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EspritRoue

WEPED

Djo

Par Djo
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JayRider

JayRider

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Il y a 9 heures, Bebert87 a dit :

Pas certain que l'on puisse atteindre les 85 avec la Fold 10 compte tenu de la puissance des moteurs. A moins d'une autre possibilité ? 🤔

Ce n’est pas la puissance des moteurs, c’est surtout du au diamètre des roues (vitesse de rotation bcq plus élevée a vitesse équivalente entre 10p et 11p)

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Crypto83
Crypto83

Cela m'étonnerait qu'il vienne partager sur le forum, vu qu'un message sur deux il se fait insulter/descendre (rayez la mention inutile), pourtant tout le monde regarde ses vidéos... Chacun ses c

sonkenn
sonkenn

Ce qui me choque? 1/ une inscription ce jour, sans présentation. 2/ une inscription ce jour, pour un seul post. 3/ un seul post, qui n'a pour but que de semer le doute dans les esprits.

JayRider
JayRider

Salut à tous, alors déjà, j’ai également reçu ma Fold (en vrai je suis allé la chercher )    Très satisfait, niveau construction , qualité, c’est le même topo que j’avais fait il y a qques temps

Images postées

Tethaenis

Tethaenis

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Il y a 15 heures, JayRider a dit :

Petit retour après près de 400km au guidon... 😙

- c’est quasiment la Trott parfaite,

- construction vraiment belle et solide (je ne la ménage pas, j’arrive à 400 km), pas de jeu, enfin si, 2/3mm sur le cintre, corrigé avec une clé de 19 sur l’écrou au dessus de la goupille avant

- suspension efficace, vu l état parfois degueu de la route, ça a encaissé de belles aspérités

- tu prends du plaisir à rouler pas trop vite dans la circulation, et quand tu veux t extraire de façon plus énergique, t as de la ressource, même à 50/55km/h

- je me sens plus proche d un scooter que des Trott que je croise en fait, niveau confort/ sécurité dans la circulation 

- jai ridé avec 2 thunder... c’est gros, c’est brutal, ça « avance pas »(ça décolle vite, puis c’est linéaire, l’inverse de la Fold), et , niveau construction, ça fait bien made in china...

- l’autonomie... j’ai roulé comme un porc, yavait du vent, bcq de vent, et j étais à 59v après 40km... j’ai plus d autonomie que la thunder en roulant au même rythme 

- ah l’écran... je ne veux plus rien d autre, même si je changeais  de Trott, je voudrais encore cet écran ^^

- allez, petits défauts : un petit 85km/h aurait été bien, les 11 p pour le confort supplémentaire, faut que je change mes poignées qui sont un peu glissantes à mon goût, la béquille, sans aller au gros modèle weped , la Trott mérite mieux

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Les petites roulettes sur le côté ça donne quoi en virage serré ?

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Tethaenis

Tethaenis

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Posté(e)
il y a 16 minutes, JayRider a dit :

 

Top le test par contre il y a quelque chose qui me titille, quel etait le prix de cette trott a l’origine(lorsque l’ont pouvais la précommander en esperant une qualité made in Korea) ?

Quel est le prix de la trott aujourd’hui ? En sachant que l’on as pas la fiabilité/ robustesse que un made in Korea 100% on espère une baisse de prix

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Tethaenis

Tethaenis

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Posté(e) (modifié)
Il y a 1 heure, JayRider a dit :

Salut, alors le prix devrait être dans les 4500€...

  c’est cher par rapport à une FF, mais c’est cadeau si tu compares à une Dualtron storm...

   t’as le cul entre 2 chaises quoi

Oui c’est sur que comparé a d’autre concurrent elle est mieux mais là, les prix on même pas changé, elle était vers ce prix là au alentours de Avril sur Fastride, maintenant que l’on sait que le cout de production d’usine est moins chère car fait avec des pièces chinoise, Numo/ revendeur doivent la vendre moins chère sinon tous le monde partiras sur la ff ou attendra la FS

Je vais rester sur ma FF pour ces prix là, je préfère regler un petit problème d’étanchéité et d’avoir de meilleur suspension que gagner en surface avec le sol mais perdre en fiabilité a long terme

Modifié par Tethaenis
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nono 42

nono 42

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Posté(e)

Je pige pas un truc : visiblement la finition de la NUMO GTS laisse un peu à désirer même si  cela n’enlève pas ses qualités routières mais si je la compare à ma SS-T faite par NUMO également (c'est ce qu'on appris en septembre) ça n'a rien à voir. Le bouchon de charge est comme la WEPED FF et la finition et la visserie est plus que correcte sur la SS-T. Globalement les SS-R et SS-T sont bien finies et pour mon cas la fiabilité est bien au rendez vous.

Alors ça va aller de pire en pire chez NUMO ? Je plains ceux qui vont avoir les derniers modèles.

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guizi

guizi

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Je pige pas un truc : visiblement la finition de la NUMO GTS laisse un peu à désirer même si  cela n’enlève pas ses qualités routières mais si je la compare à ma SS-T faite par NUMO également (c'est ce qu'on appris en septembre) ça n'a rien à voir. Le bouchon de charge est comme la WEPED FF et la finition et la visserie est plus que correcte sur la SS-T. Globalement les SS-R et SS-T sont bien finies et pour mon cas la fiabilité est bien au rendez vous.
Alors ça va aller de pire en pire chez NUMO ? Je plains ceux qui vont avoir les derniers modèles.
La difference c'est que ce modele esr fait en chine. Les SSR et SST sont made in korea
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nono 42

nono 42

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il y a 1 minute, guizi a dit :

La difference c'est que ce modele esr fait en chine. Les SSR et SST sont made in korea emoji6.png

Donc les SS-T et SS-R ont été faites par NUMO mais en Corée  avec des pièces qui ne respectaient pas les prescriptions WEPED, D'où le refus de la marque de les reconnaitre comme des WEPED ?

Sinon  petit commentaire sur les pneus carrés (SS-T, SS-R, GTS) qui tournent pas et les pneus ronds (FF) qui ne passent pas la puissance au sol.

Sur les pneus PMT, essayez peut être de mettre la bonne pression ou accélérer un peu  plus  doucement et sur la version 60 V ça devrait reduire le patinage. En revanche, je peux vous dire que les pneus carrés même avec une  basse pression entre 1,5 kg et 1.8 kg ça tourne pas terrible. On s'habitue au bout d'un moment mais au début ça surprend.

Conclusion la trot parfaite n existe pas encore !

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