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4 résultats trouvés
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- "je vais rouler !" - "Ok, bonne ballade !" j'allume ma roue et la pousse à la poignée pour la sortir jusqu'au seuil de la porte ; je la pose contre le mur pour fixer mes gants et là je me dis 'je vais voir si c'est différent si je rajoute 200 grammes.' Je sors ma rallonge, ma pompe et je pompe. J'enlève la pompe, la range ... mon esprit est déjà entrain de vagabonder. Mon épouse sort de la maison : - "tu peux te pousser stp !" Je saisis la poignée et pousse la roue de qqs dizaines de centimètres ... !!!Pffff!!!!!! Je n'ai même pas senti d'à coups dans la poignée ! C'est que c'est puissant ces bêtes là ! => Rallonge en laiton coupée en deux, valve accrochée dessus et sortie de la jante. J'ai bien peur que ma ballade soit compromise 😞 Quelques recherches plus loin, je commande tout ça : en espérant insérer la nouvelle valve de l'extérieur sans rien démonter. J'avais rêvé : le cône rouge, une fois inséré dans la fenêtre de gonflage ne va pas jusqu'à la jante (trop gros diamètre) et donc ne sert à rien. Les valves TR412 sont bien en hauteur, mais ont un diamètre près d'une fois 1/2 plus grand que la valve d'origine. Conclusion : impossible de procéder comme je l'avais prévu. Je recherche à nouveau sur internet et trouve un gars qui, après les mêmes déboires, démonte toute la roue, comme si il fallait changer le pneu .... ''' I tried the tool to insert the valve from outside [...] It is garbage and a waste of money. [...] Not taking any chances, I opened up the whole Z10 wheel using the Z10 teardown youtube video [...] Oh man, that was such a laboring task. There were so many screws in this Z10. [...] I NEVER want to take out the tire again.''' NOOOOooooon !!!!! je me vois déjà avec 20 pots de yaourt pour accueillir toutes les vis etc... Je poursuis la lecture du fil du forum et je vois une réponse plus d'un an après (!) qui dit au gars qu'il s'est emm.. pour rien : "Don’t need to split the wheel if it’s tubeless : put z10 flat on floor , with tyre valve at bottom (6 o’clock) break seal of tyre near valve . This will give you enough room to push valve in so far ,thread of valve has gone through wheel . then turn wheel to align valve with port hole where you normally inflate tyre. thread metal tyre inflater extension on to valve thread and pull up GENTLY until you feel valve seat into position 😜" Ah le sauveur ! C'est ce que j'ai fait : déjanter la partie du pneu face à la valve en plaçant la valve en bas de la roue insérer la valve de l'intérieur relâcher le pneu doucement pour ne pas que la valve aille dedans : le pneu la maintient un peu tourner jusqu'à la fenêtre de gonflage et avec l'outil qui se vis sur la valve (type tournevis, mais je pense qu'une ralonge rigide ferait l'affaire) tirer sur la valve pour qu'elle prenne sa place. J'avais mis de la graisse, j'ai tiré trop et re-sorti la valve, j'ai dû tout recommencer. À cette étape il faut tirer "gentillement" rejanter le pneu au compresseur ("pop") dire "Yeaahhh" Pour la valve, j'ai repris l'ancienne, qui n'avait pas trop souffert apparemment (sauf l'obus complètement tordu que j'ai récupéré d'une neuve) Voilà, j'espère que mon expérience pourra éviter à d'autres de tout démonter. Certitude : Je ne gonflerai ma roue que lorque celle-si sera couchée ! Il faut lire les fils de forum jusqu'au bout mm si ils s'égarent pendant 4 pages Reste en suspens : Est-ce que les valves TR412 sont utilisables (et sinon où trouver les bonnes (si je trouve tantôt je posterai ici) ? Référence pour les curieux : https://forum.electricunicycle.org/topic/11728-i-just-ruined-the-tire-of-my-z10/ Voilà, mon jour férié a été bien occupé, mais ce qui compte c'est que je n'ai pas démonté ma roue Co.roue.dialement
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Bonjour, Je ne m'étais pas servi de ma Airwheel x8 depuis plusieurs mois, et avant de recommencer à l'utiliser, j'ai du la regonfler (elle était à 2 bars, qq chose comme ça). Pour cela, pour pouvoir fixer l'adaptateur, j'ai du sortir un peu la valve coudée en tirant dessus, et maintenant, une fois la roue gonflée (pas en surpression plutôt à 2.7 bars), le bouchon de la valve frotte contre l'enveloppe de carbone à chaque passage. J'ai essayer de plaquer la valve contre la roue, mais il n'y a rien à faire. Le bruit est vraiment pénible et assez inquiétant, j'ai peur que ça finisse par occasionner une crevaison à force de travailler la chambre à air. Avez-vous déjà rencontré ce problème ? Que faudrait-il faire ?
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Bonjour à tous, En voulant regonfler ma roue hier, j'entendais de l'air sortir de ma valve ! Etonnamment, cela ne sortait pas de la valve mais à la base de la valve. Sûrement, le latex a du se craquer au regonflage ? Avez-vous déjà eu ce problème ? Si oui, est-ce réparable ? Sinon, y a-t-il une substitution à la chambre air normalement fournie ? Je voudrais la changer ASAP et la commander sur Ali me ferait attendre 1 mois ! Et ma roue est devenue mon moyen de déplacement par prédilection ! Merci pour votre aide ! :-)
- 19 réponses
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- chambre à air
- v8
- (et 2 en plus)
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Avez-vous déjà utilise une valve de contrôle de ce type, afin de savoir exactement quand gonfler votre monoroue? https://m.lightinthebox.com/fr/ziqiao-4pcs-set-indicateur-d-alerte-oculaire-capteur-de-bouchon-de-tige-de-valve-de-controle-de-la-pression-des-pneus-de-voiture_p5641683.html?currency=EUR&litb_from=paid_adwords_shopping&country_code=fr&utm_source=google_shopping&utm_medium=cpc&adword_mt=&adword_ct=200061669060&adword_kw=&adword_pos=1o3&adword_pl=&adword_net=g&adword_tar=&adw_src_id=5739797427_854885954_44089962460_aud-346682122556:pla-324341788934&gclid=Cj0KCQjw9afOBRDWARIsAJW4nvzlrAlFGPDiBsgz4E2AAK0gtcWoJcKsFzGw-g7ixW5xpvgXci19uFcaAravEALw_wcB
