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Bonjour à TOUS, Je cherche un réparateur pour un changement de chambre a air, sur une V12HT sur Paris. Parce que j'habite là et que dans les transports, je n'ai pas pris l'option MUSCU. En résumé, Inmotion me livre une splendide V12HT toute neuve, je change les pédales pour les Honeycomb de ma V8F, merci @Maître Folace, super facile, la valve étant bien coincé dans la gorge de la roue, impossible de vérifier la pression. Le pneu me paraissant bien dur, je roule 60 KM et c'est le drame !!! Quand tu roules sous les 2.8 bars, tu bousilles la valve. J'ai pas de laboratoire(atelier ou établi), je cherche un réparateur de gyroroue sur Paris. Pour le "do it yourself", je ne me sens pas compétent. Si la roue avait 2000KM, peut être, mais là, non. Steven de Gyroroue-shop, m'a précisé assuré le SAV, que pour ses clients, Mobilityurban et Fastride, ne me répondent pas. Si vous avez des pistes, je prends TOUT ! Bonne journée à vous
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- "je vais rouler !" - "Ok, bonne ballade !" j'allume ma roue et la pousse à la poignée pour la sortir jusqu'au seuil de la porte ; je la pose contre le mur pour fixer mes gants et là je me dis 'je vais voir si c'est différent si je rajoute 200 grammes.' Je sors ma rallonge, ma pompe et je pompe. J'enlève la pompe, la range ... mon esprit est déjà entrain de vagabonder. Mon épouse sort de la maison : - "tu peux te pousser stp !" Je saisis la poignée et pousse la roue de qqs dizaines de centimètres ... !!!Pffff!!!!!! Je n'ai même pas senti d'à coups dans la poignée ! C'est que c'est puissant ces bêtes là ! => Rallonge en laiton coupée en deux, valve accrochée dessus et sortie de la jante. J'ai bien peur que ma ballade soit compromise 😞 Quelques recherches plus loin, je commande tout ça : en espérant insérer la nouvelle valve de l'extérieur sans rien démonter. J'avais rêvé : le cône rouge, une fois inséré dans la fenêtre de gonflage ne va pas jusqu'à la jante (trop gros diamètre) et donc ne sert à rien. Les valves TR412 sont bien en hauteur, mais ont un diamètre près d'une fois 1/2 plus grand que la valve d'origine. Conclusion : impossible de procéder comme je l'avais prévu. Je recherche à nouveau sur internet et trouve un gars qui, après les mêmes déboires, démonte toute la roue, comme si il fallait changer le pneu .... ''' I tried the tool to insert the valve from outside [...] It is garbage and a waste of money. [...] Not taking any chances, I opened up the whole Z10 wheel using the Z10 teardown youtube video [...] Oh man, that was such a laboring task. There were so many screws in this Z10. [...] I NEVER want to take out the tire again.''' NOOOOooooon !!!!! je me vois déjà avec 20 pots de yaourt pour accueillir toutes les vis etc... Je poursuis la lecture du fil du forum et je vois une réponse plus d'un an après (!) qui dit au gars qu'il s'est emm.. pour rien : "Don’t need to split the wheel if it’s tubeless : put z10 flat on floor , with tyre valve at bottom (6 o’clock) break seal of tyre near valve . This will give you enough room to push valve in so far ,thread of valve has gone through wheel . then turn wheel to align valve with port hole where you normally inflate tyre. thread metal tyre inflater extension on to valve thread and pull up GENTLY until you feel valve seat into position 😜" Ah le sauveur ! C'est ce que j'ai fait : déjanter la partie du pneu face à la valve en plaçant la valve en bas de la roue insérer la valve de l'intérieur relâcher le pneu doucement pour ne pas que la valve aille dedans : le pneu la maintient un peu tourner jusqu'à la fenêtre de gonflage et avec l'outil qui se vis sur la valve (type tournevis, mais je pense qu'une ralonge rigide ferait l'affaire) tirer sur la valve pour qu'elle prenne sa place. J'avais mis de la graisse, j'ai tiré trop et re-sorti la valve, j'ai dû tout recommencer. À cette étape il faut tirer "gentillement" rejanter le pneu au compresseur ("pop") dire "Yeaahhh" Pour la valve, j'ai repris l'ancienne, qui n'avait pas trop souffert apparemment (sauf l'obus complètement tordu que j'ai récupéré d'une neuve) Voilà, j'espère que mon expérience pourra éviter à d'autres de tout démonter. Certitude : Je ne gonflerai ma roue que lorque celle-si sera couchée ! Il faut lire les fils de forum jusqu'au bout mm si ils s'égarent pendant 4 pages Reste en suspens : Est-ce que les valves TR412 sont utilisables (et sinon où trouver les bonnes (si je trouve tantôt je posterai ici) ? Référence pour les curieux : https://forum.electricunicycle.org/topic/11728-i-just-ruined-the-tire-of-my-z10/ Voilà, mon jour férié a été bien occupé, mais ce qui compte c'est que je n'ai pas démonté ma roue Co.roue.dialement
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Réparation de trottinettes électriques à Lyon
PIETECHNOLOGIE a posté un sujet dans Discussions générales
Bonjour à tous les riders si vous avez besoin de faire une réparation de trottinette électrique sur lyon. Notre entreprise Pie technologie répare toutes les marques et modèles de véhicules à mobilités électriques à Lyon. Vélo électrique, trottinette, gyroroue, skate, draisienne, scooter électrique. Crevaison, pneu et chambre à air à changer, purge de frein, changement de plaquette, diagnostic panne, ajout de frein, changement de disque, pose de batterie et contrôleur Voici notre page de réparation de trottinette électrique à Lyon Prenez contact avec nous on peut aussi faire de la custom sur votre engins électriques. A bientôt et bon ride à tous -
J'ai des problèmes avec ma Msuper2 que j'utilise avec un peu trop de brutalité. Donc, ça y est, je démonte tout pour remplacer les roulements qui font du bruit et réparer/ renforcer l'axe qui est tordu! L'important, pour moi dans cette opération, c'est de faire avec les moyens du bord donc pas d'achat de matériel, pas de presse hydraulique... Juste deux clefs de 21mm et quelques tournevis et un peu de visserie... Je commence par sortir le moteur de la coque (je détaille pas, il y a plein de vidéos sur le net pour ça) et je constate les dégâts: les supports latéraux sont normalement parallèles au plan du moteur.
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Bonjour a la communauté, J'ai une trottinette revolt revoe 2.0, Hier j'ai eu un problème en essayant de resserrer ma trottinette le tournevis est entré dans la fente du chargeur. Je pense que cela a créé un court-circuit j'ai reçu une étincelle et depuis ma trottinette ne s'allume plus. je voudrais savoir si c'est un problème de batterie ou si c'est autre chose et dans quel endroit je pourrais la faire réparer sur Paris.Je vous remercie d'avance pour votre aide. Cordialement,
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Salut tout le monde, cela fait longtemps que je n'ai pas posté mais il m'arrive quelque bricoles d'où mon retour. J'avais 2 trottinette xiaomi (une noire et une Blanche) dont la plus ancienne (la noire) j'avais l'habitude de la bricolé. J'avais plus l'habitude d'utiliser la blanche qui était plus récente 1 an et demi environ mais j'ai eu un accident avec. (On m'a grille une priorité). Vue qu'elle était animée je me suis remise a utiliser l'autre... Jusqu'à ce qu'on me l'a volé. Donc je me retrouve a réparé la trottinette accidentée. Elle a 2 problème que j'en n'arrive pas à régler 1- je n'arrive pas a démonté le pneu avant. Le boulon es bloqué avec de la colle frein filet rouge. (J'ai essayé acétone et aussi de la chaleur) 2- avec le choc contre la voiture il y a la pièce qui permet l'amplitude pour tourner le guidon qui a bougé (maintenant étant décaler, elle peut tourner beaucoup d'un côté et peu de l'autre. ) J'essaie de vous mettre un photo pour vous montrer. Merci de vos réponses si vous avez des idées elles sont bonnes à prendre !!! VID_20200429_165520.mp4
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Bonsoir à tous, Suite à une seconde crevaison, j'ai passé commande sur le site officiel d'Inmotion France (http://www.inmotion-france.fr/) le 5 septembre 2017. J'ai réceptionné ma commande à la poste de chez moi (qui n'est ouverte que 2h par jour) et est installé le nouveau pneu et la nouvelle chambre à air aujourd'hui. Première surprise, le pneu n'a pas la même dimension que celui d'origine. Il est un peu plus petit en largeur (14x1.195 au lieu de 14x2.125 [de mémoire]), soit, ça n'est pas très gênant. En revanche, la valve de la chambre à air (aux dimensions de l'ancien pneu au passage) n'est pas aussi coudé. Lors de la première monte elle touche et peut bloquer la roue. J'ai donc décidé de la monté dans l'autre sens, idem, elle frotte à un endroit mais je ne mourrai pas sur la route, j'aurai juste l'air bête. "tic, tic, ..." Avez-vous rencontré ce genre de problème ? Y'a-t-il une technique ? Est-ce un défaut de fabrication, dois-je réclamé ? J'ai l'impression que la firme à rogné sur la consommation de métal, la nouvelle valve mesure autour de 3cm au lieu de 4cm. Plus courte et moins coudé... Bien à vous
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Bonjours a tous. Après avoir expérimenter tout type de crevaison en tout genre et même a des endroits ou on est censé pas crevé, je pense que j'ai trouver le moyen pour en terminer avec les crevaisons qui nous pourrisse la vie. Mais il faudra s'équiper avant et surtout acheter ça. Le produit se trouve chez les leroy-merlin https://www.leroymerlin.fr/v3/p/produits/spray-bitumeux-le-colmateur-dhaze-250-ml-e1400068284 Le truc a faire avec ça est tout simple. J'ai un peu détourner sont utilisation mais ça marche parfaitement. Il faudra juste passer un peu de ce spray bitumeux a l'intérieur de son pneu pour déposer une fine couche de caoutchouc sur son pneu. Je pense que l'on peut aussi en passer sur sa chambre a air pour qu'elle soit plus résistante mais j'ai pas eu besoin de le faire. Le temps de séchage du produit est très rapide - de 5 minutes. Ensuite j'ai rajouter du liquide anti-crevaison dans ma chambre a air mais j'ai du acheter cela sur amazon. L'embout en plastique sur la bouteille de SLIME n'était pas assez solide pour démonter l'obus de la chambre a air. Avec celui la je n'ai plus eu de problème. Après avoir fait cette opération et depuis 6 mois je n'ai plus eu de crevaison. Je pense que cette astuce doit marcher aussi pour les trottinettes. Par contre il faudra de temps en temps inspecter sont pneu, car finalement avec cette astuce, j'ai vu que finalement n'au pneu ramasse plein de petite cochonnerie qui mène a une crevaison. Donc du coup même avec un pneu entailler de partout vous pourrez continuer a rouler sans souci.
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http://www.inmotion-france.fr/tutos-guide.php Tout en bas il y à un menu : Choisissez votre modèle Inmotion Roue & freinage : Chambre à Air Batterie & chargeur : Boîtier d'étanchéité Mise à jour & réglages : SCV Correction (étalonnage) + Charger un Fichier Son Conseil perso : V10 Appuyer sur le bouton coupe circuit + bouton power pour allumer/éteindre les LED Je ne poste pas les liens au cas ou les fichiers serais mis à jours à l'avenir. Pour vous procurer des pièces détachées : V10 : http://www.inmotion-france.fr/73-pieces-detachees-gyroroues-serie-v10 (Il y’a de lanoate thermique entre la CM et le radiateur de dissipation) V8 : http://www.inmotion-france.fr/31-pieces-detachees-gyroroues-serie-v8 V5: http://www.inmotion-france.fr/32-pieces-detachees-gyroroues-serie-v5 Pour les joins d’étanchéités CM : https://www.amazon.fr/dp/B0090NCF8S/ref=cm_sw_r_cp_api_i_thoJCbWE2A3XS Contactez le SAV si une pieces recherchée est manquante avec de la chance ils peuvent l’ajouter.
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bonjour à tous les membres J'ai un Inmotion V5F depuis mai 2016, acheté en chine, j'ai fait 1000 Km avec . Aujourd'hui, j'ai un problème de gyroscope. Il n'est plus stable. Quand on se penche en avant les pédales sont molles et il peut partir soudain en arrière. On ne peut plus monter dessus J'ai rechargé, fin un reset via le bouton mais rien ne change. Quelqu'un sait il se qui se passe ? Avez vous des solutions pour le faire réparer ?
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Bonjour, Ma Msuper3 a commencé à donner des à-coups d'avant et arrière puis m'a lâchée heureusement à faible vitesse. (je n'aime pas aller vite donc pas de gros carton, des chutes de débutant à 10km/h) Retour chez Gyroroue shop puis Gotway. Premier retour : Panne moteur sous garantie mais je dois attendre 4 à 6 semaines un nouveau moteur ! Pas de matériel du substitution "soit", mais j'espère au moins une extension de la garantie. Gotway ne communique pas avec moi. Je m'interroge pour la batterie. Une inutilisation aussi longue ne risque t'elle pas de réduire son autonomie ? Merci, bonne journée.
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Bonjour à tous, J'ai besoin de vos lumières car après moins de deux ans de loyaux services, ma E+ refuse de fonctionner. Voici les faits : Je descendais une forte pente et elle a coupé à faible vitesse. Aucune bosse et aucun choc. Impossible de la faire redémarrer, le bouton d'allumage bip une fois, s'allume et plus rien. Je l'ai entièrement démonté (mis à part le bloc moteur) sans rien trouver. Le soucis est que même à l’arrêt, poussée manuellement, la roue ne roule pas librement. Cela fait comme des a-coups. La rotation n'est plus fluide. Ce souci existait peut être déjà un peu avant, mais je ne suis pas du tout sûre. J'ai pensé à un blocage électronique mais comme je n'ai jamais touché à l'application android, ça ne doit pas être sa. Si vous avez une piste pour moi je suis preneur
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Bonsoir, A ceux qui ont démonter leur msuper V2. Quel outil utiliser vous pour viser l'écrou d'axes de la msuper ?
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Salut, Est ce quelqu'un sait où trouver une coque de remplacement pour une msuper 2 ? Après une chute à vitesse moyenne alors que je roulais dans mon jardin, je me retrouve avec la poignée de la msuper complètement explosée... Elle est fendue en 2 avec l'un des morceaux qui part en biais. Je viens de prendre la gamelle et je suis pour l'instant trop dégoûté pour tenter une réparation de fortune. Ça va attendre demain que j'y vois plus clair. Si à tous hasard quelqu'un a des conseils pour réaliser ce type de réparation, je suis preneur. Merci pour votre aide.
