Leaperkim LYNX 151.2V

[Arbalest]

Il y a 4 heures, Pat75 a dit :

J'ai vu un wheeler ce matin assis sur sa Lynx. Elle est tout de même bruyante cette roue. C'est de même pour la L.

L'avantage, c'est d'être entendu par les piétons.  Par contre sur la longueur, n'est ce pas pénible ce bruit ?

Bruit du pneu cross 😃

Moi ça m'arrange, comme tu le dis ça permet de se faire entre des piétons ou autre vélos/trott plus lentes. 

[RedFox]

Avec un casque on entend plus grand chose....

Aujourd'hui 125kms par temps froid et bonne allure. Recharge à 100kms il restait 117volts.

4 lynx dont 2 en 50s. Des poids différents, des pressions pneus différentes, dont un en pneu route(il regrette lol), du offroad, de la route, de la boue, des sauts, des pilotages très différents.... finalement on a la même autonomie à 4 volts près....

Moralité, roulez et vous prenez pas la tête avec des théories 🤣 

La lynx a tout ce qu'il faut pour combler n'importe quel wheeler ! 

6000kms et je suis toujours comblé, c'est pour moi la roue ultime 👌, inutile de descendre les pédales mais une rallonge de garde boue est indispensable 😜.

Il ne lui manque rien, les autres roues même les dernières sorties n'ont rien à lui envier !

Sans parler de la qualité et de la fiabilité.... Bref, si vous hésitez encore, l'autonomie est plus que suffisante, la suspension est la plus fiable et efficace même en gros offroad, la fiabilité leaperkim est là, maniable, nerveuse, réactive, endurante....arrêtez de tergiverser 🤣 Des bons pads et éventuellement des pédales custom, un sr241, et c'est parti !

Modifié le 11 novembre par RedFox

[Pat75]

Cool les deux vidéos. C'est quoi son regret concernant Le pneu route? Sur le bitume le confort et l'accroche sont bien mieux que le pneu cross. 

[RedFox]

Le pneu route est bien sur la route...et c'est tout. Dès que c'est gras ou boueux, bye bye. Quand tu as une lynx tu vas partout ! Se contenter de la route c'est bien dommage, faut prendre une autre roue. C'est comme mettre des pneus street sur un Hummer 🤣 

Le pneu cross accroche tout aussi bien, je roule à haute vitesse par temps de pluie sans aucun problème. Niveau confort je vois pas en quoi c'est plus confortable...

En fait je comprends pas l'idée d'un pneu street sur la lynx qui est clairement une allroad et une roue à tout faire. 

Je comprends bien que ton cœur balance et que tu n'arrives pas à faire de choix pour ta future roue. Toutes les roues ont leurs propres utilisation, mais la lynx est actuellement la roue la plus équilibrée et la plus polyvalente. 

Modifié le 12 novembre par RedFox

[Septicolore]

Salut ici,

Leaperkim commence a me faire peur dans le sens que la marque suit begode dans son délire de sortir des nouvelles roues tous les 3 mois.

Je m'explique j’étais intéressé par la lynx et puis j'ai eu divers dépense ce qui a retardé mes projets.

Mais en l'espace d'un an, on a eu la patton, puis la sherman s, puis la lynx, puis la sherman l et puis la patton s, vous croyez qu'on aura la lynx s ou l ?

Car cela m’embêterait d'acheter une lynx et dans un mois Leaperkim annonce une amélioration de la lynx

[RedFox]

Au final c'est les mêmes roues avec des améliorations,  begode qui sort des V1, V2,V....,V5 et en plus de nouveaux modèles. 

[misc]

Il me semble en effet qu'ils font des iterations de certains modèles / categories. En regardant l'écart de temps entre les versions de Sherman et pareil pour les Patton, on devrais avoir une idée de la vitesse ou ils font leurs nouvelle moutures, et donc du temps qu'on peut attendre avant une nouvelle Lynx.. 

A vue de nez ce serai environs deux ans entre les versions. Lynx 2 pour l'automne '25?

Modifié le 12 novembre par misc

[JoWheeler]

il y a une heure, Septicolore a dit :

Salut ici,

Leaperkim commence a me faire peur dans le sens que la marque suit begode dans son délire de sortir des nouvelles roues tous les 3 mois.

Je m'explique j’étais intéressé par la lynx et puis j'ai eu divers dépense ce qui a retardé mes projets.

Mais en l'espace d'un an, on a eu la patton, puis la sherman s, puis la lynx, puis la sherman l et puis la patton s, vous croyez qu'on aura la lynx s ou l ?

Car cela m’embêterait d'acheter une lynx et dans un mois Leaperkim annonce une amélioration de la lynx

je suis a moitié d'accord,

 

Begode sort des roues sans logique de gamme alors que leaperkim renouvelle une gamme déja éprouvée en y apportant de belles ameliorations sans pour autant enterrer les anciens modèles deux stratégies différentes.

[Pat75]

Je comprends bien que ton cœur balance et que tu n'arrives pas à faire de choix pour ta future roue. Toutes les roues ont leurs propres utilisation, mais la lynx est actuellement la roue la plus équilibrée et la plus polyvalente

 

J'attends la Lynx Pro. Pour 2025.

[Alexandre Nicolas]

17 hours ago, Pat75 said:

Je comprends bien que ton cœur balance et que tu n'arrives pas à faire de choix pour ta future roue. Toutes les roues ont leurs propres utilisation, mais la lynx est actuellement la roue la plus équilibrée et la plus polyvalente

 

J'attends la Lynx Pro. Pour 2025.

Lynx pro ?

[JoWheeler]

il y a 25 minutes, Alexandre Nicolas a dit :

Lynx pro ?

c'est beau d'attendre de nouvelles roues mais pour ajouter quoi? moi j'ai quelques idées et toi.

-phare adaptatif avec plusieurs mode et un phare stabilisé qui ne suit pas le gyroscope et l'inclinaison de la roue et qui reste a sa position pour éviter d'éclairer n'importe comment dans les montées ou descente accentué.

-un trolley revu rigide et incassable sans jeu un peu comme la L par exemple

-Un nouvel écran plus moderne avec plus de fonctionnalité 

-Pouvoir éteindre complètement écran et roue pendant la recharge

-avoir un phare qui s'allume automatiquement quand il fait sombre

-Avoir des pédales plus robuste et plus agrippantes sans aller empiéter sur le marché des accessoiristes

-Avoir une vitesse identique à la vitesse de GPS

-avoir une balise GPS intégré à la roue d'office

-pouvoir remplacer les barres de batterie par un chiffre en %

-Pouvoir régler de façon différente l'assistance a l'accélération et au freinage.

-Pouvoir verrouiller la roue pour éviter que n'importe qui puisse changer nos réglages un code a 4 chiffres par exemple

-un coupe circuit sous forme de bouton à l'écran par exemple quand on clique on coupe le gyroscope en maintenant appuyer le temps de la basculer sur son stand

-mettre l'heure sur la roue (ce n'est pas indispensable mais ça peut être sympa d'avoir l'heure en un regard

Améliorer sérieusement les feux avant et arrière pour qu'on puisse avoir une qualite à la hauteur des voitures et motos visibles et performant de jour comme de nuit 

-j'aimerais des ports de charge avec des bouchons robuste a visser sur chaque port plutot qu'un vulgaire bour de caoutchouc qui avec le temps se détend et n'assure pas une vraie étanchéité.

 

Comme quoi nos fabricants meme leaperkim y'a encore beaucoup de boulot

 

[Schepi]

il y a 40 minutes, JoWheeler a dit :

c'est beau d'attendre de nouvelles roues mais pour ajouter quoi? moi j'ai quelques idées et toi.

-phare adaptatif avec plusieurs mode et un phare stabilisé qui ne suit pas le gyroscope et l'inclinaison de la roue et qui reste a sa position pour éviter d'éclairer n'importe comment dans les montées ou descente accentué.

-un trolley revu rigide et incassable sans jeu un peu comme la L par exemple

-Un nouvel écran plus moderne avec plus de fonctionnalité 

-Pouvoir éteindre complètement écran et roue pendant la recharge

-avoir un phare qui s'allume automatiquement quand il fait sombre

-Avoir des pédales plus robuste et plus agrippantes sans aller empiéter sur le marché des accessoiristes

-Avoir une vitesse identique à la vitesse de GPS

-avoir une balise GPS intégré à la roue d'office

-pouvoir remplacer les barres de batterie par un chiffre en %

-Pouvoir régler de façon différente l'assistance a l'accélération et au freinage.

-Pouvoir verrouiller la roue pour éviter que n'importe qui puisse changer nos réglages un code a 4 chiffres par exemple

-un coupe circuit sous forme de bouton à l'écran par exemple quand on clique on coupe le gyroscope en maintenant appuyer le temps de la basculer sur son stand

-mettre l'heure sur la roue (ce n'est pas indispensable mais ça peut être sympa d'avoir l'heure en un regard

Améliorer sérieusement les feux avant et arrière pour qu'on puisse avoir une qualite à la hauteur des voitures et motos visibles et performant de jour comme de nuit 

-j'aimerais des ports de charge avec des bouchons robuste a visser sur chaque port plutot qu'un vulgaire bour de caoutchouc qui avec le temps se détend et n'assure pas une vraie étanchéité.

 

Comme quoi nos fabricants meme leaperkim y'a encore beaucoup de boulot

 

En sommes pas de quoi sortir un nouveau modèle actuellement, plutôt des petits upgrade a appliquer sur de nouveaux batch. 

[Schepi]

Il y a 21 heures, Septicolore a dit :

Salut ici,

Leaperkim commence a me faire peur dans le sens que la marque suit begode dans son délire de sortir des nouvelles roues tous les 3 mois.

Je m'explique j’étais intéressé par la lynx et puis j'ai eu divers dépense ce qui a retardé mes projets.

Mais en l'espace d'un an, on a eu la patton, puis la sherman s, puis la lynx, puis la sherman l et puis la patton s, vous croyez qu'on aura la lynx s ou l ?

Car cela m’embêterait d'acheter une lynx et dans un mois Leaperkim annonce une amélioration de la lynx

Pas entièrement d'accord, en sommes la Lynx et la L sont un peu "comme" la 18L et 18XL. 

Et cette nouvelle Patton S est effectivement une nouvelle roue, mais semble être une upgrade de la Patton.

En sommes on est plutôt sur des améliorations, que sur du remplacement. 

Et quoi de mieux que d'upgrade et remettre au goût du jour un modèle, déjà plébiscité.

Après effectivement faudrait pas que la machine s'emballe jusqu'à la perte de contrôle, et se retrouver comme avec Begode et des roues déjà remplacées avant même d'avoir mi le pneu sur le sol européen 😕.

[JoWheeler]

il y a 26 minutes, Schepi a dit :

En sommes pas de quoi sortir un nouveau modèle actuellement, plutôt des petits upgrade a appliquer sur de nouveaux batch. 

exactement ou sortir des nouveaux modeles mais dans 3-4 ans avec des améliorations serieuses comme ce que j'ai cité par exemple.

[Pat75]

La Lynx Pro . Elle va tout casser sur son chemin. 

[Alexandre Nicolas]

Je suis à un click de commander la lynx.
Je suis super hésitant entre le pneu allroad ou ville. 
J'ai envie de precision , et d'accroche sur route (donc pneu ville), mais du coup, si  je roule sur de l'herbe humide, ça va glisser ?

Modifié le 15 novembre par Alexandre Nicolas

[Lexonit]

il y a 56 minutes, Alexandre Nicolas a dit :

Je suis à un click de commander la lynx.
Je suis super hésitant entre le pneu allroad ou ville. 
J'ai envie de precision , et d'accroche sur route (donc pneu ville), mais du coup, si  je roule sur de l'herbe humide, ça va glisser ?

Cela a bien été exposé plus haut, par essence, la Lynx est une polyvalente excellente dans tous les domaines à condition d'être en pneu cross. Tout es dit, clique et enjoy

 

[JoWheeler]

il y a une heure, Alexandre Nicolas a dit :

Je suis à un click de commander la lynx.
Je suis super hésitant entre le pneu allroad ou ville. 
J'ai envie de precision , et d'accroche sur route (donc pneu ville), mais du coup, si  je roule sur de l'herbe humide, ça va glisser ?

si tu fais uniquement du bitume pneu route/ si tu veux rouler partout off road on peut pas faire + simple

[misc]

Après il faut aimer le pneu cross, perso j'aime pas du tout son manque de sensation du sol, le besoin de plus pencher la roue pour tourner et le manque general de précision.

Le pneu street de la Lynx n'est pas un pneu slick, c'est un pneu mixe, il passe très bien sur les chemins de foret tant que c'est pas la gadoue.

Je dirais: pneu cross si ton utilisation c'est du tout terrain intense ou boueux, pneu route si tu fait majoritairement (mais pas uniquement) de la route. 

Modifié le 15 novembre par misc

[nico_67]

Il y a 1 heure, Alexandre Nicolas a dit :

Je suis à un click de commander la lynx.
Je suis super hésitant entre le pneu allroad ou ville. 
J'ai envie de precision , et d'accroche sur route (donc pneu ville), mais du coup, si  je roule sur de l'herbe humide, ça va glisser ?

Salut, prends le pneu route alors, le kenda si tu roule tout droit ok mais dans les virages et pour la précision tu oublies. Et roger euc a dit que le street TNT accroche mieux que le michelin pour du "off road" (herbe, terre ect..) donc tu as un compromis.