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3 résultats trouvés
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Salut les wheelers ! Bon, je me suis fait voler ma Tesla V2 dans un TGV. Bêtement, je ne l'avais pas attachée alors que j'avais un antivol dessus, tout persuadé que j'étais que personne ne savait s'en servir et donc ne partirait avec ses 23lk à bout de bras... Heureusement, j'étais assuré contre le vol ! L'indemnisation arrivant, je dispose de 1.000€ de budget, mais je ne suis pas sûr de vouloir repartir sur le même modèle. Je dois arriver aux 1.000km d'expérience et maintenant que je sais ce dont j'ai besoin, je crois que ce qu'il me manque, c'est un système de suspensions. Je roule surtout en ville, avec un peu de chemins de temps en temps sur d'assez courtes distances. Je n'ai fait que de la 16" pour l'instant mais je suis tout à fait disposer à passer au 18". Seulement voilà, à part la KS18 et la Inmotion V11 qui sont toutes deux neuves et donc très chères, je ne connais pas de modèles qui auraient des suspensions autres que ces deux là. Est-ce que donc, une roue avec suspensions qui serait dans la fourchette des caractéristiques suivantes : 1900-2200W, 60km d'autonomie min., 84-100V, trolley, coupe-circuit, feux avant et arrière, le tout à 1.000€ max (d'occasion bien entendu), ça vous paraît possible ? Et si oui, quel modèle miraculeux est-ce là, bien sûr ? J'attends vos avis de passionnés !
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Conseil ACHAT - Speedway Mini 4 Pro / Zero 9 / Autre ?
pimpampooom a posté une question dans Questions / Réponses
Bonjour la Communauté ! Tout d'abord MERCI pour les infos, conseils, feedbacks etc car c'est grâce à votre site que je suis dans l'intention d'achat imminente ... je fais appel à votre sagesse et votre expérience car j'ai une ES2 depuis 4 mois et 1300KM au compteur, je ne me sers plus que de cela ... mais ... si elle fait le job en grande partie, je souhaite m'orienter sur une trottinette plus "pêchue" et laisser la ES2 a ma femme dont l'utilisation couvre ses besoins ... J'ai regardé les trott' SPEEDWAY Mini 4 Pro et ZERO 9 qui semble convenir à mes besoins, peut être en avez vous d'autres en tête ? Mes besoins : . Couple pour monter des pentes <=20% (Ouest Parisien - St Cloud ; Suresnes pour ceux a qui ça parle) ; . Budget (alentours de 1000€ avec une marge si vraiment la gamme au dessus en vaut la chandelle) ; . Taille et poids : bien que je ne me déplace qu'avec la Trottinette, il peut m'arriver de prendre les transports, ou tout simplement dans un souci de stockage au bureau, chez moi ; . Entretien : pas très bricoleur de nature, du moins, je ne m'aventure pas a modifier les produits que j'achète mais j'en prends soin, et parfois les voies Parisiennes que j'emprunte sont dans un état déplorables : verre, qualité du bitume et autres débris) Mes points de questionnement : . Visseries et jeu sur le guidon : parait que la S Mini 4 Pro a besoin d’être resserrée + frein filet avant de l'utiliser ? . Roues pleines ou gonflables ? peut on mettre des pneus de type "tubeless" sur ces modèles ? . 1 ou 2 freins ? disques ou tambours ? la Z9 semble être plus efficace . Kit Anticrevaison si pneus gonflables ? est ce que ceux qui ont deja crevé ont pu réparer facilement ? est ce que les roues d'origines sont de qualité ? faut il les changer ? . La S Mini 4 Pro a 48V pour 16 Ah mais la Z9 a 52V pour 13Ah, pour moi, vu les pentes que j'ai a monter, je devrai prendre la S Mini 4 Pro (Valeur Ah supérieur) ? Pensez vous que la Z9, avec 3Ah de moins soit si loin derrière coté performance ? J'ai trouvé bien plus d'information sur la S Mini 4 Pro que la Z9, il y a donc un déséquilibre dans les informations obtenues car forcément il y a plus d'avis positifs pour la S Mini 4 Pro, mais aussi plus de négatifs car il y a énormément de retour (et tant mieux) : visseries, critiques sur le frein arrière, ou encore dernièrement beaucoup de posts sur l'accélérateur qui ne redémarre plus ... Si il y a des trottinettes autres, je suis prêt a regarder bref ... j'ai besoin d'aide ! Que me conseilleriez vous ? ais je oublié des éléments a prendre en compte avant achat ? Par avance, GRAND MERCI pour vos messages, pimpampooom -
Hello les amis Je me tâte pour changer de roue et j'aurais besoin de vos conseils avisés. Je sais qu'il n'existe pas de "meilleure roue" dans l'absolu et que tout dépend de l'usage qu'on en fait. C'est pourquoi je me permets de détailler mon usage et mes besoins, pardon d'avance si c'est un peu long (mais passionnant à lire, hein). J'adore ma MCM2S 340 (ma première roue) que j'utilise quotidiennement pour aller travailler à raison de 10 km par jour : (maison-gare 3 km + RER A + gare-bureau 2 km) x 2 (1 fois le matin à l'aller, 1 fois le soir au retour). Avec la pratique je roule de plus en plus vite, d'autant que mes 6 km quotidiens entre la maison et la gare sont constitués essentiellement par de la large piste cyclable à 2 voies en contre-allée (donc bien protégée), quasiment déserte. Problème : J'atteins bien trop vite à mon goût les paliers de vitesse où les bips stridants ruinent mon plaisir de glisser silencieusement. Je voudrais que ma roue puisse aller plus vite, et me heurter le plus tard possible à la vitesse maximale et à ses bips agressifs. En outre, rouler à bonne vitesse réduit mon autonomie et en pratique je dois recharger 1 jour sur 2. C'est chiant. Mon chargeur reste généralement au bureau. Du coup même en ayant rechargé vendredi je ne suis pas sûr que je pourrais utiliser ma roue en toute sérénité pendant le weekend. Le souci de mon niveau de charge sera toujours présent à l'esprit et m'empêchera de bien profiter, ou d'utiliser ma roue autant que je pourrais en avoir besoin, de peur d'avoir du mal à rallier le bureau lundi matin. Il faut que j'anticipe et planifie l"usage que je ferai de la roue le weekend (ce qui tue toute spontanéité du plaisir) ou que par sécurité j'emmène le chargeur avec moi pour le weekend, ce qui me bourre les poches à mort (ou alors faut que je m'emmerde à prévoir le sac à dos, ce qui ne fait que déplacer la contrainte et est tout aussi chiant). Là on est en hiver, j'ai un manteau avec de grandes poches ça va encore, mais l'été je sais pas où fiche ce chargeur plutôt encombrant. Recharger 1j/2 signifie qu'on a de la patate durant le jour 1. Mais pendant le jour 2 on est en charge moindre. Suffit qu'il y ait des soucis avec le RER (quotidiennement en ce moment), qu'il faille changer de gare et aller à l'autre bout de la ville ou descendre 3 stations plus tôt que prévu et faire les kilomètres restant en roue... dans tous ces cas on n'est pas très serein car on sait que la charge restante était censée suffire à rallier le bureau DANS DES CONDITIONS NORMALES. Mais justement on n'est plus dans des conditions normales ; on va se trouver à faire plus de kilomètres que prévu, donc tutoyer la panne sèche de beaucoup plus près qu'on ne l'aurait souhaité. Bref, on manque d'une marge confortable pour être tout à fait tranquille (corollaire : dans de tels cas j'ai tellement peur de me trouver à sec que je roule à 5 km/h, c'est nul ! ) Si j'avais acheté d'emblée une MCM2S 680 au lieu d'une 340, je n'aurais pas ce souci récurrent d'autonomie. Il y aurait une marge confortable. Cela dit, je pleurerais toujours pour la vitesse max trop vite atteinte. Aujourd'hui je cherche donc une remplaçante à ma MCM2S qui soit SIGNIFICATIVEMENT meilleure en termes d'autonomie et de vitesse (plus de 30 km/h). Je ne mettrai pas plusieurs centaines d'euros dans un produit plus ou moins équivalent à ce que j'ai déjà, ou à peine meilleur. Il faudra bien sûr rester compatible avec mon usage quotidien, à savoir l'intermodalité avec les transports en commun. Ma future roue doit donc : Être une 14 pouces (pour minimiser au maximum l'encombrement dans le RER A, et bénéficier d'une maniabilité optimale entre les piétons du parvis de La Défense et sur les trottoirs parfois étroits de Puteaux). Être équipée d'un trolley intégré, ou qu'il soit facile d'en adapter un. Comme il y a toujours des escalators en panne ou des volées de marches sans rampe handicapés, idéalement ne pas peser le poids d'un âne mort (même si je m'attends à devoir faire une concession là-dessus vu mes autres critères) Par contre, les LEDs, haut-parleurs, phare & feux de position, tilt-back, etc. : rien à fiche. Pour moi ce sont des gadgets. Sympa certes, mais des gadgets. C'est de la commodité et de la performance pure que je recherche. Le confort ce serait un plus bien sûr, mais je me suis habitué à ma MCM2S, c'est tout dire : je pourrai m'adapter à tout ! Pour l'instant les 2 modèles qui me semblent les plus proches de mes critères semblent être la KS14C et la MCM4 V2 HS (dans leurs versions avec la plus grosse batterie, bien sûr), mais je n'arrive pas à déterminer laquelle est meilleure que l'autre (les différents sites se contredisent les uns les autres sur leurs performances respectives voire se contredisent eux-mêmes !) Je ne suis pas d'ailleurs fermé sur ces 2 modèles. Si vous en connaissez d'autres présents, passés ou à venir qui matchent aussi, n'hésitez pas ! Merci infiniment par avance de m'aider à y voir clair !
