Leaperkim LYNX 151.2V

[AleXXi]

Vous savez si il y a déjà eu des cas de cut-off avec la Lynx? (Sans parler des jumps de WW, mais en situation "normale"

Je n'ai et j'espère ne jamais vivre un cut-off surtout avec la Lynx, car je sais qu'en plus de bobos, je n'oserai probablement plus remonter dessus et j'aurai du mal à vendre une roue qui fait des cut-offs... Et à ce prix.

Modifié le 15 octobre par AleXXi

[JoWheeler]

il y a 12 minutes, Schepi a dit :

Oui c'est le plus important je n'ai rien, ensuite la roue 😁.

Le piege étant que c'est une route que je prend quotidiennement qui vient d'être refaite... Le genre de situation plutôt rare finalement. 

Une chute qu'on comprend et sans vrai dégât est finalement plutôt rassurante. 

La cut off que je me suis pris en S18 m'avait laissé un gros goût amère qu'il m'avait fallu un certain temps pour vraiment digérer. Là je suis reparti comme si de rien n'était. 

oui comme j'ai tendance a dire les chutes sans gravité y'a rien de mal quand on fait de la roue c'est aussi accepter ce risque présent.

[Schepi]

il y a 5 minutes, AleXXi a dit :

Etrange que tu ne le trouves pas.

Le réglage est sur la roue uniquement :

 

Grand merci ! 

Je regarderai ça aujourd'hui avant d'aller bosser 😁.

Il est possible que je soit passé à côté... 

[Schepi]

il y a 5 minutes, AleXXi a dit :

Vous savez si il y a déjà eu des cas de cut-off avec la Lynx? (Sans parler des jumps de WW, mais en situation "normale"

Je n'ai et j'espère ne jamais vivre un cut-off surtout avec la Lynx, car je sais qu'en plus de bobos, je n'oserai probablement plus remonter dessus et j'aurai du mal à vendre une roue qui fait des cut-offs... Et à ce prix.

Malheureusement toutes les roues peuvent cut. 

Après y'a différents types de cut. Le plus dangereux celui à l'accélération. Plus une roue est puissante moins il y a de chance que ça arrive (mais ça ferra d'autant plus mal ... 😞).

Le cut où tu dépasses simplement les limites de la roue, bon celui là faut vraiment le vouloir, car l'électronique te préviendra de plusieurs manières pédales qui se redresse, les bips intempestifs.

 

Et le cut de "freinage" à batterie pleine. En sommes suffit de ne pas partir à 100% dans une grande descente. 

 

En sommes le seul vraiment dangereux pour un wheeler expérimenté est le premier. Mais sur une Lynx en 50S faut vraiment taper dedans comme un forcené pour l'atteindre. Ou être à un faible % de batterie et accélérer comme si elle était pleine. 

Sinon pour te rassurer les cut en Lynx semble être plutôt rarissime.

 

PS: j'oubliais un type de cut, celui d'inclinaison, je te conseils de le régler à 65% histoire d'être safe 😉, et de ne pas avoir de réaction dangereuse en cas de chute.

[misc]

54 minutes ago, Accado said:

L'automne et l'arrivée du festival de la glisse ! Entre les feuilles mortes trempées, les plaques d'égout humides et les signalement blancs au sol.. 🤡

En effet! Les rails sont pires aussi, j’en ai pris hier avec un angle à 45 degrés qui suffit en temps normal; mais le pneu n’a pas agrippé pour monter dessus. Vautre sans gravité heureusement, mais ça fait un rappel.

Modifié le 15 octobre par misc

[JoWheeler]

il y a 18 minutes, Schepi a dit :

Malheureusement toutes les roues peuvent cut. 

Après y'a différents types de cut. Le plus dangereux celui à l'accélération. Plus une roue est puissante moins il y a de chance que ça arrive (mais ça ferra d'autant plus mal ... 😞).

Le cut où tu dépasses simplement les limites de la roue, bon celui là faut vraiment le vouloir, car l'électronique te préviendra de plusieurs manières pédales qui se redresse, les bips intempestifs.

 

Et le cut de "freinage" à batterie pleine. En sommes suffit de ne pas partir à 100% dans une grande descente. 

 

En sommes le seul vraiment dangereux pour un wheeler expérimenté est le premier. Mais sur une Lynx en 50S faut vraiment taper dedans comme un forcené pour l'atteindre. Ou être à un faible % de batterie et accélérer comme si elle était pleine. 

Sinon pour te rassurer les cut en Lynx semble être plutôt rarissime.

 

PS: j'oubliais un type de cut, celui d'inclinaison, je te conseils de le régler à 65% histoire d'être safe 😉, et de ne pas avoir de réaction dangereuse en cas de chute.

Je suis daccord avec 80% de ton message mais l'angle de coupure à 65% cest une très mauvaise idée car si on perd le controle de la machine meme au sol elle coupera pas et va semballer dans tous les sens et ça peut faire très mal avec ce gabarit de roue donc mettre entre 35 et 50% me semble mieux le mieux cest de faire des essais de coupure sur du gazon pour trouver son bon angle par rapport aux usages de chacun.

[nico_67]

Il y a 2 heures, Schepi a dit :

Actuellement je suis sur la MAJ juste avant la dernière. 

Et j'atteins déjà des chiffres plutôt impressionnant. 

Après je dis ça sans trop me rendre compte. Tu regardes parfois tes données sur EUCwolrd ? 

 

En fait, je ne sais pas si je peux me fier à ces stats, j'ai mis 75km/hs un jour en accélération sur ma mini, ce qui est beaucoup trop..

[nico_67]

Perso je trouve la roue beaucoup plus réactive à 100% d'accel assist que sans, elle est plus molle au départ sans cette fonction.

[RedFox]

Oui c'est plus réactif, ça envoie le couple directement, mais à 100% ça plonge pas mal, en offroad et jumps j'aime pas. Là où ça devient beaucoup moins réactif, c'est lors d'un gros freinage, pour repartir c'est long... En ce moment j'aime bien 60% dureté et 70% assistance.

[nico_67]

il y a 18 minutes, RedFox a dit :

Oui c'est plus réactif, ça envoie le couple directement, mais à 100% ça plonge pas mal, en offroad et jumps j'aime pas. Là où ça devient beaucoup moins réactif, c'est lors d'un gros freinage, pour repartir c'est long... En ce moment j'aime bien 60% dureté et 70% assistance.

ouais il faut pas mal jouer avec les réglages, moi pour 100% route j'ai mis 100% assistance et 80% dureté.

[Lexonit]

Il y a 3 heures, Schepi a dit :

Actuellement je suis sur la MAJ juste avant la dernière. 

Et j'atteins déjà des chiffres plutôt impressionnant. 

Après je dis ça sans trop me rendre compte. Tu regardes parfois tes données sur EUCwolrd ? 

 

Quand j'ai fait la MAJ .11 j'ai découvert l'assistance et bien relevé ses avantages, pas de soucis avec ça mais je n'ai pas ressenti d'améliorations de cette assistance avec .12, c'est ça que je veux dire.

[Schepi]

il y a une heure, nico_67 a dit :

En fait, je ne sais pas si je peux me fier à ces stats, j'ai mis 75km/hs un jour en accélération sur ma mini, ce qui est beaucoup trop..

Quand tu as ce genre de stat c'est que tu as soulevé ta roue ou descendu des marches ce genre de chose 😁, fin de mon côté c'est ainsi en tout cas.

Il y a aussi les graphiques pour plus de détails.

Car effectivement ça semble peu réaliste 75km/s  ou bien tu es déjà dans le futur 😅.

[Schepi]

Il y a 3 heures, JoWheeler a dit :

Je suis daccord avec 80% de ton message mais l'angle de coupure à 65% cest une très mauvaise idée car si on perd le controle de la machine meme au sol elle coupera pas et va semballer dans tous les sens et ça peut faire très mal avec ce gabarit de roue donc mettre entre 35 et 50% me semble mieux le mieux cest de faire des essais de coupure sur du gazon pour trouver son bon angle par rapport aux usages de chacun.

Avant j'étais en 40% et j'avais subi une coupure dans une courbe relevée.

J'avais effectué pas mal de test et le 65% ne m'a jamais fait défaut, quand la roue tombe elle se coupe directement.

Car effectivement à 70% et plus il arrive qu'elle s'emballe même une fois couché. 

Après il est possible que mes tests n'ai pas été assez exhaustif. 

 

PS: honnêtement je ne sais plus si la roue était en 40 ou 45% mais l'idée est là.

 

Modifié le 15 octobre par Schepi

[JoWheeler]

il y a 24 minutes, Schepi a dit :

Avant j'étais en 45% et j'avais subi une coupure dans une courbe. 

J'avais effectué pas mal de test et le 65% ne m'a jamais fait défaut, quand la roue tombe elle se coupe directement.

Car effectivement à 70% et plus il arrive qu'elle s'emballe même une fois couché. 

Après il est possible que mes tests n'ai pas été assez exhaustif. 

 

Daccord je comprends j'avertis juste mais si tu es déja au courant du risque et que tu le mesure et que tu fais gaffe c'est l'essentiel.

[Schepi]

à l’instant, JoWheeler a dit :

Daccord je comprends j'avertis juste mais si tu es déja au courant du risque et que tu le mesure et que tu fais gaffe c'est l'essentiel.

Entièrement d'accord avec toi. 

Et tu as bien raison d'insister là dessus, car sur les LP c'est vraiment dangereux de trop monter cette "donnée". 

[JoWheeler]

à l’instant, Schepi a dit :

Entièrement d'accord avec toi. 

Et tu as bien raison d'insister là dessus, car sur les LP c'est vraiment dangereux de trop monter cette "donnée". 

Bah j'en connais un qui a mis au max et il a laisser tomber sa roue au rayon champagne d'un carrefour depuis on est tous intedit la bas je ne vous raconte pas la suite.

[AleXXi]

il y a 13 minutes, JoWheeler a dit :

Bah j'en connais un qui a mis au max et il a laisser tomber sa roue au rayon champagne d'un carrefour depuis on est tous intedit la bas je ne vous raconte pas la suite.

Quand je rentre avec la Lynx dans un magasin, j’ai vraiment l’impression que c’est limite et que la roue n’a absolument rien à faire là ! Je n’avais pas cette sensation avec la V11. Avec son poids, la Lynx bascule beaucoup plus facilement à l’arrêt.

Cela fait quelque temps que je me dis qu’il faudrait ajouter un mode Marche/Walk, qui limiterait la roue à 5 km/h et/ou qui limiterait l'accélération quand on se promène avec elle à la main, afin qu’elle ne puisse pas s’emballer si elle tombe. Cette fonction existe-t-elle sur d’autres roues ? Pensez-vous que ce serait intéressant de soumettre cette idée ?

Modifié le 15 octobre par AleXXi

[JoWheeler]

à l’instant, AleXXi a dit :

Quand je rentre avec la Lynx dans un magasin, j’ai vraiment l’impression que c’est limite et que la roue n’a absolument rien à faire là ! Je n’avais pas cette sensation avec la V11. Avec son poids, la Lynx bascule beaucoup plus facilement à l’arrêt.

Cela fait quelque temps que je me dis qu’il faudrait ajouter un mode Marche/Walk, qui limiterait la roue à 5 km/h quand on se promène avec elle à la main, afin qu’elle ne puisse pas s’emballer si elle tombe. Cette fonction existe-t-elle sur d’autres roues ? Pensez-vous que ce serait intéressant de soumettre cette idée ?

Oui c'est clair que ça pourrait être une bonne idee et si ça sactivait automatiquement quand ya aucun effort gyroscope ce serait le top.

[AleXXi]

il y a 10 minutes, JoWheeler a dit :

Oui c'est clair que ça pourrait être une bonne idee et si ça sactivait automatiquement quand ya aucun effort gyroscope ce serait le top.

Je pense quand même à un mode qui s'activerait manuellement, j'aimerais pas monter sur une roue limitée à 5km/h. Déjà que 25km/h bon...

Modifié le 15 octobre par AleXXi

[Arbalest]

Il y a 4 heures, Schepi a dit :

Malheureusement toutes les roues peuvent cut. 

Après y'a différents types de cut. Le plus dangereux celui à l'accélération. Plus une roue est puissante moins il y a de chance que ça arrive (mais ça ferra d'autant plus mal ... 😞).

Le cut où tu dépasses simplement les limites de la roue, bon celui là faut vraiment le vouloir, car l'électronique te préviendra de plusieurs manières pédales qui se redresse, les bips intempestifs.

 

Et le cut de "freinage" à batterie pleine. En sommes suffit de ne pas partir à 100% dans une grande descente. 

 

En sommes le seul vraiment dangereux pour un wheeler expérimenté est le premier. Mais sur une Lynx en 50S faut vraiment taper dedans comme un forcené pour l'atteindre. Ou être à un faible % de batterie et accélérer comme si elle était pleine. 

Sinon pour te rassurer les cut en Lynx semble être plutôt rarissime.

 

PS: j'oubliais un type de cut, celui d'inclinaison, je te conseils de le régler à 65% histoire d'être safe 😉, et de ne pas avoir de réaction dangereuse en cas de chute.

Le cut off le plus dangereux ne serait pas celui provenant d'une défaillance électronique tout simplement ? 

Si un mosfet de la carte mère crame, la roue coupe et on se prend le macadame non ?