NicoGyro Posté(e) le 14 janvier 2021 Partager Posté(e) le 14 janvier 2021 Ca commence à faire un peu peur sur la fiabilité des roues quand même. Je vais vraiment investir dans couverture anti-feu, extincteur lithium, gants et masque de protection personnellement. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Matoone Posté(e) le 15 janvier 2021 Partager Posté(e) le 15 janvier 2021 Ewheels est vraiment top. Transparent en toutes circonstances. Ces dernières années il a remonté beaucoup d'infos importantes aux utilisateurs, pendant que nos importateurs officiels attitrés ne pipaient mot. 3 Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Techos78 Posté(e) le 15 janvier 2021 Partager Posté(e) le 15 janvier 2021 (modifié) La cause primaire des incidents de transport n'est pas toujours dû à la batterie. Il y a eu au moins un cas de mise en route d'une roue dans son emballage, ce qui a provoqué la destruction des étages de puissance, à cause de la roue bloquée. Certaines roues récentes sont livrées en mode antivol (qui nécessite une appli pour débloquer...), soit un mode veille particulier, qui impose une séquence de réveil. Certaines roues sont assez sensibles aux ondes électromagnétiques, un simple portique de supermarché peuvent les faire réagir... Modifié le 15 janvier 2021 par Techos78 Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Matoone Posté(e) le 15 janvier 2021 Partager Posté(e) le 15 janvier 2021 il y a une heure, Techos78 a dit : La cause primaire des incidents de transport n'est pas toujours dû à la batterie. Il y a eu au moins un cas de mise en route d'une roue dans son emballage, ce qui a provoqué la destruction des étages de puissance, à cause de la roue bloquée. Certaines roues récentes sont livrées en mode antivol (qui nécessite une appli pour débloquer...), soit un mode veille particulier, qui impose une séquence de réveil. Certaines roues sont assez sensibles aux ondes électromagnétiques, un simple portique de supermarché peuvent les faire réagir... J'avais eu le cas d'une V8 qui s'était mise en route pendant la nuit, et qui avait visiblement roulé, roulé, roulé dans son carton, jusqu'à le transpercer et attaquer le lino du sol qui était tout cramé. Quand j'étais rentré dans la pièce le matin, j'avais pensé à un incendie de batteries tellement il y avait de la fumée dans la pièce... 1 Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Tank Posté(e) le 15 janvier 2021 Partager Posté(e) le 15 janvier 2021 https://www.instagram.com/p/CKCri4UsVGb/?igshid=tj0dry1asss6 Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Kokorun Posté(e) le 15 janvier 2021 Partager Posté(e) le 15 janvier 2021 J'ajouterai en bleu: Le 13/01/2021 à 14:49, Tank a dit : Ca par contre , cela me semble faux Si on prend la gamme actuel Mten = Pas réputer être a problème a m'a connaissance quand utilisé ce pour quoi elle est conçu, quelque cas de fil moteur fondu mais c'est a la marge MCM5 = no problème Tesla = No problème. Tesla V2 des pack où l'intégralité de l'équilibrage était pas connecté sur tout une série. Nikola = No problème Msp/MSX = Vu le nombre vendu et vu les traitements qu'elles subissent on peut pas vraiment parler de roue pas solide ou a problème, une fois que tu enlève toute les roue bricolé.... . Même le soit disant problème d'étanchéité, quand tu fait le tour des retours/nbre vendu cela reste marginal. Certes mais des soucis de batteries arrivées HS en MSP. RS = Trop récente pas de retour a priori problème de roulement sur V1 en cour de correction a priori (idem V11) EX / EX-N = Trop récente peu de retour a priori problème de roulement sur V1 en cour de correction a priori (idem V11) Monster = Coque fragile sur V1 et v2- Clavette corrigé sur V3 - support pédale tordu corrigé sur V3 Monster Pro = Trop récente peu de retour a priori problème de roulement sur V1 en cour de correction a priori (idem V11) On pourrais trouver autant de problème chez KS, IM, Ninebot, veteran, etc..... 1 Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
matou77 Posté(e) le 15 janvier 2021 Partager Posté(e) le 15 janvier 2021 (modifié) Le 13/01/2021 à 15:22, misc a dit : Niveau intempéries, non. Il n'y a que GW (et evt Veteran) qui met des visses qui dépassent dans le "wheel well" (edit: passage de roue), quand ce n'est pas des grosses ouvertures comme sur la EX, ne met pas de joint entre les coques internes, n'a pas de système d'écoulement, met des haut parleurs et des logos avec des ouvertures direct sur l'intérieur, etc. Ca ne m'intéresse absolument pas de changer votre avis si vous croyez autant en GW, mais je trouve dangereux de minimiser les dangers de l'infiltration d'eau et presenter GW comme kif kif avec les autres la dessus. C'est tout de même étonnant qu'une marque puisse avoir des avantages (vitesse, puissance, prix) mais dés qu'il est question de ses faiblesses "tout le monde est égal". J'ai mentionné mes points principaux et va me retirer la, tan pis pour l'exposé en bonne et due forme, j'ai deja passé trop de temps ici et ne suis pas la pour le débat sportif. Tant mieux pour vous si vos roues supportent la pluie, je vous souhaite d'avoir raison Voici ce qu'il y a sur la notice d'une Msx : C) RESISTANCE A L'EAU La configuration du monocycle permet de passer à travers des flaques de 50 mm (5 cm) de profondeur maximum. Pour des raisons de sécurité, il est fortement déconseillé de conduire sous la pluie. A bon entendeur... Autrement dit : si tu veux une roue pour rouler sous la pluie, ne prends pas une Gotway La notice en français : MONOCYCLE-ELECTRIQUE-GOTWAY-MSUPERX.pdf PS : Reviens misc, on t'aime ! Modifié le 15 janvier 2021 par matou77 2 Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
matou77 Posté(e) le 15 janvier 2021 Partager Posté(e) le 15 janvier 2021 (modifié) Apres, pour Kingsong, je sais pas. A vrai dire, je ne connais pas : ils sont nouveaux ? C'est pas ceux qui font des trotts ? 2020 l'année de la suspension et 2021 l'année de l'étanchéité qui sait. Des roues hermétiques à refroidissement liquide. Suspendues avec malle de courtoisie et remorque en option pour les grands voyageurs... Modifié le 15 janvier 2021 par matou77 1 2 Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Maître Folace Posté(e) le 15 janvier 2021 Partager Posté(e) le 15 janvier 2021 L'été sera chaud, l'été sera chaud… 2 Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Matoone Posté(e) le 15 janvier 2021 Partager Posté(e) le 15 janvier 2021 Il y a 1 heure, matou77 a dit : Voici ce qu'il y a sur la notice d'une Msx : C) RESISTANCE A L'EAU La configuration du monocycle permet de passer à travers des flaques de 50 mm (5 cm) de profondeur maximum. Pour des raisons de sécurité, il est fortement déconseillé de conduire sous la pluie. A bon entendeur... Autrement dit : si tu veux une roue pour rouler sous la pluie, ne prends pas une Gotway La notice en français : MONOCYCLE-ELECTRIQUE-GOTWAY-MSUPERX.pdf 971 Ko · 1 téléchargement PS : Reviens misc, on t'aime ! En même temps, ça c'est sur les notices de toutes les roues (enfin ceux qui ont pris la peine d'en faire une de notice), pour pouvoir dégager leur responsabilité en cas de problème de flotte... Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
matou77 Posté(e) le 15 janvier 2021 Partager Posté(e) le 15 janvier 2021 (modifié) il y a 35 minutes, Matoone a dit : En même temps, ça c'est sur les notices de toutes les roues (enfin ceux qui ont pris la peine d'en faire une de notice), pour pouvoir dégager leur responsabilité en cas de problème de flotte... Libre aux acteurs de sortir une gyro avec norme IP, et de vampiriser les ventes. La tendance est à la puissance et à l'autonomie au détriment de la fiabilité. Du reste, les fabricants n'osent plus communiquer sur la durée de vie de leurs engins (exit les 90000kms (déjà mensongés) d'espérance de vie). Et niveau défaussement de responsabilité, l'épidémie est mondialement généralisée dans les 4 dimensions connues. Modifié le 15 janvier 2021 par matou77 Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
touthmosis Posté(e) le 15 janvier 2021 Partager Posté(e) le 15 janvier 2021 Pour avoir ouvert plusieurs batteries, la seule vrai corrosion que j'ai constaté est au niveau des soudures par point. Sans doute des lames de nickel pas très pur qui occasionne cette oxydation et bien sûr ensuite mauvais contact et au moindre choc rupture de la connexion avec la cellule concernée. Pour pallier ce défaut les bandes sont doublé voir quadruplé. Rouler des années sans ouvrir les packs batterie pour contrôle est très risqué. Le thermorétractable d'emballage n'est pas bien cher. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Matoone Posté(e) le 15 janvier 2021 Partager Posté(e) le 15 janvier 2021 (modifié) Il y a 3 heures, matou77 a dit : Libre aux acteurs de sortir une gyro avec norme IP, et de vampiriser les ventes. La tendance est à la puissance et à l'autonomie au détriment de la fiabilité. Du reste, les fabricants n'osent plus communiquer sur la durée de vie de leurs engins (exit les 90000kms (déjà mensongés) d'espérance de vie). Et niveau défaussement de responsabilité, l'épidémie est mondialement généralisée dans les 4 dimensions connues. Oui, il y en a depuis longtemps des normes IP, notamment chez Inmotion, qui ne s'est pourtant pas privé de refuser des roues en garantie car elles avaient des traces de flotte... Quand à leur résistance à la flotte, de ce que j'ai constaté, elle était bien inférieure aux KS de l'époque, qui n'avaient pas de norme IP donc bon, tout ça c'est bien mais ça change pas grand chose au final... sinon à se donner bonne conscience sous la pluie (ce qui est déjà pas mal ceci dit ) La vérité c'est que c'est surtout une question de pépettes. Tu veux une certification IP? Okay, mais faut la payer, et c'est un budget conséquent donc il vaut mieux derrière avoir le marché pour rentabiliser. mais effectivement ça coûte moins cher à établir en Chine, avec en plus des largesses d'évaluation plus vagues Modifié le 15 janvier 2021 par Matoone 1 Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Meneldor Posté(e) le 16 janvier 2021 Partager Posté(e) le 16 janvier 2021 Ce qui devait arriver arriva. Ça fait un moment que les différents constructeurs de roue tournent autour du pot sur les questions de la qualité et des finissions, Begode plus particulièrement est sûrement celui qui y a mis le moins d'effort pour privilégier la puissance et l'autonomie. Les incidents sont heureusement rare, mais avec les volumes qui augmentent, les chances que ça arrive aussi, et sans améliorer les process de fabrication, sécurisation et contrôle qualité des batteries, car les priorités ont été mise ailleurs, l'incident à finis par se produire. Ceci dit, le conteneur n'a pas l'air si endommagé et tout n'a pas pris feu, cela aurait pu être pire. Personne n'est à l’abri de ce genre d'incident, on se rappel tous des batteries Samsung qui gonflent ou encore des Iphone qui prennent feu, et plus généralement tout ce qui a une batterie présente un risque. 1 Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
MarcoDeLyon Posté(e) le 16 janvier 2021 Partager Posté(e) le 16 janvier 2021 Sur l’ensemble des utilisateurs du forum et utilisateurs de Gyro , combien ont vu le roue flamber ou cramer au sens réel, toutes marques confondues ? Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Canaille Posté(e) le 16 janvier 2021 Partager Posté(e) le 16 janvier 2021 il y a 27 minutes, MarcoDeLyon a dit : Sur l’ensemble des utilisateurs du forum et utilisateurs de Gyro , combien ont vu le roue flamber ou cramer au sens réel, toutes marques confondues ? Très bonne question rien de telle que de demander aux personnes concernées donc nous les Wheeler Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Matoone Posté(e) le 16 janvier 2021 Partager Posté(e) le 16 janvier 2021 (modifié) Il y a 2 heures, MarcoDeLyon a dit : Sur l’ensemble des utilisateurs du forum et utilisateurs de Gyro , combien ont vu le roue flamber ou cramer au sens réel, toutes marques confondues ? Perso jamais. C'est tout de même rarissime, mais heureusement vu les conséquences énormes que ça peut avoir... Mais effectivement ça a l'air d'arriver plus souvent qu'avant mais bon peut être que c'est juste parce qu'il y a plus de volume, plus de bidouille, plus de communication aussi. Modifié le 16 janvier 2021 par Matoone 1 Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
MrP-MrF Posté(e) le 16 janvier 2021 Partager Posté(e) le 16 janvier 2021 L'ip, c'est juste une certification... PAYANTE (chère, très chère et surtout des emmerdes pour le constructeur, parce que y'aura toujours un petit rigolo pour dire "oui mais mon gsm est mort alors que je l'ai utilisé que 5 minutes sous ma douche (vraiment, j'ai une fois répondu sous ma douche à un appel pro important et je ne dois pas être le seul à avoir fait ce genre de connerie pour exiger un remplacement en bonne et due forme. Pour moi il suffit de voir l'intérieur d'une roue pour juger de son IP... quand j'ouvre une KS c'est propre, très propre, donc à part la 16X, c'est comme les inmotion, c'est bien foutu. Sauf que ks a pas envie de payer la certification je pense. Quand à gotway, ca fait 2 épisodes en moins d'un an, ça fait beaucoup. Ils ont beau se fendre d'un communiqué bidon (ton contrôle qualité devrait être impeccable), il n'en reste pas moins que l'une des roues était depuis 3 jours dans la maison du gars, les autres dans un conteneur, même si celle dans le coffre était éteinte et aurait roulé sous la pluie. Ca coûte absolument rien d'emballer bien un pack de batteries, de mettre un bon join scellant totalement deux parties ou de faire une coque comme les 18L qui est parfaitement bien centrée... C'est un scandale de voir que la flotte rentre sans souci par les hauts parleurs de la rs par exemple en 2021... 1 1 Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
MrP-MrF Posté(e) le 16 janvier 2021 Partager Posté(e) le 16 janvier 2021 Le 13/01/2021 à 10:36, Tank a dit : Par contre dans mon entourage on a aussi eux une CM de S18 cramé car infiltration d'eau, une V10 et un V8!!! Faudra vraiment me démontrer comment tu peux faire cela, ayant démonté la S18, y'a le garde-boue en dessous qui empêche toute projection d'eau, la carte-mère est sur encore le cadre de plastique de soutien, et totalement recouverte par le cover en plastique qui dépasse en dessous.... Même avec la meilleure volonté en dirigeant un jet d'eau dessus, je vois difficilement comment tu peux faire cela dans des conditions d'utilisations classiques (et les batteries sont totalement enballées dans un cadre en plastique ferme) Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Matoone Posté(e) le 16 janvier 2021 Partager Posté(e) le 16 janvier 2021 (modifié) il y a une heure, MrP-MrF a dit : Faudra vraiment me démontrer comment tu peux faire cela, ayant démonté la S18, y'a le garde-boue en dessous qui empêche toute projection d'eau, la carte-mère est sur encore le cadre de plastique de soutien, et totalement recouverte par le cover en plastique qui dépasse en dessous.... Même avec la meilleure volonté en dirigeant un jet d'eau dessus, je vois difficilement comment tu peux faire cela dans des conditions d'utilisations classiques (et les batteries sont totalement enballées dans un cadre en plastique ferme) En général c'est par le haut, jamais par le bas (en réalité, même si y avait pas de joint t'as le radiateur entre les deux). Perso j'ai eu bien plus de V5 et de V8 pourtant a priori bien conçues et IPxx que de KS de l'époque ou même de Gotway qui ont eu des soucis de flotte. Peut-être aussi parce que vu la certification, les gens faisaient moins gaffe... Modifié le 16 janvier 2021 par Matoone Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Messages recommandés
Rejoindre la conversation
Vous pouvez publier maintenant et vous inscrire plus tard. Si vous avez un compte, connectez-vous maintenant pour publier avec votre compte.