Leaperkim PATTON

[matou77]

A noter que pour les "courts sur pattes", le rabaissement des repose-pieds qui fait s'élever le haut de la roue peut poser problème et accentuer l'effet "cowboy" (surtout si les genoux ne dépassent plus la carcasse de la roue).

Modifié jeudi à 18:42 par matou77

[Atreiid72]

Une chose quand même, plus le centre de gravité est bas mieux c’est. Principe de tout engin roulant.

le seul bémol c est les virages serrés et les pédales proches du sol. Mais tellement plus zeepee 

[matou77]

Tout dépend de l'utilisation comme toujours. Comme pour les autos ou les F1 sont au ras du sol et les 4x4 surélevés. Attention aux bordures des trottoirs en ville et aux ornières dans les chemins avec le kit. C'est le gros avantage de la Nosfet APEX que de pouvoir varier cette hauteur rapidement.

[Pat75]

Sur ma tesla, fallait faire attention sur certains virages. Exo a fait cette modification sur sa master. Il en est hyper content.  Pour un usage ville, cela peut-être un +.

Le plaisir de glisse est nettement plus agréable. 

[Schepi]

Le 20/02/2025 à 19:43, Atreiid72 a dit :

Une chose quand même, plus le centre de gravité est bas mieux c’est. Principe de tout engin roulant.

le seul bémol c est les virages serrés et les pédales proches du sol. Mais tellement plus zeepee 

Après on peut soit même jouer dessus, à l'entré d'un virage j'ai tendance à me positionner de sorte à rapprocher mon centre de gravité de la roue. 

En sommes je n'ai personnellement aucun problème avec la stabilité de la roue.

Après effectivement avec des pédales basses les sensations serait sûrement meilleur. Mais j'ai pas envie de troquer tout les avantages pour y gagner de une légère meilleur sensation de glisse. 

Encore une fois sans test personnel c'est dure à dire. Et ça fait cher le test 😅...

 

[Pat75]

Après on peut soit même jouer dessus, à l'entré d'un virage j'ai tendance à me positionner de sorte à rapprocher mon centre de gravité de la roue. 

 

Tout dépend la vitesse et le virage.  Perso, je vire bien à gauche pour rentrer rapidement dans le virage à droite. 

Et inversement 

[Schepi]

Le 23/02/2025 à 11:18, Pat75 a dit :

Après on peut soit même jouer dessus, à l'entré d'un virage j'ai tendance à me positionner de sorte à rapprocher mon centre de gravité de la roue. 

 

Tout dépend la vitesse et le virage.  Perso, je vire bien à gauche pour rentrer rapidement dans le virage à droite. 

Et inversement 

Avec mon kenda d'origine, je préfère pencher un maximum pour ne pas trop mettre mon pneu en contrainte 😅.

 

[Tof G]

Je n'ai pas trouvé de franche différence avec les pédales basse pour les manœuvres, peut-être du  au fait que je n'avais pas rouler depuis plusieurs mois et oublié un peut le ressenti.

En tous cas je me sens mieux en sortant légèrement le genoux vers l'intérieur du virage même a faible allure (comme en moto mais sans frotter le genoux😂) mais avec seulement 80km je n'ai pas vraiment testé d'autres possibilité😉  

 

[Pat75]

Je pense que tout dépend de ta vitesse et de ta trajectoire pour sortir plus ou moins le genou. 

[Schepi]

Il y a 1 heure, Tof G a dit :

Je n'ai pas trouvé de franche différence avec les pédales basse pour les manœuvres, peut-être du  au fait que je n'avais pas rouler depuis plusieurs mois et oublié un peut le ressenti.

En tous cas je me sens mieux en sortant légèrement le genoux vers l'intérieur du virage même a faible allure (comme en moto mais sans frotter le genoux😂) mais avec seulement 80km je n'ai pas vraiment testé d'autres possibilité😉  

 

Oui c'est exactement ça que je voulais dire, je penche un maximum, pour ne pas à avoir à pencher trop la roue 😄!

[Tof G]

Très loin d'avoir le niveau quand je regarde la plupart des vidéos, effectivement tout dépend de la vitesse mais bizarrement avec la patton à faible vitesse je tourne + facilement comme ça, c'est surement le poids car avec ma 16X je n'engageais pas le corps. 

Complétement d'accord avec Schepi et cela ressemble beaucoup à la moto + tu penches moins tu mets d'angle sur la roue et + t'es en sécurité et tu passes aussi vite.