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Ce matin, sur mon trajet taf, je croise un camion de chantier (betoneuse). J'étais sur la piste cyclable et le camion sur la chaussée parallèle, avec la ligne de tramway comme séparation. J'arrive à un passage piéton (continuité piste cyclable) et je m'arrête (anticipant l'arrivée de véhicules souhaitant tourner). Il faut toujours se méfier, car coupant la voie Tramway, les véhicules accélèrent souvent pour s'engager et continuent leur route occultant le passage piéton et de surcroît la piste cyclable... La betoneuse s'arrête finalement (normalement) et là surprise, j'entends une voix synthétique annonçant : " véhicule sur le côté". 🙂 P.S Certainement, une nouvelle génération de caméra angle mort avec retour vocal.
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🖐 je prends ma roue tous les jours pour mes trajets boulots (25 km A/R). Avec la pratique, rouler sous la pluie va beaucoup mieux pour moi. Par contre, le vent fort et tourbillonnant c'est carrément chaud et même en roulant au pas.. Poids léger, pédales hautes (mais c'est pas la V11, non plus), ça chahute pas mal. J'aurais presque envie de marcher à côté ou prendre les transports en communs (que j'ai oublié depuis 7 ans). Je n'ai pas l'impression que l'expérience ajouterait beaucoup pour moi. Peut-être une roue différente de la V10F ??
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Bonjour à tous. J'ai eu une petite idée toute bête hier en roulant dans Paris. Possesseur d’une Z10, je m’aperçois chaque jour des dangers de la chaussée. Nids de poule, renfoncements sur la longueur suite au passage d’un véhicule lourd sur un bitume frais (très dangereux), trous mal rebouchés etc... Alors que faire ? Le signaler à la mairie ? Mais avant que les travaux soient réalisés, il va se passer beaucoup de temps. Mon idée serait que la mairie en charge de la chaussée, signalé par un citoyen d’un danger pouvant entraîner la chute d’une trottinette ou d’une gyroroue, applique à la peinture sur la route un panneau signalant le danger. Peu coûteux mais tellement important pour nous. Par exemple un triangle rouge ?. Qu’en pensez-vous ?
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1.Premier pas J ai eu quelques mois auparavant une petite roue de 14pces la E-ROAD bullit. Vitesse de pointe 18km/h. Elle s’est vite avérée trop lente et peu puissante. Je trouve alors cette annonce du bon coin ,à un bon prix, là roue est neuve, je fonce. Une bonne prise en main en mode parkings, petits trottoirs, je suis confiant dans le produit. Petit à petit je prends plus de vitesse et d assurance. Je parcours des zones urbaines vastes. Mais si j ai confiance dans la roue , j appréhende de plus en plus de croiser certains « types » de chemins. Les genoux morflents au bout de 15 km. La faute aux bosses passées trop vite, il faut être concentré sur certains trottoirs pour ne pas finir les dents dedans. Prise en main La roue est bien pensée, solide , elle résiste aux chocs , mais sur le long terme quelques problèmes surgissent : La roue est muette , plus aucun son. Le bouton on/off se « fige » régulièrement, empêchant d’éteindre. Le bouton stop sous la poignée plante 3 fois sur dix. Je perds la systématiquement la connexion à Wheelog application a la roue au bout de 3 min. Résultat je jauge la batterie de temps en temps durant le trajet, mais il faut oublier le contrôle en temps « réel » de la vitesse, ou de la température moteur. Autonomie Je fais 90kg, j ai pu parcourir jusqu’à 20km à peu près avec des montées sur environs 30% du trajet. Je roule à 20/23 kmh en moyenne, j ai atteins 26.5 km/h en pointe selon WHEELOG. Ensuite La jauge passant à l’orange je ralentis considérablement. Au rouge je descend. Mais tout récemment j ai poussé sur 3km la jauge étant au rouge vif. À petite vitesse j ai pu finir mon parcours ouf ! J Etais a 18% de batterie en arrivant! Il me semble qu’elle clignote quand elle est vide... Prise de confiance et patatrak Ca devais arriver, me voilà lancé en pleine nuit le long de l A 86 sur un trottoir. Des voitures arrivent en face et m’éblouissent considérablement. Je suis à environs 15 km/h et il pleut des cordes ! Soudain je prend un sacré nid de poule ? et boum , projetté en avant, je fais un plat magistral. Glissant sur le sol trempé. Ça pique un peu. Pas de gros bobos juste un peu scratché le genou droit... Je vérifie l état de la roue , tout va bien juste un plus « scratché » que moi. ça surprend mais surtout ça remet les idées en place ! Étanchéité Après 3 sorties avec une pluie raisonnable; ce que j appellerais un « crachin ». Et 2 autres avec une pluie bretonne assez persistante. La roue fonctionne, pas de soucis de ce côté. L étanchéité promise est au rendez vous. Je redoute quand même qu’après les chocs répétés, celle ci ne se détériore. Politique Inmotion et application cette roue viens initialement du site gearbest mon vendeur l a eu à 380€ environs , une belle promo sur le papier mais il y a un hic ... Elle proviens de chine et dans ce cas précis son numéro de série ne permet aucune connexion à l application « dédiée ». J ai enfin compris en parcourant ce forum d ou venais le souci... je suis donc limité à l appli WHEELOG sur laquelle je peux : Contrôler la vitesse, la distance parcourue etc . Mais aucun accès au réglages possibles sur une V5F normale. J ai parcouru à ce jour 540km. Cela reste un plaisir immense que de surfer sur le bitume avec cet engin. J’ affectionne tout particulièrement les regards des passants, des enfants émerveillés, on passe parfois pour un super héros lol. Mais cela reste dangereux, très dangereux ! J espère que mon expérience pourra servir aux nouveaux utilisateurs de la V5F et aux anciens aussi ! Roulez sage !
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Bonjour à tous ce post pour vous mettre en garde contre le débridage de roue. J'ai testé pour vous, et je vous déconseille donc de le faire ! J'ai poussé ma inmotion v5f de cinq petits kilomètres/heure seulement. Vitesse de base 25 km/h, débridée à 30 km/h grâce à l'application darknessbot trouvée sur l'apple store. Je connaissais les risques mais... Résultat : une roue qui pile sans prévenir, à pleine vitesse, pas de tilt back, rien pour empêcher la chute. Je suis tombée violemment, en mode ventriglisse sur le bitume. Une épaule luxée, de nombreuses plaies, 3 semaines d'immobilisation du bras et de la rééducation à gogo. Aujourd'hui cela fait plus d'un mois et je souffre encore. Je vous conseille donc de respecter les normes constructeur. Je pensais être prudente en boostant la roue de seulement 5 km/h mais la batterie ne suit pas et le moteur serre sans prévenir. Attention DANGER !!! Les développeurs d'appli ne vous préviennent pas, donc autant le faire sur ce forum. Est-ce que d'autres personnes ont vécu la même chose que moi ? Merci pour vos réponses les wheelers.
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Bonsoir à tous les utilisateurs de Ment3 je viens de démonter ma roue pour sécuriser la batterie afin de ne pas me retrouver dans la situation de Marty Backe (USA) et @Jef (FR). Devinez ce que je suis entrain de constater ???? la lamelle de nickel est déjà bien attaquée. Elle peut lâcher à tout moment. ( je tag @Gotway France, ça peu les intéresser. ) je poursuis la réparation. regardez la photo : Pour rappel de ce qui est déjà arrivé aux deux personnes citées : @jbwheel
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Depuis le temps, j'ai l'impression d'avoir un minimum de maîtrise et d'assurance pour pouvoir rouler assez sereinement en ville. Comme je l'ai dit par ailleurs, il faut se méfier d'une baisse de vigilance quand on commence à être un peu à l'aise. J'ai du faire une course à Paris aujourd'hui. J'ai fait en gros, Parc Montsouris vers Gare Saint-Lazare à Paris et ce en passant par Denfert-Rochereau et Place de la concorde. J'ai senti un certain niveau de stress tout au long du trajet. J'ai senti le danger un peu partout autour de moi. Il faut dire que d'habitude quand je vais à Paris en roue j'étais dans un état d'esprit de celui qui veut profiter de la roue. Cette fois-ci je devais juste y aller car j'avais une course à faire. Les comportements des vélos qui ne s'arrêtent pas aux feux me stressait. Une voiture s'est trop approchée de moi par l'arrière. Sur les trottoirs, j'avais un peur que les piétons se comportent mal sous les échafaudages car les passages sont serrés. Des scooters se mettaient trop près de moi au feu rouge. Un vélo passe à gauche d'un bus tandis que je reste derrière le bus. J'ai peur que le vélo tombe ou soit heurté par le bus. Il y a des taxis qui se rapprochent trop de moi (je roule dans le couloir de bus qui est aussi autorisé pour les cyclistes). Quand quelqu'un me stresse un peu derrière je trouve que ma roue n'avance pas assez vite, etc... Je n'ai pas trop fait de longue distance ces derniers temps. Je n'ai pas non plus roulé dans une grande ville. J'ai surtout roulé dans ma cours... Peut-être que les habitudes se perdent très vite... Donc pour être en forme, il faut peut-être rouler, rouler, encore rouler et toujours rouler... Il faut être totalement disponible pour la circulation et la roue quand on monte sur une roue. Ce sont des évidences mais quand on utilise la roue comme un outil on peut avoir une perte de vigilance... Expérience enrichissante...
