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Bonjour, J'ai roulé un peu plus de 500 km avec mon MSUPER V3s+ en un peu moins de deux mois. Comme certains ont pu le constater, je roule essentiellement sur la route et globalement vite. J'aimerais avoir le retour de wheelers de MSUPER 3 (et autres roues) concernant plusieurs sujets : Comment positionnez-vous vos pieds ? Je trouve que c'est vraiment difficile d'être bien à l'aise pour "bombarder" sans avoir une sensation d'oscillation droite/gauche désagréable (surtout s'il y a du vent, ce qui est courant ces derniers jours). Je suis obligé de serrer très fort la roue entre mes jambes pour bien la tenir en cas de petite bosse ou autre trou que je n'aurais pas vu/pu éviter... Je me demande si les pads sur les côtés ne me gênent pas plus qu'autre chose... (sur mon MSUPER 2 j'avais l'impression de mieux tenir la roue) Je n'en suis pas sûr mais j'ai l'impression d'être plus à l'aise avec mes pieds qui dépassent beaucoup à l'avant des pédales (je chausse du 44,5) À quelle pression gonflez-vous vos roues ? J'ai gonflé ma roue à 3 bars (3,2 avant d'enlever la valve) et je trouve que c'est un peu "dur" mais assez stable et rapide. Je suppose que la roue s'est dégonflée depuis (~500 bornes) car elle est plus confortable mais moins rapide... et peut-être moins stable, je n'en suis pas encore sûr, il va falloir que je vérifie sa pression et que je la regonfle si besoin. J'ai quand même une sensation d'oscillation qui peut survenir à haute vitesse si je ne me positionne pas bien, ça se joue vraiment au millimètre au niveau des pieds... Hugo (de "J'irai charger partout") gonfle son MSUPER 2 à 3,3 bars (3,5 bars avant d'enlever la valve). À quelle fréquence vérifiez-vous la pression de vos pneus ? À quelle inclinaison avez-vous calibré votre roue ? Quand j'ai acheté ma roue, son précédent utilisateur l'avait calibrée à -3° d'inclinaison (un peu en arrière). Je trouvais ça un peu beaucoup, je l'ai recalibrée à environ -1°, mais sur mon MSUPER 2 j'étais à l'horizontale. Je ne sais pas si c'est mieux ou pas au quotidien... je n'ai pas cherché à la recalibrer ensuite. Comment vous positionnez-vous pour être à l'aide à haute vitesse ? Le vent devient un vrai problème (au dessus de 45 km/h vitesse GPS) Théoriquement, il faut rester assez "souple" au niveau des jambes pour pouvoir absorber les petites bosses ou imperfections de la chaussée Position dite du "Mogul" peu adaptée selon moi à la vitesse Il est difficile d'être vraiment fléchi et de "pousser" pour réussir à passer les 45 km/h. Je suis plutôt "tendu" (bien qu'ayant les jambes un peu fléchies, mais fermement serrées contre la roue) et penché en avant en recourbant un peu mon dos pour avoir moins de prise au vent (comme si je me baissais un peu). Si je me baisse trop, la roue commence à osciller sévèrement de droite à gauche, ça devient incontrôlable. Voilà un peu mon ressenti, n'hésitez pas à me donner vos réponses et à y ajouter vos remarques personnelles sur la conduite, si vous en avez.