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Bonsoir j’ai une question, quand j’appuie sur le bouton allumer de ma draisienne electrique urban glide, il y a les 4 leds verte sur le coté droit qui indiquent le niveau de la batterie qui s’allume et s’éteignent 5 seconde apres avoir allumé la draisienne, du coup je ne peux l’utiliser je ne peux pas rouler avec le guidon quand je le tourne la roue ne bouge pas meme en la faisant rouler, vous avez une solution ?

Bonjour à toutes et à tous, Avant hier, nous avons eu à régler un souci sur une Etwow qui avait les symptômes suivants : la trottinette refusait d'avancer sauf par à coup de temps à autres et la LED arrière allumée en position "intense". Après avoir éliminé quelques possibilités évidentes (charge, gâchette frein bloquée, etc), avec l'aide d'Etwow France et d'André, nous nous sommes orientés sur le câble qui permet, lorsque le frein mécanique arrière est activé, d'activer le frein avant. Il suffit de le déconnecter pour éliminer ce problème ou d'effectuer les réparations si le câble est sectionné ou dénudé. Bien spur une réparation est préférable et le fait de le débrancher permet toujours d'avoir le frein mécanique arrière et le frein gâchette toujours effectifs. Je mets des photos et des explications dans le document joint afin que cela puisse servir la communauté. Bonne route damien Fondateur easygyro.com Etwow_moteur_bloqué.pdf

Bonsoir , j'ai sur ma Dualtron Victor Luxury le moteur avant en panne , pouvez vous m'aider ...Merci

Bonjours je suis maxime et j'ai un problème avec ma trottinette électrique xiaomi pro 2. Elle n'arrête pas de s'éteindre et s allumé sans cesses et elle bip toute les 2 secondes se qui la rend inutilisable. J'ai un code erreur 28 qui s'affiche. Merci de bien vouloir m'aider pour trouvé le problème de cette trottinette. Snapchat-1110553446.mp4

Bonjour à tous, après avoir passé plusieurs (dizaine) d’heures à réparer cette fabuleuse trottinette qu’est la Xiaomi M365, j’ai voulu prendre le temps de répertorier les différente problèmes rencontrés et d'offrir les solutions dans un même post. N'hésitez pas à commenter pour aider à compléter cette FAQ ou pour de l'aide sur un des sujet présenté. Bonne route à tous ! MENU Questions fréquentes: Suivi de commande Appli smartphone Firmware (numéro visible dans les options de l’application) Mon BMS a-t-il un seul ou 2 fusibles Z ? Où est le numéro de série de la trottinette ? Comment différencier une M365 d’une Youth (M187) ? Où est le numéro de série de la batterie ? Batterie: ai-je les soudures renforcées ? Liste des codes erreur et signaux sonores avec bip Problèmes matériels Détérioration du câble du feu de frein arrière Jeu dans le guidon Disque de frein Crevaison Casse de la languette de fixation Problèmes électroniques BMS (Battery Management System) Pastilles de la batterie dessoudées Mise à jour impossible avec Ninebot App La trottinette s’allume mais n’avance pas Surtension de la carte électronique contrôleur La trottinette ne se charge pas et/ou ne démarre pas _______________________ Questions fréquentes: Suivi de commande : Problème : Vous avez commandé chez GearBest car c’était le prix le moins cher (comme 95% des acheteurs) et l’attente est longue. Solution : Attendez, patientez ! Souvent le délai annoncé est de 2-3 semaines, mais pour beaucoup d’entre nous, l’attente à été bien plus longue, souvent 1 à 2 mois donc achetez en connaissance de cause. Le suivi de colis qui est fourni ne fonctionne plus à partir de l’arrivée en France, car c’est un autre transporteur qui prend le relais. Appli smartphone : Deux solutions: MiHome, l’application originale de Xiaomi, ou Ninebot de Segway (qui est maintenant une filiale de Xiaomi). Avantages de MiHome : permet de voir plus de paramètres comme la charge de chaque groupe de cellules de la batterie. Avantages de Ninebot : plus simple et intuitif. Point négatif : la demande de géolocalisation à chaque connexion pour les deux apps… Lien MiHome iOs Lien MiHome Android Lien Ninebot iOs Lien Ninebot Android Firmware (numéro visible dans les options de l’application) : 1.3.0 : Première version. 1.3.1 : Depuis le 7/04/2017, possibilité de désactiver les notifications de l’application, correction du problème d’augmentation d’accélération. Ajout de fonction de ralentissement lorsqu’une survitesse ou frein moteur excessif peut causer une surchauffe. Optimisation de l’algorithme du KERS (frein moteur permettant la recharge), correction du bug de non détection du conducteur. 1.3.2 : Correction de bugs. 1.3.3 : Ajout d’un verrouillage antivol et une alarme, des numéros de série pour la version Youth, différenciation des numéros de séries internationaux et possibilité d’allumer ou éteindre le feu arrière manuellement sur l’app. 1.3.4 : Depuis le 29/08/2017, correction des bug de l’alarme/antivol et switch on/off pour le feu arrière automatique. Firmwares alternatifs (à vos propres risques et périls) : CFW w : Depuis mars 2018, hack permettant de débrider la puissance. Voir lien vers le tuto. CFW : Depuis mars 2018, hack permettant de débrider la puissance. Voir lien vers le tuto. Battery Management System : BMS 1.0.7 : exploite 70% de la capacité de la batterie et bride la puissance/vitesse à moins de 30% de batterie. BMS 1.1.5 : exploite 85% de la capacité de la batterie et bride la puissance/vitesse à moins de 50% de batterie. Bluetooth : BLE 0.6.8 / BLE 0.7.1 / BLE 0.7.2 Mon BMS a-t-il un seul ou 2 fusibles Z ? A partir du numéro de série de la trottinette, regarder les 5 premiers chiffres : Si le numéro est inférieur à 35000, vous êtes en V1 avec 1 fusible. Si le numéro est supérieur à 35000, vous êtes en V2 avec 2 fusibles. Si le numéro est exactement 35000, il faut vérifier visuellement sur la carte électronique. Où est le numéro de série de la trottinette ? Depuis l’application officielle Mihome, regarder le numéro de série “Vehicle serial number” ou directement derrière la béquille de la trottinette. C’est un code avec 5 chiffres, le caractère /et 8 chiffres. Comment différencier une M365 d’une Youth (M187) ? A partir du numéro de série de la trottinette, regarder les 5 premiers chiffres : 13678 = M365, Couleur blanche version Chine, batterie >mars 2017. 13679 = M365, Couleur noire, version Chine. 16057 = M187, modèle Youth edition, batterie >mars 2017. 16133 = M365, Couleur noire version européenne. 16132 = M365, Couleur blanche version européenne, batterie >mars 2017. Où est le numéro de série de la batterie ? Depuis l’application officielle Mihome, regarder le numéro de série de la batterie “Battery serial number” qui est un code à 13 chiffres/caractères. Batterie: ai-je les soudures renforcées ? Plusieurs solutions, le numéro de batterie commence par : “3JBG”, première version. “3JCG”, seconde version, avec soudures renforcées sur la batteries (V Juin 2017). “3JEE”, troisième version, avec soudures renforcées sur la batteries (V Août 2017). Exemple photo de pastilles renforcées avec de la soudure. Les versions après Août 2017 possèdent de la mousse dans le cache batterie. Liste des codes erreur et signaux sonores avec bip : Transposition des codes erreur en bips : 1er chiffre = nombre de bips longs, 2ème chiffre = nombre de bips courts. Transposition des codes erreur en flash de led verte (sur le contrôleur ESC) : 1er chiffre = nombre de flash longs, 2ème chiffre = nombre de flash courts. 10 – Erreur de communication du module Bluetooth. 11, 12, 13, 28, 29 – Erreur de calibration des capteurs de courant ou d'alimentation des transistors MOSFET. 14, 15 – Problème lié à l'accélérateur ou au frein. 18 – Erreur liée au capteur Hall (dans le moteur). 21 – Erreur de communication avec la batterie (BMS). 22, 23 – Erreur de numéro de série du BMS. 24 – Erreur de voltage d'entrée. 27, 39 – Problème de numéro de série du contrôleur de vitesse (ESC) ou non activé. 35 36 – Surchauffe de batterie ou erreur de capteur de chaleur. 40 – Surchauffe du contrôleur de vitesse (ESC). Exemple de code erreur 21 visible depuis l'application Ninebot : Problèmes matériels Détérioration du câble du feu de frein arrière : Problème: Le câble électrique présent sous la protection de la roue touche le pneu, détérioration par frottement. Défaut non corrigé par Xiaomi. Solution : Protéger le câble avec une pièce adaptée. Beaucoup de vente de pièces de ce type imprimées en 3D sur internet. Lien pour le schéma 3D de la pièce Lien pour acheter la pièce (Xiaomi M365 tail Light Cable Protection) Photo de la pièce (longueur approx 3cm) Jeu dans le guidon : Problème: En roulage, le guidon de la trottinette bouge un peu d’avant en arrière, léger jeu. Solution : Placer une “cale” entre les deux parties du système de pliage/dépliage. On trouve aussi beaucoup de vente de pièces de ce type imprimées en 3D sur internet, appelée “papillon”. Lien pour le schéma 3D de la pièce Lien pour acheter la pièce (Xiaomi M365 vibration) Disque de frein : Problème : Bruit saccadé du aux frottement à chaque tour de roue. Le disque est voilé ou se voile à l’utilisation (une différence de moins de 1mm peut induire ce bruit). Solution : Régler le frein et les plaquettes pour qu’elle ne touchent plus le disque, cependant le réglage peut ne plus être suffisant pour avoir un freinage adéquat (mauvais freinage même lorsque la poignée de frein est à fond). Pas d’autre solution trouvée à ce jour mis à part changer le disque. Lien vers un site externe expliquant le réglage du disque et des plaquettes (Anglais) Lien aliexpress pour achat (15-20€ FDPin) Crevaison : Problème le plus rencontré pour cet appareil (et souvent le premier). Suivant les utilisations et le type de route emprunté le problème peut apparaître dès les 50 premiers kilomètres… ou à 700. Problème : Percement ou éclatement de la chambre à air dû à une surpression instantanée (montée ou descente de trottoir), ou intérieur du pneu usé qui perce la chambre à air par frottement récurrent lors des freinages (pour le pneu arrière). Il est important de ne plus rouler avec la trottinette lorsque le problème est détecté quelques centaines de m avec un pneu à plat suffisent à le détruire (en plus de la chambre à air). Solution 1 ( de loin la plus facile) : Regonfler le pneu avec une bombe anticrevaison pour voiture. Gros avantage, si cela fonctionne, vous pourrez rouler quelques minutes après la réparation. prix : entre 8 et 15€ suivant la marque et la taille, dispo dans tous les centres auto, centre commerciaux et magasins de bricolage. Je recommande personnellement d’utiliser ce système pour gonfler vos pneus avant même que le problème n’apparaisse. Solution 2 : Réparer la chambre à air, comme pour un vélo, achetez un kit de rustines, démontez le pneu, réparez et repartez ! Solution 3 : Changer la chambre à air, comme pour un vélo, démontez, remplacez et repartez ! Nécessite d’acheter en magasin ou de commander la chambre à air de remplacement. ~10€. Lien pour acheter sur internet (Aliexpress) Solution 4 : Solution 2 ou 3 + renforcement à l’intérieur du pneu. Afin de minimiser les frictions et si vous souhaitez conserver les pneus à chambre à air, vous pouvez placer une 2ème chambre à air découpée entre le pneu et la chambre à air qui sera gonflée. Solution 5 : Changer le pneu en question pour un pneu tubeless ou “pneu plein”, qui a l’avantage de ne pas pouvoir crever au détriment de la qualité de roulage. On ressent beaucoup plus chaque imperfection de la route et les vibrations. Attention, les pneus pleins glissent facilement lors des premières dizaines de km de roulage. Lien pour acheter un pneu tubeless (Aliexpress) ~20€ Une version Hollow (avec des trous) qui permet d’atténuer certaines vibrations présentes sur les version précédente ainsi que réduire le bruit en comparaison aux pneu plein est disponible. Réduire les vibration permettra aussi d’atténuer le risque de pastilles qui se désolidarisent de la batterie. Lien pour acheter un pneu tubeless “Hollow” (Aliexpress) ~25€ Tuto bien expliqué pour démonter et changer un pneu de M365 Casse de la languette de fixation : Problème : La languette de fixation permettant de maintenir le tube du guidon après dépliage est cassé. Solution 1 : Changer le tube + guidon pour un original. Prix ~50€ avec livraison. Lien AliExpress Solution 2 : Changer la languette de fixation uniquement, un revendeur Polonais revends sur eBay une pièce fabriquée par les russes ayant crée la M365 "Ferry". L'avantage est que c'est une pièce renforcée, celle-ci à très peu de chance de casser ! Prix ~40€ livraison comprise (délai France: 7 jours). Lien eBay Pour cela il faut retirer la barre de maintien de la languette de fixation. Pour la retirer, munissez-vous de quelque chose d'un diamètre similaire ou inférieur à l'axe (mais pas supérieur), par exemple gros clou, vis. Se servir de cet objet pour sortir l'axe à l'aide d'un marteau. N'hésitez pas à taper fort et plusieurs (dizaines) de fois pour que l'axe bouge, il est très bien fixé ! Problèmes électroniques BMS (Battery Management System) : Problème : La trottinette ne démarre pas. Fusible Z du BMS qui à grillé, problème qui apparaît principalement avec le Firmware 1.3.0 avec le mode de récupération d’énergie Medium ou Strong. Problème corrigé par Xiaomi sur les nouvelles version depuis Juin 2017 par un nouveau Firmware et double fusible. Solution : Si la trottinette date d’avant juin 2017, il est recommandé de rajouter un fusible en parallèle à celui existant (modèle 15 ampères et 32 volts modele Littlefuse pico). Lien pour acheter ce modèle (eBay) pack de 5 pour ~4€, nécessite de souder. Photo d’une carte réparée avec un nouveau fusible : Il est recommandé à tous de mettre le mode de récupération d’énergie sur WEAK pour éviter au maximum ce problème. Pastilles de la batterie dessoudées : Problème : Trottinette qui ne démarre pas ou qui ne se charge plus. Pastilles ou languette métallique de la batterie qui ont sauté et ne sont font plus contact. Problème présent sur toutes les trottinettes même les dernières versions bien qu’elles soient renforcées. Peut apparaître dès 100km. Solution 1 : Démonter le cache, couper le plastique de protection de la batterie et essayer de soulever légèrement avec l’ongle pour détecter une pastille décollée, c’est invisible à l’oeil et presque impossible à mesurer au voltmètre, car dès que l’on mesure, l’appui referme le contact et le voltage est correct. Vérifier aussi les angles, il se peut que la pastille soit bien soudée, mais qu’une fissure ai rompu le contact électrique entre celle-ci et les cellules accessibles sur le côté. Ce problème peut réapparaître plusieurs fois pour des pastilles différentes ! L’usage de pneus pleins et une mauvaise qualité de la route accentuent le problème. Photo des pastilles en question qui ont tendance à se désolidariser : Solution 2 : Ressouder les pastilles comme pour la solution 1, mais en utilisant du fil multibrin pour pallier à la casse due aux vibrations. Solution 3: Réparer une cassure de pastille (voir photos ci-dessous): retirer les autocollants noirs de protection des cellules (pas besoin de démonter le plastique noir), et vérifier les connections dans la continuité de la pastille. Attention, repérer une fissure ou une cassure peut-être difficile à l’œil nu, faites ceci avec un très bon éclairage, ou au soleil. Mise à jour impossible avec Ninebot App: Problème : Ninebot spécifie “Unsupported device model”. Solution : Il faut au moins la première fois utiliser l’application MiHome pour connecter et mettre à jour la trottinette. Après ça, réessayez de reconnecter à Ninebot. La trottinette s’allume mais n’avance pas : Problème : L’appareil s’allume, mais rien ne se passe en poussant et en pressant l’accélérateur, l’accélérateur est probablement défectueux. L’accélérateur est très fragile et peut casser après une chute. Solution : Remplacer l’accélérateur par un neuf. Surtension de la carte électronique contrôleur : Problème : en cas de défaillance du fusible BMS, la carte contrôleur peut être impactée par une défaillance du régulateur de tension TPS54160ADGQ qui devient hors d’usage. Lors d’une descente avec une forte récupération d’énergie, des transistors IRFB3077 peuvent aussi griller suite à une surtension, malgré le fusible Z qui est censé protéger une partie de l’électronique. Solution : Réparer/remplacer le composant défectueux ou changer la carte électronique. La trottinette ne se charge pas et/ou ne démarre pas Problème : L’appareil ne se charge plus (lorsqu'on branche le chargeur, la led reste verte comme pour indiquer la fin de charge) et ne s'allume pas lorsqu'on presse le bouton de démarrage. Le problème peut apparaître lorsque la trottinette s'est mise en sécurité après une surtension par exemple, peut être dû au firmware CFW 1000w dans certains cas ou apparaitre après une grosse montée et une demande de gros effort sur la batterie. Solution : Démonter le cache batterie, débrancher la batterie (gros fils rouge et noir, voir photo ci-dessous), brancher le chargeur pendant 30 secondes, débrancher le chargeur, rebrancher la batterie, essayer d'allumer la trottinette avec le bouton démarrer. Bonus : manuel de réparation et d'entretien : Voici ci-joint le manuel de réparation et d'entretien des M365 de la flotte de "Bird". Manuel de réparation M365.pdf Crédits : https://xiaomiscooter.wordpress.com/2017/04/25/solve-the-battery-or-ignition-problems-of-your-xiaomi-scooter/ https://forum.hardware.fr/hfr/electroniquedomotiquediy/trottinettes-xiaomi-debride-sujet_833_141.htm https://mimod.ru/en_US/m365errorcodes/ http://forum.myelectricscooter.org/viewtopic.php?id=550

Bonjour, Je suis l'heureux propriétaire d'une KS16X, qu'il m'a fallu longtemps à apprivoiser. Il est vrai que c'est aussi ma première roue. Il y a deux jours, j'ai roulé sur plus de 20 kilomètres sous une pluie battante, et j'ai eu le tors de la recharger tout de suite après, par excès de confiance. Depuis, tout semble encore fonctionner, les leds s'allument, l'appli se connecte, tout parait normal, sauf que la roue ne démarre pas, ni effet gyro, ni roue qui tourne. Comme tout en dehors de la roue, à l'air de fonctionner, je me dis que peut-être, que le fusible a fait son office pour m'éviter le pire ? L'une des raisons qui m'a fait penser à çà, c'est que le soir où je l'ai mis en charge, elle est rapidemment remonter à 100%, et pourtant elle a continué de charger une bonne partie de la nuit, ,comme si quelque chose niveau moteur consommer encore de l'électricité. Au matin la led de l'alimentation était verte. Mais à mon premier essai, si tout s'est allumé normalement, le moteur, gyroue ou entrainement de la roue ne se sont pas mis en route. J'ai pensé que changer le fusible pourrait peut-être sauver la situation. Peut-être que son état est symptomatique d'un fusible défaillant ? comme je ne l'ai jamais démonté, j'aimerais aussi savoir si' quelqu'un l'a déja fait, et où se trouve le fusible ? Voir comment trouver un fusible rapidemment, parce-que je me sens un peu infirme sans ma roue. Merci à vous, tous pour vos suggestions et/ou vos retour d'expériences..

Bonjour les riders, Je fais ce post pour faire un retour très négatif sur la Zero 10X 60V 21Ah freins hydrauliques que je viens d'acquérir (reçue le 18 mai 2020), voir si d'autres ont eu les mêmes problèmes et s'ils ont une idée ou carrément une solution. Je rêve de cette trottinette depuis sa sortie et n'ai jamais été autant déçu par un achat. Je liste ci-dessous les petits soucis et finirai par les problèmes les plus importants. /// Soucis mineurs 1 - Elle fait très très cheap. Peinture des bras oscillants mal finie, écaillée à certains endroits et décolorée. Plastique de protection et gardes-boue de mauvaise qualité, mauvais ajustements, inserts en plastique inutiles qui renforcent le côté cheap. 2 - Amortisseurs dont les vérins ne semblent pas alignés, on voit clairement la courbure. Ce qui fait que les amortos sont durs comme pierre. J'ai compressé et décompressé mais c'est à peine mieux. Quand je vois le bonheur que c'est de monter sur ma Mantis. On est loin du compte. /// Soucis moyens/élevés 3 - Colonne de direction bancale malgré les bons serrages. J'ai un jeu latéral, et avant arrière assez important. Elle couine comme pas possible. 4 - Peut être lié au 3, lorsque je roule, la direction est instable. Mon épouse qui est habituée à la Mantis et qui a même testé cette dernière en débridée à 45 50 kmh m'a dit ne pas se sentir en sécurité sur la Zero bridée à 25 car la direction est trop instable (single ou dual motors). C'est exactement mon ressenti. /// Problèmes majeurs Pour info : moi 185cm, 105kg. Mon épouse 172cm, 55kg (je ne donnerai pas ses mensurations, pas sûr que ça entre en jeu 😄 ) 5 - Gros problème de vitesse et de couple moteur. La Zero est bridée soit, mais lors de mes divers tests je n'ai pas pu dépasser les 15kmh en single motor et les 18-20 en dual motors. Mon épouse 17-18kmh en single, 20-21 en dual. Les modes eco turbo ne changent absolument rien. Le couple moteur est très faible malgré le P12 réglé à 5 (testé e 1 à 5). Je cite mon épouse, "c'est très très mou" (c'est ce qu'elle dit de moi assez souvent). Je possède une Mantis K800, donc un seul moteur, et avec moi dessus, en bridée à 25, j'atteins facilement les 25-30kmh avec un couple moteur assez présent. Même notre Xiaomi m'emmène à 20kmh sans broncher. Je me sentais vraiment en danger sur la route. 6 - L'autonomie : en roulant à 15kmh, single motor, eco activé, je n'ai pu faire que 25km pile sur Paris avec gros ralentissement sur les 5 derniers km, trajet relativement plat (majorité de pistes et bandes cyclables). Je fait 20 avec la Xiaomi. Donc pour moi très gros soucis dès le déballage. Très déçu de l'engin qui avoisine les 2000 euros. Auriez-vous déjà rencontré ces soucis, surtout la vitesse/couple et la trop faible autonomie, surtout ces vitesse/couple moteur au ras des pâquerettes et cette autonomie dérisoire? Merci pour vos réponses.

1- parcourir le forum espritroue en lisant les posts récents et lire deadubed qui dit : Sans transition, je confirme que la Z10 est une daube en offroad. 2- se dire : "Ah bon ? ben pourtant je sors de la road et même si je galère, ça m'amuse bien. / Tiens ça me donne envie de sortir ça !" (bah oui, j'avais p'têt envie de faire mentir deadubed ; il ne m'en voudra pas !? (je n'ai pas d'autre roue de toutes façons) 3- partir batterie pleine/ pneu à 0.9b, et partir off road à l'aventure sur des trucs pseudo-roulants, et quand se présente une section difficile, se dire "tu vas voir si c'est de la daube !" et essayer de passer quand même ; et là : 4- rebond sur une pierre / glissade du mec / double axel triple flip piqué lutz twisté 360 de la roue 5- entendre les bips de sécurité de la roue (j'ai l'habitude) / vérifier que le bonhomme va bien 6.1 - rallumer sa roue 6.2 - euhhhh, c'est quoi cet afficheur de batterie vide ? éteindre sa roue 6.3 - rallumer sa roue 6.4 - euhhhh éteindre sa roue parce que la jauge de la batterie sur l'afficheur est toujours vide et que je comprends qu'elle ne voudras plus 7- chercher sur son GPS si on est loin de la civilisation 8- jouer à pousse-pousse 25Kg dans ces chemins pleins de pierres encastrées jusqu'à la section goudronnée la plus proche en s'auto-insultant 9- appeler la famille pour qu'elle vienne vous rechercher 10- se dire : bon, deadubed, il avait raison ou pas ? Pas sûr, c'est p'têt juste moi qui ai merdé dans mon appréciation du terrain. Il faudrait qu'il me prête une Mten4 pour voir si je m'en -elle s'en- sors mieux à part ça : Heeeeelp ! je fais quoi avec ça maintenant ???

bonjour, je viens d'acheter une dualtron mini 2021 (neuve), je charge la batterie, je sors et là : rien... le moteur saccade comme jamais en faisant un bruit de bulldozer, je peux à peine tourner au ralenti (en dessous des 2Km/h il y a un bruit de frottement, si j'accélère il fonctionne par à-coups et si j'accélère encore plus il s'arrête tout simplement) ->le frein a tambour est desserré au maximum ->frein électrique et ABS désactivé Aidez-moi cette machine n'a pas encore 50m au compteur 1 image vaut 1000 mots alors voici 3 vidéos : VID_20221203_203402.mp4 VID_20221203_203425.mp4 VID_20221203_205709.mp4

Bonjour ! J'ai ma v10 depuis 1 ans et demi. Je m'en sers quotidiennement. Et un jour elle a soudainement ( pendant une pleine charge trop longue ) parler "please get out, overload" Ce qu'elle dit habituellement en tilt back. Puis je tente de l'allumer et elle marche un instant avant de tilt back et de parler. Je l'éteint et la rallume mais cette fois il n'y a plus de résistance dans la roue, mais elle persiste a parler meme une foi éteinte à interval régulier. Je l'ai allumé avec le phare, et je l'ai laisser parler seul et se déchargé. Elle s'éteint par elle même au bout d'un moment. Et au bout de quelques heure elle fonctionne normalement. C'est la 3 eme fois que je rencontre ce soucis. Mais cette fois elle reste dans cette état depuis 1 semaine. Avez-vous une idée de l'origine du souci !? Merci !

Hello chers-ères amateurs-trices de 2 roues !! J'ai la chance d'avoir une trotinette sympa avec laquelle j'ai parcouru 2400km en deux ans 🎉 Mais elle a visiblement eu un coup de chaud car elle ne veut plus démarrer 😞 Elle charge bien, elle s'allume aussi mais le frein moteur est enclenché et elle ne veut plus rouler. En ouvrant le boîtier pour vérifier, j'ai senti une odeur de cramé et j'ai malheureusement eu la mauvaise surprise de constater qu'un câble était abîmé et détaché (cf photo) Je n'ai pas de voiture donc l'emmener en réparation ce sont des frais pour moi. Est-ce que vous me conseilleriez de le réparer moi même ? Pour les connaisseurs, est-ce que vous me recommandez une méthode en particulier ? Je dois retirer les embouts actuels et les remplacer ou également couper une partie du câble ? Merciiii d'avance pour vos précieux conseils 😘🤔

Bonjour à tous ! J'ai un problème avec ma ST14 (elle a ~3 semaines). Elle fait un bruit au niveau de la roue arrière. Voici deux vidéos pour vous faire un idée. Elle ne fait ce bruit que lorsque j'ai roulé (moteur chaud) et seulement si je la fais rouler à la main à faible vitesse, on l'entend dans les vidéos dès que la roue prend de la vitesse le bruit disparait. Si vous savez d'où ça vient ou que vous avez une solution je vous écoute 20190718_180643[1].mp4 20190718_181103[1].mp4

Bonjour, J'ai créez ce poste car depuis plusieurs semaines j'ai ma dualtron Mini qui ne démarre plus. Je l'ai démonter aujourd'hui sachant qu'elle ne démarrait que quand elle était branché et après quelque seconde elle se coupait comme si elle se mettait en sécurité. Après l'avoir démonté j'ai pu constater que le contrôler clignotait en rouge et que les différents câbles on pris l'eau et on donc oxyder j'ai nettoyer tout les câbles etc mais toujours rien le contrôleur clignote toujours en rouge. Pensez-vous que je devrais changer le contrôleur directement ou alors je devrais essayer de le réinitialiser si possible. Merci de votre, bonne après midi à vous !

Bonjour, Ma gyroroue Inmotion V10F ne s'allume plus du tout : absolument rien ne se passe. Ni en appuyant sur le bouton ON/OFF ,ni en branchant le chargeur... Aussi, je sens une résistance mécanique lorsque je tourne la roue à la main : comme des saccades, des crans. Je précise que cela fait suite à un incident que j'ai eu hier. La roue était allumée mais immobile. Puis suite à un changement de position, elle s'est emballée. J'ai tout de suite fait pression dessus pour l'empêcher de tourner, appuyé sur le bouton d'arrêt, et sur la poignée (un peu en mode panique !) Sauriez-vous de quelle élément la panne peut provenir ? Merci d'avance.

Bonjour a toute et tous. (speedway Mini 4 pro 16ah de juin 2020) . La poisse faisant son retour.. ( Le magasin qui l'a vendu dans ma ville a fermer lors du second confinement...) Un beau matin dans la semaine du 5 juin.. Je me retrouve en panne a 5km de chez Moi . je dépasse un vélo en montant, me prends une petite bosse de la route.. (rien de plus que la normal quoi...) Et la paf... tout s'éteinds.. Rien ne redémarre sauf en descente avec le frein électrique ou le voltage affiche peiniblement les 16V.. Je me dis Mince.. J'ai cramer la batterie... Ne pouvant la faire réparer/Jouer la garantie a l'endroit ou Elle a été Acheter... Je remonte chez moi, Démonte le panneau avant et m'appercoit que: -1 l’intérieur ainsi que le contrôleur, est complétement NOIR de suie. -2 Les fils +/- entre la connexion et le contrôleur, Sont Sectionner et fondu.. La cause est largement compréhensible.. et visible.. Les boulons de fixations de la Platine au chassis, ont ronger le fil par frotement et provoquer un Court Circuit. La me vient 2 questions.. -Q1: Pourquoi la platine de fixation de la potence au Deck, composer de 4VIS a : -2 vis courte visser dans l'usinage de la platine et 2 vis plus longues, avec écrou la vissant sur la platine.. -Q2: Pourquoi rien n'est protéger par des gaines ou autres, et le contrôleur n'est pas fixer solidement au chassis et enduit de pate thermique sur ca partie en contact avec le chassis Foirage d'usine ? Modele du dimanche ? Pensez vous que pour éssayer, et si ca marche..économiser 100€.. Je peux: -1 ressouder les fils a l'endroit de la partie séctioner ? (et garder la longueur oem du cablage) -2 Ressouder la broche de connexion au niveau des fils sortant du controleur a l'endroit sectioner ? ( assez pour faire l'angle dans le chassis.)

Salut à tous, j'ai une panne frustrante sur ma kwheel : celle qui ressemble à la speedway 4 de minimotors. quand j'allume le contrôleur, ça allume en même temps les feux rouges arrières. je lance la trottinette, et rien, elle n'avance pas. aucune réaction moteur. elle m'avait déjà fait le coup et en éteignant/rallumant, ça repartait. je soupçonne un faux contact ou bien un contrôleur qui ne marche plus. j'ajoute que quand elle est hors tension, le simple fait d'appuyer sur le bouton d'allumage, sans le maintenir, allume les feux arrières. qu'en pensez vous ? cela est il réparable ? faut il changer le contrôleur ? la trottinette est elle trop vieille ? décembre 2017...

Bonjour Je suis nouveau sur ce forum, je le trouve intéressant et je souhaite exposer mon problème. J’ai fais l’acquisition de ce E-scooter de la marque MoovWay (Mini Coco Junior, c’est le nom du produit). En effet, depuis hier après avoir monté une côte à 30km/h (vitesse maximum en côte), je voyais que ça ralentissait, une fois arriver en haut sur du plat, impossible d’avancer, voire très lentement, jusqu’à 5km/h. La batterie est chargé. J’attends une heure et demi plus tard. Même problème, je fais tirer de l’énergie à la batterie, impossible d’avancer ou très lentement alors que je suis à la vitesse maximum (sur du plat toujours, la vitesse est de 35 à 40km/h max) Le moteur est sur la roue arrière du e-scooter. Je compte ressayer dans la journée, en espérant que le problème soit résolu de lui même... mais en attendant, ce problème est récurrent ou normal ? Je vous remercie, bonne journée

Bonjour, ça vient juste de m'arriver ce matin. jour de pluie. température 4°. je m'arrête à un feu rouge, puis je m'élance et la trottinette ne réagit pas, pas d'accélaration en appuyant sur la gâchette. pourtant l'écran lcd est allumé, les phares avant et arrière aussi. Alors j'ai éteint la trottinette puis je l'ai rallumée. et elle a pu redémarrer. j'ai peur que ça se reproduise et qu'elle ne redémarre plus jamais. d'autant plus que j'ai d'autres problèmes : le moteur continue à tourner quand je freine, je dois donner un coup de gâchette (j'en parle dans un précédent post). avez vous connu/ ce genre de désagrément ? merci

Bonjour, Je lance une bouteille à la mer pour un problème que je n'arrive pas à résoudre... J'ai une M365 que j'ai débridé (base de firmware GONKAD365) pour utiliser le panel pro et pneus 10 pouces. J'ai également ajouté une deuxième batterie de même capacité en parallèle de la première. Je roule depuis des mois ainsi sans soucis. En début de semaine, ma trottinette s'est mise à faire des accoups et afficher un code erreur. J'ai ouvert et tester avec uniquement la batterie d origine. Elle ne s'allume plus, alors que le chargeur se met en vert lorsque je la branche. Le BMS clignotait orange. J'ai appuyé sur son bouton pour réinitialiser, le LED s'est mise bleu mais le comportement n'a pas changé. J'ai mesuré la sortie du BMS j'ai 4V environ... Pourtant, je lie entre le pack de cellules 41V ce qui semble indiquer aucune cellule morte ou pastille décollée.... Tout semble donc indiquer un fusible Z mort... Pourtant , mesurés au multimetre, les deux sont bien passants (mesurés non dé-soudés , sur carte). La capteur de température est également bon... à 11kOhm environ. Je sèche un peu.. Auriez vous une idée de truc à vérifier/tester. J'ai acheté un nouveau BMS adaptable mais apparemment cela poserait des soucis à la carte mère qui cherche à identifier son BMS d'origine... Merci pour votre aide :/

Bonjour je suis un nouveau weelher enchanté de venir ici, je m'appelle Brice je suis de Nevers ?. J'étais en apprentissage sur ma petite ninebot one c+ tranquille, et après une mini chute, la gyroroue ne s'allume plus... Uniquement lorsqu'elle est branchée. Pourriez vous éclairer ma lanterne s'il vous plaît ? Est ce que c'est réparable si jamais le site chinois ne veuille pas me l'a remplacé ? Merci.

Bonjour, J'ai acheté une Ks14d il y a quelques jours, tout fonctionnait très bien jusqu'à ce que j'installe l'application Kingsong! Je voulais juste paramétrer 2, 3 trucs et débloquer la vitesse! Maintenant lorsque j'allume la roue elle ne se met pas en marche mais se contente d'allumer des leds blanches. Je ne sais pas quoi faire ... l'application c'est la v 1.54 ça me demande de faire une MAJ qui fonctionne pas ! ? Si quelqu'un peut m'aider svp? Merci d'avance

Bonjour sur ma DT Thunder, mon accélérateur ne fonctionne plus car j'ai un contact frein en permanence avec le point d'exclamation sur le LCD et les feux stop qui s'allument Qui peut m'aider car je ne sais pas où se fait ce contact merci

Bonjour à tous, Comme vous pourrez le voir sur la vidéo, après avoir reçu ma trottinette aujourd'hui (au bout de 4 semaines), après déballage et avoir monté ce qu'il fallait, en allumant la trottinette j'ai un 1 bip long suivi de 4 bips courts qui ne s'arrêtent pas. En testant la bestiole sur la route, je m'élance avec le pied, appuie sur l'accélérateur et rien ne se passe. Je suis légèrement dépité.... Si vous avez des idées je suis preneur sinon je passerai par la case litige Paypal. Merci de votre aide. bug.mp4

Bonjour, Ma Msuper3 a commencé à donner des à-coups d'avant et arrière puis m'a lâchée heureusement à faible vitesse. (je n'aime pas aller vite donc pas de gros carton, des chutes de débutant à 10km/h) Retour chez Gyroroue shop puis Gotway. Premier retour : Panne moteur sous garantie mais je dois attendre 4 à 6 semaines un nouveau moteur ! Pas de matériel du substitution "soit", mais j'espère au moins une extension de la garantie. Gotway ne communique pas avec moi. Je m'interroge pour la batterie. Une inutilisation aussi longue ne risque t'elle pas de réduire son autonomie ? Merci, bonne journée.

bonjour, j'ai une trottinette électrique kwheel (qui reprend le design de la minimotor speedway 4). j'ai un soucis moteur apparemment. après avoir entendu un clac ! le moteur a adopté un étrange comportement. il y a du mouvement à l'intérieur un grincement se fait entendre au niveau du moteur la trottinette avance par à coup elle ne dépasse plus le 30Km/h d'ailleurs je sens que ça devient dangereux le moteur balance de droite à gauche très rapidement, du coup avec la vitesse, la trottinette tremble... pensez vous que ce soit réparable (ouvrir le moteur) ? ou bien faut il changer le bloc moteur ? (dans ce cas je peux l'acheter chez le fabricant kwk smart life et le monter moi même ou par un réparateur de trottinette électrique ?) ou tout autre solution ? la trottinette a roulé 400 ou 500 km... depuis janvier 2018 jusqu'à ce samedi 16 juin 2018... merci pour vos avis et expertises