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10 résultats trouvés
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Bonjour à toutes et à tous, Avant hier, nous avons eu à régler un souci sur une Etwow qui avait les symptômes suivants : la trottinette refusait d'avancer sauf par à coup de temps à autres et la LED arrière allumée en position "intense". Après avoir éliminé quelques possibilités évidentes (charge, gâchette frein bloquée, etc), avec l'aide d'Etwow France et d'André, nous nous sommes orientés sur le câble qui permet, lorsque le frein mécanique arrière est activé, d'activer le frein avant. Il suffit de le déconnecter pour éliminer ce problème ou d'effectuer les réparations si le câble est sectionné ou dénudé. Bien spur une réparation est préférable et le fait de le débrancher permet toujours d'avoir le frein mécanique arrière et le frein gâchette toujours effectifs. Je mets des photos et des explications dans le document joint afin que cela puisse servir la communauté. Bonne route damien Fondateur easygyro.com Etwow_moteur_bloqué.pdf
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Bonjour, Voici mon histoire: En 2017, j’achète une E-Twow dotée d’un frein magnétique sur la roue avant. Le 25/10/2018, sortant du métro à Bruxelles, je la déplie et m’élance sur la magnifique piste cyclable bordée d’arbres du Bd du Souverain. Elle est dégagée, propre, sèche et déserte. J’avance à du 20km/h! Brusquement, brutalement, sans raison apparente, le frein magnétique s’enclenche et bloque sur place la roue avant. Stupeur. Je vole au dessus du guidon. Je m’écrase contre le macadam. Bilan: une plaie, deux fractures à la main, radius fissuré, et quelques contusions par ci par là. Plusieurs semaines d’indisponibilité. Je cherche maintenant d'autres témoignages de ce style. La Trottinette est chez l'huissier actuellement. Merci
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Bonjour à tous ! Depuis quelques jours, un faux contact est dans ma trottinette et d'un coup, plus de jus et plus de freins pendant une 1/2 seconde ce qui fait freiner brusquement la trottinette... Je vous laisse voir la vidéo assez explicite en PJ. J'ai tout démonté et j'ai rien vu de suspect. Pas de fil coupés, et de tels en temps, le soucis disparait, puis selon les vibrations du terrain, il reviens... Si vous avez une idée je suis preneur ? Merci à vous ! IMG_0687.MOV
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Bonjour, j'ai une booster S de 2018 après 3800 kms l'age commence à se faire sentir j'ai remplacé le pneu avant, mais c'est surtout la batterie qui faiblit : perte d'autonomie, baisse de vitesse de pointe... je m'interroge sur que faire. j'ai vu qu'il y avait des "réparateurs" de batterie. avez-vous des avis la-dessus? ca fonctionne bien? des retours sur Lyon notamment? autre option, en racheter une, mais que doit on faire de la batterie existante? ca se recycle ou? Merci et bonne journée Nico tiens tant que j'y suis, ca grince pas mal à l'arrière de la trott depuis quelque temps, j'ai tenté de graisser le ressort mais sans trop d'effet, si vous avez des astuces ;-)
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Sachant que le SAV eTwow France est sujet à de vives polémiques, je partage mon retour d'expérience intensive et soutenue de l'eTwow GT de première génération (2019). Autant prévenir tout de suite : si votre SAV est distant, inexistant, ou problématique, il vaut mieux oublier cette génération de ce modèle. Contexte d'utilisation Automne, hiver 2019, printemps 2020 Remarque préalable Malgré ce qu'annonce eTwow France, cette trottinette n'est PAS certifiée IP54 par eTwow. Notez aussi que j'ai déjà été possesseur d'un engin certifié IP54 : je peux témoigner que cet indice de protection est en fait suffisant pour rouler par temps de pluie, même relativement forte. Les IP67 sont certes plus sûrs encore, mais pas indispensables. Les points positifs Si l'on tient compte de son gabarit, c'est bel et bien une trottinette nerveuse, puissante, rapide, et endurante. Comptez 30 Km d'autonomie en roulant le plus souvent à fond, en pesant 80Kg, avec quelques fortes montées de 500m, et quelques descentes pendant lesquelles vous utilisez le Kers. La vitesse maximale reste relativement constante en montée par rapport au terrain plat ; elle correspond assez bien (GPS) aux performances annoncées. Le confort d'utilisation est au rendez-vous. Elle reste suffisamment légère que pour faire du multimodal. Elle procure un plus grand sentiment de robustesse que la Booster V. Les points négatifs Hélas, en tout cas mon exemplaire m'a réservé quelques mauvaises surprises, pour certaines assez rapidement. Heureusement, le SAV de ma boutique m'a bien aidé, et j'espère que pour mon dernier souci, son propre fournisseur sera efficace et loyal. +/- 1 mois d'utilisation et 700 Km : comme avec la Booster V, l'écran LCD se décolle de son transistor. Le défaut n'a pas été corrigé depuis la génération précédente ! Remplacé sans problème par le SAV. Notez que le kilométrage parcouru est enregistré dans l'afficheur. 🙂 +/- 4 mois d'utilisation et 2000 Km : ma batterie a pris l'eau. Persuadé de posséder un engin IP54, je n'ai pas pris de précautions particulières par temps de pluie fine. Mal m'en a pris ! Le cache du port de charge s'est cassé. j'installe une guêtre pour protection contre l'humidité : elle semble efficace, bien que fragile. +/- un mois après changement de batterie et 2200 Km, le contrôleur tombe en rade ; symptômes comparables à ceux relatés par d'autres utilisateurs. quelques jours après le changement de contrôleur, petite panne... Le moteur est plus bruyant, le freinage par moments beaucoup plus mou. 2 mois après changement de contrôleur et bientôt 3000 Km, panne totale. La prise batterie et la fiche contrôleur ont littéralement "fusionné", sans doute à cause d'une surchauffe permanente. Nous ne savons pas si c'est le contrôleur et/ou la batterie le/les responsables de cette nouvelle panne. Bref, les français auront compris le message... En revanche, je suis pour l'instant satisfait de l'aide apportée par ma boutique préférée, mais nous n'avons eu pour l'instant qu'à gérer des "petites" pannes et j'étais relativement en tort pour l'une d'entre elles, du fait de fausses informations. Je vous tiens au courant de la dernière issue, au cas ou vous rencontreriez le même problème technique.
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Un support pour votre ETWOW (ou autre) facile à réaliser, proposé par un membre du forum urban 360 et que j'ai réalisé "brut de fonderie" en bois CP de 10mm et Toujours avec l'idée de partage https://forum.urban360.com/index.php?/topic/4409-support-pour-ranger-nos-trottinettes/&do=findComment&comment=56793 et Toujours avec l'idée de partage
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A vendre Trottinette électrique etwow super booster (batterie 10a) autonomie réel pour 80kg entre 35 et 45kms suivant relief et conduite . 450 kms acheter en juin 2017 chez Overwatt Montpellier , tbe , Valeur 1000e cèder 490 euro ((Ferme )pas d échange) .
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Trottinette électrique de marque ltrott modèle 85 plus connue sous le nom d'etwow Master (24V 8.5Ah). Elle est maintenant âgée de 3 ans, a roulé 2500km et présente donc des traces d'utilisation telles que les coups de trottoir (voir la photo ci-dessous). Naturellement, elle n'est donc plus garantie mais reste pleinement fonctionnelle et ne présente aucun élément cassé. Le compteur de vitesse a été cassé mais a été changé et est donc très récent. Le garde boue arrière est quasi neuf. Je fais 80kg et voilà ce ses capacités actuelles vitesse de 25km/h et autonomie de 20km Fournie avec son chargeur secteur Prix : 250€ possibilité de vente sur Paris 14ème et Chatillon (92)
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Salut à tous je vous partage mon expérience de customisation pour trott. L'objectif était de créer un éclairage complémentaire pour une etwow mais cela peut se décliner sur d'autres trott - je voullais donner un effet DUALTRON a mon etwow en fait : Second objectif - avoir un rendu classe et eviter le tuning à la jacky... Mes composants : - 2 LED blanches 5V ultrabrillantes, - 2 LED rouges 5V ultrabrillantes, - Des résistances 100ohms et 125ohms, - un peu d'étain - un fer a souder - un cordon USB de 2m - un chargeur de téléphone pour la batterie (4000MAH) Budget : un peu de récup et 5euros de composants. Voici donc le schéma : Sur les 4 fils du cordon usb on utilise uniquement les fils noir et rouge. Voila concrètement une soudure, on dénude le fil USB et on colle l'étain dessus avec la diode et la résistance. PS : je débute sur le sujet donc soyez indulgents sur la qualité des soudures ;-) Une fois assemblé, et protégé voici ce que ça donne : Avec des bagues on va donner un effet tunnel a la lumière sinon cela diffuse trop sur les bords. On pose la bague et on scotch : On peut mettre un film pour etancheifier la diode et scotcher autour. Maintenant la pose : La batterie est dans la sacoche et le cable est tenu par quelques serreflex. Les cables sont insérés dans les inserts latéraux et calés de force avec des chutes de tuyau coupées dans la longueur. Vu de dessus Pour l'éclairage arrière j'ai tunnelisé la lumiere dans un tube d'arrosage diametre 20mm que j'ai coupé en biais. Ceci est une chute pour vous montrer le principe Sinon on peut laisser le point rouge c'est bien aussi. L'éclairage est suffisant pour une ballade la nuit. Et la consommation : 0,12A ce qui permet de tenir 33h avec la batterie externe rechargeable. Autre réglage le phare avant .. quelle calamité il eclaire tout et rend aveugle les malheureux pietons qui viennent en face. La solution - le scotch d'electricien qui etancheifie et fournit juste ce qu'il faut pour voire loin devant sans aveugler : Voila !
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Hello Alors elle ressemble à la etwow 36V 8ah (j'imagine que c'est la même mais en marque blanche) http://www.ebay.fr/itm/Trottinette-Electrique-Scooter-Pliable-350W-Motors-35km-h-120kg-LED-Adulte-EU-/131595700635?hash=item1ea3b7099b%3Ag%3AVckAAOSw9GhYbJZM Vue les ventes et les retour ca semble vraiment pas cher !!!
