[résolu] Kingston KS18L perte d'autonomie.

[Techos78]

Il y a 3 heures, thibbea a dit :

Est'ce que ça poserait problème si je branchait un chargeur de lipo (compatible avec les 18650) sur une des cellules faible sans la dessouder ?

Hypothèse sans garantie.
Oui, tenter de ramener les cellules faibles au niveau des autres sans dessoudage est tentable.

2 solutions :

-- ou bien descendre toutes les autres en les déchargeant individuellement à l'aide d'une résistance. Ce serait très laborieux, cela fait beaucoup d'énergie à évacuer. Une fois toutes les cellules alignées, une charge pour remonter tout le monde. 

-- ou bien comme tu le dis recharger individuellement les deux groupes de cellules trop basses. Là, il faut une méthode douce, un chargeur LiPo est probablement un peu trop violent (mais j'en sais rien). Perso, j'utiliserais une alimentation 5Vdc (par exemple un chargeur usb) avec une résistance en série. Il faut que quand on atteint 4,15V il circule moins de 40mA pour ne pas surcharger le bypass, donc une résistance de ( 5 - 4,15 ) / 0,04 = 21 Ohms, (disons 22 Ω valeur normalisée E12)) , le courant max de charge sera de (5 - 3.77) / 22 = 56 mA (pas de problème pour un chargeur usb) et la puissance max (5 - 3,77) * 0,056 = 70 mW, donc une résistance 1/4 W suffit.

Ces recharges étant extrêmement lentes, il faudrait plusieurs dizaines d'heures, et recharger les cellules l'une après l'autre (il faut que les tensions restent flottantes entre elles).

Comme je l'ai dit, juste une hypothèse, même pas une suggestion.

Modifié le 25 octobre 2019 par Techos78

[thibbea]

Merci je vais regarder ce que j'ai comme resistances dans mes tiroirs:). Des transfo 5v ça j'en ai plein

 

[Matoone]

Mais si le fusible a sauté il doit y avoir une raison. Il faut trouver la cause.

[thibbea]

@techos78: montage fait. Le groupe qui était as 3.77V a bien l'air de se recharger il est a 3.78V. Il va falloir patienter un moment avant de voir si ça fonctionne. Tu m'a redonné un peu d'espoir

 

 

 

[Cormo]

Bon faut relativiser...

Une remontée de 10mV n'est pas vraiment significative, on est dans la marge de l'incertitude de mesure..

Wait & see...

[thibbea]

Des news, je n'ai pas pu m'en occupé ce week end car je ne pouvait pas surveiller le charge, mais le 1er groupe est désormais a 4.02V et recharge toujours

[thibbea]

Le 25/10/2019 à 12:13, Matoone a dit :

Mais si le fusible a sauté il doit y avoir une raison. Il faut trouver la cause.

Oui c'est sur mais je pense au vibrations ou un choc peut être. Visuellement il est ok même avec une loupe. On verra par la suite si tout repart comme au 1er jour, la roue, les batteries et les fusibles seront sous étroite surveillance.

[Matoone]

Alors?

[thibbea]

Le 16/11/2019 à 11:32, Matoone a dit :

Alors?

Salut, pour le moment la roue refonctionne normalement. J'attend quelques cyles de charge decharge pour vous faire un retour complet sur la roue

IL faut aussi de je redemonte la batterie pour revérifier toutes les tensions.

[thibbea]

Un petit retour pour ceux qui suivent

Apres avoir lentement rechargé les deux pack de 2 batteries a 4.15V grâce au conseil de @Techos78. J'ai branché uniquement cette batterie sur la roue et réussi a la recharger a 100%.

La charge des deux pack c'est faite a raison de 0.01V toutes les 1h - 1h30 environ et comme je ne voulais le faire que sous surveillance cela ma pris pas mal de temps.

Une fois la batterie rechargé a 100% je l'ai rebrancher avec l'autre qui elle aussi était a 100%. Le premier test j'ai fait environ 42km et il me restait 33% de batterie.

Les 3 cycles de charge décharge suivant j'ai pu faire des équilibrage (au moins 24h) et a chaque fois j'ai contrôler le voltage des 2 batteries.

Constat -> Tout est OK j'ai retrouver une autonomie normal (malgrés le froid) et les batteries se recharge toutes les deux a 100% en donnant le même voltage.

 

Pour info j'ai contacté une dizaine d'entreprise en France qui m'on toutes dit qu'il fallait changer TOUTES les cellules de ma batterie (malgres le fait que sur leurs sites internet ils marque le contraire).

Seul l'allemand "https://www.1radwerkstatt.de/" m'a dit pouvoir changer uniquement les cellules défectueuse mais au moment ou j'avait décider de lui envoyer ma batterie il n'a plus répondu a mes messages (débordé ou en vacances .... aucune idées).

Les différentes boutiques que j'ai contacté pour acheter une nouvelle batterie, m'on soit dit qu'il fallait contacter Kingsong Europe, soit mon annoncé un prix au alentour de 460€ (aliexpress) et 620€ (europe).

Dernière info, j'ai pu utiliser ma roue presque 3 semaines avec une seule batterie dedans, sans avoir d'autre soucis qu'une perte d'autonomie et un équilibrage pas fantastique (on s'adapte bien).

 

❤️❤️Merci a tous, sans vous j’étais bon pour racheter de nouvelles batteries.❤️❤️

 

PS: Attention a vous ! La manipulation des batteries doit se faire avec beaucoup de précaution et je me suis lancé la dedans avec quelques connaissances (pas en batterie mais en Electronique). Je fait de la maintenance informatique depuis 22 ans et j'ai un bagage en électronique (bac F2 pour les anciens).

 

 

 

 

 

 

 

 

Modifié le 29 novembre 2019 par thibbea

[Techos78]

Il y a 14 heures, thibbea a dit :

La charge des deux pack c'est faite a raison de 0.01V toutes les 1h - 1h30 environ

Ah ouais, ce fut laborieux... A raison de 10 mV / heure, pour passer de 3,8 à 4,2 V il faut 40 heures... mille sabords !

Est-ce logique ? voyons voir.
Un groupe 2P de cellules 3500 mAh fait donc 7 Ah, soit une énergie de 26,25 Wh en considérant une tension nominale de 3,75 V  (valeur discutable...)
Cette énergie est délivrée moyennant une dynamique de tension d'environ 3,1 V - - - 4,2 V ,  on déduit que chaque dizaine de mV "pèse"  26,25/110 = 0,24 Wh
A la louche, injecter 50 mA c'est une puissance de 0,05*4V= 0,2 Watt ,  c'est un résultat cohérent (on ne cherche pas le pouillème).

C'est TRES intéressant, c'est un résultat à graver dans le marbre :

>>> Sur un pack 2P, l'équilibrage a une efficacité d'environ 10 milliVolt par heure. 

( 20 mV/h pour 1P , 10 mV/h pour 2P , 6,6 mV/h pour 3P ...etc., chaque pack a son propre bms) 

Ainsi, on peut prendre conscience que l'équilibrage est une fonction trèèèèèès lente, (cela a déjà été dit + haut) et qu'il ne faut pas hésiter à laisser branché toute la nuit (ou plus) même si le chargeur est au vert.

 @thibbea , tu es particulièrement débrouillard et méticuleux (et communicant), félicitation.

[King Size]

Très beau travail, @thibbea.

Je m'incline respectueusement. 

Modifié le 28 novembre 2019 par King Size

[thibbea]

Petit retour rapide 3 mois après, la roue est toujours fonctionnelle et j'ai profité du dernier démontage (installation d'un tracker) pour vérifier la tension des batteries et elle sont au même voltage.

Je met le sujet en résolu