Little

Bienvenue et fais attention car tu risques de craquer pour carrément autre chose que la Mini IV ?

Soit c'est la batterie qui a perdu de la capacité mais je parierai plus sur le chargeur qui ne délivre plus la tension adéquate. Ça arrive souvent. Mesure au voltmètre ce que fourni ton chargeur et tu seras vite fixé. Edit: ce serait sympa que tu fasses une petite présentation dans la rubrique adéquate. 1er post et direct une demande d'aide ?

Tu veux dire que la LED du chargeur passe au vert à 52,2V ?

Sûrement mais aucun intérêt, c'est déjà trop comme ça et je préfère privilégier l'autonomie qui est bien plus utile que la puissance brute.

Avec ma 52V je prends 67km/h au GPS et j'ai encore un peu de marge c'est juste que quand je vois la fourche bouger d'avant en arrière bah je fais dans mon froc... donc je coupe ! ?

Super balade ! Attention par contre, la piste cyclable de la D118 juste avant d'arriver à Paray Vieille Poste peut être coupée car il y a des travaux. Des grillages sont mis en place et empêchent tout passage. Certains les enlèvent mais ils sont remis plus ou moins rapidement donc c'est une histoire de bon moment. Sur cette portion passer sur la route s'avère plutôt dangereux.

Dans ce cas une coupure du BMS est aussi probable.

Quand elle coupe, le LCD reste allumé ou pas ?

Hello @flashmp3 ! C'est certainement dû à la chaleur actuelle. Rouler qu'en single fait fortement chauffer le contrôleur arrière et la dissipation thermique sur cette trott est inexistante. J'ai eu le même soucis mais bizarrement en activant le dual j'ai pu rentrer tranquillement chez moi qu'avec le moteur avant, l'arrière ne fonctionnait plus. Une fois a la maison, j'ai ouvert le deck, démêler un peu les fils et j'ai braqué un ventilo sur les contrôleurs pour faire baisser la température. Le moteur arrière est reparti !

Pourrais-tu confirmer que ce sont bien 2 moteurs de 500W car dans leur description, comme ils restent evasifs j'ai l'impression que ce sont 2 moteurs de 250W pour un total de 500 surtout vu la vmax annoncée même en dual... merci !

Merci pour ces premières impressions. 37km/h c'est la vmax ou tu n'as pas poussé plus ? Y-a-t-il une connectivité BT pour palier au manque d'afficheur ? Si tu pouvais faire un retour sur l'autonomie après 3 ou 4 recharges complètes afin que la batterie donne tout son potentiel ce serait sympa. En tout cas bravo de t'être lancé sur un modèle pour le moment unique ici.

Elle a de la gueule ! C'est bien aussi qu'ils aient apporté quelques améliorations. L'etrier de frein à l'air bien réglé, par contre le boulon rouillé Profites en bien et fais nous un retour bien détaillé !

? voilà c'est résolu !

C'est la plaque que j'avais réceptionné ?

@Jpthor je pense que ce que tu montres sur la photo c'est dû au fait que l'utilisateur a continué de rouler avec un pneu déboîté de la jante et à force il s'est fendu. J'ai l'impression que ça arrive souvent et ça arrive lors d'un impact comme montée ou saut de trottoir. J'ai déjà eu le problème dès la seconde sortie. Le pneu ne reste pas plaqué et ressort sur un endroit des flasques. En le remettant j'ai pu constaté que les vis n'étaient pas suffisamment serrées pour le maintenir. Pour l'instant il n'est pas ressorti et j'espère que ça n'arrivera plus. Merci @troteur93 pour l'info ! En plus comme ça fait un moment que tu l'as tu as la première version de pneus.

@Jpthor pour les pneus, ce n'est pas forcément la différence de taille qui donne cette impression mais leurs profil. Je suis sûr qu'avec des pneus à profil rond ça passerait mieux. Les moteurs chauffent et en même temps c'est normal et visiblement c'est pareil pour toutes les Raptors d'après ce que j'ai lu ici donc bon, j'espère juste qu'ils sont étudiés pour supporter une telle chaleur et que ça ne va pas raccourcir leur durée de vie. J'ai roulé en mode normal comme je le ferai tous les jours. C'est à dire en single quand je suis à faible vitesse, pour croiser des gens avec passage en dual quand c'est dégagé et large ou pour grimper une côte. Avant d'arriver chez moi j'etais sur une piste cyclable assez large et vide. Pour les freins, pas de soucis là dessus ça freine très bien peu importe ta vitesse ! Frein électrique sur 3 et c'est très bien fichu. Quand tu tires sur la poignée tu sais que t'as 1/2 seconde pour placer ton poids à l'arrière et ça freine sévère jusqu'à ce que tu ais bien ralenti puis ça coupe et tu finis uniquement sur le tambour. Sur ce point j'apprécie ! Pour les pneus fendus, tu me l'apprends je ne savais pas et je n'ai pas assez de recul pour le moment. D'ailleurs ce n'est pas pour cette raison qu'ils ont été remplacés ? Ce ne serait pas que un changement de structure peut être ?!? Un Raptorien rencontre ce problème de pneu fendu ? En particulier @troteur93 vu que tu as déjà fait 3 fois le tour de la terre avec la tienne ?

Je t'en débarrasse @sonkenn !

Hello ! Les options sont simples, tu as 3 choix possibles : - sans batterie - batterie 72V - batterie 48V à toi de choisir ce qui te convient le mieux.

Ouais qu'il vienne ce feu je l'attends ! ? Franchement ça remplace bien une etwow, c'est hyper (trop) agile par rapport à sa puissance donc ça réagit à la moindre impulsion. Parfait en ville. Le petite comme tu dis je l'avais prise en me disant ça va compléter les transports et je n'ai jamais pris les transports avec, je préfère de loin faire tout le trajet en trott ! Donc niveau autonomie ce n'était pas assez, là c'est vraiment top ! Comparé à la Double c'est assez similaire niveau puissance. En dual la Double fait mieux mais en single la Raptor prend le dessus. Le petit moteur est très joueur. La double c'est comme une grosse berline, stable, confortable, agréable d'avaler les kilomètres avec. La Raptor c'est comme à l'époque des 205 GTI, un cercueil roulant. Petit, agile, tape cul mais limite sortie de route quand tu commences à envoyer. Le domaine de la Raptor c'est clairement l'urbain. Un truc que je déteste dessus par contre, ce sont les pneus ?. Pas pour le confort car ils s'en sortent vraiment bien pour du non gonflable mais le profil carré c'est flippant ! Pas progressif pour un sous. Quand tu commences à prendre un peu d'angle, ça part d'un coup et tu ne sais pas si t'es en train de te péter la gueule ou pas. Faut que je mette des couches lorsque je la prend. Je reviens à l'instant d'une petite balade de 25km et les moteurs sont brûlants. Je m'en suis aperçu en attrapant le bras arrière toute la chaleur remonte dedans. Donc j'en profite pour faire une petite mesure, devant ça va 50°C sur le moteur mais derrière, 55°C le bras, 60°C à la surface du pneu et 87°C le moteur ! Impossible de laisser la main dessus sans faire la tronche.

Yes ! C'est celle d' @urban007 ! @Jpthor c'est juste l'occasion qui a fait que... Comme cela faisait un moment que je voulais remplacer ma E-Twow. T'avais pas parlé d'un IHAD3 le 21 ou 28 juillet ? ?

Serrage des vis entre autres mais tu peux lire les topics de cette trott, ça t'aidera à patienter jusqu'à sa réception ?

Salut ! Bienvenue sur le forum et très bon choix. Je suppose que tu as parcouru un peu avant de lancer la commande donc tu dois savoir qu'il y a 2 ou 3 choses à vérifier à réception ?. Tu aurais peut-être dû poster ce message dans la rubrique présentation...

Oui c'est comme ça que tout se passe sur Aliexpress. Que la commande soit de $20000 ou $0,5 c'est Aliexpress qui empoche les sous et le vendeur n'est payé qu'une fois la marchandise réceptionnée. Ca a un côté rassurant pour l'acheteur et permet à Aliexpress de gagner encore plus d'argent sur le dos des vendeurs. C'est pour ça que j'évite de faire c*i*r les vendeurs car ils ont des contraintes drastiques de la part d'Aliexpress, surtout pour un gars comme Kylin qui se tort pour offrir un service digne de ce nom !

Elle a été achetée le 11 juillet dans une boutique FR et date de fabrication le 11 juin.

Voilà @Carbonite ! Tu cherches à savoir quoi ?