Begode t4

[v5f06]

Il y a 1 heure, xrazer44x a dit :

Hier je viens de crever , horrible , impossible de tenir sur la roue , avec la z10 même crevé  c’est easy. Je trop trop deg du coups jv devoir tout démonter (à moins de mettre de la  bombe anti crevaison?)

2h et c est fait.Par contre munis toi bien de tous les outils dont des bon démonte pneu,et ne jamais trop forcer sur la jante,c est du cristal, si tu force mal ou trop dessus elle se cassera ou pliera...

[xrazer44x]

Merci de ces conseils, oui j'avais vu une photo d’ une jante cassé .

J’ai mis une bonbonne  anticrevaison j’ai pu rouler 20km max ,

 

C’est parti pour le demontage ^^ ( dans quelques jours ) mais je vais peut être prendre un pneu route  car je fait bcp plus de route que de tout terrain.

Modifié le 5 avril par xrazer44x

[Fabbrs]

Bonjour à tous,

Suite à une chute avec ma V11 et surtout le coût des réparations. Je réfléchis pour acheter la T4 en version pro histoire de prendre la dernière version.

Pouvez-Vous me conseiller et me communiquer vos retours ? 
Mes besoins et ma pratique, je fais essentiellement de la ville Paris avec 5 à 6 marches à monter au Taf. Il m’arrive de sortie en forêt mais limiter avec la V11 😅. Mais aussi de retrouver des amis sur les happy hour le soir donc de la poser dans un coin. 
Pensez vous que ce soit la roue faite pour la pratique ? 
Un poids de cette belle bête ? 
Merci pour vos retours.

 

[xrazer44x]

Pour moi elle irai très bien à ton usage après regarde la nouvelle begode  c8  elle peut être très bien aussi.

[Fabbrs]

Merci pour ton retour.

Cette petite C8 semble plutôt intéressante je l’avoue. 
Mais sur le papier la T4 reste supérieure.

L’idee est de profiter des quelques bois autour de Paris sans avoir besoin quand une feuille se coince entre le pneu et la bavette. (V11)

La T4 reste moins pratique à PARIS car encombrante quand même. 

[Jmoser]

Hi All,
Après 4500 km, l'amortisseur de ma T4 V4 achetée en août 2023 se dégonfle trop régulièrement.
J'hésite entre la réparation, le remplacement par nouvel amortisseur à air ou à ressort.

Dans un premier temps, j'ai quelques questions pour les experts qui ont déjà fait l'opération :
- Quelles sont les dimensions (diamètre intérieur / extérieur, section transversale) du ou des joints à remplacer sur l'amortisseur d'origine ?
- Quelles sont les difficultés/précautions pour y accéder ? Faut-il des outils spéciaux ? Y a-t-il de l'huile ? Si oui, quelle viscosité et quelle quantité ? Y-a-t-il des Tuto ou de la documentation en ligne ?
- Pour le remplacement, je vois plein de trucs intéressants à des prix variables sur Aliexpress DV-22AR, DS200, AOY-36RC, MEROCA, ... mais la plupart des amortisseurs ont des œillets de 8 mm de diamètre, alors que la T4 requiert du 12 mm. Peut-on les monter malgré tout, soit avec des axes de 8 mm, soit en retirant/remplaçant les bagues de 8mm insérées dans le corps de l'amortisseur ?
- Pour un amortisseur à ressort, avec un pilote de 85 kg, faut-il 750 ou 1000 LBS ? Le 750 est-il plus confortable ?
- J'ai cru comprendre que nos amortisseurs font 190 mm pris entre le centre des œillets, avec un débattement de 50 mm. Est-ce bien cela ?

Par avance, Merci de votre éclairage avisé à ce sujet.

[Jean-Louis] /;o)