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Bonjour les riders, Je fais ce post pour faire un retour très négatif sur la Zero 10X 60V 21Ah freins hydrauliques que je viens d'acquérir (reçue le 18 mai 2020), voir si d'autres ont eu les mêmes problèmes et s'ils ont une idée ou carrément une solution. Je rêve de cette trottinette depuis sa sortie et n'ai jamais été autant déçu par un achat. Je liste ci-dessous les petits soucis et finirai par les problèmes les plus importants. /// Soucis mineurs 1 - Elle fait très très cheap. Peinture des bras oscillants mal finie, écaillée à certains endroits et décolorée. Plastique de protection et gardes-boue de mauvaise qualité, mauvais ajustements, inserts en plastique inutiles qui renforcent le côté cheap. 2 - Amortisseurs dont les vérins ne semblent pas alignés, on voit clairement la courbure. Ce qui fait que les amortos sont durs comme pierre. J'ai compressé et décompressé mais c'est à peine mieux. Quand je vois le bonheur que c'est de monter sur ma Mantis. On est loin du compte. /// Soucis moyens/élevés 3 - Colonne de direction bancale malgré les bons serrages. J'ai un jeu latéral, et avant arrière assez important. Elle couine comme pas possible. 4 - Peut être lié au 3, lorsque je roule, la direction est instable. Mon épouse qui est habituée à la Mantis et qui a même testé cette dernière en débridée à 45 50 kmh m'a dit ne pas se sentir en sécurité sur la Zero bridée à 25 car la direction est trop instable (single ou dual motors). C'est exactement mon ressenti. /// Problèmes majeurs Pour info : moi 185cm, 105kg. Mon épouse 172cm, 55kg (je ne donnerai pas ses mensurations, pas sûr que ça entre en jeu 😄 ) 5 - Gros problème de vitesse et de couple moteur. La Zero est bridée soit, mais lors de mes divers tests je n'ai pas pu dépasser les 15kmh en single motor et les 18-20 en dual motors. Mon épouse 17-18kmh en single, 20-21 en dual. Les modes eco turbo ne changent absolument rien. Le couple moteur est très faible malgré le P12 réglé à 5 (testé e 1 à 5). Je cite mon épouse, "c'est très très mou" (c'est ce qu'elle dit de moi assez souvent). Je possède une Mantis K800, donc un seul moteur, et avec moi dessus, en bridée à 25, j'atteins facilement les 25-30kmh avec un couple moteur assez présent. Même notre Xiaomi m'emmène à 20kmh sans broncher. Je me sentais vraiment en danger sur la route. 6 - L'autonomie : en roulant à 15kmh, single motor, eco activé, je n'ai pu faire que 25km pile sur Paris avec gros ralentissement sur les 5 derniers km, trajet relativement plat (majorité de pistes et bandes cyclables). Je fait 20 avec la Xiaomi. Donc pour moi très gros soucis dès le déballage. Très déçu de l'engin qui avoisine les 2000 euros. Auriez-vous déjà rencontré ces soucis, surtout la vitesse/couple et la trop faible autonomie, surtout ces vitesse/couple moteur au ras des pâquerettes et cette autonomie dérisoire? Merci pour vos réponses.
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Bonjour, j'ai récemment reçu une draisienne électrique de chez ESlide tout et neuf mais je perds beaucoup de vitesse avec des montées assez légère. Quand la batterie est pleine je suis à un peu près 20km/h en montée et quand je perds une barre de batterie je passe directement à 15km/h ou moins en montée ce qui est assez chiant. Avez vous une solution ou un autre modèle à me conseiller, svp ? (J'ai vu la moovway c19 et je ne sais pas si ça sera mieux)
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Bonjour, Je possède une Xiaomi Mi Scooter Pro 2. Je l'ai débridée avec l'appli Xiaoflasher. Elle monte à 30km/h quand les conditions sont optimales. Je n'ai touché qu'a la vitesse max (pas au courant, etc dans les paramètres Xiaoflasher). Y a-t-il moyen d'optimiser encore un peu ? Je pèse dans les 95kg, ce qui est très lourd pour la trotinette. Est ce que je peux changer encore un peu les paramètres sans risquer de la foutre HS ? Quitte à sacrifier un peu d'autonomie.
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Améliorer les performances De sa Trottinette Électrique !
Neo386 a posté un sujet dans Bob la Bricole
Bonjour a vous, voilà je vous explique j'ai acheté une Sxt 1600W 48v il y a un an et elle monte actuellement a 50km/h. Je cherche a augmenté ses performances que ce soit en accélération ou en vitesse de pointe car j'ai l'impression de me traîné a 50 km/h. Si vous avez des idées, des conseils ou des réponses a mes questions merci de me les partagez, j'ai déjà penser a cela : -Changer la configuration Couronne/pignon par le Kit performance SXT (mais j'ai peur de perdre beaucoup d'accélération ?) https://goo.gl/YdWhCT -Changer le contrôleur mais je ne m'y connait pas assez et j'aimerais qu'on me guide sur quel produit prendre (j'ai entendu qu'on pouvait prendre plus de Watt que celui d'origine pour améliorer les Performances ?) -Changer le moteur (je ne trouve pas de moteur de + 2000w et je craint qu'il ne me fasse gagner que quelques Km/h) -Changer ma batterie plomb pour une Lithium (j'ai aussi entendu qu'on pouvait prendre plus de Watt que celle d'origine pour booster les Perfs) Merci d'avance pour vos réponses a mes questions, idées et vos projets qui ont déjà abouti !
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On ne parle pas assez de cette roue malgré ses qualités avec une conception hors norme et d'excellente fabrication et à un prix très raisonnable (750-850$ selon la batterie). Je fais un retour après avoir testé un an et demi / 4000km / toutes les conditions météo chaud, froid, pluie et subit une avarie qui a fini de me convaincre des qualités de cette roue. En résumé : - très fine, passe partout et ne tape pas dans les jambes quand on porte les 16kg. De même, une grande sensation de liberté et de "skiier" du fait de n'avoir aucun contact entre les jambes, encore plus accentué que la Mten. Pas de sensation de flottement / de jeu en mode dur, très réactive - coque métal hyper rigide, fermée avec 8 vis solides, qui donne ensuite l'accès au pneu, à l'intérieur des deux moteurs, pour un entretien facile ou en cas de crevaison. Il faut enlever 8-12 autres petites vis pour accéder aux autres compartiments (voir post démontage Ici ). Le problème de casse de l'axe pédale est supprimé, le métal permet le refroidissement des 12 + 2 mofset et des batteries, il est inflammable, antichoc et ne grince pas... - redondance électronique de puissance, batterie et moteur. En faisant une erreur j'ai claqué les 2 fusibles d'une batterie (coupure à 400A x 64V !) sans que le reste n'en souffre (voir le post panne de BMS). A la suite de quoi j'ai pu tester que l'autre batterie de 260Wh (cellules 21700 de conception Tesla/Panasonic) permet de tenir le roulage habituel (premier bip à 25km/h) sur au moins 6km, avec juste un bip plus tôt dans la montée porte de Versailles. Bizarrement, la roue a empêché la 2nde charge tant que la batterie HS n'etait pas retirée (elle était du coup à 66V, ayant été chargée mais ne pouvant sortir de courant à cause des fusibles, pendant que je vidais l'autre batterie). - côté charge, le port n'est pas alimenté (sinon 400A-64V !!), de taille réduite de toute façon pour éviter les accidents façon GW avec les enfants ... ou les grands. La charge s'arrête quand la roue est démarrée donc pas de charge en roulant sauf à recabler... Le système préserve aussi la durée de vie des batteries en ralentissant la charge à partir de 66V ce qui évite de taper le plafond... - l'appli monitore les 2 BMS, les deux moteurs (en puissance W), remonte les tensions des batteries, traduit en % au niveau jauge, c'est approximatif parce que le 100% dure longtemps... Gère les éclairages (tout le tour continue de rougir pendant le freinage). Réglage des limites jusqu'à 30km/h. iamips-109.apk - l'appli test permet de débloquer les 40km/h (bip à 35) mais ne fournit pas les indications de redondance. C'est vraiment pour du test et se rassurer sur les capacités. En pratique c'est quand même plutôt rare de rouler à ces vitesses sur une 14" qu'on ne peut pas serrer entre les jambes... IPSTEST.apk Ci-dessous une vidéo qui date d'un an avec des grosses rafales en frontal et de travers, d'où les sauts et l'instabilité mais du coup ça donne une idée des puissances dans les cas défavorables... Pour ceux qui sont tentés, n'oubliez pas qu'il y a le 11.11 en ce moment sur Aliexpress... Pour moi, c'est de loin le meilleur rapport qualité / prix / sécurité / confort du moment. Je ne pense pas retourner un jour à une roue qui touche les mollets, chevilles ou genoux...
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Bonjour j'aimerai savoir j'ai une trotinette électrique zero 10x 60v 21ah j'aimerais savoir si il y a un kit performance pour celle ci et ou lavoir et comment je mettre et sinon si je peut la modifier au niveau du contrôleur dj moteur et de la batterie mais je ne sais pas trop comment faire et je ne trouve pas les produit car elle fait du 70 j'aimerai faire aumoin du 85 comme la zéro 10x de kramtoo svp aide moi
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Il y a déjà pas mal d'infos sur le forum sur ce sujet précis, mais pas toujours facile à retrouver... Je vous propose donc d'utiliser de préférence cette conversation pour faire le point sur les méthodes que vous utilisez pour cette mesure, en en particulier dans le cas où elles vous donneraient entière satisfaction. En ce qui me concerne, et comme beaucoup ici, j'ai déjà fait pas mal d'essais avec diverses solutions, mais sans avoir trouvé encore de solution vraiment convaincante, pratique, et facile à mettre en oeuvre puis à utiliser au quotidien. Et vous ?
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Bonjour à tous, Nouvel inscrit mais lecteur depuis quelques semaines, je me décide à investir dans ce que je croyais être une rs800. Malgré un achat en boutique je n'ai pas pu l'essayer car la bête n'avait plus de batterie. Du coup j'ai testé la rs1600 en single pour me faire une idée... Arrivé chez moi je charge la trott, lit la notice, et je me rend compte que le display n'est pas le même... cela ne m'inquiète pas, je me dis que les chinois on changé le compteur. Puis en regardant un peu plus, je vois que je n'ai pas le mode tunning sous le deck (mais bien sur les flancs de la roue arrière ! Je trifouille, regarde en dessous, et là je vois rs800+ ! ... Super, j'ai un nouveau modèle. Bref, la rs800+ chargée, je trifouille aux paramètres, et là surprise !!! rien ne correspond à la notice ! J'aurai donc besoin d'un petit coup de main pour comprendre un ou deux paramètres que je ne comprends pas. Je vous mets les réglages ci dessous, je pense qu'il y a des similitudes avec ceux de la rs1600, j'en ai donc réduit: P01:1 luminosité de l'écran P02:0 km Ml P03:48 Volt P04:10 Arrêt auto du compteur P06:9 Pouces (c'était à 10, je l'ai descendu à 9) P07:30 là je ne sais pas du tout...peut-être le nbr d'aimants P09:1 démarrage assisté P12:5 (je pense au couple de démarrage) P15:100 (vitesse, pourcentage je pense) P16:0 (régul de vitesse, je pense) P17:0 ne sais pas P99:99 remise à zéro/usine d0:12 ne sais pas Après avoir triffouillé aux réglages, je me lance dans un petit tour, je me mets en gear 3, et je trouve que la machine pousse moins que la rs1600 en single essayée en magasin, voir même que la speedway IV (en vitesse de pointe) que j'ai aussi essayé en boutique. C'est à dire qu'elle assez coupleuse jusque 20 km/h, mais qu'elle peine à aller à 35 km/H en ligne droite, et encore plus pénible d'aller jusqu'à 40 km/h. dans les montées à bon pourcentage, je suis même obligé d'aider parfois un peu avec le pied ( entre 8 et 18 km/h) je fais tout de même 90kg. Cependant je trouve que plus je roule, mieux c'est, alors y-a-t'il une sorte de rodage ? J'espère que vous pourrez me renseigner un peu. D'avance merci pour votre aide.
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Bonjour, Suite à une cascade qui m'a couté une épaule, je me suis posé la question de continuer ou pas la roue... la réponse est que c'est trop bon, et que j'y retourne... Maintenant, ca fait un moment que je me renseigne sur les gamelles des un et des autres, et j'en arrive à la conclusion que dans la majorité, ce n'est pas le matériel qui a laché, mais plutôt une utilisation au delà de ce que le matériel proposait (et même pour le BMS qui lache, c'est la faute au pilote qui a outrepassé les capacités de la machine). Je me suis livré à quelques calculs, et tout cela remet largement en cause les indications des fabriquant sur les vitesse de leurs roues. Les puissances ne sont pas suffisantes pour avoir de la réserve à la vitesse maximal pour des poids standard. Et à moins d'être une crevette de 50kg au plus (ou une femme ou un enfant), nul n'a de la marge de puissance au delà de 20km/h avec 500W! Il faut aussi considérer que la puissance de crête (ou Peak), n'est soit que du marketing, soit la réserve qui te permet de passer un nid de poule. Il n'y a pas de définition de ce peak en durée. Donc, ce n'est pas vraiment à prendre en considération dans le choix de la roue. Alors un petit tableau excel que je vais essayer de vous expliquer : Il prend en considération : Le poids du pilote, la pente (en fait, il faut considérer cela comme un obstacle). C'est la réserve de puissance que tu as pour pouvoir gravir un petite pente, sans dépasser la puissance nominale de ta roue. Se garder toujours de quoi monter une pente de 10% est à mon sens une bonne marge de sécurité. Donc, tu pars de l'abscisse (x), et tu choisis le niveau de sécurité dont tu as besoin. Tu remontes jusqu'à la courbe qui correspond à ton poids, et tu vois en Y la vitesse de sécurité, à laquelle j'inviterai à mettre la valeur de tilt back. Un pilote de ninebot est en sécurité à 17 km/h avec une réserve pour monter une pente à 10%. Il aura la même capacité de franchissement à une vitesse maximale de 35 km/h avec une gotway MS3. Globalement, en MS3, il faut mettre le tilt back à 38 pour 50 kgs et 30 pour un 100 kgs... L'autre point est d'ataquer systématiquement une monté en étant presque à l'arrêt... Performances monoroue.xlsx
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Différence entre un "EScooter" et une "trottinette"
oZix_Baptiste a posté un sujet dans Aqiho / Kwheel / Obarter / Ubgo
Bonjour, Je possède une E-Flux FreeRide x2 de 2000W (C'est un équivalent d'une SXT 1600 XL) depuis quelques jours. Cependant elle est beaucoup trop lourde pour un usage quotidien (je doit prendre un train avec et la sortir de ma voiture tout les matin) et beaucoup trop encombrante, je souhaite donc la renvoyer et en acheter une autre. Je souhaite acheter un modèle plus petit mais tout aussi puissant (Je pèse un peu plus de 110kg) . Ma trott de 2000w démarre fort mais atteint les 38km/h maximum. Je pense m'acheter une Double drive (donc de 2000w aussi) mais je ne sais pas si elle est aussi "puissante" que celle que j'ai actuellement. La "différence" de vitesse entre une 2000w et une Double Drive est-elle "grosse" / percevable ? en terme de puissance maximal / autonomie est-ce la même chose ? Merci pour vos réponses, Baptiste- 7 réponses
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Questions concernant E-Flux Freeride x2 2000W 60V
oZix_Baptiste a posté un sujet dans Autres marques
Hello, Je viens de recevoir ma trottinette E-Flux Freeride x2 2000W 60V. J'en suis très content pour le moment mais j'ai un petit problème, elle ne va au maximum qu'à 27km/h alors qu'elle est vendu pour une vitesse de 55km/h. Elle est à 27km/h maximum indépendamment du poids de la personne dessus. Savez-vous si c'est à cause "de différents modes" , et si oui comment faire pour changer de mode de vitesse ? J'ai bien essayé d'appuie sur le bouton rouge mais la trottinette se bride à 15km/h. J'ai également vu qu'on pouvais changer quelques paramètres du compteurs. Mais je ne sais pas à quoi correspondent les P0, P1 ... .Je ne trouve rien pour mon modèle. Enfin, je pense changer pour une batterie au lithium, Avez-vous déjà fait le changement sur la votre (si vous en avez une) ? Avez-vous gagner en performance ? Merci beaucoup pour votre aides et pour le temps que tu vous allez prendre pour me répondre . -
Bonjour à tous ! Je suis en pleine recherche d'une trotinette électrique, et je me demandais si la communauté pouvait me conseiller quant au modèle à choisir J'en recherche une qui va plutôt vite (au delà de 22 km/h, idéalement se rapprochant des 30), plutôt bonne en autonomie (du style 20 - 30 km) et pas trop chère (400 - 500€) Ou même, si vous avez des modèles performants, je ne suis pas fermé à regarder quand même Merci d'avance Dylan
