Baddr Din Posté(e) le 13 juillet Partager Posté(e) le 13 juillet Le 09/06/2024 à 07:19, Pat75 a dit : Même encore aujourd'hui, la sherman reste la référence pour de longue distance. Fiable et efficace. Rapport qualité prix au rdv. Surtout avec l'arrivée de la L la sherman S est d'autant plus abordable surtout en occasion. 1 Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
JoWheeler Posté(e) le 27 juillet Partager Posté(e) le 27 juillet Le 13/07/2024 à 19:16, Baddr Din a dit : Surtout avec l'arrivée de la L la sherman S est d'autant plus abordable surtout en occasion. Salut à tous je vends des accessoires pour Sherman S si vous voulez + d’infos des photos des prix envoyez moi un petit msg privée. je mets en vente 2 fourches 62 lbs neuve un trolley en métal rouge en très bon état. une paire de pedale eride noir talon rouge et talon jaune. phare av MRAYART feu arrière MRAyart 1 chargeur bon ride à tous. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Pat75 Posté(e) le 3 août Partager Posté(e) le 3 août Une vidéo intéressante. Il me fait penser à moi lol changer ma V11 pour très probablement la S ou L. Il conseille de couvrir la roue sous la pluie. Chose que je fais déjà sur la V11 malgré sa norme IP Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Schepi Posté(e) le 4 août Partager Posté(e) le 4 août Il y a 16 heures, Pat75 a dit : Une vidéo intéressante. Il me fait penser à moi lol changer ma V11 pour très probablement la S ou L. Il conseille de couvrir la roue sous la pluie. Chose que je fais déjà sur la V11 malgré sa norme IP La V11 était plutôt safe vis à vis de la pluie non ? J'ai cru comprendre que son seul problème était le roulement, et bon je vois mal comme t le protéger de la pluie pour le coup 😅. Personnellement, mais je n'encourage pas spécialement ça, toutes mes wheels on pris l'eau norme IP ou pas et je n'ai jamais eu de problème (après ça demande quand même de connaître un peu les limites de sa roue certaines sont quand même réputées pour être littéralement des passoires 😂, même si de nos jours les roues qui sortent sont en extrême majoritée très bonne en norme IP). Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Pat75 Posté(e) le 4 août Partager Posté(e) le 4 août Même avec les normes IP, je protège ma roue au maximum. Bien évidemment, ce n'est pas possible concernant les roulements. Les miens ont tenus jusqu'à 7500 km. A savoir, que je roule sous la pluie par moment. Pour prolonger la vie des roulements, il serait préférable de rouler pas trop vite pour éviter un maximum de projection d'eau sur eux. Rouler cool à 20/30 km-h. On pourrait aussi passer un petit coup de compresseur avec la soufflette en arrivant chez soit, afin de chasser un maximum d'eau. 1 Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Pat75 Posté(e) le 4 août Partager Posté(e) le 4 août La v11 est IP55. Soit: IP55 Protection contre les poussières Protection contre les jets d’eau dans toutes les directions « nettoyeur haute pression Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Pat75 Posté(e) le 7 août Partager Posté(e) le 7 août Très intéressant ce qu'il dit entre le poids du wheeler et le choix de la monoroue. 1 Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
JoWheeler Posté(e) le 9 août Partager Posté(e) le 9 août 5200km après mes changements de joint spy par les skf en tout chemin pluie saut et j’en passe et pas une goute ou une fuite sous les fourches je valide skf 👌👍😍☺️ 1 3 Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
esteban999 Posté(e) le 11 août Partager Posté(e) le 11 août Bonjour a tous Regardant un peu les topics,je viens vers vous pour vous faire un topo de ma Sherman S avec 6500 kms en gros pour vous donner les problèmes que j'ai rencontré!!! Et bien RIEN....🤣🤣🤣absolument RIEN!!! La roue roule toujours parfaitement bien,n'a aucun souci de charge,se comporte comme sortie du carton. Si ce n'est une révision des suspensions a 6000kms en même temps que le changement du pneu vu que j'y étais....RAS!!! Voilà donc a tous les futurs possesseurs de Sherman S...vous pouvez y aller les yeux fermés 👍👍👍par contre pour info je ne fais plus les mises a jour leaperkim. Je me suis arrêté au firmware où l'on pouvait régler l'angle pour se pencher. Du fait qu'après la Patton et la lynx sont sortis je me suis dit que le firmware était plus adapté à ces roues. Du coup je suis en stand bye sur les mises a jour et c est très bien comme ça😉 Merci a tous de m'avoir lu🤘🤘🤘 1 1 2 Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Schepi Posté(e) le 11 août Partager Posté(e) le 11 août il y a une heure, esteban999 a dit : Merci a tous de m'avoir lu🤘🤘🤘 Merci à toi pour ton retour surtout ! 😁 1 Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
efA2one Posté(e) le 11 août Partager Posté(e) le 11 août En parlant de firmware, est ce que quelqu'un sait si une mise à jour est prévue (ou déjà mise à disposition ? G pas suivi) concernant le réglage optionnel de TENSION Max de CHARGE (il était prévu de sortir pour la Lynx) ? Nb: je pense que ce serait utile et suis méfiant depuis mon cut off de freinage à pleine charge . Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Schepi Posté(e) le 11 août Partager Posté(e) le 11 août Il y a 2 heures, efA2one a dit : En parlant de firmware, est ce que quelqu'un sait si une mise à jour est prévue (ou déjà mise à disposition ? G pas suivi) concernant le réglage optionnel de TENSION Max de CHARGE (il était prévu de sortir pour la Lynx) ? Nb: je pense que ce serait utile et suis méfiant depuis mon cut off de freinage à pleine charge . Tu as eu un cutoff au freinage sur quelle roue exactement ? Si je ne m'abuse c'était une des premières MAJ qui avait réglé le problème de la charge pour la Lynx. j'ai pas trop suivi si tu en avais déjà parlé, mais tu saurais m'expliquer comment le cutoff a eu lieu ? Batterie pleine et grosse descente j'imagine ? Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
efA2one Posté(e) le 11 août Partager Posté(e) le 11 août Il y a 1 heure, Schepi a dit : Tu as eu un cutoff au freinage sur quelle roue exactement ? Si je ne m'abuse c'était une des premières MAJ qui avait réglé le problème de la charge pour la Lynx. j'ai pas trop suivi si tu en avais déjà parlé, mais tu saurais m'expliquer comment le cutoff a eu lieu ? Batterie pleine et grosse descente j'imagine ? Oui, exactement , avec ma Sherman S, j'avais tout expliqué à partir d'ici : https://www.espritroue.fr/topic/20992-sherman-s/?do=findComment&comment=401590 Pour la Lynx la mise à jour concernant ce risque n'a pas été faite il y a si longtemps que ça, je crois... Je ne sais pas si c'est, ou sera dispo pour la S ? D'où ma question... En tout cas méfiez-vous (pour toutes les roues) , même si pour moi tout c'est bien terminé et résolu ! 1 Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Schepi Posté(e) le 11 août Partager Posté(e) le 11 août il y a 11 minutes, efA2one a dit : Oui, exactement , avec ma Sherman S, j'avais tout expliqué à partir d'ici : https://www.espritroue.fr/topic/20992-sherman-s/?do=findComment&comment=401590 Pour la Lynx la mise à jour concernant ce risque n'a pas été faite il y a si longtemps que ça, je crois... Je ne sais pas si c'est, ou sera dispo pour la S ? D'où ma question... En tout cas méfiez-vous (pour toutes les roues) , même si pour moi tout c'est bien terminé et résolu ! C'est étonnant car les stat pure de ta roue ce jour là était modéré, je veux juste dire que tu n'as pas titillées les limites de la bête loin de là. C'était sur une longue descente, en freinage régulier ? qui aurait à force trop renvoyé du courant ? Sinon c'est clairement un problème de la roue. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
efA2one Posté(e) le 11 août Partager Posté(e) le 11 août (modifié) Non , j'ai freiné très fort à près de 60km/h dans une descente avant un croisement pour tourner. Mais le problème chez leaperkim c'est qu'ils autorisent les roues à charger à (bcp) plus que la tension max théorique (ici 100.8V ) Modifié le 12 août par efA2one 1 Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Pat75 Posté(e) le 12 août Partager Posté(e) le 12 août Il y a 16 heures, efA2one a dit : Non , j'ai freiné très fort à près de 60km/h dans une descente avant un croisement pour tourner. Mais le problème chez leaperkim c'est qu'ils autorisent les roues à charger à (bcp) plus que la tension max théorique (ici 100.4V ) Et donc? S'ils autorisent, c'est que cela ne pose pas de problèmes théoriquement et physiquement. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
efA2one Posté(e) le 12 août Partager Posté(e) le 12 août (modifié) Il y a 2 heures, Pat75 a dit : Et donc? S'ils autorisent, c'est que cela ne pose pas de problèmes théoriquement et physiquement. Je reformule 😉 : ils autorisaient les roues à charger plus que le max théorique, jusque-là... Avant de maintenant pouvoir choisir sur la Lynx (seulement elle !? / Patton les mêmes problèmes! D'où ma question) de charger au max (et certainement pas plus) ou non . Et d'autant plus quand on sait que les chargeurs sont bien souvent tous mal calibrés ... Modifié le 12 août par efA2one Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
JoWheeler Posté(e) le 12 août Partager Posté(e) le 12 août (modifié) Je me suis amusé à calculer le prix de la recharge d’une Sherman s avec le coût de recharge le plus élevé c’est à dire en heure pleine nos roues sont vraiment très économique 😍😍😍☺️ j’espère ne pas m’être trompé dans mon calcul j’ai pris la puissance du chargeur. Modifié le 12 août par JoWheeler 1 Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Pat75 Posté(e) le 12 août Partager Posté(e) le 12 août Pour bien faire, il faut charger avec un chargeur 100 v pour la S? Je ne comprends pas cette histoire de charge et cut-off au freinage. 1 Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
JoWheeler Posté(e) le 12 août Partager Posté(e) le 12 août il y a 35 minutes, Pat75 a dit : Pour bien faire, il faut charger avec un chargeur 100 v pour la S? Je ne comprends pas cette histoire de charge et cut-off au freinage. Oui avec un chargeur de 100v j’ai fait mon calcul pour éviter de cramer sa roue c’est simple si on a une grosse descente en partant de chez nous ou on demande énormément de couple le plus sage reste de rouler gentiment ou de charger à 85-90% Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
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