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L'imagination de certains professionnels du secteur de la monoroue et leurs envies de créer des profits additionnels sur de nouveaux services ou de faire des coups de pub pourraient aller à l'encontre du renforcement de la sécurité et de la fiabilité des monoroues. Nous souhaitons alerter les utilisateurs ou futurs utilisateurs sur l'arrivée de services d'optimisation des monoroues qui ne seraient pas efficaces, voire potentiellement dangereux. Nous craignons dans un avenir proche que certains revendeurs avides de publicité et de nouveaux profits proposent sur leurs sites internet et au sein de leurs boutiques des remèdes miracles pour optimiser le fonctionnement ou la sécurité des monoroues électriques. Nous vous invitons à une grande prudence car les solutions proposées pourraient parfois s'apparenter à du petit bricolage. Il est donc conseillé à tous les futurs acheteurs de monoroues de se tourner vers le réseau des importateurs officiels qui sont : Ninebot France, Gotway France, Kingsong France et Inmotion France. Gotway France a mis en place depuis le début de l'année 2016 un réseau de revendeurs agréés et un service après vente centralisé pour l'ensemble de ces revendeurs. Gotway France assure ainsi un suivi des produits depuis leur entrée sur le territoire français jusqu'à leur éventuel passage au service SAV. Le nombre de revendeurs Gotway-France agréés sur le territoire français est désormais de 25 et vous pouvez aussi acheter les produits Gotway France sur les sites internet Boulanger, La Fnac, Go-sport et Cultura. Les boutiques proposant des produits Gotway en dehors de cette liste de magasins, ne bénéficient pas du SAV et de la garantie Gotway France. Pour les raisons que nous allons évoquées ci-dessous nous ne saurons que trop vous conseiller de ne pas acheter votre monoroue Gotway en dehors de notre réseau de revendeurs officiels (vous trouverez la liste des revendeurs officiels sur http://gotway-france.com/12-revendeurs-gyroroue-gotway). Concernant les produits Gotway nous avons par exemple assisté il y a quelques semaines à l'arrivée de la "sécurisation port charge sur les produits GotWay" Ce service est actuellement proposé par la boutique parisienne Urban 360 qui précise bien sur son site que "cette modification n’altère en rien la garantie dans le réseau officiel URBAN360-GotWay" (un réseau officiel URBAN360-GotWay qui à notre connaissance n'est constitué pour le moment que d'une seule boutique à Paris ...) ; https://store.urban360.com/produit/securisation-port-charge-gotway-anti-court-circuits/ Concernant la Sécurisation du port de charge : Nous pensons, après une première étude de ce système proposé par ce revendeur, que cette idée est plutôt à classer dans la catégorie bricolage amateur et qu'elle pourrait potentiellement s’avérer dangereuse. En effet, une diode crée une chute de tension : au mieux la batterie ne se charge qu’à 95% au pire la diode perturbe le cycle de charge et détruit la batterie dans la durée. La diode engendre des données erronées vues depuis le chargeur car la tension est grugée de 0.8V Cette chute de tension n’est pas anodine car elle représente 5% de la plage de tension de la batterie (une perte de 5% pour l’autonomie), mais bien pire que cela, la charge n’est pas faite dans les conditions requises. La charge des cellules lithium-ion doit respecter un certain protocole ; ce protocole est assuré par l’électronique du chargeur : Charge à courant constant jusqu’à atteindre la tension maximum théorique du pack de batterie, soit 67.2V pour les 16 cellules en série des batteries GOTWAY, puis charge à tension constante (toujours 67.2V) jusque ce que le courant de charge soit devenu très faible. Lorsque la LED devient verte sur le chargeur, cela ne veut pas dire que la charge s’arrête mais que le courant est inférieur à 250mA. Laisser le chargeur branché pendant cette phase, même LED verte allumée, permet une chose essentielle : L’EQUILIBRAGE ! En effet, chaque cellule se charge et se décharge de manière différente de ses voisines, soit à cause de la tolérance de fabrication mais aussi de paramètres de température différents selon leur place dans le pack Ce qui a pour effet qu’une cellule en particulier sera chargée un peu avant les autres, le système de management de batterie (BMS) rentre alors en jeu pour dévier le courant de charge de cette cellule au moins en attendant que d’autres la rejoignent ! Comme la déviation de courant ne peut être très importante à cause de la chaleur engendrée, seules des charges successives à 100% peuvent permettre un mini-équilibrage. Cela fonctionne presque comme des vases communicants, lorsqu’une cellule est pleine, on la laisse déborder un peu en attendant que les autres se remplissent La pose d’une diode perturbe fortement ce protocole car la charge ne remplit jamais les cellules à 100%; il faut qu’un déséquilibre s’installe pour qu’enfin une des cellules atteigne sa valeur de débordement. Malheureusement dans ce cas, le débordement autorisé ne suffit plus à attendre les autres cellules et le BMS est obligé d’interrompre prématurément la charge pour protéger cette cellule en particulier Lorsque le déséquilibre s’installe, il s’amplifie et certaines cellules pourront se décharger à l’utilisation en dessous de la valeur critique (2.5V) Très rapidement le pack de batterie aura perdu son autonomie et sera potentiellement devenu dangereux : La grande résistance interne génératrice de chaleur et les charges forcées d’une cellule morte pourraient même créer un incendie voire une explosion … L'aspect théorique est une chose, mais il faut aussi se pencher sur la qualité de la réalisation de la prestation. Tout le monde ne peut pas se transformer en technicien expert ou en ingénieur du jour au lendemain et c'est bien la raison pour laquelle il ne faut pas essayer de se substituer à un fabricant qui a probablement plus d'expérience et qui aura peut être déjà testé certains systèmes inefficace voire, potentiellement dangereux. Dans la monoroue du client ayant bénéficié de ce nouveau service mis en place par Urban 360 que nous avons pris le temps d'expertiser, nous avons constaté : Des soudures de mauvaise qualité appelées collage (créant un mauvais contact ou de l'oxydation) Que la moitié des vis démontées étaient abimées Que les vis de la carte mère étaient absentes créant ainsi des problèmes d’étanchéité Que la pate thermique n'avait pas été rajouté au remontage créant ainsi un mauvais refroidissement Que les connecteurs n'avaient pas été remastiqués et pouvaient ainsi créer un mauvais contact et un arrêt net de la machine L'ensemble des manquements constatés montre que le revendeur en question ne maitrise pas les bases de la réparation des monroues Gotway. Autant de défaut cumulés sur une prestation sont vraiment révélateur du manque de professionnalisme qui pourrait conduire à de vrais problèmes de sécurité. Enfin étant donné que la diode coute moins d’un euro, le coût de cette prestation à 59€ même avec 1/4h de pose semble assez onéreuse. Un vrai système efficace et respectueux de la batterie équipera bientôt d’origine les roues GOTWAY FRANCE Le système mis en place par le Fabricant Chinois des produits Gotway sera par la suite proposé via les magasins du réseau Gotway France pour les anciens modèles à un prix raisonnable.