Cherche volontaire pour mesurer sa batterie de S18

[LGT2]

Je l'ai commandé ...

[Polo]

Mais du coup pour les non bricoleurs ou ceux qui n’ont pas le temps de s’y mettre, le chargeur vendu par KingSong, annoncé à 84V et 1,5A fonctionnerai pour équilibrer les cellules ?
https://www.kingsong-europe.com/fr/electronique/218-chargeur.html

[nickos_fr]

Le 17/01/2022 à 18:40, alrog a dit :

Je n’ai pas d’effet vampire sur ma S18, quand elle charge je peux me connecter en Bluetooth, et dès que la charge est terminée, elle n’apparaît plus dans mes recherches Bluetooth. Que je la laisse branchée au chargeur ou pas, je la retrouve à 84V le lendemain matin.
Précision: je n’ai jamais utilisé le chargeur d’origine. Et je suis en firmware 2.0.9


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pareil  par contre je n’ai que le chargeur d’origine celui avec le gros logo xve qui s’allume en rouge ou vert je suis en 2.12 

[alrog]

pareil  par contre je n’ai que le chargeur d’origine celui avec le gros logo xve qui s’allume en rouge ou vert je suis en 2.12 

En utilisant le chargeur d’origine: je branche la roue le soir, je ne touche plus à rien. Une fois que le chargeur passe au vert, il y a toujours une lumière sous le capteur de luminosité, et je peux toujours me connecter à la roue en Bluetooth.
Le lendemain: 83,2 Volts.

Je suis sur le firmware 2.0.9 et pas de proposition par l’appli pour un firmware plus récent.
Bref pour conclure, je pense charger quotidiennement ma roue avec le chargeur que j’ai acheté en plus et qui coupe l’alimentation en fin de charge. Et une fois par mois je la rechargerai avec le chargeur officiel pour m’assurer de faire régulièrement un rééquilibrage des batteries, sans avoir une vampirisation quotidienne de celles-ci.


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[LGT2]

Il y a 4 heures, alrog a dit :

je pense charger quotidiennement ma roue avec le chargeur que j’ai acheté en plus et qui coupe l’alimentation en fin de charge

Exactement pareil, à partir des mêmes observations et du même achat de chargeur supplémentaire.  

[nickos_fr]

Il y a 12 heures, alrog a dit :

En utilisant le chargeur d’origine: je branche la roue le soir, je ne touche plus à rien. Une fois que le chargeur passe au vert, il y a toujours une lumière sous le capteur de luminosité, et je peux toujours me connecter à la roue en Bluetooth.
Le lendemain: 83,2 Volts.

Je suis sur le firmware 2.0.9 et pas de proposition par l’appli pour un firmware plus récent.
Bref pour conclure, je pense charger quotidiennement ma roue avec le chargeur que j’ai acheté en plus et qui coupe l’alimentation en fin de charge. Et une fois par mois je la rechargerai avec le chargeur officiel pour m’assurer de faire régulièrement un rééquilibrage des batteries, sans avoir une vampirisation quotidienne de celles-ci.


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la mise à jour m’a été proposé par l’application kingsong sous ios 

[alrog]

Le 01/02/2022 à 09:13, nickos_fr a dit :

la mise à jour m’a été proposé par l’application kingsong sous ios 

J’ai également l’appli KingSong sous iOS mais pas de nouveau firmware disponible. D’autres ont testé? 

[LGT2]

Petit retour d'expérience:  Le bug vampire ne disparaît pas avec le firmware 2.09.  Par contre, le fait d'utiliser un chargeur tiers (le même qu' @alrog (le CHIBRA) cf plus haut),  permet de charger à bloc, de respecter la phase de courant qui décroit lentement, et de couper ensuite la charge, cette coupure externe entraînant une extinction complète de la roue ( plus de bluetooth, plus de petite lumière rouge sous la coque).  

Je considère que l'équilibrage  a lieu lorsque le courant est en phase descendante ,  et j'espère qu'il est suffisant. Ce qui est sur,  c'est que chargeur CHIBRA me permet d'atteindre 84V,  alors que le chargeur kingsong est limité à 83.5V, et qu'avec ce dernier, la carte mère ne se coupe jamais.

En pratique, je charge en alternance avec l'un et l'autre chargeur. 1 à la maison, et 1 au boulot.

J'espère que l'équilibrage est suffisant ... je vois difficilement comment faire mieux sans tout désosser.