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Faucon E9 un scooter electrique 125 rapide
helyxir a posté un sujet dans Motos & scooters électriques
On est loin du véhicule léger courant ici, mais c'est une alternative bien tentante, y a pas que la roue et la trottinette. En tout cas si les NVEI sont bridés au niveau utilisation dans le futur, je bascule là dessus, pour remplacer ma trottinette, avec des possibilités beaucoup plus larges, celles d'un scooter quoi. Cher, c'est sur, 8000€ bonus déduit (y a des Dualtrons customisées qui atteignent sûrement ce tarif, exemples sur le forum), mais moi ça me tente, on a plus d'autonomie que le BMW C évolution (le scooter électrique le plus vendu en France et la version long range exige le permis moto), une vitesse maxi équivalente, pratiquement 80 Kg de moins et 5000€ moins cher. Il y a une vidéo sur Alibaba, il a grimpé vers l'Everest sur plus de 200Kms. On le trouve aussi sous la marque Puma en chine et Rider ou Easy Watts sur sites Français, mais cette marque propose la batterie la plus puissante. Importé directement de Chine je me demande quelles seraient les difficultés pour l'immatriculer. Je connais bien la route de cet essai au dessus d'Antibes, et franchement il a l'air de rouler très bien. Comme la concession est pas loin de chez moi, je pense faire un essai. https://www.faucon-moto.fr/start.html -
Bonjour les riders, Je fais ce post pour faire un retour très négatif sur la Zero 10X 60V 21Ah freins hydrauliques que je viens d'acquérir (reçue le 18 mai 2020), voir si d'autres ont eu les mêmes problèmes et s'ils ont une idée ou carrément une solution. Je rêve de cette trottinette depuis sa sortie et n'ai jamais été autant déçu par un achat. Je liste ci-dessous les petits soucis et finirai par les problèmes les plus importants. /// Soucis mineurs 1 - Elle fait très très cheap. Peinture des bras oscillants mal finie, écaillée à certains endroits et décolorée. Plastique de protection et gardes-boue de mauvaise qualité, mauvais ajustements, inserts en plastique inutiles qui renforcent le côté cheap. 2 - Amortisseurs dont les vérins ne semblent pas alignés, on voit clairement la courbure. Ce qui fait que les amortos sont durs comme pierre. J'ai compressé et décompressé mais c'est à peine mieux. Quand je vois le bonheur que c'est de monter sur ma Mantis. On est loin du compte. /// Soucis moyens/élevés 3 - Colonne de direction bancale malgré les bons serrages. J'ai un jeu latéral, et avant arrière assez important. Elle couine comme pas possible. 4 - Peut être lié au 3, lorsque je roule, la direction est instable. Mon épouse qui est habituée à la Mantis et qui a même testé cette dernière en débridée à 45 50 kmh m'a dit ne pas se sentir en sécurité sur la Zero bridée à 25 car la direction est trop instable (single ou dual motors). C'est exactement mon ressenti. /// Problèmes majeurs Pour info : moi 185cm, 105kg. Mon épouse 172cm, 55kg (je ne donnerai pas ses mensurations, pas sûr que ça entre en jeu 😄 ) 5 - Gros problème de vitesse et de couple moteur. La Zero est bridée soit, mais lors de mes divers tests je n'ai pas pu dépasser les 15kmh en single motor et les 18-20 en dual motors. Mon épouse 17-18kmh en single, 20-21 en dual. Les modes eco turbo ne changent absolument rien. Le couple moteur est très faible malgré le P12 réglé à 5 (testé e 1 à 5). Je cite mon épouse, "c'est très très mou" (c'est ce qu'elle dit de moi assez souvent). Je possède une Mantis K800, donc un seul moteur, et avec moi dessus, en bridée à 25, j'atteins facilement les 25-30kmh avec un couple moteur assez présent. Même notre Xiaomi m'emmène à 20kmh sans broncher. Je me sentais vraiment en danger sur la route. 6 - L'autonomie : en roulant à 15kmh, single motor, eco activé, je n'ai pu faire que 25km pile sur Paris avec gros ralentissement sur les 5 derniers km, trajet relativement plat (majorité de pistes et bandes cyclables). Je fait 20 avec la Xiaomi. Donc pour moi très gros soucis dès le déballage. Très déçu de l'engin qui avoisine les 2000 euros. Auriez-vous déjà rencontré ces soucis, surtout la vitesse/couple et la trop faible autonomie, surtout ces vitesse/couple moteur au ras des pâquerettes et cette autonomie dérisoire? Merci pour vos réponses.
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kingsong Ks14-s (840 Wh) bon état. État : "Occasion" Service de livraison : En mondial relais où tout autre service de livraison pour vous rassurer de la bonne réception. Lien vers paiement : https://www.paypal.me/komate23 Vends Kingsong 14S dernier Batch (840Wh) avec 2 fusibles et poignée coupe circuit, mise à jour 2.07 Achetée en février 2020 chez mobilityurban 1299€. Toujours sous Garantie jusqu'en février 2022. Des défauts d'ordre esthétiques (rayures pédales et coques qui ont subits quelques accrocs dont certains seront corrigés avant l’expédition ) mais ce n’est qu’esthétique, je roule tous les jours avec, mon dernier voyage, 360 km en 2 jours, du bonheur. La raison de l’esthétique de la roue ? ( je l’ai fait essayer en tant que roue d’apprentissage à mes amis ^^) Étant très maniaque j'en ai toujours fait un usage soigné de mes véhicules (pas de sauts de trottoirs, évitement des chaussées abîmées) Avec 75 kg en limousin j'ai pu faire 70 km réels d'autonomie (St Martin terressus/Aubusson) La roue à 2600 km maintenant, pneus bon état avec anti-crevaison dans la chambre à air. Paiement PayPal seulement, prix non négociable car divisé par 2 pour un modèle sous facture et garantie. Dernière baisse de prix car achat V8S 399 euros (livraison mondial relais) À saisir !!!
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Bonjour aux possesseurs de Tesla (V1 ou même V2) avec une batterie de 1030Wh. j'aimerais connaître votre autonomie avec cette machine. Perso, je pèse autour des 68kg, et j'ai bcq de mal à dépasser les 60km! (honnêtement, c'est la distance que je me donne si je ne veux pas être en rade). Même à un moment , je me suis demandé, si j'avais bien une 1030Wh (malgré la pastille sur la roue). Toutefois, pour une 1030wh... je suis assez dubitatif?! je pensais pouvoir aller jusqu'à 70km. Je précise : j'ai ma roue depuis Novembre 2017 et presque 4 000km au compteur. Quand est-il pour vous les possesseurs de Tesla 1030wh?! Merci pour vos retours!
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Bonjour j'ai une trottinette Razor E300 http://www.quelle-trottinette-electrique.fr/razor-e300/ je trouve qu'elle manque de vitesse et d'autonomie donc j'ai rajouter 2 batterie en plus Capacité: 9Ah Tension: 12V que j'ai acheté https://www.cdiscount.com/bricolage/electricite/batterie-gel-agm-vrla-green-cell-12v-9ah/f-16614-gre5902701411527.html?fbclid=IwAR3JLFJh-23q3InTJjAQbSnze95E1I777-mkv24J4kUJocWt5TEicevBkqI Je pense que je les ai branché en série je vous envoie le schéma est-ce que ça va fonctionner de mettre les 2 rajout de batterie ou je doit changer ou ajouter quelque chose ? Merci d'avance de vos réponses et de vos aide
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Bonjour l'équipe ! Je suis à la recherche d'une trottinette pour me balader les weekends, principalement sur des pistes lisses et plates (bitumes, falin). Idéalement, j'aimerais pouvoir faire 60km à vitesse réduite avec une batterie pleine sans trop m'inquiéter (sachant que je suis pas loin des 95kg). Vous l'aurez compris, plus grande l'autonomie, mieux c'est pour moi Du coup, grâce aux retours des membres d'Esprit Roue, j'ai isolé deux modèles: la Speedway 4 Plus (30.5ah) et la Speedway 5 (23.5ah). J'aimerais l'avis de ceux qui connaissent ou qui ont pu utiliser les deux. Y a t'il une grosse différence d'autonomie entre ces deux modèles ? Sur le papier la batterie de la Speedway 4 Plus a plus d'autonomie mais j'ai entendu dire que la Speedway 5 était étonnement économe en énergie. Je sais que c'est difficile à chiffrer, mais pensez-vous qu'il puisse y avoir une différence d'autonomie inférieure à 10-15% entre les deux ? Je pose la question car je suis prêt à sacrifier ces 10/15% d'autonomie pour la Speedway 5 et profiter de ses double moteurs de temps en temps Merci à vous tous, j'espère que quelqu'un pourra m'aiguiller.
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Bonjour à tous, Récent propriétaire d'une V5F (c'est ma première roue) je commence tout juste à maîtriser convenablement la bête (j'arrive à 100km effectués à son bord). Cependant, je me pose une question quand à l'autonomie de ma roue. En effet, impossible de dépasser 17-18km ce qui me parait franchement faible comparé aux 25-30km annoncés. Pour info je pèse 80kg et je roule principalement sur de la piste cyclable, donc du roulant sans grosses relances... Quelles sont vos autonomies avec cette roue ? La mienne est-elle défectueuse ?
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2nde fois en une semaine que j'arrive en fin de batterie sur ma V8. Pas plus de 24 km cette fois-ci. Et donc seconde fois que je me prends le Tilt Back de fin de batterie... t bon sang qu'il est rapide et violent ce TB !!! La première fois sur une passerelle en montée TB fort et arrêt progressif mais quasi immédiat de la roue. Même la faire rouler allumée au trolley sur la montée a été presque impossible avec 2 comportement étrange : 1, la roue se penche en avant avec un angle excessif; 2, la roue s'emballe toute seule... Aujourd'hui même phénomène : Mais avec le TB et l’arrêt à la traversée d'un carrefour ! Glurps :-( J'ai eu chaud aux fesses avec une voiture qui n'a pas franchement ralenti... Et de nouveau impossible de la faire rouler avec le trolley. La batterie était à 12 pourcent selon l'application, avec une led rouge clignotante. Emballement garantie à chaque fois. J'ai réussi a la pousser au trolley, allumée, après l'avoir éteint 5 min puis rallumé. Avez-vous ce comportement en fin de batterie ???
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Un système de chargement électrique communautaire ?
tuanito a posté un sujet dans Discussions générales
Bonjour à tous , Etant néophyte dans les trotinettes (j'attends ma Dualtron Ultra), je me demandais si, pour pallier le problème de recharge électrique et d'autonomie des trotinettes, il existait un système de chargement communautaire ? Les "chargeurs" pourraient offrir leurs prises électriques à des "demandeurs de charge" pour des durées de quelques heures, éventuellement contre une rémunération modique. Une application pourrait géolocaliser les localisations des "chargeurs", et on pourrait "réserver" des heures de charges à un endroit donné, et reprendre sa trotinette à la fin de la charge. Chaque "chargeur" dirait ce qu'il est prêt à charger (roues, trotinettes, batteries de vélo), la tranche horaire et le maximum de charge qu'il accepte. Pour le "demandeur de charge", ça permettrait de : -rallonger des ballades, -d'avoir moins de stress de tomber en rade, Pour les "demandeurs de charge", c'est un moyen de : - éventuellement gagner un peu de sous en ne faisant pas grand-chose (!). On pourrait même avoir un système d'appréciation des "chargeurs" / "demandeurs de charge" afin d'être sûr que l'on confie sa roue / trotinette à quelqu'un de fiable. La partie technique / application iPhone / Android est relativement facile à faire, il reste à savoir si c'est un projet qui intéresse du monde. Sachant qu'il se poserait probablement le problème de responsabilité en cas de batterie qui se met à s'enflammer chez un "chargeur", mais l'objet de ce fil était surtout de : -savoir si ça existe déjà, -sinon, de savoir pourquoi c'est une une bonne ou une mauvaise idée. Merci. -
Heureux propriétaire d'une MS3 820 Wh depuis peu, je suis un peu déçu par son autonomie qui semble loin des chiffres annoncés: ceux des constructeurs (ça on le savait déjà!) , mais aussi loin de ceux annoncés par nos amis revendeurs... Peut-être s'agit il des températures déjà basses depuis quelques semaines? malheureusement je n'ai pas encore pris le risque sur mes dernières randos d'aller jusqu'au tilt back car je ne voulais pas rentrer à pieds mais le pourcentage noté sur l'appli baissait rapidement me laissant penser que je ne pourrait que difficilement rouler normalement au delà de 45 Km (ce qui équivaut à l'autonomie de mon excellente KS14C 680WH...) Donc: ceux qui ont une MS3 depuis plus longtemps que moi et qui ont pu tester leur batterie jusqu'au bout pourraient-ils nous faire part de l'autonomie réelle constatée afin de mieux informer les futurs acheteurs?
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Une petite question concernant votre autonomie sur la V8 Pour ma part j'ai ma V8 depuis 3 grosses semaines Aujourd'hui premier vrai test d'autonomie avec un parcours en terrain mixte assez technique, avec de la ville, des pistes cyclables, des sentiers en terre et sable, de la forêt, des pentes assez raide (20 à 30°) ... J'ai mis ma V8 à genoux avec un reste de 10°/. à l'arrivée J'ai parcouru 25 km +/- selon Runstatic avec une moyenne de 14 kmh et des pointes à 24 kmh Je fais 1m85 pour 90 kg Je trouve l'autonomie assez faible par rapport aux 40 annoncés en conditions optimales. Je pensais arriver au moins à 30 km. Et vous ?
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Bonjour, je compte faire l'acquisition prochainement d'une tesla. Comme la 1020 est un peu chère, je souhaiterai me rabattre sur la version 840 WH ou au pire la 420. Est ce que quelqu'un possède donc ces deux modèles ( 840 ou 420 ) et si oui, quelle autonomie moyenne avez vous constaté. Merci
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bonjour, je constate une grosse différence d'autonomie de 19km à 16km !!!! après avoir roulé sous le soleil (sur route seche,) avec ma S2 , avec une temperature exterieur de 15° au lieu des 20° habituel..d'habitude mon autonomie est regulière (je fais 90 kg et 1700 km au compteur ), comment savoir si ma batterie est dégradée? en vous remerciant de vos avis...
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c'est moche, mais c'est pas mal, surtout si l'on peut trouver un moyen de chainer cela depuis son sac à dos, plutôt que le mettre sur la machine elle même, et juste de ne pas modifier l'intégrité physique de la machine (pour sauvegarder la garantie de la machine).
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