Nouvelle Kingsong 2020, la S18

[misc]

J’imagine que ça veut dire que la face carré permet de faire tenir la roue en équilibre

[frabad]

21 minutes ago, Kealin said:

T'es sérieux ? J'ai pas fais attention..

Dans un sens, difficile d'affirmer que cette béquille a été conçue à dessein, parce que très discrète et dépourvue de communication, même de la part de nos éminents et infaillibles youtubeurs-testeurs. D'un autre côté, le nez de la S18 est tellement plat et tellement stable au sol que je ne peux pas croire à la simple coïncidence 🙂

edit : il faut quand même utiliser deux mains pour basculer la S18 vers l'avant : une main sur la poignée, une autre sur l'articulation de suspension. Même chose pour redresser la roue. Bonus : même dans cette position, il est possible de laisser la S18 en charge, rien ne dépasse de l'emplacement du port Lenovo.

Modifié le 28 octobre 2020 par fr4bd

[chrismaz]

[Erwanrcx]

Suite à plusieurs chutes sur du plat mais gras, car le pneu est très instable sur l’angle, la roue s’est défilée sous mes pieds et en chutant la poignée aluminium s’est cassée !

Donc, ras le bol du pneu d’origine, montage d’un pneu cross et test en réel dans les bois trempés à souhait suite aux pluies de ces derniers jours : 

 

c’est top ! L’adhérence est parfaite en toute circonstance, la roue pivote sans effort à l’arrêt si on veut faire des figures. Quelques frottements persistent tant que le pneu ne s’est pas bien centré sur le moteur. 
Rouler sur le macadam n’est pas gênant, le pneu est un peu bruyant, mais pas désagréable (on dirait que la coque réagit comme une caisse de résonance) 
lien du pneu : 

https://www.discount-pneus.com/rshop/Pneus/CST-C-803/2.50-14-TT-32J-roue-arriere--Roue-avant/GI-R-268182GA

 

Le démontage du moteur est vraiment facile et on peut constater que l’engineering est très très bien fait. Attention, l’axe du moteur était calé sur ma roue par un clinquant inox. En cas de démontage, faites attention à cette éventualité  et à ne pas la perdre.

 

Il faut compter une petite heure tranquille pour le premier démontage, les suivants seront certainement plus rapides. 
j’en ai profité pour passer les pédales en position haute, ce qui laisse les tubes de guidage de suspension assez  exposés 

 

je teste en ce moment le montage de l’amortisseur Fox en lieu et place du DNM monté d’origine. 
 

Le remplacement se fait en quelques minutes, les vis de fixation sont très accessibles lorsque l’amortisseur est "dégonflé ". Il suffit de faire jouer ensuite la suspension pour dégager les vis.

L’amortisseur Fox semble plus fluide, plus précis mais demande encore un peu de tests et d’analyses pour juger de la pertinence d’un tel investissement. 
 

Trouver le bon réglage est vraiment difficile, car il doit être un compromis parfait entre plusieurs actions/réactions suivant les sollicitations du relief. 
Autant parfois on sent vraiment de l’efficacité, autant parfois on a l’impression que ce pourrait être plus amorti. Le sentiment  est vraiment variable suivant les conditions de vitesse, angle, position du pilote... 

Pour l’adaptation, Il faut prévoir 2 jeux d’entretoises de 50mm de long et 12,7mm de diamètre pour adapter l’amortisseur sur ses renvois.

L’amortisseur d’origine est monté sur un axe de 12mm , le fox est prévu pour 12,7mm. 

https://www.alltricks.fr/F-32732-amortisseurs/P-1483773-amortisseur_fox_racing_shox_float_dps_factory_3_pos_adj_evol_lv_2021

en 190,5x 50,8

et pour les entretoises : 

https://www.alltricks.fr/F-201990-roulements/P-1172336-entretoises_rockshox_vivid___monarch___ario_3_2

en 12,7x50x8 (attention, il faut un peu les adapter et raccourcir les bagues pour compenser la largeur de la fixation de l’amortisseur) 

 

Modifié le 28 octobre 2020 par Erwanrcx

[chrismaz]

il y a 25 minutes, Erwanrcx a dit :

Suite à plusieurs chutes sur du plat mais gras, car le pneu est très instable sur l’angle, la roue s’est défilée sous mes pieds et en chutant la poignée aluminium s’est cassée !

Donc, ras le bol du pneu d’origine, montage d’un pneu cross et test en réel dans les bois trempés à souhait suite aux pluies de ces derniers jours : 

 

c’est top ! L’adhérence est parfaite en toute circonstance, la roue pivote sans effort à l’arrêt si on veut faire des figures. Quelques frottements persistent tant que le pneu ne s’est pas bien centré sur le moteur. 
Rouler sur le macadam n’est pas gênant, le pneu est un peu bruyant, mais pas désagréable (on dirait que la coque réagit comme une caisse de résonance) 
lien du pneu : 

https://www.discount-pneus.com/rshop/Pneus/CST-C-803/2.50-14-TT-32J-roue-arriere--Roue-avant/GI-R-268182GA

 

Le démontage du moteur est vraiment facile et on peut constater que l’engineering est très très bien fait. Attention, l’axe du moteur était calé sur ma roue par un clinquant inox. En cas de démontage, faites attention à cette éventualité  et à ne pas la perdre.

 

Il faut compter une petite heure tranquille pour le premier démontage, les suivants seront certainement plus rapides. 
j’en ai profité pour passer les pédales en position haute, ce qui laisse les tubes de guidage de suspension assez  exposés 

 

je teste en ce moment le montage de l’amortisseur Fox en lieu et place du DNM monté d’origine. 
 

Le remplacement se fait en quelques minutes, les vis de fixation sont très accessibles lorsque l’amortisseur est "dégonflé ". Il suffit de faire jouer ensuite la suspension pour dégager les vis.

L’amortisseur Fox semble plus fluide, plus précis mais demande encore un peu de tests et d’analyses pour juger de la pertinence d’un tel investissement. 
 

Trouver le bon réglage est vraiment difficile, car il doit être un compromis parfait entre plusieurs actions/réactions suivant les sollicitations du relief. 
Autant parfois on sent vraiment de l’efficacité, autant parfois on a l’impression que ce pourrait être plus amorti. Le sentiment  est vraiment variable suivant les conditions de vitesse, angle, position du pilote... 

Pour l’adaptation, Il faut prévoir 2 jeux d’entretoises de 50mm de long et 12,7mm de diamètre pour adapter l’amortisseur sur ses renvois.

L’amortisseur d’origine est monté sur un axe de 12mm , le fox est prévu pour 12,7mm. 

https://www.alltricks.fr/F-32732-amortisseurs/P-1483773-amortisseur_fox_racing_shox_float_dps_factory_3_pos_adj_evol_lv_2021

en 190,5x 50,8

et pour les entretoises : 

https://www.alltricks.fr/F-201990-roulements/P-1172336-entretoises_rockshox_vivid___monarch___ario_3_2

en 12,7x50x8 (attention, il faut un peu les adapter et raccourcir les bagues pour compenser la largeur de la fixation de l’amortisseur) 

 

Bravo ! Pour ma part , je préfère rester sur ce pneu, car les pneus à crampons sont effectivement bruyants, et j'adore le silence absolu de cette roue. Il semble donc que le démontage n'est pas une plaie, ç'est rassurant. Les possesseurs de V11 vont nous envier

 

[MrP-MrF]

Il y a 2 heures, Erwanrcx a dit :

Suite à plusieurs chutes sur du plat mais gras, car le pneu est très instable sur l’angle, la roue s’est défilée sous mes pieds et en chutant la poignée aluminium s’est cassée !

Donc, ras le bol du pneu d’origine, montage d’un pneu cross et test en réel dans les bois trempés à souhait suite aux pluies de ces derniers jours : 

c’est top ! L’adhérence est parfaite en toute circonstance, la roue pivote sans effort à l’arrêt si on veut faire des figures. Quelques frottements persistent tant que le pneu ne s’est pas bien centré sur le moteur. 
Rouler sur le macadam n’est pas gênant, le pneu est un peu bruyant, mais pas désagréable (on dirait que la coque réagit comme une caisse de résonance) 
lien du pneu : 

Ahhhhhh enfin.

Oui ce pneu en pluie ou pire, en feuilles mouillées (j'ai moyennement apprécié le dérapage ce week-end, sur un simple ravel), c'est vraiment pas sécure, ce qui est dommage vu la qualité de cette machine qui est la S18.

Par contre, je pense pas que ce pneu cross soit l'appanage.. Je pense qu'il faudrait un mixte.
Genre le pneu de la 18XL, il est bon, il me plait. Je lui fais confiance, avec sa bande régulière au centre, mais ses motifs bien raides et gravés sur le coté.

 En plus, t'entends quoi par "bruit". Pourrais-tu faire une vidéo STP ?
 

Il y a 2 heures, Erwanrcx a dit :

je teste en ce moment le montage de l’amortisseur Fox en lieu et place du DNM monté d’origine. 
Le remplacement se fait en quelques minutes, les vis de fixation sont très accessibles lorsque l’amortisseur est "dégonflé ". Il suffit de faire jouer ensuite la suspension pour dégager les vis.

L’amortisseur Fox semble plus fluide, plus précis mais demande encore un peu de tests et d’analyses pour juger de la pertinence d’un tel investissement. 

T'as de l'argent toi

Parce que j'avais pensé aussi remplacer l'amortisseur par le fox d'origine des premières préviews et au pris de l'amortisseur à 500 euros euhhhh...

Et en seconde main à mon avis, l'amortisseur d'origine ks, doit se revendre à 180 max...

[Erwanrcx]

Il y a 4 heures, MrP-MrF a dit :

 

Et en seconde main à mon avis, l'amortisseur d'origine ks, doit se revendre à 180 max...

Sur Ali, beaucoup moins cher que ça ! 
 

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pour le bruit, c’est toujours relatif aussi car le pilote entends toujours moins sa roue que le pilote d’à côté.... 

C’est d’ailleurs un soucis sur lequel les constructeurs devraient se pencher. 
Ils utilisent tous les mêmes sons et les mêmes buzzer, impossible à personnaliser, ce qui fait que parfois on ne sait pas qui a des alarmes... 😂

Modifié le 29 octobre 2020 par Erwanrcx

[Matoone]

Selon mon expérience, la contrepartie du pneu cross va surtout être une consommation nettement augmentée  et donc:

- Une autonomie réduite

- Une sensation que la roue peine quand on accélère fort..

-  La roue a besoin d'être poussée plus fort avec le corps, ce qui peut aussi être plus fatigant sur les longues  distances

 

après clairement c'est le jour et la nuit niveau tenue de route, franchissement, confiance 🙂

[Kokorun]

Il y a 9 heures, MrP-MrF a dit :

Ahhhhhh enfin.

Oui ce pneu en pluie ou pire, en feuilles mouillées (j'ai moyennement apprécié le dérapage ce week-end, sur un simple ravel), c'est vraiment pas sécure, ce qui est dommage vu la qualité de cette machine qui est la S18.

Par contre, je pense pas que ce pneu cross soit l'appanage.. Je pense qu'il faudrait un mixte.
Genre le pneu de la 18XL, il est bon, il me plait. Je lui fais confiance, avec sa bande régulière au centre, mais ses motifs bien raides et gravés sur le coté.
 

 

Et oui, les possesseurs de MSX connaissaient (malheureusement) deja ce pneu. Avec, du fait les mêmes problème, sur du sec, ca va, mais des que c'est mouillé, ou gras, avec de l'angle il y a plus personne.

 

Attention, sur les Kinsong 18XL, il y à enfaite trois monte de pneus, dont ce Chaoyang, de la MSX/S18 qui existe en 2.5"

le CST des Msuper3 et MSP devrait convenir aux S18, ce pneu équipe finalement les V11 également. il était top sur la Msuper3, convenable sur la MSP, même si je pense beaucoup on aurait aimé avec le Chao H-666

[Kokorun]

Il y a 5 heures, Erwanrcx a dit :

C’est d’ailleurs un soucis sur lequel les constructeurs devraient se pencher. 
Ils utilisent tous les mêmes sons et les mêmes buzzer, impossible à personnaliser, ce qui fait que parfois on ne sait pas qui a des alarmes... 😂

Complétement, et sur la MSP, le buzzer, mis tout en bas est encore plus inaudible, et on entend plus celui du copain à coté...

[Wheel Smith]

Quel est l'intérêt de vouloir changer l'amortisseur d'origine ? Il fonctionne très bien non ?

Je reconnais que le pneu n'est pas des plus performant sur sol mouillé. Par contre il est remarquable sur terrain sec. Le risque de le changer est de ne pas retrouver sa supériorité sur terrain sec dont on se sert majoritairement.

[olivier]

quand vous parlez de terrain mouillé vous parlez de quoi exactement ? ça dérape en milieu urbain sous la pluie ?

[Erwanrcx]

@olivier, Si tu roules sur du mouillé, le pneu peu glisser au moindre dévers sur lequel tu roules, et en fonction du revêtement sur lequel ton pneu repose. 
j’ai eu 3 pertes d’adhérence et chutes tout simplement à cause de ce phénomène ... parfois on ne choisit pas assez sa trajectoire ou son chemin et on tombe comme si on nous faisait une balayette et on finit par terre alors que c’est juste à cause d’un petit dévers ...

Après, on perd confiance et on fait sa prière dans chaque virages 🤪, impossible d’être détendu ce qui est contre productif...

[olivier]

il y a une heure, Erwanrcx a dit :

@olivier, Si tu roules sur du mouillé, le pneu peu glisser au moindre dévers sur lequel tu roules, et en fonction du revêtement sur lequel ton pneu repose. 
j’ai eu 3 pertes d’adhérence et chutes tout simplement à cause de ce phénomène ... parfois on ne choisit pas assez sa trajectoire ou son chemin et on tombe comme si on nous faisait une balayette et on finit par terre alors que c’est juste à cause d’un petit dévers ...

Après, on perd confiance et on fait sa prière dans chaque virages 🤪, impossible d’être détendu ce qui est contre productif...

ça craint !! ... moi qui hésite à la prendre ça me pousse à attendre qu'ils changent de pneu  

[Erwanrcx]

Bah, le pneu se change facile et au moins tu peux choisir celui qui te convient le mieux 😀

Le changer soi-même permet après:

 la maîtrise de la pose d’une rustine sur le bord de la route ou carrément le remplacement  de la chambre à air 

Modifié le 30 octobre 2020 par Erwanrcx

[chrismaz]

J'ai roulé 30 km aujourd"hui sur sol mouillé et plein de feuilles mortes. Aucun soucis, il suffit juste d'amorcer ses virages prudemment, sans trop incliner.

[Matoone]

Ce pneu est le pire que j'aie testé sur une wheel dans des conditions humides/automnales. Il est  plutôt agréable sur terrain sec c'est  vrai, mais il y a des pneus qui font les deux très bien. C'est important un pneu sur une roue, cela peut métamorphoser son comportement.

Modifié le 29 octobre 2020 par Matoone

[Ibaloo]

Il y a 17 heures, Wheel Smith a dit :

Le risque de le changer est de ne pas retrouver sa supériorité sur terrain sec dont on se sert majoritairement.

Alors lui c'est sûr il n'habite pas en Bretagne XD

[BuZzz]

Il y a 2 heures, Ibaloo a dit :

Alors lui c'est sûr il n'habite pas en Bretagne XD

Ni en Belgique 😂

[King Size]

Le retour de l'🐿️ du Colorado :

...En attendant de pouvoir faire comme lui.