Arbalest Posté(e) le 6 mars Partager Posté(e) le 6 mars L'alerte qui se déclenche dans ces cas là, il s'agit essentiellement d'une alerte sonore, ou est ce que la roue se met également en tilt back ? Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
OliG Posté(e) le 6 mars Partager Posté(e) le 6 mars Il y a 2 heures, Boni7league a dit : Effectivement j'ai merdé , dernière maj a été faite par mon vendeur qui m'avait expliqué et par plus de sécurité j'avais baissé à 125 volts 🤷🏻♂️🤦🏻 , forcément roue à 100% ça peut pas aller ! 😅 Pour le coup ça fonctionne bien mais cut off c'est un peut brut quand même ! Ils devraient faire une marge ...vous savez si en mettant à 127 , 128 volts ça craint ??? Ça ne craint pas de mettre à 127v si tu ne freines pas comme un poney à 100%. Je l’ai mis à 126v et même en roulant comme un papy j’ai l’alarme si je pars à full charge. Par contre pas de coupure de la roue, juste une alarme et une indication (full v de mémoire) à l’écran. J’ai la toute dernière màj. Comme plusieurs l’ont déjà dit, il y a 2 solutions : tu charges à 90% si tu n’as pas besoin de l’autonomie max. Tu charges à 100% mais tu ne pars pas sur une descente ou un freinage d’urgence dans les 2-4 premiers km. Toutes les roues ont ce comportement. Lk avait mis une double sécurité dans les premiers batchs : le carte-mère se prenait l’excès de courant en cas de surtension des batteries, et du coup elle… cramait et boum cut. C’est arrivé à très peu de monde à ma connaissance. Maintenant, après mise à jour, les bms laissent passer le courant, gaffe à la surtension batterie pleine mais du coup la carte-mère ne risque plus de griller dans ce genre de cas. Pourquoi ce serait plus risqué sur la Patton que sur d’autres roues avant elle, aucune idée mais il doit y avoir une explication technique qui m’échappe. Je précise j’ai roulé avec la batch 1 avant cette mise à jour pendant 7 mois et tout s’est très bien passé. Faut juste penser à lever le pieds au départ à pleine charge. 2 Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
v5f06 Posté(e) le 6 mars Partager Posté(e) le 6 mars Il y a 2 heures, Boni7league a dit : Effectivement j'ai merdé , dernière maj a été faite par mon vendeur qui m'avait expliqué et par plus de sécurité j'avais baissé à 125 volts 🤷🏻♂️🤦🏻 , forcément roue à 100% ça peut pas aller ! 😅 Pour le coup ça fonctionne bien mais cut off c'est un peut brut quand même ! Ils devraient faire une marge ...vous savez si en mettant à 127 , 128 volts ça craint ??? 127.5v ca ferait une moyenne de 4.25v par cellules ce qui est certainement la spec maximale officiel des cellules.Ca c est si ta batterie est parfaitement équilibré. Par contre que la roue coupe car tu a mal paramétré me semble etrange a partir du moment ou il n y avait pas de danger pour l'électronique,elle devrait relevé les pédales. Mais.tu nous a pas dit quel vitesse tu allais et quel genre de freinage. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Boni7league Posté(e) le 6 mars Partager Posté(e) le 6 mars il y a 1 minute, v5f06 a dit : 127.5v ca ferait une moyenne de 4.25v par cellules ce qui est certainement la spec maximale officiel des cellules.Ca c est si ta batterie est parfaitement équilibré. Par contre que la roue coupe car tu a mal paramétré me semble etrange a partir du moment ou il n y avait pas de danger pour l'électronique,elle devrait relevé les pédales. Mais.tu nous a pas dit quel vitesse tu allais et quel genre de freinage. Je devais être aux alentours de 40km/h à 50m de chez moi et freinage modéré , par contre j'ai l'habitude de me mettre sur l'arrière pour freiner...j'ai roulé aujourd'hui avec et pas de soucis mais quand même bizarre cette histoire ! Ça fait 8 ans que je pratique la gyroroue et j'en ai eu des modèles mais jamais se genre de choses met arrivé...bref pas de bobos pour moi et ma Patton c'est le principal 😉 1 Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
v5f06 Posté(e) le 6 mars Partager Posté(e) le 6 mars J espère que t avais bien ralenti avant de couper,40km/h ca pique. Sur la v8,v8f et maintenant v8s ,quand je descend ma cote full charge je vérifie régulièrement,la tension monte vers les 86v et proche de 87v les pédales se relève avec message vocal overload. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Boni7league Posté(e) le 7 mars Partager Posté(e) le 7 mars Hello , petite question : les suspensions Patton sont elles compatibles avec la Sherman s ? Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
alrog Posté(e) le 7 mars Partager Posté(e) le 7 mars Hello , petite question : les suspensions Patton sont elles compatibles avec la Sherman s ?Salut, non elles n’ont pas les mêmes dimensions Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Boni7league Posté(e) le 7 mars Partager Posté(e) le 7 mars Il y a 2 heures, alrog a dit : Salut, non elles n’ont pas les mêmes dimensions Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk Merci . Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Boni7league Posté(e) le 7 mars Partager Posté(e) le 7 mars Une autre question : je n'arrive pas du tout à régler la précontrainte ( vis jaune ) sur amortisseur 70 lbs c'est bloqué et ceux même avec des clefs pour la vis jaune et l'écrou rouge , il 'y a jamais eu de réglages dessus , uniquement les réglages fins avec tournevis. Des conseils ? J'ai peur par finir de " mater " les empreintes six pans ... Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
alrog Posté(e) le 8 mars Partager Posté(e) le 8 mars Une autre question : je n'arrive pas du tout à régler la précontrainte ( vis jaune ) sur amortisseur 70 lbs c'est bloqué et ceux même avec des clefs pour la vis jaune et l'écrou rouge , il 'y a jamais eu de réglages dessus , uniquement les réglages fins avec tournevis. Des conseils ? J'ai peur par finir de " mater " les empreintes six pans ...Bizarre ça… ça se fait très facilement normalement. Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
alrog Posté(e) le 8 mars Partager Posté(e) le 8 mars En attente d’un pneu pour ma Patton: le CST C131, commandé sur Aliexpress, réception fin du mois.Un pneu qui a l’air d’être un bon compromis on/off-road C’est celui fourni d’origine avec la S16.Je vous fais une retour dès qu’il sera installé. Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk 1 Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
SM974 Posté(e) le 9 mars Partager Posté(e) le 9 mars Il y a 11 heures, alrog a dit : En attente d’un pneu pour ma Patton: le CST C131, commandé sur Aliexpress, réception fin du mois. Un pneu qui a l’air d’être un bon compromis on/off-road C’est celui fourni d’origine avec la S16. Je vous fais une retour dès qu’il sera installé. Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk Si je ne me trompe pas, ce pneu ressemble beaucoup au Heidenau K38. C'est celui que Adam (WrongWay) a monté sur sa Patton. Curieux de ton retour sur le CST Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
alrog Posté(e) le 9 mars Partager Posté(e) le 9 mars Je pense que le CST a des crampons plus prononcés. Réponse à la fin du mois Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
v5f06 Posté(e) le 9 mars Partager Posté(e) le 9 mars Il y a 7 heures, alrog a dit : Je pense que le CST a des crampons plus prononcés. Réponse à la fin du mois Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk Franchement la différence est minime au niveau crampon.le heidenau est plus rond en tout cas rond plus loin sur les bords. Je sais que le heidenau était une enclume au niveau du poid. Apres en venant d un pneu cross, ce genre de pneu on aime ou on déteste. 1 Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
SM974 Posté(e) le 13 mars Partager Posté(e) le 13 mars Le 09/03/2024 à 19:36, v5f06 a dit : Franchement la différence est minime au niveau crampon.le heidenau est plus rond en tout cas rond plus loin sur les bords. Je sais que le heidenau était une enclume au niveau du poid. Apres en venant d un pneu cross, ce genre de pneu on aime ou on déteste. 2,280kg le heidenau, un beau bébé 😅 Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
v5f06 Posté(e) le 13 mars Partager Posté(e) le 13 mars il y a 20 minutes, SM974 a dit : 2,280kg le heidenau, un beau bébé 😅 Oui plus lourd que le cst cross en 14-2.75 Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Sandokan Posté(e) le 18 mars Partager Posté(e) le 18 mars Bonjour, j'ai une question, le chargeur S22 est-il compatible avec la Patton et vice versa ? Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
OliG Posté(e) le 20 mars Partager Posté(e) le 20 mars Le 18/03/2024 à 16:40, Sandokan a dit : Bonjour, j'ai une question, le chargeur S22 est-il compatible avec la Patton et vice versa ? Sur le principe oui, les 2 sont en 126 volts et les connecteurs sont câblés de façon identique. Pour autant le chargeur S22 a une fonction de coupure en fin de charge « intelligente » que n’a pas le chargeur Patton, en tout cas certains modèles de chargeur S22. Je n’ai pas testé le chargeur de S22 sur la Patton donc si tu veux être sûr il faudrait le faire. J’ai par contre utilisé mon Roger Smart Charger sur la Patton et la S22 et cela fonctionne sans problème. Je pense donc qu’il n’y aura pas de problème particulier avec le chargeur Patton sur la S22. À savoir également, suite à mes tests du Pidzoom charger enhancer, mon chargeur S22 délivre 126,8V à vide, celui de la Patton 126,1V et j’ai réglé mon Roger Charger sur 126V. Sur la S22, l’équilibrage des cellules ne s’observe dans l’app KS qu’avec le chargeur d’origine S22 quand le voltage en fin de charge atteint 126,8V. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
misc Posté(e) le 20 mars Partager Posté(e) le 20 mars 3 hours ago, OliG said: Sur la S22, l’équilibrage des cellules ne s’observe dans l’app KS qu’avec le chargeur d’origine S22 quand le voltage en fin de charge atteint 126,8V. Interessant, ça s'inscrit dans la lignée de la tension "légèrement élevée" chez KS, constaté sur les miennes et divers echos sur les forums. Bien aussi de confirmer qu'une tension basse pourrais ne pas permettre l'équilibrage, on pourra noter que ceci concerne la grande majorité des roues. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Wheel Smith Posté(e) le 20 mars Partager Posté(e) le 20 mars Pour rassurer les possesseurs de Patton je viens de démonter ma roue pour changer la chambre à air suite à une crevaison. Je n'ai pas observé de difficulté particulière si ce n'est qu'au niveau du remontage du pneu sur la jante car il est préférable d'utiliser de bons démontes pneus. En tous cas j'ai trouvé le démontage beaucoup plus simple que celui de la KSS18. 2 Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
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