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5 résultats trouvés
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Gonflage d'un pneu sur InMontion V5F: Impossible de visser le raccord
mrgou a posté une question dans Questions / Réponses
Bonjour, Je viens de recevoir en cadeau un InMotion V5F de seconde main. Je débute complètement avec une gyroroue. Je dois regonfler le pneu qui est plat, mais impossible de visser le raccord flexible de la pompe à vélo: l'embout de la valve se trouve contre la jante et ne laisse aucun espace pour la bague. Comment doit-on procéder? Merci! R.
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Hello Wheelers J'ai MCM4 V2 et le pneu passe de 3 bars à 2,5 bar en une journée (avec 30 km de trajet). Le Doc chez eRoue a changé la chambre mais le résultat est le même. J'ai deux manometres différents et ils sont d'accord, de plus le sens bien que le pneu ramoli en une journée. Les questions : Est ce normal ? A quelle fréquence regonflez vous votre roue et combien perd elle de bar par semaine ? par jour ? Merci à tous Wroum
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Bonjour, J'ai roulé un peu plus de 500 km avec mon MSUPER V3s+ en un peu moins de deux mois. Comme certains ont pu le constater, je roule essentiellement sur la route et globalement vite. J'aimerais avoir le retour de wheelers de MSUPER 3 (et autres roues) concernant plusieurs sujets : Comment positionnez-vous vos pieds ? Je trouve que c'est vraiment difficile d'être bien à l'aise pour "bombarder" sans avoir une sensation d'oscillation droite/gauche désagréable (surtout s'il y a du vent, ce qui est courant ces derniers jours). Je suis obligé de serrer très fort la roue entre mes jambes pour bien la tenir en cas de petite bosse ou autre trou que je n'aurais pas vu/pu éviter... Je me demande si les pads sur les côtés ne me gênent pas plus qu'autre chose... (sur mon MSUPER 2 j'avais l'impression de mieux tenir la roue) Je n'en suis pas sûr mais j'ai l'impression d'être plus à l'aise avec mes pieds qui dépassent beaucoup à l'avant des pédales (je chausse du 44,5) À quelle pression gonflez-vous vos roues ? J'ai gonflé ma roue à 3 bars (3,2 avant d'enlever la valve) et je trouve que c'est un peu "dur" mais assez stable et rapide. Je suppose que la roue s'est dégonflée depuis (~500 bornes) car elle est plus confortable mais moins rapide... et peut-être moins stable, je n'en suis pas encore sûr, il va falloir que je vérifie sa pression et que je la regonfle si besoin. J'ai quand même une sensation d'oscillation qui peut survenir à haute vitesse si je ne me positionne pas bien, ça se joue vraiment au millimètre au niveau des pieds... Hugo (de "J'irai charger partout") gonfle son MSUPER 2 à 3,3 bars (3,5 bars avant d'enlever la valve). À quelle fréquence vérifiez-vous la pression de vos pneus ? À quelle inclinaison avez-vous calibré votre roue ? Quand j'ai acheté ma roue, son précédent utilisateur l'avait calibrée à -3° d'inclinaison (un peu en arrière). Je trouvais ça un peu beaucoup, je l'ai recalibrée à environ -1°, mais sur mon MSUPER 2 j'étais à l'horizontale. Je ne sais pas si c'est mieux ou pas au quotidien... je n'ai pas cherché à la recalibrer ensuite. Comment vous positionnez-vous pour être à l'aide à haute vitesse ? Le vent devient un vrai problème (au dessus de 45 km/h vitesse GPS) Théoriquement, il faut rester assez "souple" au niveau des jambes pour pouvoir absorber les petites bosses ou imperfections de la chaussée Position dite du "Mogul" peu adaptée selon moi à la vitesse Il est difficile d'être vraiment fléchi et de "pousser" pour réussir à passer les 45 km/h. Je suis plutôt "tendu" (bien qu'ayant les jambes un peu fléchies, mais fermement serrées contre la roue) et penché en avant en recourbant un peu mon dos pour avoir moins de prise au vent (comme si je me baissais un peu). Si je me baisse trop, la roue commence à osciller sévèrement de droite à gauche, ça devient incontrôlable. Voilà un peu mon ressenti, n'hésitez pas à me donner vos réponses et à y ajouter vos remarques personnelles sur la conduite, si vous en avez. -
[COMPARATIF] Mettre un bouchon sur la valve, utile ou pas ?
Sammbd a posté un sujet dans Ninebot by Segway
Bonjour à vous, J'ai lu, par ci, par là, que beaucoup d'utilisateurs de Ninebot doivent regonfler leur roues après un temps court d'utilisation, du genre, mensuellement. J'ai commandé et reçu DEUX Ninebot One E+, moi et mon compagnon sommes tout les deux grands débutants et d'une physionomie/poids comparables. Je suis équipé d'un pistolet de gonflage Wonder Eurodainu Rema TipTop, il est presque neuf et surtout, il a été étalonné en laboratoire, même si cela remonte à quelques années. L'idée, c'est d'apposer par le biais d'une douille 6 pans -montée sur tournevis via une rallonge de 100 mm- un bouchon sur la valve, en aluminium anodisé, à visser donc sur la valve de la Ninebot. La livraison gratuite prend du temps (3 semaines) mais le prix est imbattable - 1 euros 16 pour 4 bouchons anodisés : https://www.amazon.fr/gp/product/B0094FYSBO/ Pour ceuxes qui ne sont pas de la technique, la chose présente trois gros avantages : 1. La valve du pneu est soumise à de fortes contraintes, car la valve subit des accélérations très importantes, de par sa trajectoire dessinée : une épicycloïde. Mettre un bouchon sur ce mécanisme -dont l'étanchéité tient à la seule force d'un petit ressort interne- est donc tout sauf anodin. Pour un ordre de grandeur, pour un pneu de voiture, sa valve subit une accélération de 900 G, une fois la voiture lancée à 130 km/h. 2. Le corps de la valve est en laiton (alliage cuivre et zinc), la partie interne est en acier inoxydable. Mettre un bouchon en aluminium revient à faire une corrosion dite galvanique, parce que deux métaux différents se corrodent une fois en contact, surtout si un liquide conducteur accélère le transfert d'électrons. A la bonne heure, un bouchon en aluminium anodisé permet justement de mettre une couche DURE d'oxyde d'aluminium, qui se comporte comme une céramique, autrement dit c'est un puissant isolant électrique entre l'aluminium lui-même et le corps de la valve en laiton. Exit donc, les problèmes de corrosion, qui souvent forment des sels poussiéreux assez facilement visibles. 3. Les salissures (et autres raclures de dégueulassures de trottoirs ^^ ) qui encrasseraient la valve rendent le gonflage problématique en cas d'intrusion de corps étrangers dans le mécanisme de la valve... c'est cela aussi qui peut contribuer à rendre un pneu fuyard... et à entrer dans les joies du SAV, de ce que j'ai vu on ne peut remplacer le pneu, la chambre ou la valve sans faire sauter la garantie ou de passer par le SAV. L'idée est donc de faire un essai sur ces deux roues : une munie d'un bouchon, l'autre n'en aura pas, je mettrai juste un morceau de film étirable pour éviter de salir ce composant critique. Bien à vous et je vous dit à très vite pour une démonstration en photos. -
Bonjour à tous, Un petit reportage sur comment j’ai gonflé le pneu de ma roue. J’ai remarqué que lorsque je franchisais une petite bordure, j’avais l’impression de sentir la jante de la roue toucher la bordure. Donc j’ai pensé à un problème de pression. N’ayant aucun matériel de gonflage chez moi (pas de vélo et mes voitures je vérifiais à la pompe à essence) j’ai investi dans un prolongateur coudé après avoir regardé la pipette de la roue et une station de gonflage portable pour voiture (mais pas que). Première question : quelle pression mettre ? Bien bonne nouvelle c’est marqué dessus. Ça vous évitera peut-être de retourner votre maison pour retrouver le mode d’emploi pour rien comme moi. Entre 40 et 65 psi (ou 2.8 et 4.6 bar ou 280 et 460 kPa) On enlève le capuchon et on visse le prolongateur. Ce n’est pas facile, ça nique les doigts mais y’a moyen de sans sortir sans être bob la bricole. En visant le prolongateur j’ai entendu la roue se dégonflé un peu. Ensuite on branche le gonfleur au prolongateur (là c’est facile). Surprise mon pneu est à 0 de pression. Sans doute que je n’avais pas grand-chose et que en visant le prolongateur j’ai vraiment tout vidé. Comme c’est un peu la misère pour mettre et enlever le prolongateur, cela provoque des pertes de pressions. Donc j’ai tapé un bon 60psi. Puis on dévisse en essayant de perde le moins de pression possible. Résultat demain voir si je sens moins les bordures
