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Leaperkim LYNX 151.2V


elric

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Pour celles et ceux qui souhaitent avoir un retour de l'autonomie de la Lynx sur un cas d'utilisation. (Désolé pour le nombre de descripteurs et de valeurs associées).

Roue : Lynx 50S, 66 lbs

Réglages : dureté à 60 % et assistance à 100% (avant dernier firmware).

Pression du pneu  : 1,9 bar (pneu offroad d'origine)

Distance parcourue : 107 km

Profil du parcours plat, 2-3 km pour entrer et sortir de Paname, sinon 2/3 de voies sur berges-PC et 1/3 de routes de campagne)

Température moyenne : 14°

Autonomie restante : 8 % sans activer "le mode longue portée"

Poids du wheeler : 79 kg tout équipé (un peu moins en fin de parcours après avoir englouti un sandwich et une bière !) et je me suis fait ch... à trimbaler mon chargeur rapide Pidzoom de 2 kg pour rien.

Allure (sur mes terres privées) : TB réglé à 45 km/h, vitesse de croisière autour de 35-40 km/h avec quelques accélérations un peu au-delà du TB.

Mon avis : plutôt satisfait de l'autonomie et surtout de disposer de la pleine puissance tout au long du parcours (à mon niveau, selon mes exigences) sans entrer en mode dégradé, les accélérations étaient toutes aussi efficientes en fin de parcours, merci peut-être aux 50S. Avec une température un peu plus clémente, les 120 km sont à mon avis largement possibles. Autre satisfaction, pas la moindre douleur en arrivant et je ne suis pas un perdreau de l'année.

Pour finir, après 1250 km pour moi depuis fin août, je trouve que cette Lynx est vraiment polyvalente même s'il m'a fallu au moins 500 km pour apprivoiser le félin, pas trop lourde (euh, là tout est relatif), à l'aise en off road, rassurante, bien construite, très réactive autant en accélération qu'au freinage et pas contraignante au quotidien car rien à régler au niveau suspension une fois ses préférences validées. Pourvu que ça dure !

Modifié par Nangakos
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Et bien manquerait juste un Wheeler qui nous tente un test d'autonomie à 20 degrés, et vitesse très cool. Histoire de voir le l'autonomie maximum de la bête 😍

Vu ton test ça laisse présager une autonomie beaucoup plus haute que j'aurais imaginé.

Maybe les 150km serait atteignable.

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Il y a 6 heures, Schepi a dit :

Et bien manquerait juste un Wheeler qui nous tente un test d'autonomie à 20 degrés, et vitesse très cool. Histoire de voir le l'autonomie maximum de la bête 😍

Vu ton test ça laisse présager une autonomie beaucoup plus haute que j'aurais imaginé.

Maybe les 150km serait atteignable.

Tu devrais essayer à 25km-h pour savoir.

 

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Il y a 1 heure, misc a dit :

C'est cool mais avec une image ou on la vois de derrière.. arf, pourquoi...
Celle que j'avais uploadé était alignée sur la même direction que la majorité des images de véhicules, et de face.

Il faut plutôt transmettre à @0rsavoir si il peut faire quelque chose . Mais d'avoir déjà les nouvelles roues , c'est plutôt cool.

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Il y a 16 heures, Pat75 a dit :

L'hiver semble arriver à grand pas.  Vous allez pouvoir tenter l'autonomie avec des températures froides. 

Je me pose aussi la question vis à vis des 50S, y'aura t'il une différence ? 

Étant conçue pour mieux gérer les températures elle devrait j'imagine être plus performante quand il fait froid que nos anciennes cellules.

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il y a une heure, Schepi a dit :

Je me pose aussi la question vis à vis des 50S, y'aura t'il une différence ? 

Étant conçue pour mieux gérer les températures elle devrait j'imagine être plus performante quand il fait froid que nos anciennes cellules.

Je n'ai pas constaté de baisse d'autonomie en Lynx 50s , on a pas encore eu de températures négatives ces derniers temps, mais on a quand même eu des jours où il ne faisait pas très chaud. Et en V12 par exemple, la baisse d'autonomie dans des conditions similaires était évidente.

Modifié par elric
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Et bien, j'ai fait quelques petits tests sur l'assistance à l'accélération.

J'ai testé le paramètre "THO RA" à 0 puis 100 et ensuite 55 (oui je voulais mettre 50, mais j'ai cliqué une fois de trop 🤣).

Et bien, en démarrage arrêté c'est étonnament le 55 qui m'a donné les meilleurs résultats. 

Après ce test n'avait rien de scientifique, personnellement j'ai vraiment détesté le 100 j'avais encore cette impression de perdre la roue vers l'avant, potentiellement cela m'a empêché de pouvoir avoir un résultat honnête sur ce réglage. 

Les valeurs restait néanmoins très proche.

Voilà en gros les résultats en courbes. Du moins d'assistance au plus.

Screenshot_2024-11-03-16-37-52-76_6ecfa430d90732e5564d8a0275421e60.jpg

Screenshot_2024-11-03-16-51-05-56_6ecfa430d90732e5564d8a0275421e60.jpg

Screenshot_2024-11-03-16-43-05-50_6ecfa430d90732e5564d8a0275421e60.jpg

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Il y a 10 heures, Schepi a dit :

Et bien, j'ai fait quelques petits tests sur l'assistance à l'accélération.

J'ai testé le paramètre "THO RA" à 0 puis 100 et ensuite 55 (oui je voulais mettre 50, mais j'ai cliqué une fois de trop 🤣).

Et bien, en démarrage arrêté c'est étonnament le 55 qui m'a donné les meilleurs résultats. 

Après ce test n'avait rien de scientifique, personnellement j'ai vraiment détesté le 100 j'avais encore cette impression de perdre la roue vers l'avant, potentiellement cela m'a empêché de pouvoir avoir un résultat honnête sur ce réglage. 

Les valeurs restait néanmoins très proche.

Voilà en gros les résultats en courbes. Du moins d'assistance au plus.

Screenshot_2024-11-03-16-37-52-76_6ecfa430d90732e5564d8a0275421e60.jpg

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Bonjour, 

C'est intéressant 😊

Les graphiques donnent l'intensité du moteur ou bien de la batterie ? 🤔🤔🤔

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