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3 résultats trouvés
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Hello Je vous propose ma KS14S 840Wh, idéale pour le multimodal (glissée sous le siège du TGV, ou dans le coffre de la voiture pour visiter les centres-villes). Pneu, chambre à air et pédales neufs Plus des accessoires : une coque, une pédale, un pneu (de 4000Km), et une chambre à air (avec rustine) Modèle : Kingsong KS14S 840Wh (4000Km) Date d'achat : 2019 (je ne retrouve pas la date exacte) Prix : 600€ Modification(s) apporté(s) : RAS Localisation géographique : Montrouge Prix de Vente :600€
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Bonjour, Je cherche une roue, principalement pour mes trajets domicile-travail. 60 kilomètres aller-retour dont 54 en train TER. Aussi j'aimerai en profiter pour aller faire quelques courses en ville. En autonomie je recherche dans les 50 km, aussi pour me prémunir en cas de galère de train, ce qui arrive toujours un peu. Pour le moment j'ai identifié la Inmotion V10F qui semble bien finie, la Gotway MCM5 V2 légère pour le train, la Rockwheel GT16 (en occasion exclusivement du coup) elle semble costaude et la Kingsong KS16X. Pour la Kingsong j'ai peur que ce soit un peu lourd pour le train ? Est-ce que ces roues seraient adaptées ? Dans l'idéal et surtout par souci d'économie 😅, j'aimerai acheter d'occasion.
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Bonjour, Je cherche un moyen d’accélérer mes 40 mn de métro quotidiennes (quand il n’y a pas de problème...) pour me rendre du 11e arrondissement de Paris aux environs de Balard (au fin fond du 15e) en passant par les voies sur berges rive droite, traversant la Seine à Concorde, puis en prenant les quais rive gauche (cf vidéo Jbwheel, en page 4 du passionnant sujet consacré à la MTEN3, que j’ai lu intégralement). Un trajet quasi sans voiture, plat à 95%, et agréable d’une distance approximative de 11 km. Je misais sur le Vélib' électrique pour tenter de gagner un peu de temps mais, au mieux, en étant optimiste, je gagnerai cinq minutes (je n’ai pu faire le test, les stations les plus proches au départ et à l’arrivée n’étant pas opérationnelles). De surcroît pour le moment, il y a de gros problèmes avec le Vélib'. Par ailleurs, il faut quand même pédaler, ce qui signifie arriver en sueur au boulot quand il fait chaud… bof bof... Donc... je m'intéresse au monoroue… Mais je souhaiterais un modèle assez léger pour avoir le choix, selon l’humeur, la météo, la fatigue… de faire l’intégralité du trajet ou du “multimodal” (métro + monoroue ou Vélib elec + monoroue). Il faut donc que la bestiole tienne dans un sac à dos moyen et ne dépasse pas les dix kilos. Mais d'un autre côté il faut quand même que ça aille suffisamment vite pour que je puisse gagner du temps par rapport au métro, ou au moins ne pas mettre plus de temps sans avoir à subir les aléas du métro. Je fais 75kg pour 1,68 m. Donc je me suis intéressé aux quatre modèles suivants: Iotatrax (chez Hover-store.fr, ils semblent en commercialiser un “générique” sous le nom d’Hoverball) les livraisons étaient censées commencer fin février: Pour: très peu volumineux, léger (7 kg). Contre: vitesse de pointe trop faible pour faire le trajet en intégral (15 km/h). Gotway Luffy (10 pouces): Pour: poids: 7 kg, prix : de 500 à 700 euros; contre: stabilité délicate en raison d’une roue étroite (je répète des trucs que j’ai lus), l’étanchéité semble être inférieure à IP54 (?) Gotway MTEN 3 (10 pouces): Pour: vitesse jusqu’à 35km/h (je sais, c’est déraisonnable, surtout pour un débutant, mais disons que l’objectif serait plus, une fois la pleine maîtrise acquise -ça prendra le temps que ça prendra- du 27-28 dans les portions bien lisses et dégagées: c’est-à-dire uniquement les voies sur berge rive droite), apparemment plus stable que le Luffy; Contre: super cher !! (1000 euros), poids d’un gros dix kilos. IPS I5 (14 pouces): Pour: très fine et très légère (7 kg) Contre: vitesse plafonnant à 20 km/h, 14 pouces, donc plus haute que les précédentes, et donc plus difficile à mettre dans un sac à dos (il ne s’agit pas non plus de se trimballer tous les jours avec un gros sac de randonnée)… J’aurais pu citer la Fastwheel Eva Pro (12 pouces) également, mais elle me semble présenter moins de qualités (et ne va pas assez vite). Question : Il faut un chargeur spécifique pour alimenter ces petites bêtes si j’ai bien compris. Donc si je dois les recharger au boulot, il faut que j’en achète un en plus de chez moi (z’ont pas l’air donné...), ou que je prévois dans mon choix un critère d’autonomie d’au moins 25 km ( 2* 11 plus marge). Vrai ou faux ? Sinon j’aimerais surtout avoir l’opinion (confort de ces modèles sur 11 km, sac à dos etc.) de gens expérimentés en monoroue sur mes “scénarios” :). Je vous avoue qu’en ayant lu ce que vous avez pu en dire, j’ai une préférence pour la MTEN3... Mais le prix ça pique. Une questions d'ordre plus général sur la fabrication des monoroues: j'ai l'impression (notamment en ayant parcouru le site hover-store.fr) que les gyro trucs en tous genres sont construits non pas par les fabricants qui les conçoivent, mais sous forme de licence (?). Il est tout le temps question de fournisseurs et de montage en usine, parfois localement en France, décidés par le vendeur final. Je ne comprends pas très bien. Gotway ou InMotion, par exemple, ne fabriquent pas leurs machines dans leurs usines mais se contentent d’en commercialiser la conception ? Merci beaucoup Cordialement t
