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Affichage des résultats pour les étiquettes 'scooter électrique'.
5 résultats trouvés
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Bonjour à tous, Je m'intéresse de plus en plus aux scooters électriques type citycoco, t-cruiser, caigiees ... Après avoir lu divers avis ici sur le site citycoco, leur façon de faire et leur scooter je suis pas du tout chaud pour commander chez eux. J'ai trouvé très facilement ce site: https://www.cocoscoot.fr/ Pourtant aucun avis existe sur ce site, est-ce juste une autre vitrine de citycoco ou vraiment autre chose? En tout cas il est vrai que leur site fait propre. Si quelqu'un a essayé, sont-il fiable niveau livraison et niveau produit? Mon "œil" de développeur à toutefois vu que la photo du scooter sur leur site est enfaite toujours la même (suffit de regarder les rétros). C'est surement anodin mais je tenais à le dire. J'avais noté que plein de choses niveau homologation (certificat, ...) étaient cachées par citycoco alors j'ai envoyé un mail à cocoscoot pour voir leur façon de faire sur ce point et ci dessous leur réponse:
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Inglish version below the french one [FR] 🇨🇵 Bonjour à tous, Je souhaiterais savoir comment débrider mon scooter électrique Sunra Miku Max (49cc), car il est en 60 volts, mais celui-ci ne va pas à plus de seulement 43 - 45 km/h à pleine vitesse. J'ai parfaitement conscience que cela modifie les caractéristiques techniques du véhicule et donc inévitablement celle de la carte grise, l'assurance et de l'autonomie de la batterie. Je le fais donc en totale connaissance de cause et à mes propres risques et périls. Là n'était pas le sujet de ce topic. Le fait est que ce petit scooter électrique est extrêmement sympa sur le papier, mais en pratique, on se retrouve très vite limité par sa faible vitesse de pointe qui est relativement faible à contrario de la tension délivrée par la batterie d'origine. Je possédais une trottinette électrique 60 volts, dual motors 2x 1600 Watts en 11 pouces, qui arrivait sans peine à atteindre les 90 km/h en mode dual et les 65 km/h en mode single. J'ai également à la maison une Joyor Y6 qui, elle, n'est qu'en 48 volts mais atteint sans difficulté les 52 km/h en vitesse de pointe, avec un simple moteur 10 pouces de 500 Watts positionné dans la roue arrière. Il est certain que mon Miku Max est bridé de manière logicielle, mais la question reste la suivante : comment supprimer cette bride (qu'elle soit matérielle ou logicielle), afin de profiter au maximum de la puissance maximale réelle que le controller pourrait en réalité délivrer avec une batterie de 60 volts. Le moteur est un moteur Bosch FOC 800 Watts (équivalent 1600 Watts) de haute qualité. J'ai déjà très longuement investigué sur la question, mais je n'ai malheureusement jamais réussi à trouver de réponse à cette question. Ni les fabricants du controller dont le scooter est équipé, ni la marque Sunra EV ne donnent d'informations à ce sujet. J'ai plusieurs fois tenté de contacter divers adresses mails, sur plusieurs mois, mais je n'ai jamais obtenu de réponse de la part de qui que ce soit. Je m'adresse donc à vous, en dernier ressort, car je sais pertinemment qu'il est possible d'augmenter la vitesse de pointe de cet appareil, à la vue de la tension nominale de sa batterie d'origine. Dans l'attente de vous relire à ce sujet, je suis maintenant relativement désespéré à la vue de l'inexistence quasi-totale d'informations à ce sujet. En espérant trouver des connaisseurs parmi vous. Merci à tous de m'avoir lu et en attendant, bons rides à tous et à toutes ! Lien des caractéristiques techniques du Miku Max : http://allbikeprice.com/sunra-miku-max-electric-scooter-price-specifications/ Modèle du contrôleur : [ENG] 🇬🇧 Hello everyone, I would like to know how to remove the speed limitation of my Sunra Miku Max electric scooter (49cc), because it is 60 volts, but this one does not go more than only 43 - 45 km/h at full speed. I am fully aware that this modifies the technical characteristics of the vehicle and therefore inevitably that of the gray card, the insurance and the battery life. I therefore do so knowingly and at my own risk. That was not the subject of this thread. The fact is that this little electric scooter is extremely nice on paper, but in practice, we very quickly find ourselves limited by its low top speed which is relatively low in contrast to the voltage delivered by the original battery. I had a 60 volt electric scooter, dual motors 2x 1600 Watts in 11 inches, which easily managed to reach 90 km/h in dual mode and 65 km/h in single mode. I also have a Joyor Y6 at home which is only 48 volts but easily reaches 52 km/h at top speed, with a simple 10-inch 500 Watt motor positioned in the rear wheel. . It is certain that my Miku Max is restricted in a software way, but the question remains the following: how to remove this restriction (whether it is hardware or software), in order to take advantage of the maximum real power that the controller could in reality deliver with a 60 volt battery. The motor is a high quality 800 Watt (1600 Watt equivalent) Bosch FOC motor. I have already researched this question for a long time, but unfortunately I have never been able to find an answer to this question. Neither the manufacturers of the controller with which the scooter is equipped, nor the Sunra EV brand give any information on this subject. I tried several times to contact various email addresses, over several months, but I never got a response from anyone. I therefore address you, as a last resort, because I know full well that it is possible to increase the top speed of this device, in view of the nominal voltage of its original battery. Waiting to read you again on this subject, I am now relatively desperate at the sight of the almost total inexistence of information on this subject. Hoping to find connoisseurs among you. Thank you all for reading and in the meantime, good rides to all! Miku Max specs link: http://allbikeprice.com/sunra-miku-max-electric-scooter-price-specifications/ Controller model :
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Bonjour Je suis nouveau sur ce forum, je le trouve intéressant et je souhaite exposer mon problème. J’ai fais l’acquisition de ce E-scooter de la marque MoovWay (Mini Coco Junior, c’est le nom du produit). En effet, depuis hier après avoir monté une côte à 30km/h (vitesse maximum en côte), je voyais que ça ralentissait, une fois arriver en haut sur du plat, impossible d’avancer, voire très lentement, jusqu’à 5km/h. La batterie est chargé. J’attends une heure et demi plus tard. Même problème, je fais tirer de l’énergie à la batterie, impossible d’avancer ou très lentement alors que je suis à la vitesse maximum (sur du plat toujours, la vitesse est de 35 à 40km/h max) Le moteur est sur la roue arrière du e-scooter. Je compte ressayer dans la journée, en espérant que le problème soit résolu de lui même... mais en attendant, ce problème est récurrent ou normal ? Je vous remercie, bonne journée
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mobilité urbaine Nouvelle boutique 100 % mobilité urbaine
MOL2T SHOP a posté un sujet dans Présentez-vous
Bonjour, nous sommes une boutique spécialisée en mobilités électrique. Nous vendons des trottinettes électrique, scooters,skateboards électrique. Découvrez notre boutique sur : https://www.moltwot.fr
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Le Bikeboard est un véhicule électrique 3 roues innovant homologué route. Idéale pour une mobilité urbaine quotidienne et respectueuse de l'environnement. L'inclinaison ( carving ) de son châssis, tout en aluminium, en fait un redoutable engin ludique, sûr, stable procurant des sensations incroyable à tous les types de conduite. Chacun y trouvera son plaisir. Facile à prendre en main, intuitif, le Bikeboard ne fait qu'un avec votre corps.Tantôt joueur, tantôt transporteur, il s’adaptera à vos envies ! nous les adaptons à chaque utilisateur et utilisation !!!! Selon les versions, le Bikeboard peut atteindre 45km/h. L'autonomie quant à elle peut aller jusqu'à 60km selon les conditions d'utilisation, le modèle et les options.La version pour les seniors et personnes en situation de handicap ( PMR ), Le Freeliner, possède des éléments spécifiques, tels un axe arrière élargi de 10 cm, un guidon incurvé, des reposes pieds....Freeliner : Pour quels utilisateurs ?Spécialement dédié aux PMR, FINI l'étiquette "HANDI" !!!!Idéale pour les personnes en perte d'équilibre ( SEP , AVC , personnes en surpoids , les seniors , prothèses ...)Même avec une machine adaptée à votre pathologie , votre entourage pourra aussi en profiter et connaître les sensations de rouler en eBikeboard®. ( si vous avez envie de le prêter !).Avec ses 5 vitesses, dont une marche arrière, le Freeliner permet à ses utilisateurs de circuler dans les centres commerciaux et autres endroits vastes avec la 1ère vitesse enckenchée à 6km/h, vitesse du pas.Pouvoir enfin retrouver une indépendance et une autonomie, pour se promener plus loin au grand air, aller faire ses courses quand bon vous semble, avec un véhicule non seulement avec un look agréable, "non invalidant" mais aussi respectueux de l'environnement !Description générale :Le Bikeboard, tricycle électrique, est pionnier dans son segment, offrant tout un panel de sensations à ses utilisateurs. Il est robuste, stable, économique , joueur, unique dans son genre !!!Sécurité : Grace à ses 3 roues, le Bikeboard est stable naturellement. A l'arrêt, il tient tout seul. Il bénéficie d'un freinage très efficace : 1 disque avant mécanique et 2 disques hydraulique arrière. De plus, lorsque vous actionnez les freins, des contacteurs coupent le moteur. De série, l'e-Bikeboard® possède un frein de parking.Les batteries amovibles peuvent être verrouillées sur la machine.Son chassis tout en aluminium lui donne une très bonne solidité, avec un poids réduit. Il peut supporter 150 kg de charge. De plus son ingénieux système de pliage, très simple d'utilisation, vous permet de l'emporter partout avec vous, il loge dans le coffre d'une mini citadine ( smart par exemple ).Dimensions replié : 67cm * 63cm * 75 cmLe chassis est pensé pour recevoir un large panel d'accessoires selon votre utilisation. Il peut tracter une voiture ( sur le plat ) , existe en 3 roues motrices Le "carving" ou balancement du chassis, une expérience unique. Tout dépend biensûr de votre configuration. Vous pouvez soit carrément fixer le balancement du train arrière ou demander un léger carving qui vous donnera une tenue de route accrue dans les courbes.La batterie se charge avec un chargeur que vous branchez sur votre prise de courant habituelle. Le motor brushless de la roue avant développé pour l'eBikeboard® allie performance et sobriété. il ne nécessite aucune maintenance, et consomme peu d'énergie par rapport à sa puissance. Les batteries bénéficient des dernières générations de cellules lithium Samsung®. L'autonomie en utilisation éco peut atteindre 40km. L'écran central situé sur le guidon donne toutes les informations, telle la charge des batteries, la distance parcourue, la vitesse, le témoin de phare, la vitesse engagée. En prévision de longs trajets, vous pouvez loger des batteries supplémentaires dans un top case. Les accélérations sont douces, progressives ( possibilité de paramétrage ), la poignée d'accélérateur type scooter est très ergonomique ( sur demande, pour certaines personnes, une gachette "pouce" peut être installée ). Il est également possible de paramétrer la fonction "cruise controle", qui vous donne un confort de conduite lors des longues distances.
