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11 résultats trouvés
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Bonjour, Modèle : Gotway Acm 16 1300Wh 84V Date et lieu d'achat : 27/03/2017 chez Gyroroue Shop Facture et garantie : Facture fourni Modification(s) apporté(s) : Trolley monté par Gyroroue Shop et deux bouchons de liège qui servent de béquille. Localisation géographique : Alfortville (94140) Prix de Vente : 650 € La roue est en bonne état et n'a jamais été maltraitée ou utilisée pour du stunt ou freestyle. Elle n’a que 4355 Kilomètres et fonctionne parfaitement. Je me sépare de ma roue avec regret car j'ai des problèmes aux genoux...:-( J'offre en plus deux pads de protection en mousse gotway. Ils sont neufs. Échange en main propre sur l'île de France. Je n'accepte pas d'échange ni les offres farfelues. Si vous êtes intéressé, n'hésitez pas ! Bonne journée les wheelers ! 🙂
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Je vends une ACM 680 avec les caractéristiques suivantes: Trolley posé à l'arrière Carte mère V2 avec 12 mosfets posée depuis décembre 2016 Pneu d'ACMv1 qui a l'avantage de pouvoir rouler sur les rainurages au sol sans être perturbé (contrairement au pneu des ACM plus récentes qui sont très légèrement plus sensibles à ce genre de chose) Elle affiche 2850 km au compteur depuis le changement de carte mère. Depuis l'origine la roue a fait 2300 km de plus avec l'ancienne carte mère. Depuis, elle est passée en SAV et a été nettoyée, rafraîchie de l'intérieur en mai 2017. Le Doc dit que traite bien ma machine. Sur l'aspect extérieur, sur le côté droit il y a une marque d'une grosse chute que vous pouvez voir sur une des photos ci-dessous. Elle est équipée des nouvelles pédals gotway Machine achetée en mai 2016 (garantie jusqu'en mai 2018). prix: 850 euros Spécifications: http://www.eroue.fr/produit/gyroroue-gotway-acm-16-pouces-680wh/ C'est une roue très fiable qui ne m'a jamais posé de problèmes. La qualité de roulage d'une ACM n'est plus à prouver. C'est une roue maniable, très puissante avec son moteur de 1500W. En pratique, batterie pleine elle peut rouler sans problème à 35 km/h (pilote de 70 kg) avec une très grande stabilité contrairement aux machines plus petites (en taille, en poids ou en puissance). En cas de gros coup de vent, la machine reste très stable et suit son chemin aisément. Cette roue conviendrait à tout le monde. Ceux qui ont un budget plus important peuvent acheter des machines récentes toutes neuves. Hormis ceux là, cette machine peut très convenir à des gens qui ont des machines plus petites et qui aimeraient avoir plus de stabilité, qui veulent pouvoir rouler plus vite avec une bien meilleure stabilité et un meilleur confort en général. Bien sûr, elle peut aussi très bien convenir à des débutants qui ne veulent pas faire l'erreur de payer une machine plus petite moins cher et devoir changer de roue au bout de quelques mois. Il me semble important de commencer avec une machine plus sécurisante et que l'on pourra garder plus longtemps et tout ça sans payer le prix d'une roue neuve. Pour les débutants, je propose mon aide pour l'apprentissage en région parisienne. Je reste disponible après la vente pour donner des informations/conseils et autres... Je livre aussi le carton d'origine et bien sûr la facture d'origine. Je vends cette machine car j'ai envie de la remplacer par la roue 16 pouces récente de la marque. Voici une vidéo de la roue en action: Voici quelques photos:
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Hello les wheelers, Comme certain d'entre vous le savent peut-être, je me suis acheté récemment une ACM 820wh dont je suis super content. Je voulais me faire plaisir en me prenant une seconde roue plus "légère" et un peu plus fun pour des déplacements plus courts ou pour tout simplement changer de temps en temps... Je pensais donc me prendre une InMotion V8. J'ai simplement peur que ça soit un achat impulsif qui au final va laisser l'une des deux roues au placard... Je précise que j'utilise la wheel principalement en loisir (balades et rando). Je fais parfois le trajet Rueil -> ST-Denis quand il fait beau pour me rendre au boulot... J'attends donc vos retours d'expérience à vous qui possédez plusieurs wheels...
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Hello, Commençant à en avoir marre de tracter 18 kilos ACM_Got_(no)_way à bout de bras, j'aimerai m'orienter vers une solution Trolley delux autre que le trolley pourrie actuel proposé. c'est fragile à la chute, à l'usure, à l'utilisation, à tout quoi. C'est même pas super pratique puisque loin du centre de gravité, pour piloter 18 kilos c'est un peu chiant (ayant testé le trolley intégré de la MS3, autant dire que je n'aime pas). Bref, réfléchissant sur une solution compacte et robuste, j'ai l'impression que ce style est plutôt top à envisagée (merci à @Nicolas pour le crédit). Sauf que je ne suis pas du tout bricoleur, ni vers qui me tourner pour envisager ce genre de solution "sur-mesure". Existe-t-il des solutions sur catalogue qui permettrait d'intégrer ça assez facilement (j'ai pensé aux béquilles vélos/motos, mais c'est pas encore totalement ça) ? Vers qui me tourner, quelle genre d'entreprise serait capable de faire ça, sans non plus dépenser plus cher que le prix de la roue ? D'ailleurs si @Nicolas pouvait me partager un peu de sa science, ca serait cool. N'hésitez pas également à me dire votre avis sur ce type de trolley vis-à-vis de celui qui existe, si ça se trouve c'est également bien merdique pour déplacer. Mais bon, en théorie avec un centre de gravité plutôt respecté au niveau de la manutention ca devrait quand même être un peu mieux, surtout pour gérer l'équilibre latéral (tant que c'est solide). Aucun scrupule sur l'aspect esthétique, je ne compte pas tomber tous les jours, donc pas besoin non plus d'une qualification séisme sur la tenue du truc. Merci
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Bonjour, Je vends mon ACM 820Wh acheté chez gyroroue shop (facture à l'appuie) car je suis passé sur une roue avec plus d'autonomie. - Date d'achat 21/09/2016 - Kilométrage un peu plus de 3000 km - Autonomie 50 km - Vitesse max 36 km Roue en bon état vendue avec trolley, repose roue en caoutchouc et grippe (gros grain) neuf sur les pédales. La roue est disponible chez gyroroue shop pour retrait ou simplement dans le but de la voir. Prix 1150€ négociable.
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Slt tlm! Maintenant que Gotway et Kingsong ont revisité leurs modèles 16 pouces, j’ai voulu les opposer. Je propose donc ce duel de titan : 1-2-3 Fight ! J’imagine que les wheelers d’ACM ne seront pas tout à fait d’accord avec mon analyse…^^ J Vos remarques sont les bienvenues. A noter : Je roule en KS16B habituellement mais j’ai roulé à peu près le même temps sur les deux roues que j’oppose ici. J'ai donc essayé d'être le plus impartial possible.
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En terme de qualité de roulage en condition d'usage standard je suis très très content et totalement convaincu par l'ACM. J'essaie de faire un peu autre chose avec depuis et voici un petit rapport de mes impressions. Pour la marche arrière: j'ai commencé à apprendre la marche arrière sur la S300. J'ai ensuite fait la même chose avec l'ACM. J'ai eu un peu de mal à m'adapter mais aujourd'hui je me débrouille pas trop mal avec. Il n'y a pas lieu de maîtriser spécialement cet exercice puisque ça ne sert pas énormément mais bon... Disons que la marche arrière sur ACM fonctionne bien. Rouler sur 1 pied: Là l'ACM n'est pas terrible. Là aussi, j'ai commencé avec la S300 et j'y suis arrivé assez vite. Avec l'ACM c'est beaucoup plus difficile pour moi et aujourd'hui j en'y arrive pas vraiment alors que je sais même tourner avec la S300. Plusieurs personnes disent que l'arête haute de l'ACM est très tranchante. Je n'ai jamais été gêné par cela en condition d'utilisation normale mais en fait du 1 pied, aïe aïe aïe en effet, l'arête en question est très tranchante. Pour ceux qui ont ce problème en condition d'utilisation normale ça doit être vraiment très pénible car c'est vraiment très tranchant. C'est à prendre en compte dans votre achat. Rouler assis: Là encore j'arrive mieux avec la S300. Mais bon rouler assis c'est assez dangereux. A la moindre surprise on est presque déjà par terre. Bref, pour moi l'ACM n'est pas top pour ces usages particuliers.
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J'ai toujours conduit l'ACM en mode dur. Par curiosité, je me suis amusé à essayer les différents modes de conduite en très peu de temps pour bien sentir les différences. Les plus drôles c'est vraiment le mode doux (souple). Je ne me souvenais pas qu'il y avait autant de différence. J'ai l'impression que c'est vraiment une grosse blague car la roue tangue en permanence (avant/arrière). On peut vraiment se dire qu'on risque d'avoir le mal de mer. Je rigolais presque tout seul tellement j'ai trouvé ça dépaysant. Ceci dit, je ne conduirai pas pour de vrai comme ça car c'est quand même beaucoup moins réactif mais je me demande quand même si on n'a pas moins mal aux pieds si on se met en mode souple comme ça. En essayant plusieurs freinages d'urgence, je me suis trouvé à poser un pied à terre tellement je me penche fort en arrière pour s'arrêter vite. Ce n'est pas bon du tout pour le freinage cette configuration. Pas bon non plus pour les virages serrés car la tête se met à piquer en avant si on ne fait pas bien un super déhanchement. Suite à cette réflexion, j'ai mis la machine en mode confort. La différence par rapport au mode doux (souple) est clairement perceptible. On a toujours ce flottement, le phénomène de mal de mer est moins marqué. Ceci dit, dans les virages le petit retard d'arrivée de la puissance est quand même un peu surprenant. Il faudrait peut-être calibrer un peu plus vers le haut les pédales mais cela aurait un gros inconvénient sur le freinage. Donc je me dis qu'il faudra quand même garder le calibrage horizontal. Là ce n'est plus rigolo mais un peu de souplesse me fait toujours penser que c'est peut-être mieux pour le confort des pieds. Il faudra peut-être que j'essaie de rouler longtemps comme ça. Je problème de ces modes un peu souple c'est quand sur une grosse montée il va falloir se pencher très très très fort pour monter (et pareil pour les descentes évidemment). Finalement je suis revenu en mode dur et je me suis rendu compte que je ne freinage pas forcément avec la même efficacité en mode dur qu'en mode confort. En fait, comme je sens que les pédales sont dures, j'ai du mal à bien m'incliner vers l'arrière. J'ai tendance à m'arrêter de me pencher en arrière. J'ai l'impression que pour moi, le mode préférable est peut-être entre le mode confort et le mode dur.. Au final, je garde le mode dur et je retiens que pour un freinage d'urgence il faut être très physique et énergique et là ça freine très très fort. J'ai l'impression que je découvre aujourd'hui seulement à quel point l'ACM peut freiner très fort.
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Ce que je vais raconter ici n'a rien de nouveau pour vous. A priori, ça ne l'est pas non pour moi sauf que j'ai été impressionné par mon expérience aujourd'hui alors je pense que ça mérite quelques petites bafouilles Contexte: Parcours en forêt: chemin de terre très roulante. Il y a quand même un peu de sable et de petits cailloux. Il y a des trous qui en saison de pluie peuvent contenir de l'eau de la taille d'une petite cuvette en gros. Il y a des passages avec de plus gros cailloux ou des petits cailloux très rapprochés suivi d'espace sans cailloux et à nouveau des cailloux et ainsi de suite.. Il y a aussi des dos d'ânes assez souples/doux. Au final, une vitesse moyenne de 21 km/h et 26 km de parcours. Vitesse: Tilt-back à 33 km/h. J'arrive très vite à 30 km/h. J'entends les 3 bips et la roue est extrêmement stable. C'est étonnant mais je trouve que c'est beaucoup plus agréable de rouler vite sur terre par rapport au bitume. J'ai l'impression que c'est beaucoup plus doux et beaucoup plus stable. En moyenne on va quand même plus vite sur le bitume. Ici ce qui me surprend c'est la stabilité. Sur ce genre de passage je pense que la msuper3 devrait être encore mieux. Les trous ou bosses type dos d'âne: La les sensations sont vraiment bien meilleures que sur le bitume car tout est souple. Il n'y a pas de choc dur. C'est agréable et extrêmement rassurant. Parfois, le passage où je pouvais passer être le moins secoué possible entre deux trous côte à côte n'est pas très large mais même à plus de 25 km/h on arrive très facilement à contrôler la roue pour rouler au bon endroit car elle est très stable. Quand on passe les bosses ou les trous, la stabilité sur la roue est toujours continue. Il n'y a vraiment pas de moment de doute. Sur un passage, je n'ai pas bien compris les trous qui étaient devant alors. Je n'ai pas vraiment eu le temps de freiner. Il y a eu un léger déséquilibre mais j'ai tout de suite senti la roue rattraper tout ça. Vu comment j'étais surpris, j'étais extrêmement étonné du comportement de la roue. Finalement, tout s'est passé tranquillement. C'est surtout là que j'étais impressionné. Philippe a déjà utilise le qualificatif suivant. Moi aussi je l'ai utilisé lors du mes premiers essais de l'ACM mais maintenant le qualificatif prend réellement une autre dimension. Cette roue est bluffante !!! Avec ce niveau de qualité de roulage, je pense qu'on peut vraiment considérer la roue électrique comme un bon moyen de transport !
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Je suppose que la majorité des gens qui ont acheté une ACM ont une ACMv2 donc peut-être que ce sujet n'intéresse pas grand monde. Néanmoins, j'ai au l'occasion de rouler un tout petit peu sur une ACMv2 aujourd'hui (j'ai une ACMv1 encore à 6 mosfets pour le moment). Par simple curiosité je vous partage mes impressions. L'ACMv2 siffle moins que mon ACMv1. Il y a quelqu'un qui a essayé une ACM et qui n'a absolument pas remarqué le bruit du moteur. Je comprends mieux maintenant. L''ACMv2 paraît beaucoup plus maniable. J'ai fait des virages serrés à basse vitesse avec plus d'aisance qu'avec mon ACMv1. C'est probablement parce que la roue de la de l'ACMv2 est a priori un peu plus petite. En tout cas, les pneus des deux machines ne sont pas identiques. C'est amusant mais quand on roule on a l'impression que l'ACMv2 est un peu plus légère.
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Vends neuf une gotway noire ACM16 dernier modèle 820mh. Produit pas déballé donc entièrement neuf. Achat: Juillet 2016. Etat: Neuf Modèle: Gotway noir ACM16 Batterie: 820mw Avec Trolley! Le tout pour 1300€ Endroit de l'objet: Belgique, bruxelles
