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bonjour quelqu'un aurait-il des info ou un schéma du branchement de cette carte électronique qui se trouve dans le boitier sous le deck coté droit, elle est entourée par une gaine est elle gère les lumieres est le frein électrique . il y a deux condensateurs et une bobine avec des fils Rouge + et noir - ainsi qu'un bleu. sur aliexpress elle est nommée "Planche de Frein" à 26€ j'en ai cramé une, un condensateur à explosé (mauvaise poliarité, je pense) si vous avez des idees ??

Bonjour, J’ai fais l’acquisition d’une trottinette électrique Speedway Pro 4 Mini 36 volt il y a deux jours, je l’ai achetée d’occasion à un collègue qui me l’a vendu à un prix très bas car elle avait un problème. Effectivement celle-ci se coupe toute seule au bout de quelques mètres. J’aimerai tenter de résoudre le soucis avec votre aide ou de la réparer / changer ce qui pose soucis afin d’en faire ma première trottinette électrique si j’y parviens. Avez vous déjà eu ce problème ? La trottinette se coupe au bout de quelques mètres, elle se rallume toute seule au bout de quelques heures ou en branchant le chargeur. J’ai regardé les paramètres P0 jusqu’à PD et j’ai remis tous les paramètres par défaut. Je précise que les fois où la trottinette c’est coupée elle était à 89% et 100%. Je n’ai roulé que sur des routes sans irrégularités, pas pris de ralentisseur, ni de nid de poule. Pourriez vous m’aider s’il vous plaît ? Je vous remercie par avance, Bonne soirée, Raton

Dans la mesure où l'on me demande très souvent les infos sur le LCD, voilà un topic dédié et épinglé au paramétrage du LCD Vous allumez le LCD, il y a un gros chiffre en haut à droite : Cela correspond au mode de la trottinette : - Mode 3 : vitesse maximale, non bridée - Mode 2 : vitesse moyenne bridée à 50 km/h - Mode 1 : vitesse faible, bridée à 25 km/h Pour le changer, vous appuyez sur le bouton "power" une fois, le chiffre clignote, vous changez la valeur avec le bouton "mode" et vous appuyez sur le bouton power pour valider la sélection. Pour accéder au réglages du compteur, il faut laisser appuyer simultanément les boutons "mode" et "power" pendant environ 3s, vous arrivez sur l'écran des réglages. Attention risque de remettre votre compteur TRIP à zéro pendant cette manip ;o) Pour faire défiler les différents réglages (P0, P1, P2, etc.), vous appuyez sur le bouton "power". Pour modifier la valeur d'un réglage, vous appuyez sur le bouton "mode", la valeur du réglage s'affiche. Vous pouvez alors modifier cette valeur à la hausse ou à la baisse en utilisant les boutons "power" et "mode". Lorsque vous avez défini le réglage qui vous convient, il suffit d'attendre quelques secondes et le LCD reviendra à l'écran d'accueil, enregistrant au passage la nouvelle valeur, même si la trottinette est ensuite éteinte. Edit Sonkenn pour clarification des menus et réglages préconisés suivant les modèles. Merci de me dire ce que je dois ajouter / corriger, j'éditerai au fur et à mesure Menu de la console de commande (LCD) Dualtron Ultra Lorsque vous êtes sur l'écran d'accueil, vous pouvez faire défiler les modes du compteur LCD en appuyant sur le bouton mode : TIME : temps de roulage depuis l’allumage TRIP : distance parcourue avec remise à zéro possible en laissant appuyé le bouton mode pendant quelques secondes ODO : distance totale parcourue CHA : nombre de cycles de charge complet effectué (un cycle complet => 0 à 100, recharger 5x sa batterie de 80 à 100 => 1 cycle de charge complet) - sujet à discussion VOL : voltage restant de la batterie V1 (avant août 2017 écran bleu) V2 (après août 2017 écran vert) P0 (Diamètre de la roue) Val. Défaut : 11 Dimension de la roue en pouces. Ce paramètre est utilisé pour déterminer la vitesse et la distance parcourue donc il est important qu'il soit correctement configuré. A ajuster en fonction de vos pneus pour avoir une distance parcourue et une vitesse les plus justes possibles. Je suis à 10,5 avec mes Vee-Rubber en 110. Par défaut, il est surestimé. Si vous diminuez la valeur, la vitesse va diminuer. Pour trouver le réglage optimal, vous devez utiliser un compteur de vitesse GPS (par exemple, une application sur votre smartphone type Speedometer) et jouer avec la valeur pour que la vitesse affichée sur le compteur soit la plus proche possible de la vitesse mesurée avec le compteur GPS. P1 (Voltage de batterie) Val. Défaut : 60 Indique la tension nominale de la batterie. (V1) Ajuster cette valeur permet d’améliorer la fiabilité de la jauge batterie. Valeur conseillée : 60V nominal, 535-545 (V2) Doit correspondre à la tension de la batterie, soit 60V P2 (Nombre de paires de pôles) Val. Défaut : 15 Ne pas changer P3 (Sélection du signal de vitesse) Val. Défaut : 0 Affichage de la vitesse en interne sur le compteur =0, affichage de la vitesse en externe = 1 Ne pas changer P4 (affichage distance-vitesse en km/miles) Val. Défaut : 0 Affichage en km et km/h = 0, affichage en miles et mph = 1 P5 (Mode de démarrage) Val. Défaut : 0 Démarrage instantanée = 0 mode déconseillé. Non sécuritaire. Démarrage assisté = 1. Mode conseillé, il suffit d’une très légère impulsion sur la trottinette pour que la gâchette soit active. P6 (Régulateur de vitesse) Val. Défaut : 0 0= pas de régulateur 1= régulateur au bout de 8 secondes (pour annuler le régulateur, accélérer ou freiner) P7 (accélération progressive) Val. Défaut : 0 0= accélération directe. mode déconseillé. L’accélération est très violente. Ce paramètre n’influe pas uniquement sur le démarrage, mais aussi sur la réactivité de la gâchette en reprise. Réglage de l’accélération progressive entre 1 et 5, du plus rapide (1) au moins rapide (5) P8 (Limiteur de vitesse) Val. Défaut : 100 Réglage de la vitesse maxi, entre 0% et 100% P9 (freinage électrique) Val. Défaut : 0 0= désactivé, 1= léger, 2= violent P9 (Couple du moteur) Val. Défaut : 2 1= couple à 50%, 2= couple à 75%, 3= couple à 100% PA (Frein électronique (EBS)) Val. Défaut : 0 0= pas de frein électronique, 1 à 5 frein électronique activé (1 moins fort à 5 plus fort) PB (Luminosité du rétroéclairage) Val Défaut : 3 Réglage de l’intensité d’éclairage (LCD) entre 1 et 5 mise à jour de la console de août 2017: réglage de la console suivant la notice officielle : réglage de la console suivant la notice trouvée sur ewheels : Notice en anglais Ultra V1 juin 2017 (complète) : Notice Dualtron Ultra US V1 june 2017 (complete).pdf Notice traduite DT2/Ultra V2 post-août 2017 (console de commande -LCD- seule) par @Mickael34 : Notice traduite DT2 (console de commande -LCD- seule) Notice DT3 US (complete) Notice DT3 US (complete) Notice DT3 FR (complete) Notice DT3 FR (complete) Notice DT3 (console de commande -LCD- seule) Notice DT3 (console de commande -LCD- seule) Notice Thunder US (complète) Notice Thunder US (complete) Notice Thunder FR (complète) Notice Thunder FR (complete) Notice Spider FR (complète) Notice Spider FR (complète) ⚠️ ATTENTION ERREUR SUR LA NOTICE : P2 à 10 et non 15 comme indiqué! ⚠️ Autres modèles (section en attente de modifications / corrections) Lorsque vous êtes sur l'écran d'accueil, vous pouvez faire défiler les modes du compteur LCD en appuyant sur le bouton mode : TIME : le temps restant avant l’extinction automatique de la trottinette TRIP : distance parcourue avec remise à zéro possible en laissant appuyé le bouton mode pendant quelques secondes ODO : distance totale parcourue CHA : nombre de cycles de charge complet effectué (un cycle complet => 0 à 100, recharger 5x sa batterie de 80 à 100 => 1 cycle de charge complet) DST : distance restante basée sur l'autonomie de la batterie restante - (ne fonctionne pas / n’existe pas pour la plupart des modèles > 48V) VOL : voltage restant de la batterie Menu de la console de commande (LCD) P1 : voltage utilisé par le LCD pour calculer l'autonomie restante (cette valeur influe donc sur le nombre de barres de batterie affichée sur le LCD - si la trottinette coupe et qu'il vous reste 3 barres de batterie, la valeur est sous dimensionnée.) 48V valeur conseillée : 52V valeur conseillée : 60V valeur conseillée : P2 (nombre de pôles magnétiques) Val. Défaut 10 ou 15 suivant modèle (à préciser) Ne pas changer la valeur configurée par l'usine P3 (Sélection du signal de vitesse) Val. Défaut : 0 Affichage de la vitesse en interne sur le compteur = 0, affichage de la vitesse en externe = 1 Ne pas changer P4 (affichage distance-vitesse en km/miles) Val. Défaut : 0 Affichage en km et km/h = 0, affichage en miles et mph = 1 P5 (Mode de démarrage) Val. Défaut : 0 Démarrage instantanée = 0 mode déconseillé. Non sécuritaire. Démarrage assisté = 1. Mode conseillé, il suffit d’une très légère impulsion sur la trottinette pour que la gâchette soit active. P6 (Régulateur de vitesse) Val. Défaut : 0 0 = pas de régulateur 1 = régulateur au bout de 8 secondes (pour annuler le régulateur, accélérer ou freiner) l'accélération est automatique sans besoin de presser la gâchette à partir du moment où vous la laissez appuyée pendant une durée d'environ 6/8s. Elle se coupe en cas de freinage. (Nous ne recommandons pas cette option pour des raisons de sécurité) P7 (accélération progressive) Val Défaut : 1 si activé (0), l'accélération sera progressive et moins violente anciens modèles (date?) paramètre inversé désactivé = 0, activé = 1 P8 (puissance du moteur en %) (Aqiho/Cool) P9 (freinage électrique /récupération d'énergie) Val Défaut : désactivé = 0, léger = 1, violent = 2 Les codes erreurs du LCD: Attention, le premier code n'est une erreur que s'il est allumé en permanence. Il est normal qu'il s'allume lorsqu'on actionne un levier de frein. Notice Mini4 Pro postée par @flamandrose : Notice speedway mini 4 pro FR.pdf Notice Speedway V: Notice Speedway V

Bonjour à tous, suite à la réception prévue d'une Dualtron 3 en fin de semaine (si celle-ci est envoyée ?), je souhaite partager un tuto avec ajout de : 2 phares avant positionnés à hauteur de guidon. 2 clignotants droite/gauche au niveau de la poignée arrière. Un comodo contre la poignée droite avec 2 boutons On/Off et un poussoir. Un comodo contre la poignée gauche avec bouton clignotant, interrupteur et poussoir klaxon. Un port USB-C dans le guidon avec un convertisseur 12 vers 5v. Ajout de connecteurs pour les 2 moteurs pour simplifier le démontage si besoin un jour. J'ai déjà tout le matériel prévu, sauf les comodos livrés avec la trott'. Voici le diagramme prévu, n'hésitez pas à commenter si vous avez des idées, des points sur lesquels attirer l'attention... __________________ Mise à jour 16.04.2019 : Tutoriel : Ajouter des phares (Optimisé pour lecture sur smartphone) Phares achetés et spécifications (valeur ~40/50€ la paire sur Amazon, marque Biqing) : 1) Pour les guidons non pliables: Sélectionner l'endroit de fixation des phares. Pour les guidons pliables: Fixer un support pour les phares. Ceux-ci peuvent aussi être fixés plus bas au niveau du pliage de la potence sur un support adapté. 2) Fixer/visser les phares à l'emplacement souhaité. personnellement j'ai ajouté des épaisseurs de caoutchouc et mis un tour de scotch double-face sur le support pour prévenir tout mouvement de rotation autour de l'axe qui serai dû aux vibrations. 3) Couper les câbles à la longueur souhaitée pour fixer un connecteur. 4) Bonus perso, je protège les câbles avec de la gaine rouge. 5) Ajout d'un connecteur 3 pins en connectant : "- phare gauche / + des deux phare / - phare droit". Le connecteur est un choix personnel qui à l'avantage de pouvoir être modifié par la suite pour réparer, modifier ou ajouter d'autres appareils électriques. 6) Éteindre la trott' (si ce n'est pas déjà fait) et mettre le bouton d'alimentation du deck sur Off. 7) Ouvrir le deck ainsi que le passe-câbles incliné avant le montant principal. ? Par curiosité j'ai voulu regarder des informations du convertisseur 12v. Il accepte 20-90v en entrée et 12v 3A en sortie. Il est donc déconseillé d'utiliser la sortie 12v car les phares consomment jusqu'à 40W (à 12v cela représente 5A). 9) J'ai donc voulu savoir d'où provenait l'alimentation du convertisseur 12v et connaitre la tension en entrée. 10) Résultat: les câbles orange et noir proviennent du contrôleur qui fourni du ~60v. Bingo, cela permet d'avoir du 60v sans sectionner un câble de la batterie. 11) J'ai donc débranché et sectionné le câble en question pour l'adapter et récupérer du +60v vers les phares. 12) Voici le connecteur en Y fabriqué: une entrée 60v (connecteur original) et deux sorties (connecteurs jaunes). 13) Ajout d'un connecteur sur la partie reliée au convertisseur 12v. 14) Branchements et ajout d'un câble allant du deck aux phares. 15) Test. Les phares seront ensuite branché sur le comodo qui sera rajouté dans quelques jours, je laisse donc comme ceci dans l'attente. Avec une telle connexion, actuellement les phares s'allument en même temps que le LCD.

Bonjour Nouvelle parmi vous, je possède la speedway mini 4 pro lite. J'en suis ravie. Ma question est, est ce qu'une personne aurait une photo de l'intérieur du deck ? Je souhaite voir s'il y a de la place à l'intérieur. Je vous remercie par avance et vous souhaite une bonne journée :-)

Salut à toutes et à tous, je suis nouveau sur le forum, voilà je poste ce message car j'ai un problème avec ma trottinette speedway leger lite. je l'ai depuis à peine une semaine, je ne la connais pas encore bien. Cependant, j'ai relevé un problème que je n'ai pas sur mes autres trottinettes ( kaabo mantis limited et xiaomi m365). En effet, quand je freine, j'ai un bruit qui apparaît, ça fait un clac clac clac clac....... en même temps pendant tout le moment ou je freine, ce qui engendre également une légère vibration en parallèle à ses bruits. Par contre elle freine quand même, l'assistance électrique m'a l'air de bien fonctionner et c'est un frein à tambour. je me demande si cela est normal, ou pas. Si des bonnes âmes charitables ont des réponses à m'apporter je les remercie fortement d'avance :). Bonne journée à vous, Quentin.

hello on est un petit groupe qui commence a grandir de trotteurs Nantais... si tu souhaites participer ou proposer de belles balades dans notre région rejoinds nous sur fb: https://www.facebook.com/groups/trottinetteselectriques44/?ref=share Voici l'une des dernières balades sur nantes: Video nantes en trottinettes électriques

Hello à tous, Je me permets de vous demander de l'aide ! C'est grâce à Espritroue que j'ai décidé de franchir le cape et d'investir dans une Trotti. (Speedway 4) Bref, je me retrouve confronté à un soucis et j'aurais aimé avoir vos avis. Sachant qu'il y'a ici de très bon connaisseurs je suis persuadé de trouver un éclaircissement. Le moteur de ma Speedway 4 se coupe tout seul, en revanche le display reste allumé mais n'affiche plus les km/H, en faite il reste à 0. De plus quand j'actionne la gâchette de frein, le symbole du frein électrique " ! " ne s'affiche plus quand ce problème est activité. Je dis activé car, bien sur la trotti ne le fait pas tout le temps.. Ca dépend de son humeur... Pour info j'ai envoyé un message à Kylin, et il m'a répondu qu'il regarderait pour moi... Je me demande comment, vu qu'il n'a pas la trotti pour faire ses testes. Pensez-vous que c'est le display ? le moteur ? le contrôleur ? Faux contact ? Ou PIRE la batterie ? Quelqu'un à déjà entendu parlé de ce problème ? Pour info, quand ce problème arrive les feux stop fonctionnent, les clignotants et les feux pour la route... Pour accentuer le tout j'ai 3 vis endommagés sur le deck.. donc je ne peux pas l'ouvrir ... Donc avant de casser les vis, je vous appel à l'aide.. Merci à tous.

Bonjour la Communauté ! Tout d'abord MERCI pour les infos, conseils, feedbacks etc car c'est grâce à votre site que je suis dans l'intention d'achat imminente ... je fais appel à votre sagesse et votre expérience car j'ai une ES2 depuis 4 mois et 1300KM au compteur, je ne me sers plus que de cela ... mais ... si elle fait le job en grande partie, je souhaite m'orienter sur une trottinette plus "pêchue" et laisser la ES2 a ma femme dont l'utilisation couvre ses besoins ... J'ai regardé les trott' SPEEDWAY Mini 4 Pro et ZERO 9 qui semble convenir à mes besoins, peut être en avez vous d'autres en tête ? Mes besoins : . Couple pour monter des pentes <=20% (Ouest Parisien - St Cloud ; Suresnes pour ceux a qui ça parle) ; . Budget (alentours de 1000€ avec une marge si vraiment la gamme au dessus en vaut la chandelle) ; . Taille et poids : bien que je ne me déplace qu'avec la Trottinette, il peut m'arriver de prendre les transports, ou tout simplement dans un souci de stockage au bureau, chez moi ; . Entretien : pas très bricoleur de nature, du moins, je ne m'aventure pas a modifier les produits que j'achète mais j'en prends soin, et parfois les voies Parisiennes que j'emprunte sont dans un état déplorables : verre, qualité du bitume et autres débris) Mes points de questionnement : . Visseries et jeu sur le guidon : parait que la S Mini 4 Pro a besoin d’être resserrée + frein filet avant de l'utiliser ? . Roues pleines ou gonflables ? peut on mettre des pneus de type "tubeless" sur ces modèles ? . 1 ou 2 freins ? disques ou tambours ? la Z9 semble être plus efficace . Kit Anticrevaison si pneus gonflables ? est ce que ceux qui ont deja crevé ont pu réparer facilement ? est ce que les roues d'origines sont de qualité ? faut il les changer ? . La S Mini 4 Pro a 48V pour 16 Ah mais la Z9 a 52V pour 13Ah, pour moi, vu les pentes que j'ai a monter, je devrai prendre la S Mini 4 Pro (Valeur Ah supérieur) ? Pensez vous que la Z9, avec 3Ah de moins soit si loin derrière coté performance ? J'ai trouvé bien plus d'information sur la S Mini 4 Pro que la Z9, il y a donc un déséquilibre dans les informations obtenues car forcément il y a plus d'avis positifs pour la S Mini 4 Pro, mais aussi plus de négatifs car il y a énormément de retour (et tant mieux) : visseries, critiques sur le frein arrière, ou encore dernièrement beaucoup de posts sur l'accélérateur qui ne redémarre plus ... Si il y a des trottinettes autres, je suis prêt a regarder bref ... j'ai besoin d'aide ! Que me conseilleriez vous ? ais je oublié des éléments a prendre en compte avant achat ? Par avance, GRAND MERCI pour vos messages, pimpampooom

Bonjour, Depuis quelques jours, il y a un bruit de crécelles relativement fort lorsque j'accélère ou que je freine. Ensuite il disparait. Quelqu'un a-t'il déjà eu cela ? merci à tous.

Bonjour Après une semaine d'utilisation, j'ai eu du jeu dans le guidon de ma Speedwa. J'ai fait une vidéo : https://youtu.be/4MBvr1i3dH8 Je me demande donc comment régler ce problème. Est-ce que certains auraient eu le même ? Comment avez-vous fait pour le régler ? Je me suis permis de vous mentionner ci-après c'est parce que j'ai identifié que vous aviez aussi des problèmes de jeu. @KAL@supertimor@flamandrose @toutouille @Ben plfr @Sena @SirK @JRC @Minimotorsfan @BipBip06

Bonjour à tous, Je viens de recevoir la trottinette en moins de 24h après la commande ?. Et le déballage s'est mal passé : en effet, la bague de la poignée droite ne s'enfonce pas jusqu'au bout. Plutôt qu'un long discours, je vous joins des photos. J'en ai pris une pour montrer le peu de distance que la bague prend sur le guidon. Même en forçant, ça ne rentre pas. Avez-vous déjà rencontré ce problème ? Que puis-faire, à part contacter le sav ?

Je possède une gopro, je regardais un peu les différents accessoires, et afin de varier les angles de prises de vue, je me demandais avec quoi certains fixaient leur actioncam au deck ? Le 3M, ou un accessoire type "pince étaux" Merci

Vend trottinette électrique Mini Motors Speedway mini 4 pro ( version étanche ) avec un frein avant monté par mes soins, ce qui en fait la trottinette la plus rapide, légère et sécurisé avec une distance d'arrêt divisé par 3 ou 4 comparé à la version originale. Sans doute unique.Vitesse max : 45km/hAutonomie : 55km donnée constructeur(35 km à pleine vitesse tout le temps pour mon poids de 65kg )Poids : 17kgFrein arrière à récupération d'énergie cumulé à un frein tambour.Frein tambour avant !Guidon remplacer par un guidon fixe, ce qui supprime totalement les problèmes de jeu, on se sent ainsi bien plus à l'aise et en sécurité qu'avec le guidon d'origine qui prend du jeu au fil des kilomètres.Chaque serrage à été vérifiée et du frein filet a été ajouter pour sécurisé la trottinette.Vendu si vous le souhaitez avec un chargeur rapide 7.5 Ampère qui permet la recharge complète en a peine plus de 2 heures. Chargeur d'origine 6 à 8h. La chambre à air de la roue avant est rempli avec du liquide anti-crevaison.La trottinette a toujours été recharger à 80% a l'aide d'un charge doctor dans l'optique de préserver la batterie et d'augmenter par 2 ou 3 le nombre de cycle de charge supporté par la batterie. Peut-être vendu avec suivant la trottinette que je reprendrais. Je dispose d'un pneu avant de rechange. Celui monter avec la roue tambour est quasi neuf puisqu'il à moins de 100km ainsi que la roue. La trottinette à 1900km. Malgré un kilométrage qui peu sembler élever, je pense qu'elle peut en encaisser bien plus sans changer la moindre pièce. La batterie a 60 cycles de charge et peu en supporter 1000 charger comme je l'ai charger jusqu'à maintenant à l'aide du charge doctor. Disponible sur Angers, une expédition me paraît compliquer. Prix de vente : 600€

Bonjour tous le monde Je met en vente mon Speedway mini 4 de 2017 48V 15.6A. Elle affiche au compteur 183 km. Elle date de septembre 2017 mais je l'utilise vraiment peu. Elle est vendu avec son chargeur d'origine. Je l'ai utilisé pour des petites ballades et parfois pour aller au travail (4 km aller retour) mais je préfère ma gyroroue. Ce n'est pa la version "pro" donc pas certifié étanche. Le prix est 390 euros négociable dans la limite de raisonnable. Disponible à Courbevoie dans le 92

La Speedway III montre le bout de son nez. Les caractéristiques : Moteur Brushless 600W / 52V Poids 20.5Kg Vitesse de pointe 45-60km/h Batterie Lithium 21Ah Dimensions 115x55x120cm Dimensions repliées 115x24x38cm Taille des pneus 10" Autonomie annoncée jusqu'à 75km Elle est actuellement disponible sur Aliexpress chez un revendeur avec peu de retours au prix canon de 850 Euros frais de port compris au prix de 970 Euros (le prix vient de changer dans la minute où je rédigeais ce poste, il va falloir surveiller) Lien vers la boutique Aliexpress 850 Euros 20/03/2016 970 Euros 21/03/2016 955 Euros 26/03/2016 Egalement disponible chez Electric bicycle shop @Izao a commandé sa speedway chez lui si je me souviens bien de son topic http://trottinetteselectriques.heberg-forum.fr/ftopic2271_petit-retour-reception-speedway-v2.html à partir de 950 Euros (15Ah) jusqu'à 1085 Euros (21Ah) et 37 Eur de frais de livraison Le système Aliexpress protège normalement le vendeur mais nous n'avons encore aucun retour francophone à son sujet, méfiance donc si vous souhaitez commander. Il manque d'ailleurs beaucoup d'informations au sujet de la trottinette (clignotants de série?, selle fournie?, etc.) pour lesquelles il faudra challenger le vendeur. Je pense lui envoyer une série de questions rapidement. Quelques photos supplémentaires :

Comme annoncé depuis un moment déjà je mets enfin en vente ma S4 sur le forum. Prix 950€ Pour info rapide, c'est le plus gros modèle de batterie pour la S4 (30.5Ah), elle a 345km (aout 2017) , je suis de Nice et pas chaud pour un envoi vu le poids (26kg) et le "soin" des transporteurs. Pour ceux qui se poserait la question de la raison de la vente, j'ai désormais une Dualtron Ultra et prochainement une SpeedWay S4 mini pro donc à chaque utilisation j'aurais une trott parfaitement adaptée, celle-ci est bonne pour tout mais je voulais une grande mobilité si besoin dans les transports en commun et en magasin puis le week-end faire des ballades loin et vite donc le meilleur des deux mondes n'existant pas je me prends 2 trott ^^ Mais si je n'étais pas aussi exigeant j'aurais gardé celle là. Ceux qui ont suivi le post sur ce modèle la connaisse déjà pas mal ^^ sinon à lire à partir de la fin de la page 21 du post Speedway IV. Mais pour résumer de ce que j'ai fait dessus - Changements des étriers par des Xtech (double piston hybride Vs simple piston mécanique) et des disques (160 Vs 140mm origine) - Adaptation d'un système de refroidissement pour le contrôleur issu d'une carte graphique et création d'une prise d'air à l'abri avec alimentation sur l'interrupteur des leds de position donc système passif ou actif au choix selon la température et les besoins. - Isolation des gaines et des prises en interne histoire de limiter les dégâts de l'eau (avis au futur aventurier elle n'est pas devenue un sous marin pour autant !!) - Vérification complète des vis pour le serrage et remplacement des quelques foirées d'usine ou lors du desserrage car trop tendres (vis des disques), pose d'inserts aciers sur le bras oscillant arrière car le filetage du garde boue est parti avec les vis.... - Pose de liserets réfléchissant de partout 'sécurité de nuit et "design") - Covering carbone noir et rouge complet (parfait état en dessous car je n'ai rien enlevé ou poncé avant de le poser). - Poignées VTT noir et rouges. - Pose de mousse adhésive en dessous et sur les endroits susceptibles de toucher d'autres éléments donc à but de protection et d'insonorisation contre les vibrations Pour ce qui est de son utilisation, je la charge avec 2 chargeurs branchés au charge Doctor V2 réglé pour y injecter 80% de la batterie. Lors de sa réception je l'ai immédiatement chargée à 100% et j'ai laissé s'écouler 24h pour que le BMS fasse son boulot d'étalonnage, puis comme je l'avais mis sur le post j'ai fait une balade de rodage en montant au fur et à mesure la puissance sur chacun des modes sur environ 80km ce qui l'autonomie proche du maximum pour moi (70kg). Sur le plat je prends 25Km/h en mode 1, 48km/h en mode 2 et 53Km/h en mode 3. En descente j'ai atteint 75Km/h mais on a passé les limites du freinage depuis longtemps donc je ne recommande pas. Je n'ai jamais roulé sous la pluie avec et je ne le ferai pas ni avec elle ni les suivantes, déjà c'est pas agréable et je déteste déjà la flotte en moto / scooter alors en trott... Après je m'en suis servi normalement comme d'un véhicule utilitaire qui a un grand côté fun et un côté pratique évident, mais pas comme d'un véhicule de freestyle, je respecte trop la mécanique pour ça et même en moto les wheelings ne m'ont jamais tentés. Les pneus sont en très bon état, env 10% d'usure. Actuellement elle est stockée au chaud chez moi à une tension de 52.1v soit sa tension de conservation optimale pour les cellules de la batterie. Elle est toujours garantie par le vendeur donc si il y a un soucis je veux bien pendant un temps faire l’intermédiaire pour remonter les infos et aider à la résolution si il devait y avoir un soucis (aucune raison mais ne jamais dire jamais ^^) Enfin avec je donne - les éléments d'origines (étriers, plusieurs jeux de plaquettes, disques) - Les 2 chargeurs avec le charge doctor V2 (charge 2x plus rapide qu'avec un seul et un contrôleur de qualité) - Le mode d'emploi - 2 chambres à air - si intéressé, du covering pour pouvoir le refaire si il s'abime avec le temps et 2 bandes de grip pour le plateau. Place aux photos ^^ (j'ai reprise les dernières que j'avais postée car je n'ai plus trop rouler depuis et je n'en ai pas prises d'autres donc rien n'a changé si ce n'est les poignées VTT en plus et ma sacoche en moins, bon je l'ai quand même nettoyée depuis)

Bonjour à tous, En attendant l'arrivée de ma speedway 3 je lance un petit post concernant les pneus et chambre à air (je ne crois pas que ce soit tu tubeless) pour les speedway 3 and co afin d'avoir plus d'infos dessus car j'ai du mal à trouver des correspondances : - ou les commandez vous ? - quelles références sont adaptées ?

Bonjour à tous, en fin d'année j'ai commandé des chargeurs minimotors pour moi et quelques confrères trotteurs. Pour avoir un bon prix, j'en ai pris plus que nécessaire, qui me restent sur les bras. Je les revends prix coûtant 28€ pièce. chargeur 58.8V 2A prise GX16-3, brochage 1(+) 3(-), pour minimotors Speedway / Dualtron V1 mais qui peuvent peut-être aller sur d'autres machines de voltage égal.

Bonjour à vous, Je vends ma trottinette électrique speedway S3. photos et + d'infos sur l'annonce : https://www.leboncoin.fr/sports_hobbies/991272841.htm?ca=17_s C'est une "erreur de commande", je ne me rendais pas compte qu'elle était aussi imposante. Après un petit tour de 2km, j'ai pu constater qu'elle était super stable, et qu'elle tenait très bien la route. Pour le coup, moi qui pensais vendre ma etwow booster pour la remplacer par celle-ci, je vais rester sur le etwow (car beaucoup plus légère et transportable : c'est ma priorité) Si vous avez des questions sur la trott n'hésitez pas Ps: le prix affiché sur leboncoin est négociable dans la limite du raisonnable. La trott est dispo sur Paris (La Défense, Nanterre).