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J'ai des problèmes avec ma Msuper2 que j'utilise avec un peu trop de brutalité. Donc, ça y est, je démonte tout pour remplacer les roulements qui font du bruit et réparer/ renforcer l'axe qui est tordu! L'important, pour moi dans cette opération, c'est de faire avec les moyens du bord donc pas d'achat de matériel, pas de presse hydraulique... Juste deux clefs de 21mm et quelques tournevis et un peu de visserie... Je commence par sortir le moteur de la coque (je détaille pas, il y a plein de vidéos sur le net pour ça) et je constate les dégâts: les supports latéraux sont normalement parallèles au plan du moteur.

Salut J'aimerais bien me prendre la GOTWAY MSUPER 3S+ 2000W en 1600Wh, mais les 12 heures de charges me font quand même un peu peur ! J'ai vu que grâce a un "Charge Docteur" il est possible d'utiliser plusieurs chargeur en même temps. Est-ce quelqu'un aurait une idée du temps de charge en utilisant deux chargeurs ? Merci d'avance

J’ai eu la chance de faire partie des 3 beta testeurs sélectionnés par Gotway France dans les personnes ayant pré-commandé la Gotway Msuper 3, je permet donc de créer un Topic pour ces tests. J’ai récupéré directement l’objet du désir au magasin E- roue à Paris, c’est une version 680 Wh. Je précise que je n’ai aucune action chez Gotway, je vous parle donc librement après avoir roulé sur cette roue quotidiennement pendant 2 semaines. Pour connaitre mon profil de Wheeler : Je suis propriétaire d’une Ninebot One E+ depuis un an, je l’utilise au quotidien pour aller au boulot (10km/jour) en trajet mixte avec le RER, et cela quelques soit les conditions météo. En plus de ces trajets quotidiens, je me balade fréquemment sur Versailles et dans ma petite ville de campagne. Vous l’aurez compris je suis plus un rouleur qu’un adepte du street ;-) même si cette discipline m’impressionne ! Je change de roue car malheureusement l’autonomie / vitesse de ma Ninebot n’est pas suffisante pour mon usage : en effet il n’est pas rare que suite à des problèmes de train, je sois obligé de finir mon trajet en roue sur une quinzaine de kilomètres de monotones route / pistes cyclables en bordure de champs ou en plus de l’ennuie, je me fais dépasser par des vélos qui se demande à quoi peut bien servir cet engin qui se traine sur leur chemin (je ne vous parle même pas lorsque je suis s en fin de batterie à 12 km/h). Vous l’aurez compris même si je trouve formidable ma Ninebot et son mode 0, elle trouve ses limites lorsque je sors des villes. LA MSUPER 3 J’ai donc pu découvrir ma roue pour la première fois le jeudi 15 septembre, et ma première impression a été : Mais c’est quoi ce pneu de fou !?! En effet la MSUPER annonce tout de suite la couleur avec son très large pneu de 18 pouces qui semble prêt à écraser tous les obstacles. La coque noire brillante fait son petit effet même si je l’aurais préféré noir mat et que je trouve discutable les parties rouges au niveau des boutons et du phare. Les grandes pédales semblent très confortables et le revêtement promet une bonne adhérence. Le feu de stop est plutôt beau et bien intégré. Les mousses latérales sont très moelleuses et l’indispensable trolley est juste à ma taille (1 m 74) et se déploie facilement, sa préemption n’est pas ergonomique et est plus agréable main à l’envers, aller comprendre … Il y a une arrête de coque mal ébavurées au niveau de l’emplacement du trolley mais rien d’alarmant. Niveau poids, bien que 5,3 kg plus lourde que mon ancienne roue, je trouve qu’elle se porte sans problème au quotidien. Attention je ne parle pas de monter au 7 ème sans ascenseur, mais plutôt d’accéder aux quais de la gare ou de monter dans le train. Je pense que cette sensation vient de la poignée horizontale et fixe qui tient vraiment bien dans la main. PREMIER JOUR, PREMIÈRES SENSATIONS : J’ai bien annoté tout ce que j’ai ressenti le premier jour car je trouvais important les sensations premières sur une journée, avant de m’habituer à la roue : A peine parti, je sens que le moteur est très très puissant, l’accélération est linéaire et semble vraiment sans limite, c’est presque effrayant OO, Je m’arrête par sécurité et vérifie mes réglages d’alertes avec l’application Gotway 2.0 (IOS pour ma part) à savoir tilt back à 36 Km/h et deux premiers bip désactivés (redémarrer la roue pour applications des paramètres). A présent rassuré, je lance la bête avec confiance sur une grande ligne droite déserte en bordure de champs (équipé de mon casque intégral et de mes protections de rollers). L’accélération de la Msuper 3 est démente, au bout d’un long moment penché en avant, je fini par ressentir le tilt back et je passe en vitesse de croisière sur de longs kilomètres (on m’a demandé de tester ou pas !? ^^). 11 km parcourus à presque 28,2 km/h de moyenne et une vitesse max de 33,2 km/h (Runtastic) le tout en étant loin des limites de la roue, pas mal pour un premier tour! La capacité de cette roue à tenir une vitesse élevée avec une grande stabilité est exemplaire, un vrai rail comme disent les motards ;-). De plus sur les routes que l’on pratique au quotidien, la Msuper 3 grâce à la taille de sa roue, donne l’impression qu’un rouleau compresseur est venu aplatir la route. Mais où sont passés tous les creux et bosses que j’avais l’habitude de subir, les zones ou je savais devoir ralentir ? Et bien disparues comme par enchantement un vrai régal pour les personnes sensible du dos comme moi ! Encore sous l’euphorie ces performances, je me dis que c’est bien beau la puissance et la vitesse mais la bête est-elle maniable ?? Pour tester cela je me suis baladé un peu à vitesse modérée au centre-ville, slalomant le plus possible entre le mobilier urbain et montant/descendant tous les trottoirs sur mon parcours. Apres cet exercice, fort de mon expérience en 16 pouces et ayant déjà testé une Msuper 2 et la KS-18A : Je peux dire que oui la Msuper 3 est très maniable, elle est presque autant qu’une 16 pouces avec une prise en main immédiate, c’est impressionnant pour une roue de18 pouces ! Le bilan cette première journée : Déjà des douleurs musculaires aux cuisses, c’est une roue qui nécessite des appuis puissants. Également des douleurs dues aux contacts avec les coussins latéraux (changement de roue oblige), les pédales sont vraiment géniales. Je n’ai pas vérifié l’autonomie de la batterie sur cette journée ce sera fait sur la durée du test. CONSTATATIONS FAITES AU COURS DE CES DEUX SEMAINES DE TESTS: Pendant cette période de test, j’ai fait de nombreux trajets sur tous types de terrains (sauf la boue et le sable) et je n’ai jamais été pris en traitre par le comportement de cette roue. Je lui donne même une mention spéciale: j’ai pu passer sans encombre à 20 km/h sur des zones pavés ou je passais avec des sueurs froides à 10 km/h ! Durant le 3 eme jour, en prenant de la vitesse j’ai refait l’expérience du guidonnage typique des débutants. Cela n’a duré qu’un seul jour et la situation est revenue d’elle-même à la normale dès le lendemain. La roue est devenue de plus en plus maniable au fil des jours, mais je pense malgré tout qu’elle ne peut pas arriver au niveau d’une 16 pouces à cause de son inertie. Sa maniabilité reste exemplaire, proches d’une 16, il n’y a aucun problème pour slalomer entre les piétons à vitesse réduite. Je n’ai pas de charge doctor mais l’autonomie moyenne de la roue (680 Wh) en conduite urbaine, tiltback à 27 km/h avec un wheeler de 75 kg est de 36 km avant de tomber sur la réserve (20%). En conduite sport la réserve est atteinte au bout de 31 km, la vitesse max est ensuite réduite à environs 22-23 km/h soit la vitesse max de ma Ninebot Oo. Je ne suis pas allé jusqu’à la décharge complète. Les témoins de batterie sur le feux arrière fonctionne de la manière suivante : 5 leds =20% par led Les leds sont toujours centrées quel que soit leur nombre : ***** 81 à 100% ** ** 61 à 80% *** 41 à 60% * * 21 à 40% * 1 à 20% Mes réglages définitifs sont tilt back à 39 km/h et 2 premiers bips désactivés. Je me suis permis le luxe de rentrer du travail en roue, soit 26,55 km avec la moitié de chemins forestier. Il m’a fallu 01h07 soit 23.6 km/h de moyenne en toute sécurité. Je n’ai pour ma part jamais dépassé 38,7 km/h (avec une extrême vigilance !), je préfère en garder sous le coude en cas d’imprévu, en tout cas la roue y va sans souci. Les douleurs aux mollets, du aux appuis sur les coussins latéraux ont disparu en 3 jours, la Msuper 3 est une roue vraiment très confortable, aucun problème pour rouler jusqu’à épuisement de la batterie. L’éclairage d’origine n’est pas suffisant pour rouler de nuit dans des zones non éclairées, lampe de poche obligatoire. J’ai pris le coup du trolley et même si il n’est pas ergonomique il m’a rendu service au quotidien sans broncher, la vitesse d’ouverture / fermeture de ce dernier sont un vrai plus. Suite à la chute de ma roue sur un lit de pierres en forêts, un beau morceau de la peinture brillante a sauté sous ma roue à l’endroit du choc, comme quoi la peinture sur une roue est une fausse bonne idée ! VERDICT: Autant vous le dire de suite, le retour en arrière est inenvisageable pour moi. Il n’y a pas de roue parfaite nous le savons tous et la Msuper 3 a quelques défauts, mais ils sont balayés, écrasés par les énormes qualités de cette roue ! La Msuper 3 est puissante, stable, maniable, confortable, esthétique et elle peut être utilisée au quotidien même dans les transports en commun. Sa vitesse de croisière et son autonomie permettent si envie ou besoin, de se déplacer en se passant des transports en commun. Et au risque de passer pour un charlatan vous ventant les mérites d’un produit miracle concocté dans sa cave, mes douleurs dans le bas du dos se sont grandement atténuée, c’est miraculeux messieurs dames, cette roue est importée de Lourdes venez voir il n’y en aura pas pour tout le monde!! ;-). Les roues 18 pouces devraient prisent en charge par la sécu. Cette roue, convient parfaitement à un Wheeler expérimenté, grâce aux multiples puissances de batterie disponible 680, 820 et 1640/1600 Wh elle s’adapte aux besoin d’autonomie de chacun.

A vendre Msuper 3 d'occasion, la coque présente quelques rayures mais aucune casse ou fissure. Achetée chez Eroue Paris et en parfait état de fonctionnement, elle est toujours sous garantie. Performances de la monoroue Gotway MSuper3 680wh : Vitesse maximale annoncée par le fabricant : 40 km/h Vitesse réelle max avec la fonction tilt back : 35 km/h Autonomie annoncée par le fabricant : 70 km Autonomie réelle en ville pour 70 kg : 55 km Taille de la roue : 18 pouces Temps de charge : 5h Charge maximale : 120 kg Puissance moteur : 1500W nominal / 3000W (puissance en crête) Batterie lithium : 680 Wh Inclinaison maximale : 25 ° Poids net : 18.4 kg Produit certifié CE Points fort de cette roue: confort, vitesse, stabilité et le trolley intégré. Prix : 1150€

Bonjour, Je suis l'heureux acquéreur d'un MSUPER V3s+ 1600 Wh et j'ai fait la désagréable expérience de rouler sous une pluie naissante... pour me retrouver avec un peu de terre sur le feu arrière (il ne pleuvait pas assez pour que j'en aie plein le pantalon, mais ça ne devait pas être loin...). J'ai donc regardé ce qui se faisait en terme de "garde-boue" (mudguard) pour ce modèle, et je suis tombé sur une pépite ! Un vieux wheeler a conçu un garde-boue clipsable (donc, pas besoin de trouer ou percer la coque) imprimé en 3D et a mis le modèle 3D en open source ! Du coup, n'ayant jamais utilisé d'imprimante 3D ou fait imprimer quoi que ce soit, j'ai cherché un site qui pourrait me l'imprimer pour "pas cher". Au départ, je ne suis tombé que sur des sites où le devis était à près de 200 euros pour une pièce, en ne descendant pas sous les 60 euros (pour 100 pièces ou plus). Puis je suis tombé sur un super site www.3Dhubs.com qui m'a permis de trouver un "imprimeur 3D" sur Paris (en l'occurrence, j'ai choisi "Marceau", pas trop cher et très bien noté). Au final, j'ai effectué ma commande ce midi et j'aurai ma pièce demain (15 heures d'impression !). Ça m'a coûté 32 euros et quelques centimes C'est cher pour un bout de plastique *mais* si on le remet en perspective au prix de la machine neuve (2400 euros) ça reste "raisonnable". Je vous posterai bien entendu des photos du résultat dès que je l'aurai récupéré et testé un peu. Je sais que certains utilisent des solutions "home-made" mais de tout ce que j'ai pu trouver sur la toile, rien ne me satisfaisait en terme de finition et d'efficacité. J'espère que le résultat sera à la hauteur de mes attentes ! N'hésitez pas à partager vos solutions à vous @+

Hi all, Since I meet some of you when you came to Amsterdam, i decided to create an extra battery pack for my Msuper, havent rest until i learned and gather all the material needed to create my battery pack (20S2P) same as original batteries so I'm adding more 418 Wh to my original batteries. I'm struggling to understand why the original batteries have a connection 4 wires in parallel with each battery side. I got the connections for the charger and the ones that go to the Control board to power the wheel... still don't know what is the purpose of the additional 4 wires that connect each side of the original batteries. Does anyone can help me on solving this mystery? See below my current configuration. I'm using 40 Cells Panasonic 2900mah in a 20S2P configuration and a generic BMS for 72v/84v 50A. Also know the cable types 22 AWG for the mysterious 4 wires 20 AWG for the charging wires also 16 AWG for the Output for the PCB/Motor and then the final cable connected to the PCB is 14 AWG. Thank you p.s. - sorry for not write in French, feel free to reply in French as i'm using google translate to be able to follow the forum topics. Merci

Modèle monocycle électrique GotWay MSuper 2 850wh - puissance moteur 1000wh nominal / 3000wh en crête - 34km/h annoncé par le fabricant - produit certifié CE Modèle en bon état, je m'en sépare car je dois partir à l'étranger. La roue n'a que 280km, elle carbure toujours autant !! Je suis prêt à la laisser 750€ Le pneu et la chambre à air sont neufs, changé en Mars 2017 par MobilityUrban a Toulouse - connecteurs ok bien sûr ?

Bonjour à tous, Après m'être eclaté comme un fou dans les bois avec cette roue, je la laisse au suivant ! Achetée d'occasion 500€, je la laisse à la moitié du prix, soit 250. Très clairement, à ce prix-là, il ne faut pas rêver ! La roue n'est pas brillante et comme neuve. Elle a baroudé, et en a vu de toutes les couleurs. Cela dit, elle fonctionne très bien, et en dehors de la carcasse, la mécanique interne est saine. Je précise que c'est bien le modèle LS (low speed, high torque). Ce n'est pas une formule 1, mais une roue qui a du couple ! Vendue avec un chargeur, et la boîte aux lettres si vous voulez. Mon montage tient du bricolage, mais ça tient à peu près et c'est sympa. Je ne la vends que parce que j'habite sur un voilier, et que deux roues, c'est un trop grand luxe en termes de place à bord! La roue est à Brest, envoi possible

Bonsoir, A ceux qui ont démonter leur msuper V2. Quel outil utiliser vous pour viser l'écrou d'axes de la msuper ?

Bon comme c'est un vendredi 13 j'ai pas eu de bol avec ma roue. Elle a bien manger un poteaux+ le bitume.

J'avais poster ce sujet sur l'ancien forum! je le remets ici car ça peu servir. Après démontage de ma Msuper 850Wh je vous ai fait un petit schéma des circuits de charges et de décharge, pour ceux qui voudrai ajouté une batterie a leur 680Wh. Soyez indulgent ce n'est vraiment pas mon trucs le schéma électrique

MSuper Batterie de 850 Wh (ou quoi?) J'ai acheté une MSuper avec une batterie de 850Wh et je viens de m'acheter un Charge Doctor V2 Double entrée (http://hobby16.neowp.fr/fr/2016/02/29/courant-de-charge/#double) J'ai testé le charge docteur avec 2 alims Gotway 1.75 A après avoir déchargé la roue jusqu'elle commence à biper (bip alerte 10% batterie restant) quand je fais des accélérations. J'obtiens la courbe de charge ci-dessous (autocoupure du charge doctor désactivé) C'est qu'il m'étonne que je n'arrive qu'à charger 617 Wh. J'aurais cru que je devrais arriver à mettre environs 720 WH (850 - 15%). Quelqu'un a fait des expériences similaires ? Est-ce bien normal que l'appareil commence à biper quand la batterie a encore environs 28% de charge ? (850-618=232= environs 28% de 850Wh) Dois-je démonter l'appareil pour vérifier que j'ai bien une batterie de 850 Wh ?? EDIT: Tout va bien! Merci pour vos conseils et avis. J’ai donc déchargé la batterie à 55V et j’ai eu comme je le bip en continu arrivé à cette tension. J’en conclu que ça correspond à 10% de charge restant. J’ai rechargé avec coupure auto à 1A c’est qui correspond environs à 90% de la capacité. J’ai mesuré 656Wh que j’ai rajouté sur ce cycle de charge. C’est qui correspond donc à 80% de charge. Si 656=80% :: 100%=820 (Yeah!) Si je prend en compte une petite marge d'erreur j’arrive donc bien à ma capacité totale de 850Wh.

Gotway Android APP pour MCM2S, Msuper, Mten J'ai récupéré deux versions de l'application parce-que je n'ai pas trouvé de lien autre que Facebook pour la toute dernière version (version 4). Il semble que la dernière version validé par Kebye est la 3.4.51. A vous de voir quelle version vous voulez installer. J'ai personnellement les deux installées sans trop de problèmes. Version 3.4.51 Source : http://www.kebye.com/content/?182.html (site officiel Gotway) Date de la dernière mise à jour de la source : 28/10/2015 Nom de l'apk: "GotWay3.4.51_English_edition.apk" Version 4.0 Source : https://www.facebook.com/groups/GotWay/files/ Date de la dernière mise à jour de la source : 24/04/2015 Nom de l'apk: "GotWay4.0_ENGLISH.apk" (nom originale : "GotWay4.0英文版.apk") Important: La langue de l'interface du téléphone doit être l'anglais, sinon, les applications ne fonctionnent pas. Accès au menu Pour acceder au menu il faut rester appuyer sur le bouton "Multitasking". Accès au menu sur les téléphones Samsung avec la fonction "Multiwindow" Pour avoir accès au menu il faut activer le "Assistent Menu" Settings >> Accessibility >> Dexterity and Interaction >> Assistent Menu GotWay3.4.51_English_edition.apk GotWay4.0_English.apk

J'ai monté le "Airwheel Mars Rover Pull Rod" (sa désignation française "Airwheel poignée de transport téléscopique") sur ma MSuper ....