Nouvelle Kingsong 2020, la S18

[frabad]

2 hours ago, Justin38 said:

si tu est aux limites de la roue il n'y aura pas de tiltback car la roue n'aura pas une marge de puissance suffisante pour se redresser...

Sur la S18 l'alarme sonore KS se fait entendre bien avant que les limites de puissance soient atteintes (vérifié à plusieurs reprises avec une batterie chargée à 90 %) : une accélération très franche de deux secondes suffit généralement à déclencher un rappel à l'ordre sonore.

Mais il me semble que le tilt-back n'apparaît que dans deux cas :

• lorsque la Vmax (paramétrable) est atteinte
• lorsque le «mode dégradé» est actif (sous le seuil de 69 V environ).

Autrement dit, avant d'arriver au tilt-back, il faut être sourd aux alertes sonores. Et avant d'arriver au cut-off, il faut être insensible au tilt-back.

11 minutes ago, Christophe DM said:

Oui justement je me dis que justement j'étais sur du plat sans trop me pencher comme un malade donc normalement si j'arrivais à la limite j'aurais du avoir un Tilt back Avant..

En conséquence tu auras une alarme sonore, mais pas un tilt-back, sauf dans les cas ci-dessus.

Attention toutefois à ne pas confondre les alertes de KS avec celle de l'application EUC World. La «marge de sécurité» prévue par EUC World est, à mon avis, un peu paranoïaque. D'ailleurs comme le dit @Justin38 elle est calculée en fonction d'informations fluctuantes communiquées par la roue avec une certaine latence du signal Bluetooth.

[frabad]

43 minutes ago, Matoone said:

'est le comportement avec le chargeur officiel?

Non c'est pareil avec tous les chargeurs, même équippés d'un contrôleur de charge.

<HS>Avec la prochaine version d'EUC World il sera possible de gagner du temps en empêchant l'équilibrage de fin de charge. Non, ce n'est pas recommandé. Oui, ça peut avoir un impact négatif sur la durée de vie des cellules de batteries.</HS>

[chrismaz]

il y a une heure, fr4bd a dit :

Sur la S18 l'alarme sonore KS se fait entendre bien avant que les limites de puissance soient atteintes (vérifié à plusieurs reprises avec une batterie chargée à 90 %) : une accélération très franche de deux secondes suffit généralement à déclencher un rappel à l'ordre sonore.

Mais il me semble que le tilt-back n'apparaît que dans deux cas :

• lorsque la Vmax (paramétrable) est atteinte
• lorsque le «mode dégradé» est actif (sous le seuil de 69 V environ).

Autrement dit, avant d'arriver au tilt-back, il faut être sourd aux alertes sonores. Et avant d'arriver au cut-off, il faut être insensible au tilt-back.

En conséquence tu auras une alarme sonore, mais pas un tilt-back, sauf dans les cas ci-dessus.

Attention toutefois à ne pas confondre les alertes de KS avec celle de l'application EUC World. La «marge de sécurité» prévue par EUC World est, à mon avis, un peu paranoïaque. D'ailleurs comme le dit @Justin38 elle est calculée en fonction d'informations fluctuantes communiquées par la roue avec une certaine latence du signal Bluetooth.

Intéressant merci. J'ai paramétré les alarmes d'EUC , car je n'entends pas les bips de la roue trop faibles. Une question, j'ai eu une fois des tilts backs dans certaines montées, alors qu'il me restait environ 40%. Est ce que ces derniers viennent de l'app EUC ou de la roue elle même ? ( J'utiliserai bien l'app KS mais elle est inutilisable sur mon Samsung)
 

[frabad]

18 minutes ago, chrismaz said:

, j'ai eu une fois des tilts backs dans certaines montées, alors qu'il me restait environ 40%.

À 40 % Tu étais très certainement en train de taper dans la réserve. C'est ce que j'appelle (peut être à tort) le «mode dégradé». Perso je ne veux pas de ce mode sur la S18 et j'ai préféré régler EUC World pour qu'il ne tienne pas compte de cette réserve dans le calcul de pourcentage d'énergie restante (pour moi 0 % = réserve).

<HS>

18 minutes ago, chrismaz said:

Est ce que ces derniers viennent de l'app EUC ou de la roue elle même ?

Le tilt-back est toujours une alerte «matérielle» ("hardware") émise par la roue. Ni EUC World ni aucune appli ne la déclenchera de manière «logicielle». EUC World ne peut déclencher que des alertes sonores non-"hardware".

18 minutes ago, chrismaz said:

( J'utiliserai bien l'app KS mais elle est inutilisable sur mon Samsung)

L'appli KS est inutilisable sur mon Android 6 : même pas démarrable. Mais de toute façon je la trouve honteuse, dangereuse et sans intérêt. Donc poubelle, et ça me réjouit 🙂

</HS>

Modifié le 8 janvier 2021 par fr4bd
peux pas -> veux pas

[Christophe DM]

Il y a 1 heure, fr4bd a dit :

Sur la S18 l'alarme sonore KS se fait entendre bien avant que les limites de puissance soient atteintes (vérifié à plusieurs reprises avec une batterie chargée à 90 %) : une accélération très franche de deux secondes suffit généralement à déclencher un rappel à l'ordre sonore.

Mais il me semble que le tilt-back n'apparaît que dans deux cas :

• lorsque la Vmax (paramétrable) est atteinte
• lorsque le «mode dégradé» est actif (sous le seuil de 69 V environ).

Autrement dit, avant d'arriver au tilt-back, il faut être sourd aux alertes sonores. Et avant d'arriver au cut-off, il faut être insensible au tilt-back.

En conséquence tu auras une alarme sonore, mais pas un tilt-back, sauf dans les cas ci-dessus.

Attention toutefois à ne pas confondre les alertes de KS avec celle de l'application EUC World. La «marge de sécurité» prévue par EUC World est, à mon avis, un peu paranoïaque. D'ailleurs comme le dit @Justin38 elle est calculée en fonction d'informations fluctuantes communiquées par la roue avec une certaine latence du signal Bluetooth.

Oui c'est le problème le buzzer de la S18 est ridicule je ne l'entends pas du tout.. mais je suis pas vraiment sûr de tout ça car sur ma 18L en accelerant à fond sur les power pads a 60% de batterie et moyenne/faible vitesse j'ai déjà eu des Tilt back "d'accélération" . Je pense que normalement il y a un tb dans ce cas. Je n'ai pas les termes techniques mais en gros pour moi il se base sur la capacité max d'accélération ET/OU la vitesse max en fonction du niveau de batterie. Ca veut pas dire que ça peut pas couper bien sûr si on laisse même pas au TB (et la force nécessaire) pour s'activer  mais pour moi il y a normalement un "tilt back d'accélération" si on accélère un peu fort par rapport au niveau de batterie restant... 

 

Simple présomptions bien sûr je n'ai aucune preuve de ça et tout le monde ne semble pas de cet avis..

Modifié le 8 janvier 2021 par Christophe DM

[Wheel Smith]

Lors de mon apprentissage de la S18  j'ai eu le droit à un Tilt Back "de sécurité" à ma grande surprise en fin de rando alors que je ne m'y attendais pas du tout. Je devais être entre 40 et 50% de batterie.

Ce tilt back " de sécurité" est très franc voir brutal.

Il t'envoie nettement plus en arrière que le tilt back normal. Je peux donc assurer qu'il est bien fonctionnel sur la S18 😨.

L'alarme sonore interne à la S18 ne sert à rien car elle est pratiquement inaudible avec un casque intégral.

Modifié le 8 janvier 2021 par Wheel Smith

[Christophe DM]

il y a une heure, Wheel Smith a dit :

Lors de mon apprentissage de la S18  j'ai eu le droit à un Tilt Back "de sécurité" à ma grande surprise en fin de rando alors que je ne m'y attendais pas du tout. Je devais être entre 40 et 50% de batterie.

Ce tilt back " de sécurité" est très franc voir brutal.

Il t'envoie nettement plus en arrière que le tilt back normal. Je peux donc assurer qu'il est bien fonctionnel sur la S18 😨.

L'alarme sonore interne à la S18 ne sert à rien car elle est pratiquement inaudible avec un casque intégral.

Tilt back vitesse ou acceleration? 

[Xavwheel]

Dis @MrP-MrF ce pneu pirelli tu l'as posé sans bricoler la sorte de coque garde boue et il s'adapte très bien ?

Modifié le 8 janvier 2021 par Xavwheel
Retour

[Wheel Smith]

Il y a 2 heures, Christophe DM a dit :

Tilt back vitesse ou acceleration? 

Les deux mon colonel.

Je roulais à 20km en accélérant modérément sur une faible montée.

En rien une situation critique si ce n'est que ma batterie était bien entamée. Je ne m'y attendais absolument pas.

Depuis je fais un petit peu plus attention en fin de rando ...

 

 

[King Size]

Petite balade de Marty Backe sur le Mont Wilson avec quelques amis :

Cela prouve une fois encore que S18, 16X et V11 peuvent cohabiter dans une rando. 

Il a l'air très content de la gestion des batteries sur la S18. Mais ça, c'est une spécialité KS. 

[frabad]

28 minutes ago, King Size said:

Cela prouve une fois encore que S18, 16X et V11 peuvent cohabiter dans une rando. 

Merci pour l'appel du pied à peine dissimulé ... C'est quand ta prochaine rando ?  😁

<HS>Il me semble que, pour vérifier une fois de plus cette cohabitation de roues, nous avons grand besoin d'une trève sanitaire et météorologique.</HS>

Modifié le 16 janvier 2021 par fr4bd

[Scrounch]

Bonjour

Est-ce que quelqu'un connais la signification de la dernière lettre au bout du numéo de série ?. La P étant celle pour le marché chinois,  sur la mienne c'est un B. Si je ne me trompe pas il  y a aussi la date de fabrication au milieu. Meci par avance 

[Wheel Smith]

il y a une heure, Scrounch a dit :

Bonjour

Est-ce que quelqu'un connais la signification de la dernière lettre au bout du numéo de série ?. La P étant celle pour le marché chinois,  sur la mienne c'est un B. Si je ne me trompe pas il  y a aussi la date de fabrication au milieu. Meci par avance 

How to decode serial number of King Song unicycle

 

Each King Song unicycle has its unique serial number. This number is present on: unicycle cardboard box, pedals on both sides of unicycle, and on main board in processor memory. In the last case, the serial number can be read via Bluetooth connection with a mobile application. The number in these three points should be identical; it constitutes one of the features confirming that the product is original. All details confirming originality of the products are described in the article “Six features confirming that King Song unicycle is original”.

 

The table below describes how to decode the unique serial number of King Song unicycles.

Model	Serial number (successive letters & digits) (example: KS14 D2 B 161230 6 021)
	Size (4)	Battery (2)	Colour (1)	Production Date (6)	Agent (1)	Id (3)
KS14D	KS14	D1 – 340 Wh D2 – 420 Wh	Y – yellow W – white B – black R – red D – rubber black S – silver gray C – customized	YY MM DD   YY – year MM – month DD - day	0-9 or A - Z	001 - 999
KS14S		D3 – 680 Wh D4 – 840 Wh
KS16	KS16	D1 – 320 Wh D2 – 420 Wh D3 – 680 Wh D4 – 840 Wh D5 – 520 Wh
KS16S		S1 – 680 Wh S2 – 840 Wh S4 – 420 Wh
KS18A	KS18	A4 – 520 Wh A5 – 680 Wh A6 – 1360 Wh A7 – 840 Wh A8 – 1680 Wh
KS18S		S3 – 680 Wh S4 – 1360 Wh S5 – 840 Wh S6 – 1680 Wh

 

Agent (1) - a single digit or letter identifying the person responsible for production lot in the factory in China.

Id (3) - a three-digit number of day batch. Successive unicycles of a specified day are numbered starting from 1.

[Scrounch]

Merci Beaucoup

 

[sbouju]

Il y a 1 heure, Scrounch a dit :

Est-ce que quelqu'un connais la signification de la dernière lettre au bout du numéo de série ?

Tu parles bien du dernier caractère avant les 3 derniers (qui eux, sont des chiffres...) ?

Auquel cas, c'est ça, dans le tableau indiqué par @WheelSmith:

Agent (1) - a single digit or letter identifying the person responsible for production lot in the factory in China.

Modifié le 4 février 2021 par sbouju

[Scrounch]

@sbouju oui c'est ça, merci. Je pensais que c'etait une lettre pour le marché auquel elle était destinée. Genre A pour amerique, E europe etc etc. 

Merci encore

[Techos78]

Merci @Wheel Smith , tableau intéressant, et pas assez connu. De plus, tu as collé directement le code xhtml, le résultat est superbe, très pro. --- en général, c'est le genre de manipe qui fait transpirer les administrateurs  .

Une précision : effectivement la quantité de batterie fait partie du serial number, et c'est (il me semble) ce qui permet à l'appli de calculer l'autonomie restante en km. Donc, quand on ajoute de la capacité, l'autonomie est fausse, je l'ai vérifié en passant ma ks18a de 680Wh à 1520Wh.

Je ne sais pas si l'appli "spéciale sav" peut modifier tout ou partie de ce serial number, et je ne sais pas non plus quelle procédure est applicable lors d'un changement de carte mère.

Remarque : ce tableau est incomplet, il n'y a pas les modèles x , la ks16 s'appelle ks16b ou ks16c ... etc. Ce n'est pas une critique, un simple constat...

[sbouju]

il y a 2 minutes, Techos78 a dit :

Remarque : ce tableau est incomplet, il n'y a pas les modèles x , la ks16 s'appelle ks16b ou ks16c ... etc. Ce n'est pas une critique, un simple constat...

Il manque également aussi celle qui fait l'objet de ce post, d'ailleurs...  et du coup, on ne sait pas trop encore où se positionne l'éventuelle et infâme lettre "P" ! 👹

 

[Techos78]

Il y a 1 heure, sbouju a dit :

on ne sait pas trop encore où se positionne l'éventuelle et infâme lettre "P" ! 

pour KS S18 ... 

" KS verrouille activement toutes les roues avec un P dans le numéro de série - ce sont les roues destinées au marché chinois et vendues par les revendeurs aliexpress.

Comme:  KSS181D 2008 10 P 006 "

Edit : je pense (?) que ce verrouillage n'a pas une justification technique, mais administrative : les taxes internes/externes Chine sont différentes.

Modifié le 4 février 2021 par Techos78

[Frifrilaw7]

cette roue est excellente tant par le design que sa suspension originale,  mais la gestion des alertes sonores et sa puissance limitée m'a fait hésiter à l'acheter !

pas assez de puissance et un tilt-back trop présent une fois les limites atteintes.

préférant me tourner vers des roues plus puissantes , leaperkim nous réserve une surprise pr 2021 avec une sherman tte suspendue 

dixit les prévisions du youtubeur wrongway!💢

Modifié le 4 février 2021 par Frifrilaw7