étriers)

@Didier.94600 m'a contacté en mp l'autre jour, il m'as dit avoir installé des spacer de 3mm. mais lui n'as pas les même étriers que nos xtech, donc je ne sais pas si il faut 3mm ou pas. En plus je viens de mesurer à l'instant je n'ai que 2mm d'espace entre le bord de la fourche et la vis des freins à disque. (et encore la vis va toucher je vais devoir légèrement la limer)