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Forêt du Neuhof, bunker et....une belle chute en gyroroue !
LeswheelersdAlsace a posté un sujet dans Sorties et Randos
Petite balade sans prétention dans La réserve naturelle du massif forestier Strasbourg-Neuhof/Illkirch-Graffenstaden en gyroroue. -
La piste des forts, itinéraire cyclable franco-allemand, associe patrimoine et nature aux portes de Strasbourg. Un parcours de part et d'autre du Rhin, des coteaux de Hausbergen, à la vallée de la Bruche, des forêts rhénanes d'Illkirch à celle de la Wantzenau à la découverte des 19 ouvrages de la "Ceinture des forts". Emprunter la piste des forts, c'est se régaler de la diversité des paysages, passer de la fraîcheur d'une forêt, à l'ombre d'une terrasse de café, des maisons à colombages aux maisons éclusières, jouer à saute frontière par delà le Rhin ou encore pique-niquer dans l'enceinte d'un fort. Elle est entre autres accessible par les pistes cyclables qui longent les canaux de la Marne au Rhin, de la Bruche et du Rhône au Rhin. Sans difficulté majeure la piste des forts est à découvrir à son rythme, par petits bouts ou grandes étapes, en famille ou entre amis. Mais attention, quand on a une gyroroue et un spotzele qui souhaite s'envoler, ça peut faire des dégâts...:) Hopla Geiss et Roule ma Poule !
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ROULER DANS LA NEIGE AU SOMMET DES VOSGES
LeswheelersdAlsace a posté un sujet dans Sorties et Randos
On se retrouve aujourd'hui pour une vidéo un peu spécial...on roule dans la neige en gyroroue ! Et pas n'importe où !!! Sur les hauteurs de Grendelbruch à 700m d'altitude. Des chutes, de la neige, des galères , de la roue, et beaucoup de bonne humeur en perspectives ! Tiens en parlant de perspectives, on t'a même pas parlé des magnifiques paysages qu'on va partager dans cette vidéo. Nos monoroues électriques ont été fortement sollicités...et certains y ont laissé quelques roulements... Mais ça valait franchement le coup de faire cette ride dans la neige !! De Russ à Grendelbruch en passant par les routes forestières de la vallée de la bruche, c'était vraiment trop cool d'emmener nos edpm dans un si beau coin d'Alsace ! Hopla Geiss & Roule ma Poule !- 11 réponses
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Bonjour à tous. J'ai eu une petite idée toute bête hier en roulant dans Paris. Possesseur d’une Z10, je m’aperçois chaque jour des dangers de la chaussée. Nids de poule, renfoncements sur la longueur suite au passage d’un véhicule lourd sur un bitume frais (très dangereux), trous mal rebouchés etc... Alors que faire ? Le signaler à la mairie ? Mais avant que les travaux soient réalisés, il va se passer beaucoup de temps. Mon idée serait que la mairie en charge de la chaussée, signalé par un citoyen d’un danger pouvant entraîner la chute d’une trottinette ou d’une gyroroue, applique à la peinture sur la route un panneau signalant le danger. Peu coûteux mais tellement important pour nous. Par exemple un triangle rouge ?. Qu’en pensez-vous ?
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1.Premier pas J ai eu quelques mois auparavant une petite roue de 14pces la E-ROAD bullit. Vitesse de pointe 18km/h. Elle s’est vite avérée trop lente et peu puissante. Je trouve alors cette annonce du bon coin ,à un bon prix, là roue est neuve, je fonce. Une bonne prise en main en mode parkings, petits trottoirs, je suis confiant dans le produit. Petit à petit je prends plus de vitesse et d assurance. Je parcours des zones urbaines vastes. Mais si j ai confiance dans la roue , j appréhende de plus en plus de croiser certains « types » de chemins. Les genoux morflents au bout de 15 km. La faute aux bosses passées trop vite, il faut être concentré sur certains trottoirs pour ne pas finir les dents dedans. Prise en main La roue est bien pensée, solide , elle résiste aux chocs , mais sur le long terme quelques problèmes surgissent : La roue est muette , plus aucun son. Le bouton on/off se « fige » régulièrement, empêchant d’éteindre. Le bouton stop sous la poignée plante 3 fois sur dix. Je perds la systématiquement la connexion à Wheelog application a la roue au bout de 3 min. Résultat je jauge la batterie de temps en temps durant le trajet, mais il faut oublier le contrôle en temps « réel » de la vitesse, ou de la température moteur. Autonomie Je fais 90kg, j ai pu parcourir jusqu’à 20km à peu près avec des montées sur environs 30% du trajet. Je roule à 20/23 kmh en moyenne, j ai atteins 26.5 km/h en pointe selon WHEELOG. Ensuite La jauge passant à l’orange je ralentis considérablement. Au rouge je descend. Mais tout récemment j ai poussé sur 3km la jauge étant au rouge vif. À petite vitesse j ai pu finir mon parcours ouf ! J Etais a 18% de batterie en arrivant! Il me semble qu’elle clignote quand elle est vide... Prise de confiance et patatrak Ca devais arriver, me voilà lancé en pleine nuit le long de l A 86 sur un trottoir. Des voitures arrivent en face et m’éblouissent considérablement. Je suis à environs 15 km/h et il pleut des cordes ! Soudain je prend un sacré nid de poule ? et boum , projetté en avant, je fais un plat magistral. Glissant sur le sol trempé. Ça pique un peu. Pas de gros bobos juste un peu scratché le genou droit... Je vérifie l état de la roue , tout va bien juste un plus « scratché » que moi. ça surprend mais surtout ça remet les idées en place ! Étanchéité Après 3 sorties avec une pluie raisonnable; ce que j appellerais un « crachin ». Et 2 autres avec une pluie bretonne assez persistante. La roue fonctionne, pas de soucis de ce côté. L étanchéité promise est au rendez vous. Je redoute quand même qu’après les chocs répétés, celle ci ne se détériore. Politique Inmotion et application cette roue viens initialement du site gearbest mon vendeur l a eu à 380€ environs , une belle promo sur le papier mais il y a un hic ... Elle proviens de chine et dans ce cas précis son numéro de série ne permet aucune connexion à l application « dédiée ». J ai enfin compris en parcourant ce forum d ou venais le souci... je suis donc limité à l appli WHEELOG sur laquelle je peux : Contrôler la vitesse, la distance parcourue etc . Mais aucun accès au réglages possibles sur une V5F normale. J ai parcouru à ce jour 540km. Cela reste un plaisir immense que de surfer sur le bitume avec cet engin. J’ affectionne tout particulièrement les regards des passants, des enfants émerveillés, on passe parfois pour un super héros lol. Mais cela reste dangereux, très dangereux ! J espère que mon expérience pourra servir aux nouveaux utilisateurs de la V5F et aux anciens aussi ! Roulez sage !
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Les wheelers d'Alsace - Château du Haut Barr (67)
LeswheelersdAlsace a posté un sujet dans Sorties et Randos
Une balade d'anthologie avec les meilleurs cascadeurs wheelers d'Alsace -
Bonjour à tous ce post pour vous mettre en garde contre le débridage de roue. J'ai testé pour vous, et je vous déconseille donc de le faire ! J'ai poussé ma inmotion v5f de cinq petits kilomètres/heure seulement. Vitesse de base 25 km/h, débridée à 30 km/h grâce à l'application darknessbot trouvée sur l'apple store. Je connaissais les risques mais... Résultat : une roue qui pile sans prévenir, à pleine vitesse, pas de tilt back, rien pour empêcher la chute. Je suis tombée violemment, en mode ventriglisse sur le bitume. Une épaule luxée, de nombreuses plaies, 3 semaines d'immobilisation du bras et de la rééducation à gogo. Aujourd'hui cela fait plus d'un mois et je souffre encore. Je vous conseille donc de respecter les normes constructeur. Je pensais être prudente en boostant la roue de seulement 5 km/h mais la batterie ne suit pas et le moteur serre sans prévenir. Attention DANGER !!! Les développeurs d'appli ne vous préviennent pas, donc autant le faire sur ce forum. Est-ce que d'autres personnes ont vécu la même chose que moi ? Merci pour vos réponses les wheelers.
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Je viens de découvrir une vidéo d'une chute en Dualtron à 40/50 km/h, et je me demandais à quoi était dûe la chute ? On dirait que c'est dû à un freinage du pilote qui bloque la roue arrière, mais je ne suis pas sûr. Dans ce cas là, je me demande si le frein électromagnétique ne serait pas en cause en raison de son manque de progressivité ? Le pilote porte une déguisement de Captain America avec un bouclier décoratif de protection dans le dos, et on voit bien que ça l'a heureusement bien protégé dans sa chute car il est complètement amoché après... La chute est à 1:35 Vidéo ici. Bref, vivement l'ABS.
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Bonjour à tous, Voilà çà fait une semaine que j'essaie ma roue dans mon parking tranquillement. Je ne maîtrise pas encore bien ma stabilité ni ma trajectoire. Et là me prend l'envie de me faire la rampe d'accès : vol plané à plat ventre : ouille les genoux et le thorax, peut-être côte fêlée vu la douleur. Prochaine fois j'espère dans pas trop longtemps : contrôler mes envies!
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Le cas de la board Swagway (16km/h, 11km) est emblématique : considéré comme sûre par beaucoup (chargeur et batterie certifiés UL et UN38.3) et encore recommandée malgré un incendie qui vaut un procès au fabricant. Elle utilise des cellules LG ICR18650B4 ( 2 packs 10cellules en parallèle, 4,4Ah et 36V - 180 Wh) réputées comme ne déclenchant pas de feu en charge. Le problème c'est qu'elles ont flambée avec un chargeur de 0,38 C ( 2 / 2*2,6), 45 min après le début de la charge et après avoir été vidée en 30 min auparavant (puissance de la board 700-1000W a priori). Heureusement, les proriétaires étaient juste là mais ont eu tout de même besoin des pompiers... A méditer avant de shunter un BMS d'un pack ordinaire d'une roue de 170Wh par exemple (1 seul pack, 2 ici), celui là était en principe de la meilleure qualité possible (sauf si le fabricant a menti sur l'UN38.3), ou de multiplier par 2 la vitesse de charge (les cellules GW MCM4 et KS14 se chargent à 0,5C, celles de la board à 1C) et réfléchir de manière générale sur les conditions de charge. Exemple pour une utilisation quotidienne : minuteur mécanique qui recharge le lendemain matin, au réveil et qui alterne 15min de charge / 15 min de pause, et là on maudit Gotway et d'autres pour le problème d'arc électrique au moment du branchement de la roue quand le minuteur ne laisse pas passer le courant à ce moment là... Et en espérant que nos vendeurs / fabricants / éditeurs de norme réfléchissent sur l'utilisation de packs de batterie il-ion en limite voire hors specs, ce qui génère des incendies mais aussi des chutes... Lien au sujet de la norme PLEV en cours de rédaction puisque le CE ne sert à rien (sauf pour le chargeur et même là, certains semblent s'en dispenser...) : http://www.afnor.org/en/news/news/2015/decembre-2015/urban-mobility-a-european-standard-in-2016-to-ensure-reliability-of-personal-light-electric-vehicles
