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7 résultats trouvés
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Bonjour, J'ai une xiaomi pro 2, et en suis assez satisfait, mais elle manque de puissance dans les cotes (je pèse 75 kg). D'après le constructeur, sa puissance est : 300w nominal, 600w max. J'utilise le mode s (sport), avec la configuration d'origine (bridée 25km/h). Je voudrais savoir si, en mode s et en cote, la trott utilise sa puissance nominale de 300w, ou bien si elle tire plus sur la batterie. Si elle n'est qu'en 300w, existe-t-il un moyen de la configurer pour tirer plus de puissance (500w par exemple) tout en conservant la limite à 25km/h ? Franchement, Xiaomi pourrait fournir une application qui permette de configurer ce genre de choses : entre deux utilisateurs de 50kg et 100kg, on peut comprendre que le besoin de puissance n'est pas le même. Merci d'avoir lu! C-trott
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Bonjour à tous ! Suis nouveau venu sur le forum Esprit Roue. J'ai découvert sur Youtube vers 2015 des démos de Californiens roulant en Solowheel et j'ai eu des étoiles dans les yeux aussitôt 🤩 Vu le budget nécessaire, j'ai longtemps hésité avant d'acheter ma première roue. (Pour rappel la Solowheel était à 2500 €, et les entrées de gamme à 300 euros ne valaient rien en termes de perfs) J'ai craqué en mars 2017 sur une Ninebot One E+, en promo Amazon à 599 au lieu de 999€. J'avais été séduit par le design de la roue et sa bonne réputation en termes de facilité d'utilisation. Pas de regret, très bonne première roue pour moi. Après quatre ans et 4000 kms, je recherche un modèle avec plus de couple, un peu plus de vitesse mais pas un critère essentiel, une bonne autonomie mais pas besoin d'aller au delà de 60-70 kms. Je fais 1m90 et un peu plus de 80 kgs tout équipé (sac à dos, casque, veste de motard avec dorsale etc) Que me conseilleriez-vous ? Kingsong KS-S18 ? Kingsong KS-16-lettre au choix ? inmotion V10 F ? V11 ? Gotway/Begode ? (Design : je souhaite éviter les wheels qui ressemblent à un tank, coucou la Vétéran Sherman 🎖️🤣) Merci les wheelers ! - MV
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Bonjour j'ai une trottinette Razor E300 http://www.quelle-trottinette-electrique.fr/razor-e300/ je trouve qu'elle manque de vitesse et d'autonomie donc j'ai rajouter 2 batterie en plus Capacité: 9Ah Tension: 12V que j'ai acheté https://www.cdiscount.com/bricolage/electricite/batterie-gel-agm-vrla-green-cell-12v-9ah/f-16614-gre5902701411527.html?fbclid=IwAR3JLFJh-23q3InTJjAQbSnze95E1I777-mkv24J4kUJocWt5TEicevBkqI Je pense que je les ai branché en série je vous envoie le schéma est-ce que ça va fonctionner de mettre les 2 rajout de batterie ou je doit changer ou ajouter quelque chose ? Merci d'avance de vos réponses et de vos aide
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Bonjour, Suite à une cascade qui m'a couté une épaule, je me suis posé la question de continuer ou pas la roue... la réponse est que c'est trop bon, et que j'y retourne... Maintenant, ca fait un moment que je me renseigne sur les gamelles des un et des autres, et j'en arrive à la conclusion que dans la majorité, ce n'est pas le matériel qui a laché, mais plutôt une utilisation au delà de ce que le matériel proposait (et même pour le BMS qui lache, c'est la faute au pilote qui a outrepassé les capacités de la machine). Je me suis livré à quelques calculs, et tout cela remet largement en cause les indications des fabriquant sur les vitesse de leurs roues. Les puissances ne sont pas suffisantes pour avoir de la réserve à la vitesse maximal pour des poids standard. Et à moins d'être une crevette de 50kg au plus (ou une femme ou un enfant), nul n'a de la marge de puissance au delà de 20km/h avec 500W! Il faut aussi considérer que la puissance de crête (ou Peak), n'est soit que du marketing, soit la réserve qui te permet de passer un nid de poule. Il n'y a pas de définition de ce peak en durée. Donc, ce n'est pas vraiment à prendre en considération dans le choix de la roue. Alors un petit tableau excel que je vais essayer de vous expliquer : Il prend en considération : Le poids du pilote, la pente (en fait, il faut considérer cela comme un obstacle). C'est la réserve de puissance que tu as pour pouvoir gravir un petite pente, sans dépasser la puissance nominale de ta roue. Se garder toujours de quoi monter une pente de 10% est à mon sens une bonne marge de sécurité. Donc, tu pars de l'abscisse (x), et tu choisis le niveau de sécurité dont tu as besoin. Tu remontes jusqu'à la courbe qui correspond à ton poids, et tu vois en Y la vitesse de sécurité, à laquelle j'inviterai à mettre la valeur de tilt back. Un pilote de ninebot est en sécurité à 17 km/h avec une réserve pour monter une pente à 10%. Il aura la même capacité de franchissement à une vitesse maximale de 35 km/h avec une gotway MS3. Globalement, en MS3, il faut mettre le tilt back à 38 pour 50 kgs et 30 pour un 100 kgs... L'autre point est d'ataquer systématiquement une monté en étant presque à l'arrêt... Performances monoroue.xlsx
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Hello ! Un pote avec une KS16S produit des CSV bizarres depuis Gyrometrics, avec des chiffres en apparence complètement WTF niveau puissance. Les autres chiffres semble cohérents. Sur GNU plot ça donne ça, on parle donc de la courbe de puissance rouge : Je vais lui conseiller de faire un tour sur DarknessBot pour voir ce que cette appli sort, mais déjà est-ce que vous avez déjà vu ce genre de choses ? Les chiffres apparaissent tout autant WTF depuis l'appli Gyrometrics, c'est pas le plotting qui pose pb D'avance merci pour vos retours ! Nrv
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Bonjour, Nos chers représentants des fabricants de roue peuvent ils nous communiquer le temps pendant lequel la puissance max peut être utilisé... Merci à @Gotway France, @Ninebot by Segway France, @Kingsong France, @INMOTION France / Belgique de nous éclairer sur le sujet. Par ailleurs, le moteur est il à couple maximal constant sur la vitesse ou à puissance maximale constante?
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Bonsoir, Je suis totalement "low-tech", je me contente de rouler (600km). Est-il possible de "gonfler" la MCM4 pour passer de 640wh à 820wh. Si oui, comment? Pas nécessairement pour aller plus vite mais surtout pour franchir les trottoirs en montant avec plus de faciliter Merci.
