Rechercher dans la communauté

Bonjour bonsoir ! Je me permets de créer un sujet car j'ai besoin d'aide dans ma recherche de gyroroue. En effet, je suis alternant et j'ai pas mal de difficultés dans ma vie depuis 2 3 ans pour plusieurs raisons. Notamment pour mes trajets domicile-travail et domicile-école (15 km aller retour pour les deux), et pour le fait de simplement sortir prendre l'air et profiter de la vie. J'ai découvert la gyroroue il y'a maintenant 3 semaines, et étant très sportif avant et curieux à vouloir tout essayer, je me suis dis que c'était la solution pour me reprendre en main. Problème, je n'arrive pas à en trouver une qui correspond à mes critères. Me concernant : J'ai 24 ans Je mesure 1m83 pour 115 kg Je cherche une gyroroue pour mes trajets quotidiens et faire à nouveau des balades en forêt avec ma chienne Ca ne me dérange pas qu'elle soit lourde J'aimerais pouvoir atteindre les 25 ou 30 km/h avec mon poids Je cherche une roue sécurisée malgré mon poids qui m'empêche de sur mener le moteur et éviter les cut off (si possible) Je suis du genre à rouler équipé pour éviter les grosses blessures Et pour finir mon plus gros problème, j'ai un budget limite de 1000 1200 euros ... Voila je pense avoir tout dit. Pour l'instant ma conclusion c'est que tant pis pour moi, mon profil n'est pour l'instant pas adapté à cette pratique. Mais je préfère faire un post au cas où quelqu'un a une solution pour moi. Donc n'hésitez pas à me répondre si vous avez des idées ou même pour confirmer ma conclusion. Merci à ceux qui ont lu mon post et merci d'avance pour les réponses.

Ce matin, sur mon trajet taf, je croise un camion de chantier (betoneuse). J'étais sur la piste cyclable et le camion sur la chaussée parallèle, avec la ligne de tramway comme séparation. J'arrive à un passage piéton (continuité piste cyclable) et je m'arrête (anticipant l'arrivée de véhicules souhaitant tourner). Il faut toujours se méfier, car coupant la voie Tramway, les véhicules accélèrent souvent pour s'engager et continuent leur route occultant le passage piéton et de surcroît la piste cyclable... La betoneuse s'arrête finalement (normalement) et là surprise, j'entends une voix synthétique annonçant : " véhicule sur le côté". 🙂 P.S Certainement, une nouvelle génération de caméra angle mort avec retour vocal.

Bonjour, Je cherche un système efficace antivol pour ma roue, est ce que quelqu’un à trouvé une solution à ce probleme ? Je n'ose pas faire confiance à l'application Ninebot. Je trouve ca etonnant que rien ne soit prévu sur des modeles qui coutent plusieurs centaines d'€ !

A l'instar des sports comme le roller, le skate ou encore le ski, il est fortement conseillé de s'équiper d'un casque en gyroroue. A vous d'opter pour la solution qui vous convient le mieux entre un casque de type vélo, roller ou un intégral type BMX. Pour ma part , et vue le nombre grandissants de vols planés j'ai opté pour cette dernière solution. Il en existe avec ou sans visière avec mentonnière détachable ou fixe avec plus ou moins d'aération avec fermeture par aimant (très simple d'utilisation sans perdre en sécurité) de 50€ à plus de 200€ Voici celui que j'ai choisi : Lien pour l'achat : http://www.probikeshop.fr/casque-o-neal-backflip-fidlock-dh-evo-pinner-vert-2015/102096.html J'ai opté pour une mentonnière fixe pour plus de sécurité, sachant que le système "Fidlock" (aimanté) est génial, même avec les gants c'est super simple d'attacher ou détacher la sangle.

https://actu.fr/ile-de-france/presles-en-brie_77377/seine-et-marne-un-motard-sans-casque-se-tue-contre-un-portail_42591703.html

Bonjour à tous, Je vous partage mon expérience d'accidenté de la rou(t)e afin de rappeler à tous qu'il vaut mieux prévenir que guérir : Mettez un casque intégral et faites attention à vous ! L'histoire : Wheeler depuis près d'un an, avec environ 2000km au compteur, je me rends un soir à une soirée d'anniversaire, à 15-20mn en roue de chez moi. Je pars vers 21h30, il fait très sombre, le trajet s'effectue en agglomération, autant en zone très urbaine que sur des "routes" (à 50) qui relient ces zones urbaines. Très (trop) habitué à ce trajet je pars sans casque, sans poignets (ce que je fais depuis 1 an déjà, oui c'est pas bien). En plein milieu du trajet, la route présente de nombreux défauts, des travaux consécutifs ont eu raison du tarmac, mais j'ai l'habitude, je ralentis légèrement et me concentre sur l'amortissement de mes jambes. Je roule un peu en dessous de 25km/h (Vmax 25), une première aspérité me déséquilibre très fortement, la roue parvient quand même à me récupérer in extremis ... mais alors que la machine termine de me redresser tout à fait, une seconde irrégularité vient faire vriller complètement la roue, qui tente une autre manœuvre de sauvetage mais en vain (le blocage a été violent, il aurait été impossible qu'elle me rattrape). Je m'écrase donc face contre le bitume. Je me relève, dépose la roue sur le trottoir, vais sonner chez le premier habitant pour demander de l'eau et des mouchoirs, en espérant pouvoir continuer ma route après une courte pause ... Mais le sang coule abondamment, je ne sens plus du tout ma lèvre supérieure et décide donc de partir à l’hôpital (en Taxi). Résultat des courses : - Triple fracture crânienne : la pommette gauche à tout pris, os zygomatique et malaire cassés en plusieurs endroits. - Entorse du poignet. - 8 points de suture pour refermer les diverses plaies. La semaine suivante, opération chirurgicale pour reconstruire le puzzle, le chirurgien parvient à s'en tirer sans plaque en métal (ça n'a pas été une partie de plaisir parait-il), réouverture des plaies etc ... après l'opération c'est 20 jours d'arrêt et 2 mois sans sport. Il me reste une confirmation post-op avec le chirurgien avant de clore ce chapitre. Ce que j'en retire : 1) Nous restons très fragiles, on a tendance à l'oublier ... Donc prenez toutes les précautions possibles, le fun ne vaut pas la santé sur des choses aussi futiles ! 2) Mettez des casques intégraux, j'ai un petit casque de vélo chez moi, mais il couvre à peine le front, sur le même accident je suis persuadé qu'il n'aurait rien changé puisque le choc était vraiment dirigé sur la pommette : Casque de BMX acheté d'office, la, aucun risque au niveau de la mâchoire etc 3) J'avais regardé les blogs pour comprendre la chute "typique" du wheeler, et ne mettais souvent que les poignets ... mais la chute typique n'existe pas, au mieux on ne se casse rien sans protection, au pire une voiture nous roule dessus après une chute et c'est la chaise roulante à vie malgré le kit complet de protection. Soyons conscients des risques. J'ai risqué bien plus grave que la simple fracture, les médecins m'ont fait comprendre que je suis passé à côté de l'hématome intracrânien et autres joyeusetés, c'est à dire finir légume ou décéder tout simplement. 4) J'adore la roue, je remonte dessus dès que mes os se reconsolident, je ne blâme pas le moyen de transport, mais bien mon irresponsabilité sur le port du casque, l'heure tardive de déplacement, le manque d'attention dû à la routine etc ... 5) Dorénavant je prendrai la voiture ou le taxi pour les trajets de cette distance, surtout le soir. Si vous voyez un sujet existant (ici ou ailleurs) sur lequel je peux conter mon histoire, ou que vous souhaitez ajouter votre expérience ou "tips" sécurité à ce sujet, vous êtes les bienvenus. En espérant que cela serve d’expérience pour la communauté, je vous souhaite une très bonne année 2020, plein de belles choses sur vos roues (et trottinettes), protégez vous bien et protégez les autres ! Amitiés. Arthur.

Bonjour à tous ! Je me permets de poster sur ce forum pour la première fois afin de solliciter votre avis sur le potentiel d'un projet que j'aimerais faire naitre. Heureux détenteur d'une XIAOMI M365 MI, j'adore la mobilité qu'offre l'engin. Le seul bé mol est la difficulté à attacher solidement la trottinette en extérieur ainsi que le fait de devoir se trimballer un cadenas. Mon idée serait donc de fabriquer un cadenas solide (type chaine ou câble très épais, pas un petit fil qu'on peut achet dans le commerce) directement intégré à la trottinette (voir "schéma"). Un boitier serait verrouillable sur la potence de la trottinette et de ce boîtier partirait le cadenas qui irait s'enrouler autour d'un poteau et reviendrait s'accrocher dans le boitier. Les avantages que je vois : - Possibilité d'accrocher sa trottinette en extérieur de façon plus sûre (relativement, aucun cadenas est inviolable...). - Plus besoin de porter un cadenas. - Facilité d'accrochage. Les inconvénients : - Poids en plus sur la trottinette. L'idée serait de faire un prototype puis à terme de commercialiser une première version. Qu'en pensez-vous? Une telle solution vous parait pertinente? Ou au contraire complètement inutile? Merci d'avance pour vos avis !! Martin (PS: pour info je suis étudiant en école, je ne bosse pas pour une grande marque ou autre... 😁)

Salut et bonnes fêtes à tous (bon ok, tout le monde a déjà pris 5kg mais c'est l'intention qui compte) Ça y est je me lance pour faire mon premier post et en plus dans la partie tuto, c'est dire la taille de la tête et des chevilles ! ^^ Ce beau week-end m'ayant permis de voir un ami qui est également possesseur d'une Ultra et en plus installateur de systèmes de protection, a évidemment donné lieu à l'installation de ma fameuse alarme made in passiongadget sur nos deux trott. Vu qu'on m'a posé la question je vais donner plus de détail sur le temps de montage et le fonctionnement de l'alarme, - J'ai mis environ 1h30 de montage le temps de trouver quoi mettre et où mais une fois qu'on le sait il y en a surement pour 45/50 min (petite anecdote, j'ai mis plus de temps à faire ce post qu'à monter l'alarme) - L'alarme réagi aux mouvements, on peut la faire sonner si des fois il y a trop d'ultra devant soi pour retrouver la sienne ou juste faire peur aux curieux ^^ - Elle est branchée en sortie du contrôleur arrière, pas directement sur la batterie - Si je n'autorise pas le démarrage à distance (coupe circuit) tu peux appuyer sur le bouton ON du LCD tant que tu veux il ne se passera rien, et si un malin profite d'une seconde d'égarement pour l'enfourcher et partir avec j'ai une bonne distance de réserve pour lui éteindre à distance héhé, puis je peux la faire sonner pour la retrouver si il a tourné à une rue ou est au milieu de la foule et que je ne le vois plus. - Et la portée si besoin d'enclencher le coupe circuit est très longue, pour la tester je suis sorti de chez moi (trott dans le salon donc traversée du couloir et porte blindée), j'ai traversé le couloir d'entrée et je suis parti dans les garages et ben ça fonctionnait encore.... - Pour les boutons de la télécommande, CADENAS FERMER (coupe circuit et alarme enclenchée) CADENAS OUVERT (coupe circuit enclenché sans alarme) LOGO SONNETTE (faire sonner la trott) ÉCLAIR x2 (autoriser l'allumage par le LCD) - La pile est une Cr2025 - Après 72h de test, alarme enclenchée j'ai perdu 0.2v selon le LCD (en sachant que sans le vouloir je l'ai déclenchée au moins à 3/4 reprises en passant à côté et en la touchant du pieds ou accrochant un peu le guidon, et que je l'ai allumée une fois par jour pour voir l'évolution ->73 à 72% elle est assez sensible du coup j'ai remarqué aussi que le bip d'enclenchement qui est très fort pour le volume et le poids du boitier alarme suffit à la faire bouger dans la jupe latérale et si elle bouge à nouveau une fois enclenchée, au cas où elle serait en équilibre sur un câble par exemple, elle se met à sonner tout de suite donc je l'ai collé avec un bout de double face et plus de soucis). Avant de commencer je vais lister le matériel nécessaire à l'opération: - une clef ou un embout (hexagonal / allen) de 4mm pour enlever les 10 vis du plateau (c'est plus pratique sans, mais sinon avis aux aventuriers contorsionnistes ) - l'alarme (prendre le modèle 48-64v), il y en d'autres sur ali mais beaucoup en 12v donc si vous trouvez mieux faites le savoir aux autres, moi j'ai préférée celle là pour la beauté de la télécommande, et pis je fais ce que je veux !) - une pince à dénuder (modèle pour assisté (le mien^^), modèle simple et kit avec pince à sertir pour plus tard), les pro aiment bien se la péter (référence non subtile à mon ami) en n'utilisant qu'un cutter ou juste une pince à couper les fil, moi j'aime le matos bien adapté et puis suis pas pro... - une pince coupante (beaucoup l'ont ou le feront au ciseau si besoin, les fils ne sont pas épais) - une pince à sertir (pour avoir l'outil parfaitement adapté mais une simple pince multiprises fonctionne très bien et j'ai fini par n'utiliser qu'elle) et des cosses bien sur (ces 2 derniers éléments ne sont pas obligatoires mais ça permet un système modulable facile à réparer en cas de panne) - un peu de fil électrique (max 1.5mm2) et de la gaine thermo (c'est le mieux) ou du scotch isolant (moins pratique). - un fer à souder et de l'étain - des portes fusibles cylindriques 5x20mm et des fusibles cylindriques (plus petits et faciles à caser, mais ceux de l'automobile vont aussi, porte fusible et fusibles) Ces derniers accessoires ne sont pas indispensables mais vu le prix de l'alarme (25SGD soit 17€) il serait très audacieux de penser qu'elle fonctionnera toujours impeccablement donc au cas où... On est au complet donc on va pouvoir commencer, je vais lister par étapes ma façon de procéder et les éventuelles difficultés rencontrées. Pour éviter de mauvaises surprises coupez l’interrupteur sous la trott et malgré ça il y a du courant résiduel mais c'est moins grave Etape 1: préparation du câblage de la trott Après avoir enlevé le deck, Il faut trouver la fiche du LCD qui ressemble à ça (le côté avec la colle est celui qui va vers le LCD, je vais couper de l'autre côté soit du contrôleur vers la prise car les fils y sont plus distinct) Couper les fils noir et rouge, les dénuder et regrouper les noirs ensemble (du côté de la prise qui va vers le contrôleur et non le vers le LCD avec le pâté de colle) Passer les cosses (rouge femelle sur le fil rouge provenant du contrôleur, rouge mâle sur le fil qui va à la prise du LCD et bleu femelle sur les noirs (vous verrez plus tard que les couleurs ça donne un repérage plus facile), Ne pas hésiter à bien serrer pour sertir et par acquis de conscience il est bien de mettre un peu d'étain pour finaliser la bonne connection dans l'espace de la cosse prévue pour. Etape 2: préparation du porte fusible Si besoin dénuder un peu plus les fils du porte fusible et sertir les cosses rouges mâle d'un côté et femelle de l'autre (peu importe qui va de quel côté Lors des tests on a remarqué un faux contact qui provenait en fait de la mauvaise fixation de la cosse interne au porte fusible, on l'a donc enlevée et ressoudée proprement, problème résolu grâce à ça Pour ce qui est du choix du fusible on a testé à partir du 0.5A... et on les as tous cramé jusqu'au 5A (0.5A, 1A, 2A, 3A) ^^ Donc on a convenu que le LCD et l'alarme consommaient entre 3 et 5A Etape 3: préparation et connection de l'alarme Bon si vous êtes arrivés jusque là, le reste ira tout seul, maintenant il faut couper la fiche 3 pins de l'alarme et dénuder les 3 fils. Attention le bleu ou vert selon le modèle envoyé est l'antenne donc pas touche !! j'ai commandé 3 de ces alarmes, 2 ont un fil rigide bleu et la dernière fil un souple vert... (ma foi pourquoi pas) Une fois coupés vous mettez la cosse rouge femelle sur le fil orange ou jaune (selon modèle de l'alarme), la cosse rouge mâle sur le fil rouge et la cosse mâle bleu sur le fil noir (sur les photos j'ai inversé et on a corrigé après) donc tenir compte des indications Ensuite on commence à les brancher, - Le fil rouge provenant du contrôleur avec sa cosse rouge femelle à mettre dans la cosse rouge mâle du porte fusible. - L'autre fil rouge du porte fusible avec sa cosse mâle dans la cosse rouge femelle du fil rouge de l'alarme - Le fil rouge de la prise du LCD avec sa cosse rouge mâle dans la cosse rouge femelle du fil orange de l'alarme - Le fil noir de l'alarme avec sa cosse bleu mâle dans la cosse bleu femelle des fils noir provenant du contrôleur et de la prise du LCD Ne soyez pas surpris si à la connection l'alarme fait un bip car il y a toujours un peu de courant qui passe et à ce titre mettez l'alarme avec le tweeter vers le bas sur la mousse collée à la batterie et un petit poids dessus car ça sonne très très fort !! J'ai mis l'alarme comme ça à côté du transfo 60 vers 12v car il y a pile la place et j'ai collé un peu de mousse adhésive derrière pour la caler parfaitement (enfin ça c'était au début..., la suite très vite ^^). L'intérêt de ce montage est sa modularité si jamais un des éléments vient à dysfonctionner. Car même à l'extérieur si vous avez au moins une clefs allen de 4 vous pourrez repartir. On peut enlever juste le porte fusible si celui-ci a grillé ou l'alarme et le porte fusible afin de revenir en configuration origine comme ceci (la cosse femelle bleue reste vide) Pour ceux que ça intéresse les schéma électriques détaillés avec légende de mon ami que ce soit en circuit avec alarme puis la deuxième photo sans. Bon maintenant pourquoi j'ai encore changé mes plans et précisé de prendre du fil en supplément.... ^^ Bah une fois le plateau ouvert l'occasion était trop belle pour faire la découpe du nouveau joint silicone de 2mm, et au remontage c'est la cata, il isole tellement bien qu'on entends presque plus l'alarme donc je l'ai déportée dans la jupe latérale où il y a l'interrupteur des leds car plus de place que de l'autre côté avec les prises des chargeurs. et j'ai donc du ajouter du fil pour l'emmener jusque là bas. J'ai décoré ces fils au marqueurs pour m'y retrouver facilement (rainures sur le orange de sortie de l'alarme et coloriage noir complet sur l'extension du noir, mon fil étant rouge je n'ai pas touché au dernier qui est déjà rouge. Et là ça sonne à nouveau très fort tout en étant protégé ^^ Pour les plus curieux je mets les schémas électriques complets de la Dualtron Ultra (les autres DT2 ont évidemment beaucoup de similitudes) Et en prime pour les très très curieux l'intérieur du boitier alarme ^^

J'ai acheté il y a quelques jours un rétroviseur de poignet. Sur un support souple, munis de scratchs, il est compatible avec les protège poignets, et permet en relevant le poignet et l'avant bras, de voir ce qui se passe derrière Bon je vais faire de la pub pour un magasin de roues, si faut pas, modérez, mais je crois que cet article n'est pas si courant, alors ça peut rendre service: Bref je l'ai trouvé là: http://www.wheelers-store.com/produit/retroviseur-de-poignet/

Je propose de recenser tous les articles, points de vente pour les pièces détachées qui sont plus difficiles à trouver que pour les autres marques. Green fashion travel (http://s.aliexpress.com/MBveqm2U ) Trolley, carte MCM4HS, ACM, MS3 ....150-300$

Bonjour à vous tous, j'aimerais avoir vos conseils pour avoir une protection optimale sur la Xiaomi m365 pro. Je souhaite pouvoir la laisser dehors pendant +24h sans avoir de problème. (Je n'ai pas de budget, je souhaite le meilleur). Quel type de cadenas choisir : - antivols en U ? Avec / sans alarme ? - antivols en U double anse ? Avec / sans alarme ? - antivols menottes ? - antivols chaîne ? - antivol bloc disque ? Avec / sans alarme ? - antivols pliant ? Mes questions : 1 - Quel est le plus efficace ? 2 - Quel matériau/métal me conseillez-vous ? 3 - Quel diamètre de métal ? 4 - Quelle marque ? 5 - Une combinaison de deux cadenas peut-être utile ? 6 - La norme SRA/NF est elle utile/nécessaire ? 7 - L'alarme proposée sur certains cadenas est elle utile ? 8 - Où mettre l'antivol / comment l'installer sur la trotinette ? 9 - Doit-on faire quelque chose de spécifique pour la laisser dehors ? (Étanchéité, veille...) Merci pour vos réponses, ElTrotinetto

Bonjour à vous tous, j'aimerais avoir vos conseils pour avoir une protection optimale sur la Xiaomi m365 pro. Je souhaite pouvoir la laisser dehors pendant +24h sans avoir de problème. (Je n'ai pas de budget, je souhaite le meilleur). Quel type de cadenas choisir : - antivols en U ? Avec / sans alarme ? - antivols en U double anse ? Avec / sans alarme ? - antivols menottes ? - antivols chaîne ? - antivol bloc disque ? Avec / sans alarme ? - antivols pliant ? Mes questions : 1 - Quel est le plus efficace ? 2 - Quel matériau/métal me conseillez-vous ? 3 - Quel diamètre de métal ? 4 - Quelle marque ? 5 - Une combinaison de deux cadenas peut-être utile ? 6 - La norme SRA/NF est elle utile/nécessaire ? 7 - L'alarme proposée sur certains cadenas est elle utile ? 8 - Où mettre l'antivol / comment l'installer sur la trotinette ? 9 - Doit-on faire quelque chose de spécifique pour la laisser dehors ? (Étanchéité, veille...) Merci pour vos réponses, ElTrotinetto

J'avais mis un rétro sur la ETWOW je viens de le récupérer pour l'installer en bout de guidon coté gauche j'avais tester plusieurs rétros (urban 360) mon choix s"était fixé sur celui la à cause de sa solidité et son système d'articulation qui permet de l'orienter avec précision https://www.amazon.fr/gp/product/B0010VTQBM/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o02_s00?ie=UTF8&psc=1 1) avec un petit ciseaux sans démonter la poignée caoutchouc agrandir le trou existant (on peut aussi sortir la poignée en caoutchouc pour la découper ) 2) bien desserrer la vis qui écarte les pattes de blocage sur le rétro 3) insérer le rétro dans la poignée et serrer la vis de blocage 4) vous avez un nouvel organe de sécurité, et comme sur une voiture il faut le régler 5) le rétro se pli pour le transport 6) penser à le nettoyer de temps en temps Astuce avec un marqueur blanc j'ai repéré le réglage optimal sur deux axes ce qui fait que le réglages est instantané

A l'occasion du CES 2017 à Las Vegas qui a fermé ses portes hier, la start-up française Cosmo Connected a présenté un produit qui pourrait intéresser quelques-un(e)s d'entre nous : un feu-stop à fixer à l'arrière du casque doublé d'une seconde fonction permettant d'avertir les secours en cas d'accident. Le prix serait d'environ 100 €, à confirmer. Plus d'infos.

Bonjour, Suite à une cascade qui m'a couté une épaule, je me suis posé la question de continuer ou pas la roue... la réponse est que c'est trop bon, et que j'y retourne... Maintenant, ca fait un moment que je me renseigne sur les gamelles des un et des autres, et j'en arrive à la conclusion que dans la majorité, ce n'est pas le matériel qui a laché, mais plutôt une utilisation au delà de ce que le matériel proposait (et même pour le BMS qui lache, c'est la faute au pilote qui a outrepassé les capacités de la machine). Je me suis livré à quelques calculs, et tout cela remet largement en cause les indications des fabriquant sur les vitesse de leurs roues. Les puissances ne sont pas suffisantes pour avoir de la réserve à la vitesse maximal pour des poids standard. Et à moins d'être une crevette de 50kg au plus (ou une femme ou un enfant), nul n'a de la marge de puissance au delà de 20km/h avec 500W! Il faut aussi considérer que la puissance de crête (ou Peak), n'est soit que du marketing, soit la réserve qui te permet de passer un nid de poule. Il n'y a pas de définition de ce peak en durée. Donc, ce n'est pas vraiment à prendre en considération dans le choix de la roue. Alors un petit tableau excel que je vais essayer de vous expliquer : Il prend en considération : Le poids du pilote, la pente (en fait, il faut considérer cela comme un obstacle). C'est la réserve de puissance que tu as pour pouvoir gravir un petite pente, sans dépasser la puissance nominale de ta roue. Se garder toujours de quoi monter une pente de 10% est à mon sens une bonne marge de sécurité. Donc, tu pars de l'abscisse (x), et tu choisis le niveau de sécurité dont tu as besoin. Tu remontes jusqu'à la courbe qui correspond à ton poids, et tu vois en Y la vitesse de sécurité, à laquelle j'inviterai à mettre la valeur de tilt back. Un pilote de ninebot est en sécurité à 17 km/h avec une réserve pour monter une pente à 10%. Il aura la même capacité de franchissement à une vitesse maximale de 35 km/h avec une gotway MS3. Globalement, en MS3, il faut mettre le tilt back à 38 pour 50 kgs et 30 pour un 100 kgs... L'autre point est d'ataquer systématiquement une monté en étant presque à l'arrêt... Performances monoroue.xlsx

Salut, Ce message pour continuer à vous faire part du matériel que j'utilise pour nos randos hebdo sur Paris. Aujourd'hui l'éclairage et plus précisément l'éclairage complémentaire, à savoir celui qui est nécessaire pour voir dans des zones très sombres (bois, sous un pont très large, défaillance/inexistence d'éclairage public, etc.). Il ne s'agit absolument pas d'éclairage à vocation permanente (type "feux de position") pour "être vu" par les autres, même s'il est évident que ce type de lampe rempli aussi cette fonction (ne serait-ce que parce que l'autonomie de ce type de dispositif est limité ou parce qu'il a de forte chance d'éblouir ceux vers qui vous orientez ces lampes). Après avoir fait plusieurs essais de dispositifs économiques (aka #attractifcarpascheravecdesgroschiffresmaispourravaufinal aka XCSource & Consors), voici les dispositifs que j'utilise actuellement (de marque ThruNite avec des Lumens "réels") : Pour les randonnées avec besoins très ponctuels d'éclairage additionnel (sous les ponts, quais pour illuminer les bouts de verre par exemple), j'utilise la TC12, avec ses 1000 Lumens. Elle est particulièrement intéressante car tenant dans une poche et rechargeable en USB, la rendant très pratique pour être rechargée en mobilité à l'aide d'un PowerBank USB. (lien Amazon : http://www.amazon.fr/dp/B0197VRW1C). Pour les sorties avec des parties boisées dans la pénombre et avec terrain irrégulier, j'utilise une lampe beaucoup plus puissante, aussi baptisée "génératrice de jour", la TN30, avec ses 3600+ Lumens. Beaucoup plus lourde et volumineuse, elle permet d'éclairer efficacement tout un groupe de personnes. Elle consomme aussi bien plus : il faut également acheter 4 batteries 18650 pour l'alimenter. (lien Amazon : http://www.amazon.fr/dp/B0157YVXX6).

Rappel : Vous roulez sur une roue et si elle se dégonfle vous approchez de la zone DANGER. Cause N° 1, chambre à air poreuse, valve défectueuse, liaison entre valve et chambre abimée, ... Cause N° 2, la crevaison lente ou rapide Crevaison lente perte de maniabilité, de confort, impression de mode chewing gum Crevaison rapide 1 fois sur 2 t'es par terre sinon tu t'en rends compte de suite. J'ai trouvé la solution pour les roues qui ont tendance à se dégonfler, ma 9B1 me faisait ça de façon aléatoire et c'est pour cela que j'ai cherché une solution à ce problème. Mes recherches m'ont amenées à regarder de plus près les solutions utilisées par les VTTistes. En effets eux ils roulent souvent dans des endroits où le risque de crevaison fait partie de la balade et j'ai découvert sur leur forum qu'ils utilisaient un produit qui permettait de continuer à rouler même en ayant subi une crevaison. A la fin de la randonnée on contrôle ses pneus on enlève les épines, pointes, clous et autres objets indésirables et on redonne un coup de pompe. J'ai pu tester pour le dégonflage ça marche sans problème, ma roue sans utilisation pendant 3 mois j'ai pu rouler avec sans regonfler je pense que j'avais perdu max 0,5/1 bar. Mais ne tentons pas le diable j'ai remis de la pression. Je n'ai pas encore crevé (ouf je touche mon crâne, euh du bois enfin mon crâne quoi ) mais le principe c'est que ce produit à base de latex colmatera automatiquement les trous jusqu'à 3mm alors plus de risque de chuter à cause d'une crevaison. Je vous conseille le ZEFAL Z SEALANT COMPOSÉ À MOINS DE 1% D’AMMONIAQUE : Ne risque pas d’endommager vos pneus. FACILE À INJECTER : Compatible avec les pneus tubeless ou les chambres à air à valve Schrader ou Presta à obus démontable. Ne pas gouter même s'il est rose Malabar On peut le mettre dans 2 ou 3 roues selon la taille du pneu ou ré-injecter après 6 mois (conseil du fabricant sur la durée d'efficacité) lien commercial à 7,99 € Go Sport lien commercial à 6,70 € Acycles lien commercial à 7,30 € deporvillage Voici aussi la vidéo pour comprendre comment mettre en place le produit Maintenant les wheelers roulez sécure, roulez avec de l'anti crevaison. You're Wheelcome

Hello, Ce message pour vous indiquer avoir trouvé une solution pour mettre du grip sur les nouvelles pédales KS (celles en caoutchouc). Le principe est simple : recouvrir la pédale de grip et maintenir en vissant au travers. Voici le mode opératoire : Dévisser les 6 vis de la pédale à l'aide d'une clef allen Coller le grip sur la pédale Percer le grip à l'aide d'une pointe/couteau au niveau des emplacements des vis Revisser (les vis...) dans les 6 trous percés. (optionnel) Placer un petit bloc de mousse sur la coque pour éviter que le grip n'en soit au contact Et voilà ! En photos :

Après le 20h de France 2 la semaine dernière, @Charles Liebert récidive cette fois au JT "12-13" national sur France 3 aujourd'hui, avec une amie journaliste et moi-même.... On y parle NVEI, gyroroue, trottinette électrique (et un peu de Lime), législation, sécurité et assurance. Vous verrez qu'on martèle le message : "on veut être comme les vélos / VAE et avoir une RC automatique" Groupons-nous pour concevoir ensemble une assurance adaptée aux NVEI : https://bit.ly/wizzasNVEI

La marque POC vous connaissez ? Une gamme des vêtements et de protections design pour la ville ! Un petit aperçu sur leur site , https://www.pocsports.com/eu/collections/poc-and-forth/?redirect=France Mais aussi une application POC SEE Me qui peut pouura peut-etre vous intérresse et etre adapter via un brassard transparent faute de leur acheter le vêtement qui va avec.. ! Elle peut etre paramétrée par le touché ou par la voix (anglais) droite ou gauche pour activer le clignotement ! Et elle est Free ! poc-and-forth-see-me-app.mp4

Hello tous, J'emprunte quotidiennement une pente raide, qui donne 650m de distance sur 65-70m de dénivelé, soit une moyenne de 10% avec des variations entre 0 et 20% environ. Ces deux derniers jours, un phénomène inquiétant se produit lorsque je descends cette pente : même sur une vitesse assez faible (10km/h), le moindre freinage est sensible, les pédales semblent se redresser assez fortement, et il arrive que l'alarme 80% s'enclenche. Je n'ai pas encore eux de coupures... Mais c'est angoissant. J'avais ces phénomènes au début, mais plus sur du 15-20km/h, et je me suis vite calmé. Maintenant même à faible vitesse j'ai peur d'avoir une coupure moteur. Je sais qu'il y a déjà eu des cas de Ninebot et autres petits moteurs qui ont coupé en descente car ils ne pouvaient gérer la demande de freinage. Je suis étonné d'arrivé si vite à saturation avec une ACM, 1500W et une batterie pleine... (elle conserve un comportement OK sur du plat, freinage fort, accélération forte, aucun signe de faiblesse, même si je parie que mon axe moteur est un peu fatigué à l'usure et qu'il va surement me faire une surprise dans moins d'1 an). J'ouvre cette discussion en m'interrogeant sur les points suivant : Quels sont les parades et astuces pour descendre en sécurité une pente raide ? Plus ma vitesse est réduite, moins je subis de pic de conso lorsque je freine ? Et si je descends avec ma roue à l'envers ? Est-ce qu'elle aura plus de puissance allouée pour freiner ? (peut être une question stupide ça, @Techos78 peut être un avis ?) Investir dans une roue encore plus puissante ? la Tesla ou la KS18L... La taille des roues peut-elle influencée la capacité de celle-ci à gérer le freinage en descente ? Est ce que le "couple" est déterminant dans cette affaire ? La répartition du poids sur les pédales est-il aussi déterminant ? j'illustre ceci part le phénomène de freinage en "s'asseyant", on à tendance à fléchir les genoux et basculer le corps en arrière pour accentuer le freinage. D'un point de vue purement poids, je dirais qu'il n'y a pas de différence si ce n'est que la position première accentue la demande de freinage, mais je m'interroge si le poids fourni à cette inclinaison ne peut pas générer une force supplémentaire qui demanderait plus de puissance pour freiner (en prenant aussi compte que l'on a une certaine vitesse). Franchement aucun idée là-dessus, un schéma pour illustrer l'idée : En espérant avoir un peu plus d'inspiration grâce à vous, je suis un peu à court d'idée. C'est hyper frustrant de devoir descendre à la vitesse d'un piéton... Merci !

Bonjour à tous, Voilà déjà 2 mois que je glisse sur la route sur des trajets quotidiens pour aller au boulot pas toujours évident (côtes, alternance trottoirs passages piéton slalom de poubelles et autres obstacles insolites...). Il y a de ça 1 semaine, un matin, par fatigue, je perds un peu l'équilibre à faible vitesse pour atterir au ralentit sur les fesses. Chute anodine, sans égratinure, jusque là tout va bien. Le problème se situe plus du côté de ma roue (GotWay ACM 16) Même à faible vitesse, le moteur s'emballe, et me voici avec un objet qui rebondit un peu partout avant de se stabiliser et sort du trottoir. Difficile de le récupérer en plein vol. Il n'y a pas eu de casse (mis à part des égratinures sur la coque). Aujourd'hui, il s'agit pour moi de mon inquiétude majeure quant aux déséquilibres qui peuvent arriver. J'ai peur qu'un jour le truc se propulse sur un véhicule, sur un piéton pas loin... sans aucun contrôle sur la roue, sans pouvoir couper le moteur en cas d'urgence. Il ne me semble pas avoir vu de sujet à ce propos... Est ce un comportement que les autres roues/marques ont tendance à avoir également ? Quelles sont les parades pour éviter ces incidents ? Comment faire en sorte que l'engin ne parte pas dans tout les sens ? Merci ! Bonne journée,

Copié du tread anglophone sur les vidéos : Une future évolution GW a surveiller pour ses prochaines roues, j'ai déjà eu l'expérience (et j'ai même fais un tread dessus), mais ça confirme en image la dangerosité des wheels GW avec cet algorythme, en espérant que ce soit vite corrigé. KS, Inmotion, Ninebot ne sont pas concernés par ce phénomène il me semble... Quand est-il des GT16/autres ?

Un des équipements important, lorsque l'on est débutant, ou que l'on ride sur des trajets méconnus avec une mauvaise visibilité, il est primordial de bien se protéger le crâne , en cas de Mauvaise chute, ou de percussion avec d'autres usagers des voies et trottoirs. Personnellement, j'ai horreur de m'encombrer d'un casque, donc j'ai fait le choix de m'équiper du Plixi d'Overade, lorsque cette société Française, après une campagne de Financement Participatif, sur Ulule la vidéo parle d'elle même Vous devriez le trouver, sans trop de soucis, dans une boutique de cycle ou de ride, près de chez vous, dans toute la France, ou sinon, sur leur Boutique en Ligne. http://bit.ly/21T8Amz

Hello tout le monde Je fais appel à la communauté pour avoir des idées et des adresses pour se procurer un blouson d'été avec protège-épaules et protège-coudes intégrés. Je cherche un truc vraiment léger et facile à enfiler et le plus discret possible (pas de couleur "flashy" si possible). Comment vous êtes protégés quand le soleil cogne ?...A Strasbourg, les étés sont très chauds et sans vent comme au bord de la mer... Merci pour vos retours Hervé PS. Un truc plus moderne et plus pratique que ça...