Creutzy

Il y a plusieurs types de wobbles. Celui qui apparaît au freinage appuyé qui disparaît si on accentue le mode'assis'dans le vide. Celui qui apparait lorsqu'on est en phase neutre sur la roue, Cad, ni en accélération, ni freinage, il est souvent induit par une irrégularité de la route. Cette phase neutre est fréquente en descente quand on maintient une certaine vitesse et un point d'équilibre vitesse/pente. Pour corriger celui ci, il faut se redresser franchement jambes droites et/ou accélérer un peu, ou s'accroupir franchement (risqué mais efficace néanmoins) Celui qui apparaît quand on plie les genoux progressivement, donc se redresser bien droit ou s'accroupir franchement pour le stopper. Les facteurs agravants. La fatigue/ manque d'expérience du pilote La roue... Ma ks18 oscille plus souvent que ma EXN (masse, répartition des masses, pneumatique) Les pneus à crampon type trial sont moins sensibles.

Bonjour, si le graissage de l'axe n'a pas résolu le problème, pour ma part j'ai constaté que c'était les surfaces d'appuis des pédales sur le châssis qui claquent, craquent lors des appuis (plots carrés sur lesquels viennent s'appuyer les pédales une fois ouvertes). J'ai mis du scotch d'électricien pour confirmer et plus de "clac". On peut aussi graisser, mais lorsque les pédales son repliées en mode trolley on peut se salir le pantalon.

Update à mon post initial, le vendeur m'a proposé un chargeur 3 ampères pour une participation aux frais d'envoi de 10 €. J'ai accepté l'offre. Chargeur reçu en 10 jours.

Bonjour à tous, je partage ma triste expérience concernant ce vendeur Aliexpress. Achat d'une Begode EXN C30 le 28 Mai 2022. Les échanges ont lieu sur le store ALiExpress de ce vendeur. Je souhaite payer par Paypal mais ce n'est pas une option offerte par ce magazin ALi, donc le vendeur me propose de passer directement par lui en le payant par Paypal. Ok j'y vais ! La roue est reçue en 10 jours (stock EU), jusque là pas de problème. Avril 2023, j'ai un problème de chargeur qui fait un bruit infernal (ventilo en train de crever), après moultes vidéos, photos pour démontrer le problème, le vendeur me dit se rapprocher de Begode pour l'exécution de la garantie. Surprise, il me dit que ma roue est trop vieille et il me propose un chargeur neuf mais il faut que je participe à hauteur de 50% des frais (au passage ravi d'apprendre qu'on m'a refourgé une roue datée....). Je refuse et lui explique les conditions d'application de la garantie dans notre pays. Depuis silence radio, il ne me répond plus. 1 - Le fait d'avoir acheté la roue en direct par paypal sans passer par Ali m'empêche de lancer une dispute sur l'application de la garantie. 2 - La protection de Paypal s'applique principalement à la non livraison ou conformité du produit à l réception mais pas sur la garantie future (en tout cas, je n'ai pas vu d'option convernant les aspects de garantie). Bref, fuyez ce marchand malhonnete qui vous appelle "My Friend" pour vendre, mais qui ne vous rappelle plus quand vous avez un problème... Bon, j'ai accepté ce type de risque lors de l'achat... C'est la vie... A vous de voir avec ce vendeur peu scrupuleux. PS : j'ai fait une copie de tous les échanges que j'ai pu avoir avec lui que ce soit au moment de la vente, ou lors de la demande de garantie. Si j'arrive à trouver le moyen de le signeler à ALiexpress poru leur expliquer comment il utilise la plateforme pour son business, mais la détounre pour faire des transactions en directe, je pense qu'ils aprrécieront. En espérant que mon expérience vous serve !

Une batterie lithium Ion a une tension mini par cellule de 2,5 volts. Si la tension tombe en dessous de cette valeur, la cellule est endommagée. Sur les roues, il y a une marge prise par le constructeur, niveau de batterie à 0% est considéré pour une tension de 3.0 v à 3,3 volts par cellule suivant les constructeurs, les modèles. Neanmoins, lors d'une forte demande en courant (accélération par exemple), la tension chute parfois fortement si la sollicitation est maintenue, d'ou le risque à faible niveau de batterie. Evitez donc de trop solliciter une roue en cas de niveau de batterie faible. La chute de tension est d'autant plus importante sur une batterie avec peu de pack en parallèle, cf la S18 avec ses seulement 3 packs de batterie en parallèle et son gros moteur au regard de la configuration des dites batteries.

All good !

Coté batterie LG il y a eu les M50T qui ont posé problème puis ensuite les M50LT (depuis juin 2021 il me semble) avec un courant de décharge plus élevé 14A et un nombre de cycle plus important, on passe de 500 à 1000. Ces dernières ne semblent pas poser de problemes. C'est d'ailleurs celles que j'ai sur ma EXN et semblent etre le standard sur les S22.

Si ton moteur ressemble à ça (nervuré) c'est une nouvelle version, sinon c'est l'ancienne ! Nota chose bizarre ce moteur a été produit en juin 2021 si j'interprète correctement le numéro de série

Kingsong S18 V2 https://ecodrift-ru.translate.goog/2022/09/08/kingsong-s18-v2-nachalo/?_x_tr_sl=ru&_x_tr_tl=en Nouveau moteur hollow, foureaux de suspension aluminium , ...

Il me semble que le design des fourreaux a évolué sur les images que l'on peut voir. Egalement les capots du moteurs ont des striures comme la s22. A l'embase des pedales, il y a également une piece que je n'ai pas sur la mienne... Un nouveau batch de S18 ou c'est moi qui voit mal ?

Bonjour, concernant une eventuelle fuite qui décharge la cellule, ce serait sur le circuit l'équilibrage j'imagine, donc le transistor serait passant produisant un courant constant limité par la resistance de 100 ohm qui sert à l'equilibrage, mais dans ce cas la LED indiquant l'equilibrage actif sur le BMS serait allumée en permanence ?. En tout cas merci de continuer d'alimenter ce poste par vos retours d'expériences, auront nous le fin mot des victimes de problèmes de batterie de la S18 (dont je fais partie)

Begode EXN C30... C'est une RS avec plus de batterie (2700Wh) et un moteur légèrement plus puissant 2800 W....

Perso, j'ai acheté la s18 après une periode d'initiation sur v8. Problème de batterie a 1800 km après 7 mois. Acheté entre temps une begode EXN... Apres reparation de ma s18 (et avoir lutté pour la faire réparer correctement, 2 allé retour)... je trouve la s18 tres facile, le plus qu'apporte l'amortissement est un regale. La begode est un autre niveau au côté moteur, mais qu'est ce que ca tape sur les bosses. Au niveau consommation ... moyenne s18 14 Wh/km .... moyenne begode 22wh/km. Ok d'accord... avec 2700 wh de batterie avantage begode côté autonomie, mais la s18 est particulièrement économe en énergie... apres la s18, si tu la brusque ca bip tout le temps, pas la begode... En conclusion si on lui demande ce qu'elle peut offir, c'est une roue géniale. ..!

Les wobbles... pour ma part j'air remarqué qu'ils apparaissent plutôt en phase neutre, hors phase d'accélération ou freinage. Accentué en descente lorsqu'on cherche a maintenir une vitesse contante, agravé par l'etat de la chaussée, léger devers ou fissure. Autre facteur agravant, la position sur la roue et notamment le flechissement des genoux, trop peu ou pas assez et le grand standard, les gros freinages. Mes recommandations lorsqu'ils apparaissent. Accelerer ou ralentir pour sortir de cette phase neutre ou le couple appliqué avant/arriere est quasi nul (mais ne pas freiner brusquement, sinon accentuation). Changer de position, se redresser genoux droit ou au contraire s'assoir plus franchement, genoux très pliés (valable pour des vitesses 20km/h ou au delà). Angles des genoux. Jambes droites : peu de wobbles mais inconfortable. Jambles tres legerement pliées : angle très faible au niveau des genoux (genre 10° max), peu de wobble, au dela ca wobble. Se relaxer et rechercher progressivement la position induisant le moins de wobbles. Autre facteur : modes de conduite: Mode dur sur une s18, beaucoup'plus sensible que le mode moyen. Etre fatigué (jambes, mental). Avec le temps, on sent les amorces de guidonnages et le corps reagit automatiquement en appliquant de maniere plus ou moins consciente les recommandations ci dessus jusqu'a les éliminer aux prémices de leur apparitions.

Bonjour, c'est mon tour sur ma inmotion V8. Roue qui craque sur mouvement pendulaire ou freinage important, accélération importante au démarrage. Au vue des différentes vidéos c'est exactement le bruit de défaut de soudure de l'axe. Ma roue a 1,5 mois et 740 km. Au revoir donc Inmotion V8, remboursement Amazon apres une tentative de sav dont le répondant et la maniere dont ils entamaient le dossier ne me satisfaisait pas et bonjour kingsong S18. Honnêtement j'avais deja engagé l'achat de la S18 et je comptais garder la V8 en roue taf/entrainement, mais je n'ai pas souhaité me prendre la tête avec le sav.

J'ai vraiment procédé par etape. C'est une progression que je qualifierai par escalier. Le lendemain tu repars plus bas que d'acquis de la veille. M1is progressivement le niveau grimpe. La clé c'est entraînement dans un environnement sécurisé et ne pas avoir peur d'y aller. J'adore ce truc.

Petit retour sur mon apprentissage. Apres 15 mn passé le long d'une barriere... pour demarrer. J'ai reussi a faire des longueurs accélération freinage le long de la barriere. Le lendemain, mini piste d'athlétisme pres de chez moi, terrain ideale, personne et sol pas trop dur, j'ai enchainé les tours, arrêt / demarrage. Aujoud'hui au bout de 200km, je slalome, je descends des trottoirs, je laitrise les basses vitesses comme les hautes, etc... seul la gestion du traffic vs la concentration de pilotage me pose parfois qqes difficultés. Je vais vite etre limité par la roue. Il faur avouer que j'ai enchaîné les seances exercices.

Au depart intrigué par le gyroroue, j'ai franchi le pas et je ne regrette pas. Que du plaisir. Je rejoins donc ce forum plein de conseils et d'astuces.