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J'ai des problèmes avec ma Msuper2 que j'utilise avec un peu trop de brutalité. Donc, ça y est, je démonte tout pour remplacer les roulements qui font du bruit et réparer/ renforcer l'axe qui est tordu! L'important, pour moi dans cette opération, c'est de faire avec les moyens du bord donc pas d'achat de matériel, pas de presse hydraulique... Juste deux clefs de 21mm et quelques tournevis et un peu de visserie... Je commence par sortir le moteur de la coque (je détaille pas, il y a plein de vidéos sur le net pour ça) et je constate les dégâts: les supports latéraux sont normalement parallèles au plan du moteur.
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En revenant d'une ballade cette semaine je me suis aperçu que ma KS16B émettait des bruits de frottements par intermittence. Connaissant les problèmes récurents de cette roue j'ai imediatement pensé au desserage des cale-pieds. Je procéde donc au démontage de ma roue et surprise : l'axe moteur côté sortie fils est fissuré ! J'ai toujours pensé que ce genre de problème etait l'apanage des personnes un peu enveloppées , aux sauteurs de trottoirs ou aux ballades sur chemins accidentés, hors ce n'est pas mon cas et je ne fait que 74 kg. Avis aux autres possesseurs de KS16B, attention la casse rôde... Ma roue est heureusement encore garantie et j'ai contacté le support Kinsong europe.
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Comme je le relatais Hier ,j'ai eu un Pb de pliage l'axe c'est mis en travers et impossible de plier la trott j'ai du faire levier avec un tourne vis pour le remettre d'aplomb. mais il a bouffer le rail sur lequel il pivote je n'ai plus confiance du tout et j'attend une réponse de KWK . En attendant et pour pouvoir rouler en toute sécurité, j'ai fabriqué un cavalier en profilé alu de 30 mm de hauteur 4 cm de large et 7cm de haut percé à 5.5 mm à la base pour mettre une vis de serrage . c'est facile à faire et rassurant là je suis sur que cela va tenir d'autant que depuis l'incident avec l'axe je n'ai plus le clac franc de fermeture
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Bonsoir à tous. Petit problème avec ma KS16B, l'un des premier modèle arrivé en France en avril 2016. Lors des démarrages et des freinages, ou du passage sur des bosses de la chaussée, y'a comme un gros flottement ou l'entrainement de la roue semble complètement absent. Par exemple au démarrage, c'est comme si en voiture, on démarrai en 4eme et au freinage, ca broute, vibrations. On ressent bien en faisant le pendule (transition avant /Arrière) q'un angle mort de plus en plus important. Une fois en route, pas de problème, la roue et le moteur font correctement leur Job, mais c'est assez angoissant cet un angle mort de plus en plus important depuis 2 semaines. J'ai entendu parler de problème de clavette, hors, il parait que sur les KS16, y'en a pas. (bon, ça, c'est fait ) J'ai entendu parler de problèmes de support de pédale qui se desserrent, mais si vous pouviez m'en dire plus, et surtout si je peu me permettre d'ouvrir la bête pour remédier facilement à ce désagrément, je vous en serais éternellement reconnaissant Pas envi d'envoyer ma roue en SAV pour un simple petit problème. Pour infos complémentaires, ma roue n'a que 1000Km, jamais (ou presque) de sauts et de trottoir. Ce problème est apparu il y a deux semaines environ et prend un ampleur chaque jour. Là, je vais arrêter de rouler afin de ne pas endommager davantage les pièces incriminées et bien sur prendre soin de moi. J'ai ouïe dire qu'il y avais des tuto vidéo pour le resserrage des pédales sur les KS16, mais j'ai rien trouvé.... Merci d'avance de votre savoir.
