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Première Gyro et frustrations frustrations frustrations :(
LeKeiser a posté un sujet dans Tutoriaux et Apprentissage
Hello à tout le monde Bon, je me suis présenté dans la section adéquate, mais je vais le refaire vite. J'ai acheté il y a quasi trois semaine ma première gyro, une Kingsong 16S. J'avals le choix entre ce modèle et une Inmotion v10f. Mon but avec la Gyro : me balader dans la Parisie, aller dans les magasins (je ne peux pas y rentrer avec ma trottinette), et surtout aller au ciné avec. J'ai bien regardé dans le magasin (eroue, sur les quais, ils sont vraiment hyper sympas et j'ai pu y rencontrer Mr BonheurSurSeine lui aussi hyper sympa avec qui j'ai beaucoup discuté et que j'embête sur FB ). La KS est plus petite en hauteur (donc elle passera mieux sous les sièges), son trolley semble plus solide, elle pèse moins lourd, et a plus d'autonomie. De plus, les cales pieds sont plus bas, donc après discussions et vidéos sur YT, donc son centre de gravité est plus bas, et paraît-il c'est très bien pour les débutants. Donc GO KS 16S. Je ne pourrai vous faire un détail journalier de mes essais. Je l'ai achetée alors que le couvre feu de 19h00 était toujours d'actualité, et le temps n'était pas de la partie. Le premier soir, j'ai essayé de monter sur la trottinette chez moi entre deux portes. Déjà, pas facile. Et j'ai tapé à gauche. Et j'ai tapé à droite... Et mes portes ont apprécié Donc plus d'entraînement à la maison 👎 Après, je suis allé dans mon parking couvert. Pas terrible. Juste un mur, de 6m, et des allées avec des dos d'âne. Et des voitures partout. Donc pas secure. Après, j'ai trouvé une petite allée sympa avec une grille avec des barreaux verticaux (de gros barreaux). Franchement, les barreaux, ben c'est pas top. On se rattrape dessus, et on se tord les doigts! Ca fait mal!!! 😱 Et j'ai trouvé plus loin, le long des quais, un endroit avec une rembarde de 30m environ. Très sympa, je pouvais me lancer et avoir la rembarde pour me reprendre. Très bon psychologiquement. Chose bizarre : rembarde à ma droite, je peux/pouvais faire quasi toute la distance sans la tenir. Rembarde à ma gauche, bizarrement, j'étais attiré vers elle et c'était plus dur de rouler... J'y suis allé ce matin, et j'ai décidé de changer d'endroit pour voir. Le sol le long de cette rembarde, ce sont des lattes de bois. Je me disais que ça pouvait expliquer un peu le wobble de ma roue entre mes genoux. Pis un autre truc : cet endroit est assez utilisé par des sportifs qui, je ne sais vraiment pas pourquoi, posent leurs affaires ou leur vélo ou leur trottinette ou... contre la rembarde. Et de 30m, me voilà limité à 15m ou moins 😮 Bref, j'ai changé de spot, pour aller du côté de la Seine Musicale. Il y a une chouette passerelle, un endroit assez large pour se lancer à faire des 8, et... Et du monde. Parfois beaucoup de monde Bon, je fais le difficile, mais disons que de voir débouler un enfant en vélo juste pile poil là où tu voulais aller, ben pas cool. J'y suis allé après mon excursion sur les quais. Vu que sur ce dernier endroit, je pouvais au moins faire des lignes droites sur quelques dizaines de mètre, je pensais reproduire cela. Ben non Et donc là, ça a été frustration. Je ne sais pas pourquoi, quasi impossible de faire plus de quelques mètres sans avoir la roue qui oscillait entre mes jambes. Ah j'ai oublié : 1m81 pour 100 kgs (je bosse dessus, je veux perdre!!!) J'ai protégé mes cale pieds par du scotch à l'extérieur, et du scotch anti dérapant à l'intérieur. Malgré cela, je glissais aujourd'hui. Comme si je mettais trop de pression sur mes pieds. Que je cherchais à caler au mieux : ni trop en avant, ni trop en arrière. Et donc cet après-midi, ben je commençais à rouler et PAF! La voila qui partait en wobble, et obligé de m'arrêter ou de sauter. Bon, ça tombe bien, vu que je n'avançais que de quelques centimètres, je n'allais pas me faire mal... J'avais gonflé le pneu à 3.1 bar. Je l'ai passé à 2.8 bars, pour voir. Pour être plus stable? C'est mieux, ou pas assez d'après vous? Truc bizarre encore : je suis arrivé à faire enfin les petits cercles avec la gyro. Ma jambe droite dessus, tourner autour de ma jambe gauche. Et aussi de pousser la gyro ma jambe forte dessus et la gauche qui la fait avancer (c'est fatiguant ça 😮 ) Donc là, j'étais plutôt content. Mais donc pas vraiment possible de faire des lignes droites... Ne me parlez pas de tourner, j'en suis encore loin on dirait 😥 Ah et bon... J'ai avec tout ça de l'appréhension à me lancer hors de la rembarde. Pour l'instant, la peur de tomber. J'ai acheté une housse, donc la gyro est protégée. Mais l'appréhension que bibi tombe. Je suis protégé : casque, genouillère, coudière, protège poignets. Lorsque je sors ma gyro, je sors longtemps. Environ 1h30 ou 2h00. Pour profiter du temps sec, et maintenant du couvre feu à 21h00. Vu que les prochains jours vont être pluvieux, je ne sais pas quand je pourrai ressortir. Et je me demande si justement, espacer ces sorties, c'est bien bon. Mais pas le choix... Enfin voila quoi... Peut-être des débuts communs à plein de monde. Ou pas. Je suis peut-être le pire débutant Je suis vraiment motivé. J'aimerai vraiment pouvoir sortir comme vous. J'espère ne pas faire parti de ceux qui ne pourront jamais faire de la gyro parce que... Frustré très frustré je suis aujourd'hui 😭 -
Je me permets de faire un retour après environ 800 kms d'utilisation, Franchement pas mal la inmotion v13, j'avais un peu peur au début comme tout le monde je pense, de son poids. Et bien rien à redire une fois que ça roule et bien c'est comme toute les autres roues, à l'arrêt c'est sur on peut se faire facilement emporté par ses 55 kilos. En conduite c'est un régal,. ça accélère fort mais ça freine fort aussi, j'ai réglé l'accélération assistance à 50% ainsi que le freinage. Dessus j'ai un pneu street de monté en 90/90 de marque Dunlop modèle Scoot Smart. Je conseillerai plutôt 80/90 car le 90 frotte un peu, mais quand on roule ça ne gêne pas , aucun bruit et aucune gêne. À cause de la vidéo à l'époque de Fastride j'avais peur que la roue ne tourne pas , ben la encore c'est une fausse idée, il faut de pencher fort , genre compèt de circuit moto et là ça le fait, je prends les ronds points à 40 kmh sans aucun problème. Concernant le wobble Ras, pas plus qu'avec n'importe quelle roue, au freinage cela peut arriver mais c'est juste si il y a un déséquilibre d'appui entre le côté gauche et droite, normal Quoi. Très bon confort, très bonne stabilité, je Cruise sur départementale à 60/70 kmh. Concernant l'autonomie je n'ai pas vraiment fait de test. Je roule 24 kms par jour et je recharge tous les 2 jours pour avoir toujours de la réserve sous le pied pour pouvoir envoyer fort quand je le souhaite. Pour conclure, c'est une très bonne roue, je ne regrette en aucun cas mon achat, je la conseille 👍
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Tout est dans le titre, le wobble, cette oscillation transverse peut poser de sérieux problèmes, même aux pilotes confirmés. C'est une plaie, pire que les grumeaux dans la pâte à crêpe, et trouver des moyens pour l'éliminer me ferait bien plaisir. Comme il est dit dans la vidéo italienne ci-dessous : " mais comment arrêter ce foutu wobble ". https://www.youtube.com/watch?v=mUBtVlLS4gU https://www.youtube.com/watch?v=x49HEDtqSUo Type de pneu, centrage, pression, attitude, vitesse etc... si il y a une recette miracle, elle mérite d'être diffusée.
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Le poids peut jouer aussi ! Après de mon point de vue il n'y a aucun wobble sur la Lynx 😅. Plutôt un manque d'expérience de certains 🤔...
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Nosfet APEX-O1 (20" / 151.2V / 2700Wh / 38,8Kg)
Techos78 a répondu à un(e) sujet de misc dans Discussions générales
Cette suspension très élaborée est le principal point fort de cette roue. Le réglage de hauteur globale est une exclusivité, j'imagine qu'elle est blindée de brevets et qu'on n'est pas près de la voir ailleurs. Les chinois semblent respecter les brevets... quand ce sont eux qui les ont émis... Un éclairage zoné, une béquille pivotante... c'est bien tout ça... Une architecture très symétrique (en l'absence de pads) laisse présager un moment d'inertie vertical centré minimisant les oscillations (wobble).... J'imagine que les flancs pourront être "habillés" par des plaques scratch, pour protéger un peu les tubes coulissants, en alu anodisés = pièces d'usure ?. Pour éviter de se repeindre les burnes en usage routier, un garde-boue enveloppant ne serait pas inutile. Une roue a utiliser à 25 km/h, oui oui . -
Avec les promos de la fin de l'été, j’ai finalement craqué pour un Onewheel Pint X. J’ai maintenant presque 500 km au compteur et un peu plus de recul qu’il y a quelques semaines. Je me permets donc de partager le point de vue de quelqu’un passant d’une gyroroue à un gyroskate. J’avais une expérience modérée des gyroroues mais je n'étais pas débutant non plus (pas plus de 5.000 km en tout). Quelques points positifs et négatifs selon moi, concernant le véhicule proprement dit (Pint X). Je mettrai de côté la marque Futuremotion / Onewheel, sa politique contestable et son marketting un peu ridicule : je ne suis en rien californien. + Ca ne m’a pris que 5 min pour pouvoir faire mes premières centaines de mètres donc c’est très accessible. - Mais pour devenir fortiche en gyroskate, je pense que ça me prendra plus de temps qu’en gyroroue. - Goofy ou regular, ce n’était pas trop clair pour moi (selon les sports je fais différemment). J’ai appris le gyroskate en goofy pour avoir une meilleure visibilité à gauche dans la circulation. En gyroroue on voit pareil des deux côtés mais pas en gyroskate, même si on voit mieux derrière. + Ceux qui aiment "carver" en gyroroue gagneraient à essayer des gyrokates, avec une expérience vraiment incomparable de ce point de vue. - Mais un gyrokate quand on trace en ligne droite, c’est significativement moins stable qu’une gyroroue. C’est bcp plus sensible aux dévers et ça wobble plus volontiers, en tous cas à mon faible niveau d’expérience. Et les nids de poule pardonnent moins. - Je chausse du 44 et pour l’arrière, j’ai acheté un footpad un peu plus large pour plus de confort. Malgré ça, la voûte plantaire fatigue plus en gyroskate. - Il est plus fréquent de “tomber” avec un gyroskate (pas forcément tout du long mais déjà se retrouver à côté du véhicule en devant faire quelques pas de course pour se récupérer... ou pas). + Mais l’éjection d’un gyroskate est très naturelle et au final ça se passe assez bien (prévoir quand même des protections poignets, en plus du casque). - Les gyroskates sont moins rapides que ce dont on a l’habitude avec les gyroroues + Mais une MAJ récente porte le pushback des Pint X/S à 29 km/h. C’est pas dingue mais c’est bienvenu en circulation vélos, où avoir une vitesse de croisière de 28 km/h sans être "sur" le pushback évite d’être un boulet par rapport aux 27 km/h de nombreux VAE. + Je trouve que rouler sur de la terre ou un terrain meuble est plus facile en gyroskate - Les gyroroues permettent d’aller plus loin que les gyroskates. Je fais 90kg et selon comment je roule, je fais entre 23 et 26 km avec mon Pint X. - Les chargeurs sont très petits et silencieux mais la charge des Pint X/S est très lente. Il y a des chargeurs "rapides" mais même l’officiel rapide "brûle" les connecteurs sur la carte électronique. N’importe quoi ! + L’appli donne un pourcentage de batterie qui veut dire quelque chose, et des prévisions d'autonomie restante extrêmement fiables. + On souffre beaucoup moins de la puissance limitée d’un gyrokate que ce qu’on pourrait craindre. Je trouve que c’est beaucoup plus coupleux et stable qu’une gyroroue peu puissante. Je n'ai jamais eu de coupure ; il faut juste respecter les avertissements de sécurité : pushback puis haptic-buzz. + Pas de trolley, c’est moins bien pour faire ses courses même s’il y a une poignée et que ça ne pèse que 13kg
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Depuis 2/3 mois en roue et, maintenant que je suis + à l'aise, j'ai remarqué que mon pied gauche est bien à plat et le pied droit avec le talon levé (comme un chien en garde ;-)). Je fais attention d'avoir les 2 pieds au même niveau avec les orteils qui dépassent légèrement (je fais du 44). Parfois j'ai l'impression que je ne la contrôle plus trop, d'autres où je la sens bien... La V10F wobble un peu mais jamais méchant . Je me demandais si une calibration ne serait pas nécessaire !? ; il y a aussi le paramètre inclinaison (il est à 2°) je suis en mode off-road. Q'en pensez-vous?
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merci.l'apprentissage est très implicite et dépend de chaque rider j'ai l'impression. j'ai lu et essayé absolument toutes les astuces que j'ai pu lire et entendre des autres, parfois ça marche un peu, parfois pas du tout. par exemple, la seule façon que j'ai trouvé pour avoir le minimum de wobble au freinage c'est le contraire de ta technique : un freinage violent en m'asseyant bas et le plus loin derrière. Dès que je freine légèrement: wobble. vas comprendre. je pense qu'il me faut encore quelque millier de km (a coup de 100km/mois😅 ça va etre long) mais présentement c'est quand même super dangereux, je ne m'aventurerai pas sur route a plus de 35kmh sur la lynx avant très longtemps, là au moindre freinage d'urgence non anticipé je risquerai de finir par terre ou dans une bagnole. pour 74kg equipé je peux descendre la pression a combien en offroad ? là j'ai mis 2,5bars.
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j'ai exactement la même que toi, et c'est un énorme bonheur . pour répondre rapidement car sinon retourne quelques pages en arrière tu trouveras pas mal d'avis et de retour . Alors je vais plutôt te lister les points "négatifs" çà sera plus simple. à la conduite y'a juste un truc que j'apprécie pas trop, dans les virages serrés l'algo LP à tendance à créer un léger pédale deep ( mais ceci à possiblement été corrigé avec la mise à jour qui semble être une pure dinguerie, vraiment hâte de la faire mais pas trop le temps là ). Sinon, à la limite on peut parler des légères oscillations qu'elle a, à haute vitesse dans les virages encore une fois ( mais on est loin d'un wobble vénère, plutôt une roue qui vie légèrement sa vie). Je n'ai d'ailleurs pas encore fait l'expérience d'un wobble avec après 1600km, pourtant je suis un wheeler qui aime rouler fort, voir même un peu trop fort , sur les beaux chemins sinueux (sans ennuyer ou mettre en danger les autres bien sur). En dehors de çà l'ergonomie de la roue est moyenne, pas mauvaise, mais y'a clairement mieux je m'explique, la béquille bien qu'excellente pour son boulot, faut être vigilant je me suis bien écorché le tibia 6-7x quand je la conduis au trolley, en dehors de çà les personnes faisant du offroad engagé peuvent être gêné à la réception car elle est relativement proéminente. le trolley est un poil bas ( mais çà va, pourtant je suis plutôt grand, pour quelqu'un de 2m çà doit être un peu chiant) sa position arrière bien qu'obligé par le design de la roue est moins efficaces que la position central. Mais encore une fois çà fait le job. Par contre autant la roue est magnifique, autant son trolley semble être la partie la plus fragile j'ai directement senti que le mécanisme intérieur était plutôt léger faut être vigilant avec. le reste c'est vraiment que du bonheur . la roue est complètement folle de 15 à 75km//h. Tu pourras en tirer une autonomie de 40 à 120 km selon ta manière de rouler. Et la promesse des 50S est parfaitement validé, même à faible voltage tu gardes pas mal de puissance c'est assez déroutant .
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Merci pour le tuyau ! J’avais “le” problème de la roue qui tire à gauche avec un pneu Elkia avec une tendance au wobble. Je cherchais un pneu silencieux, vif et à l’aise aussi bien en ville qu’en forêt sans me ruiner. j’en suis très satisfait. Il coche toutes les cases tout en étant probablement un des moins cher du marché. Plus de soucis de wobble ou d’instabilité, et surtout un meilleur freinage. TOP !!!
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Pourquoi les mini-gyropodes ne sont-ils pas plus populaires ?
Ryushinkei a répondu à un(e) sujet de uko dans Gyropodes
La mten4 a une conduite particulière car on touche pas les pads, et ça se conduite aux pieds. C'est pour ça que la roue wobble pas mal au debut quand on a pas l'experience. Par contre, l'appui initial sur le tibia fait très mal au debut. J'ai rajouter des pads de confort supplementaire pour faire moins mal sur la monté sur la roue et les virages serré, mais en ligne droite on touche pas du tout les pads.
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@TomBou pour le coup je ne pense pas vraiment que la Lynx wobble, c'est surtout du au centre de gravité de la roue qui se trouve assez haut, et non des pédales je pense. Qui induit par moment des légères oscillations. Je le remarque surtout dans es virages bien engagé, et à "haute vitesse" la roue à tendance à "trembler" légèrement, mais elle me laisse malgré tout garder mon angle, et ma trajectoire. On est bien loin d'un vrai wobble qui te fait perdre tout contrôle (après, on ne parle possiblement pas du même phénomène, mais des wobbles à proprement parler je n'ai pas encore expérimenté avec la Lynx). Faut la laisser vivre un peu 😂.
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Perso ce serai plus tôt la fatigue, ou la crispation du froid. Serrer la roue m’induirais de la crispation et de la fatigue, résultant éventuellement en wobble. En général je ne touche à peine ou pas du tout la roue avec les mollets.
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Ouai en général quand je sens le wobble arriver, je "m'accroupis" un peu et je tiens la poignée avant d'une main pour la (ou me?) stabiliser en descelérant. Ah et pour éviter les pizza bolognaise... Coudiere/genouillère ? 👀
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Salut, Passage ce WE du FW 1056 au 1058. La procédure complète s'est faite en 10s. 2 tests effectués ce samedi et ce dimanche sur un total de env 50km, tracés connus road plaine/montagne avec de la côte à 8%, temp ambiante 28°. Je roule en médium avec une inclinaison négative réglée sur 7 (-2 avec FW 1056). Mes ressentis sont: un mode médium plus ferme, un DIP pédale devenu insignifiant, une roue visiblement plus maniable, une facilité d'accélération, par contre en côte une sensibilité au wobble peut être un peu plus prononcée. En montée une température comprise entre 57 et 60° avec une vitesse autour de 36 à 37 km/h, ce qui change c'est le fonctionnement des ventilos que je n'avais encore jamais entendus alors que j'ai déjà effectué ces mêmes parcours à températures ambiantes similaires, un effet du new FW??? en tous cas aucun regret, bye bye 1056 et bienvenue 1058
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Oui et j'ai eu une fois le wobble car pneu sous gonflé. Grosse grosse frayeur. Depuis je vérifie tous les 3/4 jours, max une semaine. Il n'est pas rare de perdre jusqu'à 0.5 bar sur une semaine. Je ne sais pas si c'est normal mais pas de crevaison pour autant.
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Stable à basse vitesse certes, à vitesse plus élevée, le wobble est lui aussi aux aguets.
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Oh je suis lourd aussi. Et c’est en fonction de ma corpulence qu’on m’a conseillé ces pressions. J’ai essayé la 16s à 2.8 mais je l’ai trouvé trop dure, pas mal de wobble. Je suis redescendu à 2.4 et j’étais beaucoup plus serein dessus. Et entre 2.0 et 2.2 sur la 16x et je suis plus sûr aussi.
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Moi j’ai systématiquement des wobbles de batard si je freine a plus de 50kmh depuis que j’ai regonflé le pneu a 2,5 bars (il était a a 1,7! J’avais pas pensé a vérifier). Egalement et prenant des virages au dela de cette vitesse, en moins fort. Je précise je ne fais que du offroad et j’ai fais moins de 200km. et même sur ma s18 apres 1200km j’ai du sale wobble des que je freine a plus de 30kmh. Je dois etre vraiment nul, j’ai l’impression d’avoir testé toute les positions de corps et de pieds, rien n’y fais. C’est super insecurisant 😂
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Begode Falcon (15p/100.8v/900wh/25kg/suspension)
Cormo a répondu à un(e) sujet de Fabien Wheel dans Begode
Merci à @No72no de m'avoir laissé essayer sa belle Falcon ! Bon, essai très limité, uniquement sur le parking de la boîte qui nous emploie tous les deux. Alors franchement, je n'ai pas vraiment été conquis. Autant je suis fan du design, autant la conduite m'a déçu. Evidemment il faut relativiser. Côté suspension je l'ai trouvée impeccable, du moins pour un usage urbain. Je ne suis pas qualifié pour évaluer un usage off-road. Mais côté stabilité, je me suis quasiment fait des frayeurs, expérimentant un wobble important au freinage, même à de toutes petites vitesses. Phénomène que je ne me souviens pas avoir ressenti sur d'autres roues, même à l'époque des V5 / V8. Sans doute un simple problème d'accoutumance, mais clairement c'est une roue avec laquelle je n'aurais pas osé dépasser 25 km/h. Un point positif pour qui souhaite rester LOM-compatible, mais de mon point de vue c'est pas hyper-safe. Des gens bien informés m'ont suggéré que ce pourrait être dû à un pneu trop gonflé, donc peut-être à retester dans d'autres conditions. Sinon, en comportement/ressenti, elle m'a rappelé la GT16 que m'avait fait essayé un autre collègue, il y a bien longtemps : bien réactive, légère, potentiellement maniable bien que mon trop court essai ne m'ait pas permis d'en juger objectivement. -
Pour mon expérience personnelle : la majorité des wobbles que j'ai eu, c'était sur la non regrettée V12HT 😁 Toujours en ligne droite avec généralement un défaut sur la chaussée pour démarrer l'effet. La descente accentue encore plus l'apparition du wobble : j'en ai alors aussi eu sur la non regrettée V11 😁 L'EX.n est beaucoup plus résistante grâce à sa brutalité, son poids et son centre de gravité ?!? La T3 est insensible et la concernant, je dirais la combinaison : pneu, centre de gravité, algo anti-wobble ? L'EX30, c'est un poids lourd, du coup encore autre chose là et j'espère ne pas avoir de wobble dessus un jour moi (d'ailleurs vais m’entraîner à saisir la poignée au printemps pour freiner au cas où)
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Oui, merci pour ce retour, cela paraît logique. Un pneu étroit améliore la stabilité (wobble, dévers), au prix d'un peu moins de confort (pression + élevée) et moins docile pour les 1/2 tours sur place. Les sculptures mixtes semblent sympathiques, avec la bande centrale continue. Une référence de pneumatique à garder en mémoire, et + si affinité...
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L'avis de Maribel sur le wobble à haute vitesse :
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Begode Falcon (15p/100.8v/900wh/25kg/suspension)
No72no a répondu à un(e) sujet de Fabien Wheel dans Begode
pour les devers tu n'as pas tort (par exemple même ceux sur certaines pistes cyclables qui sont fait par les bus sur le bitume), ils sont un peu plus sensibles qu'avec mon S18, idem pour le fameux wobble (guidonnage) où parfois on peut arriver à le ressentir alors que ma S18 c'était un rail. Mais pour moi c'est juste une attention et une habitude à avoir et rien de dramatique, je n'ai aucun regret avec la falcon -
moi j'ai eu beau essayé tout ce que j'ai pu trouvé (et y'a un paquets d'actuces differentes), quand ça wobble, ça wobble quand même. si je roule souvent , ça wobble moins, c'est le seul truc qui a l'air de marcher que j'ai pu expérimenté. Mon intuition c'est qu'il doit y avoir tellement de paramètres subtils (poids, taille, morphologie, emplacements des pieds, des pads, que sais-je d'autre) que chaque personnes va les expérimenter légèrement différemment, et leur résolution est une grande une histoire d'adaptation corporelle implicite, de la mémoire musculaire, systeme nerveux et autre concept que je ne comprend qu'a moitié. Mais qu'en gros c'est plus en avalant des kilometres qu'en réfléchissant qu'on arrive a les effacer.
