Retours de nos expériences Kingsong KS-S18

[fritzouille]

il y a 3 minutes, Kokorun a dit :

C'est le dernier batch RECU

tu n'avais pas compris la subtilité

😉

Vraiment je suis quand meme dégoûté car j'avais le choix de payer extrêmement moins cher en tapant direct à la source, pour faire fonctionner le commerce chez nous.

Je suis dépité tout de même...

Modifié le 9 avril 2021 par fritzouille

[Kokorun]

il y a 1 minute, fritzouille a dit :

😉

Vraiment je suis quand meme dégoûté car j'avais le choix de payer excréments moins cher en tapant direct à la source, pour faire fonctionner le commerce chez nous.

Je suis dépité tout de même...

m'en vois tu navré

Au plaisir d'aller rider ensemble (quand nous aurons le droit)

[Wheel Smith]

il y a 30 minutes, Alien a dit :

Suite à la réception de ma ks18 j'ai voulu réglé la suspension mais je n' ai que seul chambre c est normal 😅

 

Oui manifestement ils ont changé d'amortisseur pour la KS18 chez KINGSONG.

Ne t'inquiètes pas pour autant, il se peut qu'il fasse très bien le job.

[fritzouille]

il y a 9 minutes, Wheel Smith a dit :

Oui manifestement ils ont changé d'amortisseur pour la KS18 chez KINGSONG.

Ne t'inquiètes pas pour autant, il se peut qu'il fasse très bien le job.

Ouf, j'ai eu peur en voyant son amorto.
J'ai hate d'avoir les retours de celui-ci.
Pour les réglages pédales, ce sont des réglages qui font haut et bas en plus, ou des rajouts vers le bas seulement?

[Maître Folace]

Il y a 1 heure, Alien a dit :

Suite à la réception de ma ks18 j'ai voulu réglé la suspension mais je n' ai que seul chambre c est normal

Kingsong avait annoncé depuis le début que l'amortisseur DNM AOY-36RC serai remplacé par le AO-38RC.

C'est plus simple à régler et aussi performant.

Modifié le 9 avril 2021 par Maître Folace

[Alien]

Il y a 15 heures, kikarom a dit :

@Alien, il ya un topic sur les roue bloquée, jai reussi a debloqué la mienne grace a ca, regarde les dernieres pages.

@olivier je fais a peu pers le meme poids que toi, jai mis 230 en haut, 90 en bas et cest nickel.

 

Sinon pour l'autonomie je viens de faire 40km en partant a 90%.  Je suis arrivé a 4% sans aucun tilt back, et apres 5minute de repos elle est repassé a 9%, donc je pense pouvoir atteindre les 50km avec une charge a 100%, nickel.

j'avais une mauvaise apprehension du restant de charge par rapport a ma tesla v2 qui reduisait la vitesse de tiltback a partir des 20% de batterie.

Salut kikarom je n' ai rien trouvé,tu pourrais m aider s il te plaît pour retrouver ce topic.

Ma roue et bloqué ça fou vraiment les boules.

[kikarom]

Page 8 tu as l'appli qui fonctionne, à utiliser en fake GPS 

 

 

[Scrounch]

@Alien utilise eucworld j'etais dans la même situation, application ks inutilisable, et avec eucw. J'ai débloqué et débridé ma roue. 

[Techos78]

Il y a 14 heures, Maître Folace a dit :

Kingsong avait annoncé depuis le début que l'amortisseur DNM AOY-36RC serai remplacé par le AO-38RC.

C'est plus simple à régler et aussi performant.

Du coup, l'utilisation des cales est-elle justifiée, puisque l'accès à la valve en bas n'est plus nécessaire ?

Régler la pression roue dépliée (comme la v11) n'est-elle pas plus simple ? ... avec de nouvelles valeurs bien sûr...

[Alien]

il y a 14 minutes, Scrounch a dit :

@Alien utilise eucworld j'etais dans la même situation, application ks inutilisable, et avec eucw. J'ai débloqué et débridé ma roue. 

Merci j ai téléchargé l appli hier et je n avais rien trouvé sur le decanassage 😩.

Aujourd'hui j allumé la roue et elle est débloqué ,va comprendre,..

Merci a vous

[sbouju]

il y a 42 minutes, Techos78 a dit :

Du coup, l'utilisation des cales est-elle justifiée, puisque l'accès à la valve en bas n'est plus nécessaire ?

Régler la pression roue dépliée (comme la v11) n'est-elle pas plus simple ? ... avec de nouvelles valeurs bien sûr...

La cale permet au contraire de bloquer l'amortisseur en position compressée, ce qui est utile pour atteindre la valve du haut...

 

Modifié le 10 avril 2021 par sbouju

[Techos78]

OK, compris. Dommage que la valve ne soit pas à la place du levier de blocage qui ne sert à rien sur une e-roue.

[sbouju]

il y a 10 minutes, Techos78 a dit :

Dommage que la valve ne soit pas à la place du levier de blocage qui ne sert à rien sur une e-roue.

Quel est son rôle "normal", en fait, de ce levier de blocage qui ne bloque effectivement pas grand chose?

[sbouju]

Et sinon, à titre documentaire, quelle exactement est la version actuellement montée par KS ?

[Minch]

il y a 15 minutes, sbouju a dit :

Quel est son rôle "normal", en fait, de ce levier de blocage qui ne bloque effectivement pas grand chose?

A VTT, lorsqu'on roule sur une belle piste cyclable (type Vélodyssée), on peut bloquer l'amortisseur, afin d'éviter le phénomène de pompage dû au pédalage, et améliorer ainsi le rendement.

Il n'y a pas d'intérêt sur une gyroroue....

Modifié le 10 avril 2021 par minch

[Techos78]

Pour ma part, pour compléter ce que vient de dire @minch , c'est surtout en montée, particulièrement quand on est en danseuse que le levier est utile : on imprime des pressions successives aux pédales, ce qui fait pomper le vélo, et toute l'énergie qui est bouffée par l'amortisseur est perdue.

[Wheel Smith]

On peut se demander s'ils ne désactivent pas cette fonction sur l'amortisseur d'origine.

En effet je ne trouve pas de différence notable entre le levier de l'amortisseur verrouillé ou non.

Modifié le 11 avril 2021 par Wheel Smith

[Xen]

Quand on consulte la doc, on comprend pourquoi on ne ''sent'' pas de différences.

L'amortisseur, une fois verrouillé est en principe ''fixe". MAIS lorsque qu'il reçoit un choc (donc en roulant) il s'enfonce malgré tout afin de protéger le mécanisme, puis remonte doucement. C'est une sécurité. (Heureusement !)

[sbouju]

il y a 50 minutes, Xen a dit :

C'est une sécurité. (Heureusement !)

Et je l'avoue, je n'ai pas trop le courage de tester ça intensément avec mon fake-shock...

 

Modifié le 11 avril 2021 par sbouju

[Xen]

Pourquoi avoir fait ça ?