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Affichage des résultats pour les étiquettes 'inmotion v10f'.
6 résultats trouvés
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Bonsoir Amis wheelers ! Je mets en vente ma V10 F ; Je souhaite passer sur une roue suspendue. Achetée neuve chez Gyroroue Shop en Mars 2021 2700 Kms, utilisée quotidiennement (~10kms / jour) pour des déplacements en ville. Roule à 90% sur de l'asphalte, sinon du chemin léger. Pas de off-road ni de sauts ou autres extravagances. Je n'ai jamais subi la moindre avarie hormis quelques (~2-3) petites chutes à basse vitesse, expliquant les quelques griffures sur la coque. Hormis cela, tout fonctionne parfaitement et le pneu a encore des restes. La roue a été révisée en Aout 2023 chez Gyroroue Shop et les batteries calibrées à cette occasion (remontaient à 87v dans l'application lorsque chargées à fond) Vendue sans le carton d'origine mais bien entendu avec tous les papiers et justificatifs associés Visible et essayable à Brunoy (91 - IDF) J'en souhaiterais 950€ Bonne soirée !
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Bonjour, Ma gyroroue inmotion V10F ne démarre pas lorsque j'appuie sur le bouton de démarrage. Du coup je la branche pour recharger et l'indicateur de batterie monte normalement. Je peux aussi me connecter avec l'appli qui me dit qu'elle à rouler 4090Km que l'autonomie est de 75 km (recharge terminé). Lorsque je fais le diagnostique avec l'appli officielle elle me répond "Good condition" tout est OK (voir Pj). Mais si je débranche et que j'appuie, il ne se passe rien.. elle ne démarre pas. J'ai renvoyé la gyroroue au SAV Inmotion (New Walking) voici leur réponse: Ma gyroroue acheter le 30/06/2018 a plus de 2000km (donc elle n'est plus garantie #RIP2ANS) . La batterie HS est garantie 1 an (donc j'ai dépassé). Ce qui donne une facture qui s'élève à 832,50€ + 90€ de main d'oeuvre +30 € de frais de port HT donc TTC 1143 € environ Trouver vous ça correct alors que le diagnostique de la gyroroue ne détecte même pas la défaillance batterie ? (voir PJ) Le prix est très élevé ? (Autant prendre une neuve..) Quel conseil me donnez-vous ?
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Hello à tous, j'ai remarqué quelques choses sur ma roue, depuis 7 mois je les et je roule depuis 5 mois. Au début je ne fessait par gaffe à la tension ect je fesai confiance a l'application inmotion. La roue a eu une réparation ressente suite à un accident. Elle tien la route, mais depuis que j'ai installé EUC World, je vois enfin la tension de ma roue. Mais j'ai remarqué elle ne chargé pas 84 volt même après Une nuit complète,et que même batterie pleine je perdais facilement de la batterie ( je roule beaucoup plus vite et fait plus de grosses accélération), a savoir quelle a reçu beaucoup de choc et a eu une infiltration d'eau, mais elle a étai entièrement réparé et séché et coller au niveau des fissures. Aujourd'hui j'ai fait 10km et j'étais en rade, alors que au part avant j'ai fait 70km en ride, et j'étais en rade que a la fin même avec des grosses accélération. Ma roue a peut-être j'amais chargé au max de ça tension ?( Avant que j'ai l'applications) ou elle est entrain de rendre l'âme ? Ou je roule beaucoup plus vite ? Et pour la recharge ? Je sais pas quoi penser ? Ps : je vous met un screenshots quand elle a chargé toute la nuit
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Bonjour, Ma gyroroue Inmotion V10F ne s'allume plus du tout : absolument rien ne se passe. Ni en appuyant sur le bouton ON/OFF ,ni en branchant le chargeur... Aussi, je sens une résistance mécanique lorsque je tourne la roue à la main : comme des saccades, des crans. Je précise que cela fait suite à un incident que j'ai eu hier. La roue était allumée mais immobile. Puis suite à un changement de position, elle s'est emballée. J'ai tout de suite fait pression dessus pour l'empêcher de tourner, appuyé sur le bouton d'arrêt, et sur la poignée (un peu en mode panique !) Sauriez-vous de quelle élément la panne peut provenir ? Merci d'avance.
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Bonjour à tous. Voici une petite vidéo qui vous permettra de faire facilement la différence entre les V10 et V10F à fin de ne pas vous faire avoir lors d'un achat d’une Inmotion série V10 d'occasion.
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Bonjour, je suis nouveau sur ce forum et, plus généralement, en roue. Voilà plusieurs jours que j'hésite à poster ici pour ne pas "embêter mon monde". Je parcours énormément ce forum depuis trois semaines, j'ai pris plaisir à lire les sujets que j'ai pu trouvés — j'en ai profité pour lire plus de 90% des pages du "principal" de 116 pages sur la V10/F — mais cela n'a pas malheureusement pas suffit à répondre à toutes mes questions. J'ai reçu il y a peu ma V10F que j'ai commandée à la suite d'un (trop ?) court apprentissage sur une Ninebot S2 que l'on m'avait prêtée. Je n'ai, pour l'instant, pas de problème — il faut dire que je n'ai pu rouler qu'un peu plus d'un jour avec pour l'instant — si ce n'est un détail (?) plutôt gênant : que ce soit en mode parking ou "debout" (avec ou sans le coupe circuit), l'application m'affiche -0,4~-0,5A. Je n'arrive pas très bien à comprendre pourquoi (ampèremètre mal calibré ?). Je précise que le "problème" vient bien de la roue puisque j'ai le même résultat avec EUC World Je dois avouer que ce n'est pas très pratique (et pas très "esthétique") pour calculer ma consommation : je suppose que l'application se base sur la puissance pour la calculer et non sur le pourcentage de batterie restant (ce qui ne serait pas très judicieux). Cela ne doit pas non plus simplifier la vie à EUC World pour l'estimation de l'autonomie (selon l’algorithme qui a été choisi pour). Il semble que le phénomène agisse comme un offset. En effet, en soulevant la roue et en la faisant (un peu) accélérer, on peut s'apercevoir que les données ne sont pas des plus réalistes. Si jamais quelqu'un connait ce phénomène ou sait comment l'enrayer, je serai ravi de l'entendre (ou plutôt de le voir) s'exprimer sur le sujet. J'en profite pour remercier toutes les personnes qui m'ont aidé sans le vouloir en mettant à disposition tant d'informations, d'avis, etc.
