Rechercher dans la communauté
Affichage des résultats pour les étiquettes 'technique'.
5 résultats trouvés
-
Extinction subite, impossible de la rallumer, batterie chargée.
Léo Bastin a posté un sujet dans KingSong
Bonjour à tous et à toutes, J'espère que quelqu'un pourras m'aider... Je me baladais à l'île d'Oleron début août sur ma KS16, avec la batterie encore à 20%, j'accélère un peu et elle se coupe soudainement. Je n'allais pas vite. Depuis impossible de la faire redémarrer... J'appuie sur le bouton ON/Off, elle s'allume 2 secondes, puis s’éteint, batterie chargée à bloc. Qu'elle soit branchée ou non, cela ne change rien, la monoroue s'éteint à nouveau... Cela vous es-il déjà arrivé ? Petite vidéo en PJ. NEED HELP :D IMG_5969.MOV -
Hello tous, J'emprunte quotidiennement une pente raide, qui donne 650m de distance sur 65-70m de dénivelé, soit une moyenne de 10% avec des variations entre 0 et 20% environ. Ces deux derniers jours, un phénomène inquiétant se produit lorsque je descends cette pente : même sur une vitesse assez faible (10km/h), le moindre freinage est sensible, les pédales semblent se redresser assez fortement, et il arrive que l'alarme 80% s'enclenche. Je n'ai pas encore eux de coupures... Mais c'est angoissant. J'avais ces phénomènes au début, mais plus sur du 15-20km/h, et je me suis vite calmé. Maintenant même à faible vitesse j'ai peur d'avoir une coupure moteur. Je sais qu'il y a déjà eu des cas de Ninebot et autres petits moteurs qui ont coupé en descente car ils ne pouvaient gérer la demande de freinage. Je suis étonné d'arrivé si vite à saturation avec une ACM, 1500W et une batterie pleine... (elle conserve un comportement OK sur du plat, freinage fort, accélération forte, aucun signe de faiblesse, même si je parie que mon axe moteur est un peu fatigué à l'usure et qu'il va surement me faire une surprise dans moins d'1 an). J'ouvre cette discussion en m'interrogeant sur les points suivant : Quels sont les parades et astuces pour descendre en sécurité une pente raide ? Plus ma vitesse est réduite, moins je subis de pic de conso lorsque je freine ? Et si je descends avec ma roue à l'envers ? Est-ce qu'elle aura plus de puissance allouée pour freiner ? (peut être une question stupide ça, @Techos78 peut être un avis ?) Investir dans une roue encore plus puissante ? la Tesla ou la KS18L... La taille des roues peut-elle influencée la capacité de celle-ci à gérer le freinage en descente ? Est ce que le "couple" est déterminant dans cette affaire ? La répartition du poids sur les pédales est-il aussi déterminant ? j'illustre ceci part le phénomène de freinage en "s'asseyant", on à tendance à fléchir les genoux et basculer le corps en arrière pour accentuer le freinage. D'un point de vue purement poids, je dirais qu'il n'y a pas de différence si ce n'est que la position première accentue la demande de freinage, mais je m'interroge si le poids fourni à cette inclinaison ne peut pas générer une force supplémentaire qui demanderait plus de puissance pour freiner (en prenant aussi compte que l'on a une certaine vitesse). Franchement aucun idée là-dessus, un schéma pour illustrer l'idée : En espérant avoir un peu plus d'inspiration grâce à vous, je suis un peu à court d'idée. C'est hyper frustrant de devoir descendre à la vitesse d'un piéton... Merci !
-
Pour les techniciens et ceux que ca interressent, j'ai trouver par hasard le brevet du transport motorise pour pieton (Monoroue) ! Et pour ceux qui ne comprennent rien à la langue de Shakespeare merci google traduction Brevets Monoroue.pdf
-
Bonjour, j'ai posté un petit mot dejà sur le forum pour me présenter et ou j'expose que J'ai un bon problème de stabilité de la correction du calage... Le calage change en roulant et a une tendance à cabrer quand je vais à gauche et plonger quand je tourne à droite. Ceci de manière vraiment importante est ce que quelqu'un a une idée ...?
-
[COMPARATIF] Mettre un bouchon sur la valve, utile ou pas ?
Sammbd a posté un sujet dans Ninebot by Segway
Bonjour à vous, J'ai lu, par ci, par là, que beaucoup d'utilisateurs de Ninebot doivent regonfler leur roues après un temps court d'utilisation, du genre, mensuellement. J'ai commandé et reçu DEUX Ninebot One E+, moi et mon compagnon sommes tout les deux grands débutants et d'une physionomie/poids comparables. Je suis équipé d'un pistolet de gonflage Wonder Eurodainu Rema TipTop, il est presque neuf et surtout, il a été étalonné en laboratoire, même si cela remonte à quelques années. L'idée, c'est d'apposer par le biais d'une douille 6 pans -montée sur tournevis via une rallonge de 100 mm- un bouchon sur la valve, en aluminium anodisé, à visser donc sur la valve de la Ninebot. La livraison gratuite prend du temps (3 semaines) mais le prix est imbattable - 1 euros 16 pour 4 bouchons anodisés : https://www.amazon.fr/gp/product/B0094FYSBO/ Pour ceuxes qui ne sont pas de la technique, la chose présente trois gros avantages : 1. La valve du pneu est soumise à de fortes contraintes, car la valve subit des accélérations très importantes, de par sa trajectoire dessinée : une épicycloïde. Mettre un bouchon sur ce mécanisme -dont l'étanchéité tient à la seule force d'un petit ressort interne- est donc tout sauf anodin. Pour un ordre de grandeur, pour un pneu de voiture, sa valve subit une accélération de 900 G, une fois la voiture lancée à 130 km/h. 2. Le corps de la valve est en laiton (alliage cuivre et zinc), la partie interne est en acier inoxydable. Mettre un bouchon en aluminium revient à faire une corrosion dite galvanique, parce que deux métaux différents se corrodent une fois en contact, surtout si un liquide conducteur accélère le transfert d'électrons. A la bonne heure, un bouchon en aluminium anodisé permet justement de mettre une couche DURE d'oxyde d'aluminium, qui se comporte comme une céramique, autrement dit c'est un puissant isolant électrique entre l'aluminium lui-même et le corps de la valve en laiton. Exit donc, les problèmes de corrosion, qui souvent forment des sels poussiéreux assez facilement visibles. 3. Les salissures (et autres raclures de dégueulassures de trottoirs ^^ ) qui encrasseraient la valve rendent le gonflage problématique en cas d'intrusion de corps étrangers dans le mécanisme de la valve... c'est cela aussi qui peut contribuer à rendre un pneu fuyard... et à entrer dans les joies du SAV, de ce que j'ai vu on ne peut remplacer le pneu, la chambre ou la valve sans faire sauter la garantie ou de passer par le SAV. L'idée est donc de faire un essai sur ces deux roues : une munie d'un bouchon, l'autre n'en aura pas, je mettrai juste un morceau de film étirable pour éviter de salir ce composant critique. Bien à vous et je vous dit à très vite pour une démonstration en photos.
