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Bonjour les amis, J'édite mon premier post pour présenter ce topic et synthétiser les informations de son fil façon 'fact sheet'. J'essaierai de mettre à jour régulièrement. A priori ces infos concernent autant la V10 que la V10F. - A la livraison, les V10 sont sous-gonflées, bien en-deçà de la recommandation officielle qui est à 2.8 bar (voir plus bas pour la pression conseillée). Une V10 tout juste déballée est souvent entre 1.6 et 1.8 bar. C'est utile pour éviter les problèmes de pression dus aux transports, à la chaleur, et peut-être pour faciliter la vie des débutants, mais il faudra rapidement regonfler votre roue. En effet, un trou trop profond ou un trottoir trop saillant risquent d'endommager votre jante, votre moteur, voire de pincer votre chambre à air et de provoquer une crevaison. Donc, attention ! - Contacté, Inmotion propose d'ajuster la pression à ses desiderata. Ceux-ci sont très variables selon les utilisateurs, souvent en-dessous des 2.6 bar pour des poids utilisateurs d'environ 70-80 kilos. Pour ma part, proche des 100 kg, j'ai pour l'instant gonflé aux 2.8 bar officiellement recommandés. A priori un pneu sous-gonflé offre une conduite plus molle, plus suspendue, peut-être moins réactive mais plus confortable. Ajouter de la pression augmente la dureté de la conduite, les vibrations, diminue le confort mais éloigne les risques de crevaison. - Sur le pneu est indiqué 'max load 75kg'. Pas de panique pour les utilisateurs de plus de 75 kg, ils s'agit soit de la charge pour un comportement optimum, soit d'un indice correspondant, dans les faits, à des poids beaucoup, beaucoup plus élevés. Pour plus de détails (je suis loin d'être un spécialiste), naviguez dans le topic. - Enfin, plusieurs utilisateurs se sont plaints du défaut d'accessibilité de l'embout de la chambre à air, et de l'absence de trappe par rapport aux roues Inmotion précédentes. Un petit compresseur électrique manuel peut résoudre efficacement ce problème pour une quarantaine d'euros. Pour ma part j'utilise celui-ci : https://www.amazon.fr/dp/B0796R23BV/ref=pe_3044141_189395771_TE_dp_1
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Bonjour à tous ! Un petit post qui pourrait être utile ? Avec le temps, j'aimerais savoir quels sont les points importants a contrôler et a quelle fréquence sur nos gyroroues ? La pression du pneu évidement mais quoi de plus ? Que pouvons nous faire avec nos roues, qui est a portée de main de tous, et qui pourrait retarder l'usure et le passage par la case SAV/réparateur ? En gros, que faut il resserer ? Graisser ? Nettoyer ? Huiler ? Controler ? qqch ? Demonter/Remonter ? Quoi ? Un grand merci pour vos réponses qui je pense pourrait en éclairer plus d'un et une excellent journée !
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Avez-vous déjà utilise une valve de contrôle de ce type, afin de savoir exactement quand gonfler votre monoroue? https://m.lightinthebox.com/fr/ziqiao-4pcs-set-indicateur-d-alerte-oculaire-capteur-de-bouchon-de-tige-de-valve-de-controle-de-la-pression-des-pneus-de-voiture_p5641683.html?currency=EUR&litb_from=paid_adwords_shopping&country_code=fr&utm_source=google_shopping&utm_medium=cpc&adword_mt=&adword_ct=200061669060&adword_kw=&adword_pos=1o3&adword_pl=&adword_net=g&adword_tar=&adw_src_id=5739797427_854885954_44089962460_aud-346682122556:pla-324341788934&gclid=Cj0KCQjw9afOBRDWARIsAJW4nvzlrAlFGPDiBsgz4E2AAK0gtcWoJcKsFzGw-g7ixW5xpvgXci19uFcaAravEALw_wcB
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Bonjour à tous, Un petit reportage sur comment j’ai gonflé le pneu de ma roue. J’ai remarqué que lorsque je franchisais une petite bordure, j’avais l’impression de sentir la jante de la roue toucher la bordure. Donc j’ai pensé à un problème de pression. N’ayant aucun matériel de gonflage chez moi (pas de vélo et mes voitures je vérifiais à la pompe à essence) j’ai investi dans un prolongateur coudé après avoir regardé la pipette de la roue et une station de gonflage portable pour voiture (mais pas que). Première question : quelle pression mettre ? Bien bonne nouvelle c’est marqué dessus. Ça vous évitera peut-être de retourner votre maison pour retrouver le mode d’emploi pour rien comme moi. Entre 40 et 65 psi (ou 2.8 et 4.6 bar ou 280 et 460 kPa) On enlève le capuchon et on visse le prolongateur. Ce n’est pas facile, ça nique les doigts mais y’a moyen de sans sortir sans être bob la bricole. En visant le prolongateur j’ai entendu la roue se dégonflé un peu. Ensuite on branche le gonfleur au prolongateur (là c’est facile). Surprise mon pneu est à 0 de pression. Sans doute que je n’avais pas grand-chose et que en visant le prolongateur j’ai vraiment tout vidé. Comme c’est un peu la misère pour mettre et enlever le prolongateur, cela provoque des pertes de pressions. Donc j’ai tapé un bon 60psi. Puis on dévisse en essayant de perde le moins de pression possible. Résultat demain voir si je sens moins les bordures
