v5f06 Posté(e) le 8 juillet 2022 Partager Posté(e) le 8 juillet 2022 Bonjour, depuis ce matin j ai d un problème sur ma ks 18 xl ,j ai eu l impression que le hp gresillait apres un petite ballade,mais en fait, quand j allume le phare celui-ci s allume s eteint sans arret et si j allume les 2 phare encore plus,de meme que le ventilo (qui est toujours actif sur ma roue depuis le premier jour) la vitesse varie(je pense que sa s allume et s eteint, de même que sa se met a dire " bluetooth is off" plein de fois,comme si la partie logique de la carte s allume et s eteint... Pour le moment la partie puissance de la carte ne semble pas affecté ... Quand je laisse 10 min arrete cela refonctionne quelques minutes,mais en fait ca le fait de plus en plus vite... Selon moi c est la partie 5v qui a un problème... Au final je ne sais meme pas si le bruit vient des hp,du buzzer ou bien c est un crepitement d un composant... Vidéo Si quelqu'un s y connait techniquement... Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Blue3 eight Posté(e) le 10 juillet 2022 Partager Posté(e) le 10 juillet 2022 Est-ce que tu reproduis le pb quand la roue ne balance pas (couchée sur le côté)? Tu as essayé débrancher un à ul les éléments : hp, phares, leds, capteur de soulèvement, chargeur usb pour essayer d’isoler un problème de court circuit/ mauvaise soudure sur un de ces élément. Le fait que cela reparte durant un certain temps après un power off, ne pourrait il pas s’expliquer par un condo qui a un pb? Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
v5f06 Posté(e) le 10 juillet 2022 Auteur Partager Posté(e) le 10 juillet 2022 Sans équilibre le problème est le meme.Je nai pas encore demonte la roue,mais la je l ai rechargé et elle ne le fait plus...je vais donc de nouveau vider la batterie en roulant tranquillement et voir si cela a un rapport avec le % batterie restant.Car du coup impossible de diagnostiquer pour l instant ... Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
v5f06 Posté(e) le 10 juillet 2022 Auteur Partager Posté(e) le 10 juillet 2022 Le fait que cela agisse sur le phare aussi,cela veut dire que outre le 5v qui semble impacte ,le 12v l ai aussi . Donc potentiellement l alimentation des MOSFET.... Et d ailleur meme le 5v,je pense que c est l alimentation aussi des capteurs hall... Donc y a quand meme un risque... Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
v5f06 Posté(e) le 4 juillet 2023 Auteur Partager Posté(e) le 4 juillet 2023 J'ai enfin reparer ce problème,apres 1200km et un an. Problème que j avais remarqué initialement c etait le ventilateur qui etait en route tout le temps peu importe la température.Ensuite de temps en temps de crépitement qui venait des hp,ainsi que phare et led qui changeait d intensite,ainsi que le ventilateur qui changeait de vitesse.Et dernierement apres une longue ballade j'avais plus de phare ni ventilo ni rien du tout,mais surtout des fois des petit accoups a basse vitesse .Je me suis décidé a changer la carte mere par une neuve que j avais acheté y a 6 mois. Ca qui semblait etre simple,c est devenu compliqué... J ai pose la carte mere neuve avec son radiateur sur l'emplacement de l ancienne et c etait bancale...je remet la vieille et c etait droit.J ai donc decide de récupérer le radiateur de l ancienne carte. Pour cela j ai du découpé le silicone sur les condensateurs et dévissé le ventilateur .J ai pu inverser le rad,remettre du sillicone et cette fois la carte mere etait bien pose a plat sur le joint.Tout remonter,mis a jour en 2.21 , calibrée, allumage et hop tout refonctionne comme il se doit, ventilateur ne s allume que 2 sec a l allumage comme normal. Je pense qu un régulateur de tension posais problème sur l ancienne carte,si un jour j ai le temps j essaierai de le supprimer pour avoir une carte de rechange meme sans phare. Ca n allait pas en s ameliorant c est pour ca que je me suis décidé. 1 Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
v5f06 Posté(e) le 4 juillet 2023 Auteur Partager Posté(e) le 4 juillet 2023 Au passage,la ou sur la première carte j avais 84.5v affiche en charge complète apres changement j avais 83.5v affiche.Apres test au multi effectivement la première carte surévalué de 1v,j ai vérifié le chargeur qui envoyais lui 84v,je l ai regler a 84.4v et maintenant je charge a 84v. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
malko05 Posté(e) le 5 juillet 2023 Partager Posté(e) le 5 juillet 2023 Il y a 16 heures, v5f06 a dit : je l ai regler a 84.4v et maintenant je charge a 84v. Comment faire pour régler le chargeur ? et surtout quel chargeur ? Merci Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Christian-91 Posté(e) le 5 juillet 2023 Partager Posté(e) le 5 juillet 2023 il y a 44 minutes, malko05 a dit : Comment faire pour régler le chargeur ? et surtout quel chargeur ? Merci Si tu peu ouvrir ton chargeur ce tuto pourrait te servir, l'exemple est pour du 67,2V, https://www.espritroue.fr/topic/8985-les-tutos-de-crypto-obtenir-672v-avec-le-chargeur/ Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
v5f06 Posté(e) le 6 juillet 2023 Auteur Partager Posté(e) le 6 juillet 2023 Voila,j ai réglé légerement la vis.Attention a ne pas mettre trop.Par contre ce qui est sur c est que si on met 84v sur le chargeur,la batterie n atteint jamais 84v,j imagine qu il y a une perte.De ce que j'ai observer sur differente batterie et chargeur il faut ajouté 0.4v en plus sur le chargeur par rapport au résultat a obtenir sur la batterie. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Cormo Posté(e) le 6 juillet 2023 Partager Posté(e) le 6 juillet 2023 Probablement dû à la présence d'une diode anti-retour en entrée de la batterie. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
v5f06 Posté(e) le 6 juillet 2023 Auteur Partager Posté(e) le 6 juillet 2023 Il y a 5 heures, Cormo a dit : Probablement dû à la présence d'une diode anti-retour en entrée de la batterie. Tu parle de la "perte"? Probable je me suis pas penché dessus mais c est pareil chez inmotion ou kingsong Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
malko05 Posté(e) le 19 juillet 2023 Partager Posté(e) le 19 juillet 2023 Le 05/07/2023 à 18:51, Christian-91 a dit : Si tu peu ouvrir ton chargeur ce tuto pourrait te servir, l'exemple est pour du 67,2V, https://www.espritroue.fr/topic/8985-les-tutos-de-crypto-obtenir-672v-avec-le-chargeur/ Merci pour l'info. J'ai démonté le mien et je ne trouve absolument rien qui tourne, j'ai des notions d'électronique et du matériel, voici qqs photos si qq'un a une idée de ce que l'on peut faire pour passer de 83,2 à 84 ?? Bon je ne l'ai pas acheté cher, et le vendeur semble se foutre de ma demande ! Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
v5f06 Posté(e) le 20 juillet 2023 Auteur Partager Posté(e) le 20 juillet 2023 Sur le chargeur d origine il y a le potard,mais c est pas le cas de.tout les chargeurs. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
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