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On ne parle pas assez de cette roue malgré ses qualités avec une conception hors norme et d'excellente fabrication et à un prix très raisonnable (750-850$ selon la batterie). Je fais un retour après avoir testé un an et demi / 4000km / toutes les conditions météo chaud, froid, pluie et subit une avarie qui a fini de me convaincre des qualités de cette roue. En résumé : - très fine, passe partout et ne tape pas dans les jambes quand on porte les 16kg. De même, une grande sensation de liberté et de "skiier" du fait de n'avoir aucun contact entre les jambes, encore plus accentué que la Mten. Pas de sensation de flottement / de jeu en mode dur, très réactive - coque métal hyper rigide, fermée avec 8 vis solides, qui donne ensuite l'accès au pneu, à l'intérieur des deux moteurs, pour un entretien facile ou en cas de crevaison. Il faut enlever 8-12 autres petites vis pour accéder aux autres compartiments (voir post démontage Ici ). Le problème de casse de l'axe pédale est supprimé, le métal permet le refroidissement des 12 + 2 mofset et des batteries, il est inflammable, antichoc et ne grince pas... - redondance électronique de puissance, batterie et moteur. En faisant une erreur j'ai claqué les 2 fusibles d'une batterie (coupure à 400A x 64V !) sans que le reste n'en souffre (voir le post panne de BMS). A la suite de quoi j'ai pu tester que l'autre batterie de 260Wh (cellules 21700 de conception Tesla/Panasonic) permet de tenir le roulage habituel (premier bip à 25km/h) sur au moins 6km, avec juste un bip plus tôt dans la montée porte de Versailles. Bizarrement, la roue a empêché la 2nde charge tant que la batterie HS n'etait pas retirée (elle était du coup à 66V, ayant été chargée mais ne pouvant sortir de courant à cause des fusibles, pendant que je vidais l'autre batterie). - côté charge, le port n'est pas alimenté (sinon 400A-64V !!), de taille réduite de toute façon pour éviter les accidents façon GW avec les enfants ... ou les grands. La charge s'arrête quand la roue est démarrée donc pas de charge en roulant sauf à recabler... Le système préserve aussi la durée de vie des batteries en ralentissant la charge à partir de 66V ce qui évite de taper le plafond... - l'appli monitore les 2 BMS, les deux moteurs (en puissance W), remonte les tensions des batteries, traduit en % au niveau jauge, c'est approximatif parce que le 100% dure longtemps... Gère les éclairages (tout le tour continue de rougir pendant le freinage). Réglage des limites jusqu'à 30km/h. iamips-109.apk - l'appli test permet de débloquer les 40km/h (bip à 35) mais ne fournit pas les indications de redondance. C'est vraiment pour du test et se rassurer sur les capacités. En pratique c'est quand même plutôt rare de rouler à ces vitesses sur une 14" qu'on ne peut pas serrer entre les jambes... IPSTEST.apk Ci-dessous une vidéo qui date d'un an avec des grosses rafales en frontal et de travers, d'où les sauts et l'instabilité mais du coup ça donne une idée des puissances dans les cas défavorables... Pour ceux qui sont tentés, n'oubliez pas qu'il y a le 11.11 en ce moment sur Aliexpress... Pour moi, c'est de loin le meilleur rapport qualité / prix / sécurité / confort du moment. Je ne pense pas retourner un jour à une roue qui touche les mollets, chevilles ou genoux...
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Bonjour à tous et toutes, Topic sur les accessoires, firmware, test, problèmes et solutions pour la Xiaomi M365. Vous trouverez des avis, vidéos, retour utilisateurs, conseils ainsi que des bons plans autour de cette trottinette. Publicité /site marchant toléré si non intrusif. - M365 Feedback Firmware 1.4.0 : Vitesse/puissance/consommation - Speed / power / consumption EN/FR - Résoudre problème installation / Solve installation problem : Firmware 1.4.0 - SLIME : Anti crevaison , sur Xiaomi M365 - Xiaomi M365 : Astuces réglage du frein a disque - IGPsport e20 Compteur de vitesse GPS sans fil a prix RÉDUIT sur M365 - Rendre étanche votre trottinette électrique M365 avec un spray silicone ! Tropicalisation - Xiaomi M365: Presentation et test du Firmeware Custom MrS140NSL (No Speed Limit) https://youtu.be/xja8V23cMCE
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Le carton, pas si lourd que ça, je l'ai récupéré dans un relai choisi par UPS. Le carton ouvert, c'est plutôt bien rangé. Un petit inventaire de ce que je récupère en surface : Un adaptateur pour les prises européennes mais ça ne sera pas utile car le chargeur est déjà avec la bonne prise Un manuel, in english svp que vous pouvez retrouvez scanné en haut du topic. Notez la belle faute dans Electric Une petite pompe verte comme @Karasu avait bien repéré La selle avec son système hydraulique semble confortable avec un petit effet de suspension agréable qui devrait permettre d'encaisser quelques petites bosses Le support de selle, il faut l'intercaler simplement entre le garde boue arriere et le deck, il y avait une vis qui était une taille trop haute, je n'en ai remis que 3 pour l'instant, il faut que je fouille dans ma visserie, je dois bien en avoir une qui traîne. Le chargeur, directement compatible pour nos prises FR donc et très silencieux après 1h de charge (2A). Le tournevis multiple pas très pratique dès que c'est un peu difficile d'accès. On sort le scooter du carton qui est plutôt bien calé et bien protégé : Magnifique à l'état neuf, c'est juste une autre finition par rapport aux grosses trottinettes à transmission chaîne comme la mienne, et elle semble légère comparé aux 36Kgs de la Forca. Non elle n'a pas roulé dans la neige (pas encore :p) La nouvelle suspension avant de la version III, à voir à l'usage Le "tableau de bord" avec sa gâchette qui va me changer de la poignée qui tourne Un petit message des chinois qui me demandent de bien les noter, qui veut des roses On la déplie et on la met sur sa béquille, regardez l'avant comme ça parait sublime MiniMotors what else ? Speedway III t'as vu Frein à disque qui touche déjà un peu le disque vu le bruit quand je la pousse Ô mon grand deck, roi des grands decks M'énerve pas ou je déplie mes ninjaku Fallait pas me chauffer! Un peu trop orienté vers le sol à mon goût Un classique La c'est déjà plus sympa que le compteur de vélo rafistolé par Forca Dommage, il pleut...
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Salut les loulous Ça y est, j'ai passé la commande de mon Bossman !! Il est beau il est chaud le voici le voilà : Commande passé directement auprès du service des ventes par mail car le modèle que j'ai pris n'est pas dispo sur le site du revendeur officiel Zawione. Il s'agit de la version 1500W 48V avec une batterie Lithium-ion 48V 40Ah ! Avec ça je devrais pouvoir atteindre les 35km malgré ses 60kg batterie (lithium) incluse. Voici la page de la fiche produit pour les intéressés ou les curieux (ce que entre nous vous êtes ) : http://www.zawione-group.de/escooter/forca-bossman-s-45km-h-scooter-eec-lithium-version/a-5002259/ Voici un petit aperçu de la commande, accrochez-vous ! Et oui ça pique sévère ! Mais je le veux bien Je vous tiendrez informé de l'évolution de la commande et partage d'un album photos (carrément) une fois la bête reçu. EDIT 30/03/16 : Je viens d'effectuer le virement auprès de Zawione. Il n'y a plus qu'à attendre la réception de leur part et le début de l'expédition !
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Bonjour à tous, J'ai franchi le pas de la gyroroue et je me suis commandé une Inmotion V5D en provenance de Chine. Ca sera ma première roue et je ne souhaitais pas immédiatement investir dans une roue avec une grosse batterie mais plutôt trouver une 14" agréable à prendre en main tout en limitant le budget et voir mes premiers ressentis. J'ai eu un coup de cœur pour cette Inmotion que je trouve sublime. J'avais le gyropode de la même marque, le R1 Ex, et la stabilisation gyroscopique était d'une grande qualité. Difficile de craquer pour une V5/V5+ lorsqu'on sait qu'un nouveau modèle qui comble les lacunes de puissance arrive dans les prochaines semaines. Mon problème était qu'il arrive trop tard, après mes congés d'été où je pourrai pleinement en profiter - au soleil espérons le. Je me suis donc tourné vers l'import où le prix et la disponibilité prennent le pas sur le SAV. J'ai pris le modèle blanc pour éviter les coups de chauffe de la coque lors de mes sorties sous le soleil. Ce topic sera l'occasion de vous présenter cette roue dans ses détails avec le suivi de l'apprentissage d'un débutant que je suis. Caractéristiques Le modèle V5D est l'équivalent du modèle V5F européen (moteur 550w / vmax 25km/h) avec une batterie de 320 Wh Achat Ce modèle a été acheté chez GUANGZHOU FINEONE TECHNOLOGY CO., LIMITED http://www.aliexpress.com/store/1453767 Prix : 489,49 Eur + 71,08 Eur UPS = 560.55 Eur - 29.34 Eur (Cashback Ebuyclub 6%) = 531.21 Eur Le vendeur prend en charge la livraison jusqu'à l'Europe et le dédouanement, UPS prend ensuite le relai depuis les Pays-Bas, aucun frais de douane à prévoir. Unboxing J'ai reçu le colis 12 jours après ma commande. Le carton n'a pas subi de choc, tout est bien en place à l'ouverture Des mousses de protection supplémentaires et le câble du chargeur avec son adaptateur européen Le chargeur et les documents avec le tampon d'authenticité d'Inmotion Le trolley inclus qui ressemble en tous points à l'officiel App Android L'interface une fois connectée à la roue Le paramétrage possible Les outils de diagnostic en cas de problème Photos SAV Vu le prix d'envoi en Chine, il vaut mieux partir du principe qu'il sera inexistant. Pour l'instant, la roue est arrivée dans un état irréprochable et est bien reconnue en tant que V5D dans l'application officielle du Play Store avec un tampon d'authenticité d'Inmotion de fin mai 2016. Elle était encore chargée à la réception à un peu plus de 50%, ce qui me laisse optimiste sur la bonne santé de la batterie. C'est un sans faute pour ce vendeur. Accessoires Je mesure 1m75, la hauteur du trolley est bien adaptée. J'ai pris la combinaison de plongée de Decathlon en taille XS pour la protéger http://www.decathlon.fr/souris-de-plongee-subea-25mm-id_8242306.html, ça sert beaucoup, je me demande si la taille au dessus ne serait pas plus judicieux Le support pour tenir la roue (bien qu'elle tienne très bien contre un mur avec sa protection latérale) https://www.amazon.fr/gp/product/B00VPMRD3E/ref=oh_aui_detailpage_o00_s00?ie=UTF8&psc=1 Je ne l'ai pas encore reçu, feedback à venir mais @Max en disait du bien. Premiers tours de roue A venir...
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Bonjour à tous, Je souhaiterai aujourd'hui vous présenter le Inmotion R1EX. C'était sur l'ancien forum que j'avais trouvé la première source d'informations en français à son sujet suite au post de sabr sur la réduction CDiscount le concernant (750 au lieu de 2000 / 2500 Euros malgré quelques déboires avec la batterie qu'il a fallu faire remplacer par le SAV chinois - merci à eux). Le R1ex de chez Inmotion est donc un gyropode, type Segway, très compact avec un poids de 15.5 Kgs. Il en résulte une maniabilité accrue avec des 360° possible tout en restant sur place mais il est peu disposé à se déplacer en extérieur à partir du moment où le sol n'est pas adapté. Quelques photos de l'engin pour illustrer ces premiers propos : La prise en main de l'engin ne demande que quelques minutes car le repose pied et le guidon permettent de trouver son équilibre beaucoup plus rapidement qu'avec une wheel. Sur sol lisse, la sensation de glisse est alors juste exquise et la maniabilité de l'engin est extraordinaire, vous pouvez vraiment passer partout à partir du moment où la largeur le permet, les manœuvres au centimètre sont possibles (véridique pour passer ma porte à deux ouvertures avec la première ouverture qui laisse 1cm de marge pour passer). Là où les choses se corsent, c'est lorsque vous souhaitez vous rendre à la boulangerie pour acheter une bonne baguette bien chaude. La vitesse maximale est de 15km/h et devient vite frustrante. Le moindre obstacle, même un mini trottoir de 5cm de haut est un obstacle infranchissable qui vous obligera à descendre de la machine. Les routes avec un goudron un peu ancien gâchent complètement le plaisir de glisser sur le sol. Vous l'aurez compris : le R1ex n'est clairement pas destiné à un usage urbain, vous prendrez néanmoins du plaisir à l'utiliser en balade sur une belle piste cyclable goudronnée puisque vous pouvez facilement l'emporter dans votre voiture avec sa compacité et son poids mesuré. L'autonomie est d'environ 15km. En conclusion, pour son prix d'origine, à savoir un prix avoisinant les 2000 Euros, je ne recommande pas l'achat. J'ai eu la chance de l'avoir à prix bradé chez CDiscount à 750Eur avec une batterie HS qui m'a été gratuitement changée par Inmotion Chine (un grand merci à eux). A ce prix là, les regrets sont moindres mais cela reste tout de même un engin à l'utilisation limitée à coût très élevée, il pourrait cependant parfaitement convenir à la femme des wheelers qui n'est pas très motivée à dompter une wheel pour les accompagner en balade lors des soirées d'été. Les + Design Compact Poids contenu Maniabilité Fiabilité (jamais eu de coupure, le gyropode signale que la batterie n'est plus suffisante en remontant vers l'arrière et en finissant par vibrer complètement pour vous forcer à descendre) Les - Autonomie Déplacements en ville laborieux Prix Vitesse maximale
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Manuel original allemand Manuel français traduit par mes soins Zawione Group Wavers24 Ebay vendeur innovation-store Le même vendeur se cache sous ces trois enseignes (j'ai testé les 3 pour des optimisations de frais de port). C'est le revendeur officiel allemand des trottinettes Forca, avec des modèles homologués ou non qui vont jusqu'à 25 ou 45 km/h. On y trouve également énormément de pièces détachées, pensez à vérifier la bonne compatibilité avec votre modèle de Forca (2.0, 3.0, ...) généralement indiquée dans la description de l'article. Boutique du constructeur chinois @ Aliexpress C'est le constructeur chinois de toutes les trottinettes de ce genre sur le marché. Il vend des trottinettes (attention aux frais de port) mais également l'ensemble des pièces détachées dont vous pouvez avoir besoin avec de très bons prix, frais de port inclus. Les modèles de chez Forca sont personnalisés par le constructeur allemand, il est possible que certaines pièces vendues par le constructeur chinois ne soit pas compatibles avec les modifications effectuées. Je vous recommande de contacter (en Anglais) le revendeur chinois pour vous assurer de la bonne compatibilité. Par exemple, le contrôleur 1600W nécessite de recâbler une partie des branchements. Autonomie Avec la batterie d'origine 48V 15Ah, 40 km annoncés en mode ECO (trottinette limitée à 25km/h avec accelération réduite), 20 km en mode normal, ces valeurs sont comme toujours des cas idéaux (bonne température, aucun dénivellé, ...), n'espérez pas les atteindre sous risque de finir le parcours à pied. La batterie plomb-acide commence à être bien à la peine à partir des 15 km, avec une vitesse de pointe et des accélérations fortement réduites, ce qui gâche un peu le plaisir de la fin de ballade, il est préférable de prévoir sa ballade en ayant cette donnée en tête. Vitesse Avec mon poids de 75 Kgs, j'atteins une vitesse GPS de 42 km/h avec la batterie d'origine. Je monte actuellement à 43km/h GPS avec une batterie lithium 20Ah (-12.5Kg par rapport à la batterie plomb). Poids La trottinette pèse 48Kg avec la batterie d'origine, il n'est pas envisageable de transporter la trottinette au quotidien. Pensez à bien protéger votre voiture si vous souhaitez la transporter (couverture dans le coffre) Immatriculation Les modèles homologués sont immatriculables en France, voici la procédure : 1. Obtention du quitus fiscal Rendez-vous au Centre des Services des impôts des entreprise avec l'original et des copies des papiers reçus et de votre identité (facture, certificat de conformité, justificatif d'identité et de domicile) afin d'obtenir un quitus fiscal en payant à nouveau la TVA française sur le total TVA de la facture allemande (vous pouvez payer en espèces car le montant est inférieur à 300 Euros) UPDATE 05/01/2016 : d'après une autre personne qui a immatriculé la même trottinette, le quitus fiscal n'est pas obligatoire pour les cyclomoteurs < 50cm3 2. Obtention du certificat d'immatriculation (carte grise) Rendez-vous en préfecture ou sous préfecture avec le quitus fiscal précédemment obtenu et l'ensemble des papiers nécessaires à l'immatriculation d'un véhicule disponible sur le site https://www.service-public.fr/particuliers/vosdroits/F10293 A la réception La chaîne a besoin d'être retendue immédiatement. Consultez le manuel pour savoir comment retendre la chaîne (disponible en Français ci-dessus, la manipulation est simple). Faites un tour de la visserie pour vérifier que tout est bien serré. Vérifiez que les plaquettes de freins ne touchent pas le disque et ajustez si nécessaire (cf. le manuel) Législation Ce sont des véhicules à moteur appartenant à la catégorie L1E, deux cas de figure : - Modèles homologués avec plaque d'immatriculation, carte grise et assurance : vous pouvez rouler comme les scooter en ville sur la chaussée. Vous n'avez pas accès aux trottoirs ou au pistes cyclables. - Modèles non homologués ou modèles homologués mais sans plaque : vous n'avez normalement le droit que de rouler sur terrain privée, vous vous exposez sinon aux sanctions suivantes : o contravention de 5eme classe ( de 0 à 1500€ ) o mis en fourrière du véhicule o confiscation du véhicule Pour les modèles non homologués jusqu'à 45km/h, vous devez faire une déclaration du véhicule auprès du ministère de l'intérieur afin d'obtenir un numéro d'identification unique à graver sur le châssis. Phare Le constructeur chinois propose un nouveau phare de 2015 qui est compatible avec le connecteur 12v de la trottinette Forca sans aucun bricolage. Vous contrôlez donc ce phare avec la commande au guidon et il a l'avantage d'être bien meilleur que le phare d'origine. Antivol Un antivol en U de diamètre 13mm passe dans la roue avant. Terrains envisageables Avec un diamètre de 30cm pour les pneus, vous pouvez rouler sans problème sur des routes de terre et monter les trottoirs de 45° à vitesse modérée. Il m'est arrivé de rouler sur des terrains très accidentés avec pas mal de trous et de bosses sans mettre pied à terre. Etanchéité En l'état, je pense qu'il n'est pas recommandé d'utiliser la trottinette sous la pluie. J'ai eu une infiltration d'eau (très legère, aucun dommage à déplorer) dans le compartiment de la batterie et du contrôleur après avoir roulé sur des sols très mouillés. Il y a un joint entre le repose-pied et le compartiment mais ça n'est pas suffisant car le compartiment dispose de larges trous d'aération en bas qui sont sûrement à l'origine de mon infiltration. Your browser does not support the video tag. Your browser does not support the video tag.
