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3 résultats trouvés
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Bonjour, Je suis nouveau sur le forum. Je m'appelle Martin, j'habite à Paris et j'ai une gyroroue essentiellement pour raccourcir mon temps de transport le matin car je travaille sur le plateau de Saclay et je dois prendre le RER B qui est loin de chez moi. Je suis passé d'une Inmotion v8 à une Ks 14D pour réduire l'encombrement et avoir vraiment une roue transportable partout avec moi qui prend peu de place. Malheureusement j'ai du mal à m'habituer à cette nouvelle roue. Soit mes maléolles touchent la structure en plastique de la roue et cela me fait très mal. Soit j'écarte un peu plus me pieds mais mes mollets ne touchent pas les pads de la roue sauf si je fléchis beaucoup les genoux et que je les rentre vers l'intérieur ce qui me donne un air ridicule et n'est pas idéal pour un bon controle de la roue. La solution que j'ai trouvé pour le moment est très moche et peu pratique: j'ai scotché des bouts de polystyrène sur les pads pour "élargir" la roue. Ça marche bien mais ça n'est pas très esthétique et ça ne tient pas sur la durée. Je voudrais savoir si je m'y prends mal ou si j'ai une anatomie qui n'est pas adaptée à cette roue (Je fais 1,88m et plutôt une morphologie "grande tige"). Existe il des sorte de sur-pads qui pourraient augmenter la largeur de la roue ? Merci d'avance pour votre réponse et pour votre aide Bonne journée à tout le monde Martin
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Je viens de passer à un modèle de plus grande autonomie pour cause d'allongement de mon trajet domicile/bureau et je cède ma très fiable KS-14D avec laquelle j'ai roulé quelques 3200 km sans rencontrer le moindre problème : pas de crevaison, usage tranquille et quotidien sauf pluie et neige. Eclairage avant / arrière, leds, 4 hauts parleurs, trolley intégré...tout est parfaitement en bon état et fonctionnel. Vitesse jusqu'à 30km/h / Autonomie pratique 25 km+. Roue parmi les plus légères du marché - 12,5 KG - et les plus adaptées aux trajets mixtes (bus/tram/metro). Très bon état général, avec les marques d'usage d'une bécane qui a servi mais qui n'a jamais subi de choc. Le pneu est encore en très bon état et sécure pour une distance équivalente à mon avis. KS-14 D 420Wh couleur noir brillant Achetée fin janvier 2018 chez Eroue à Paris, garantie Kingsong moteur et électronique jusqu'au 27 janvier 2020, facture etc. Aucune modification, ni aucune intervention. firmware à jour (1.11) Suresnes (92) 450€ A votre disposition pour toute question. Paul
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J'ai aussi essayé la KS14D. Voici mes impressions et vos commentaires seront les bienvenus Je viens de tester la gotway 22 pouces avant de passer à la ks14D. Bien sûr, la différence est importante. J'ai eu l'occasion de rouler un petit peu sur une ninebot S2 tout récemment, ça va me donner des éléments de comparaison plus récents. En montant sur la KS14D, je crains un peu d'avoir cette impression que je ne sais pas si je vais tenir debout dessus. Comme je roule tout le temps en 16 pouces, à chaque fois que je dois passer sur une 14 pouces j'ai toujours cette petite appréhension. Avec la S2, je ressens la chose suivante quand je monte dessus la première fois: "hou la la, ça zigzag dans tous les sens au démarrage" mais dès que ça roule et que je remonte dessus je n'ai plus de soucis. Avec la KS14D, les choses se font bien tout de suite. Une fois que je roule sur la KS14D, j'ai l'impression que je vais glisser. Visuellement, les pédales paraissent molles. On se demande si ça va accrocher. Je crains de glisser et je pense que je me prépare à ce que ça glisse en réalité. Cela provoque certainement un peu de crispation mais je me rends compte en roulant que je ne glisse pas. En gros, je commence à prendre confiance. Je me mets alors à rouler comme d'habitude et tout se passe très bien. Une fois que j'ai la confiance de base, j'essaie d'accélérer pour aller plus vite. Il me semble qu'elle est moins nerveuse que la KS14C. Cependant, les pédales de la KS14D me semblent plus longues. Le confort de base aux pieds me semblent meilleur même si j'aurais préféré que les pédales soient légèrement inclinées en V. Je fais ensuite des virages serrés. Dans les virages serrés, les pédales se redressent et cela facilite vraiment les choses. La roue ne pique pas vers l'avant. L'ACM avec une calibration horizontale, si on fait un virage serré de façon complètement instinctive, la roue pique du nez du côté du virage (si on fait du déhanchement et/ou on fait un calibrage plutôt relevé il n'y a pas de soucis) alors que la KS14D remonte les pédales par elle-même. Ca peut surprendre mais pour moi ça me plait bien. On contrôle bien mieux ce que l'on fait. Même si au final, je peux m'imaginer rouler longtemps sur une S2, je la trouve un peu fofolle. La KS14D reste assez stable, rigoureuse tout étant dynamique. La puissance et la souplesse d'une ACM vont très ensemble et dans le même ordre d'idée le dynamisme, l'agilité et la raideur de la KS14D vont bien ensemble aussi. Je n'ai pas testé la KS14D à haute vitesse. J'ai bien accéléré un petit moment mais pas suffisamment. Cependant, je peux quand même dire qu'elle paraît stable. Il n'y a pas de surprise particulière. Je suis presque très content de cette KS14D mais il y a quelque chose que la KS14C a qu'elle n'a pas. Il faut dire que je n'ai roulé qu'avec des KS 14C 680Wh. Dans mes souvenirs, la KS14C est plus lourde (ce qui est vrai), plus nerveuse et semble plus robuste. Evidemment, il y a le trolley intégré qui est bien. Il y a les lumières qui sont bien aussi. Le look général est sympathique. J'attends de voir quand les KS14D à plus grosse autonomie seront là. En tout cas, pour un usage urbain cette KS14D doit bien faire l'affaire.
