Little

Tout dépend de ton contrat d'assurance. Si le contenu du véhicule n'est pas assuré, ils ne feront rien pour la trott.

Et fais gaffe aussi à ce que l'on ne te casse pas ta voiture. C'est voyant un gars qui pose une trott dans son coffre tous les jours... Doublement chiant d'avoir perdu ta trott et en même temps ta voiture abimée.

Impartial...Méga LOL !

Cummuler 2 postes ça commence à faire beaucoup...

Enfin !

Pneus slick ou pas, sur les feuilles le résultat est le même...

Je t'invite à aller faire un tour dans le topic de la Rion, j'y ai posté 2 ou 3 photos et elles ont été prises par moi-même !

Salut ! C'est un peu comme la rubrique présentation, Oui il y en a ! ?

Pour commencer si ta trott est totalement neuve faut attendre quelques charges à fond pour que la batterie donne tout son potentiel. Les températures actuelles influent aussi beaucoup. Bien entendu le poids a sa part mais il faudrait avoir un peu plus de recul.

Super merci du retour. Je m'interrogeais car rien que le fait de changer la roue arrière par le pneu gomme tendre d'origine etwow fait perdre 5km d'autonomie alors un plus large à l'avant...

Ce sont les les mêmes, juste présentés différemment...

Le pneu ne frotte pas la fourche ? Et du coup tu dois perdre pas mal en autonomie et vitesse ! Est ce au moins plus stable ?

J'en avais un et il est entièrement en métal ? La seule pièce plastique est le cache du trou de colonne. Je n'ai pas très bien compris la 2eme partie de ta phrase. Peut être en anglais si tu préfères...

Salut, J'ai eu la même réflexion que toi et personnellement j'opterais pour l'Xtasy qui te laisse plus de place pour y fixer des accessoires. L'autre à part le fait que c'est un truc d'origine Dualtron ne présente pas vraiment d'avantages. Peut être moins lourd ? Mais je n'en sais rien...

Encore un petit peu plus de pub ça ne fait pas de mal !

Ca t'étonne pour quelle raison ? Parce que tu as fait 10km sur ta Raptor et que tu l'as revendue ? Et en effet oui, moins il y a de surface de contact, moins il y a de resistance donc tu la places plus facilement, bien sur jusqu'à la limite d'adhérence. Le profil carré du pneu te donne l'impression de décrocher mais c'est juste une impression elle prend de l'angle brusquement et tu crois que tu pars en sucette. Le tout c'est de le savoir et surtout d'adapter sa conduite. Prendre un virage à 250Km/h avec une voiture, qui pourtant est posée sur 4 roues, tu files tout droit aussi. Au final la question ici ce n'est pas la Raptor qui ne tient pas la route, c'est juste le mec qui est dessus qui ne sait pas s'adapter à la situation à laquelle il fait face. No comment... ?

Bien au contraire, elle est bien plus vive et réagit à la moindre impulsion. Les slaloms serré c'est un régal avec.

Non ça veut juste dire que MiniMotors communique sur la puissance crête et non plus la nominale... Ca fait un plus gros kiki !

Je t'assure qu'elle existe bel et bien ?

Bon choix @vinz94 ! Dans tes vérifications, n'oublie pas le serrage des flasques, ça t'évitera de déjanter.

Oui c'était pour l'exemple, mais le phénomène se produit aussi avec l'alu. Mais bon c'est juste pour dire qu'il faut faire attention.

Ce que tu ne dis pas c'est quelle est la chimie des batteries de la voiturette. Mais bon dans tous les cas 70V + 8A c'est beaucoup trop.

Illustration qui vaut mieux qu'un long discours...

Contrairement aux idées reçues, l'utilisation de vis inox par rapport aux vis acier n'est pas mieux du tout ! Certes elles ne s'oxydent pas mais les vis inox supportent très très mal les vissages/dévissages récurrents. Le filetage a tendance à s'arracher même après seulement 2 ou 3 vissages et c'est un coup à complètement flinguer le trou car il vous sera impossible de retirer la vis.

merci !