Alexandre Nicolas Posté(e) il y a 19 heures Partager Posté(e) il y a 19 heures Le manuel ..... C'est vide non ? Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
misc Posté(e) il y a 19 heures Partager Posté(e) il y a 19 heures (modifié) 10 minutes ago, Arbalest said: Oui quand il s'allume par intermittence c'est qu'elle est bientôt complètement chargé. Je viens de constater que la fin de charge dictée par la roue (voltage inférieur au chargeur) se faisait comme ca, c'est pas très bien fichu, c'est un truc a tuer le chargeur IMO. Ce qui se passe c'est que le seuil de voltage de la roue est atteint, elle arrête la charge, le chargeur coupe le courant et la ventilation, et passe au vert. Au bout de quelques secondes le voltage de la roue a baissé a cause de la tension de surface (sag) qui n'y est plus, et elle se met a nouveau a accepter la charge. Elle va faire cet aller retour beaucoup de fois avant que les deux voltages soient alignés. C'est pas terrible. Ceci n'est pas la meme chose que le petit bruit de cycle qu'on entends en general en fin de charge classique. Il me semblerais judicieux d'éviter cette sequence de on-off en ayant le voltage du chargeur plus bas que le voltage de coupure de la roue. Modifié il y a 19 heures par misc Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
misc Posté(e) il y a 19 heures Partager Posté(e) il y a 19 heures 8 minutes ago, Alexandre Nicolas said: On a un indicateur quand c'est totalement chargé ? Normalement le chargeur passe au vert, mais ça peut aussi juste dire qu'il n'y a plus de charge. Il vaudra mieux se référer a l'app de la roue pour savoir ou elle en est. 1 Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
JoWheeler Posté(e) il y a 9 heures Partager Posté(e) il y a 9 heures Il y a 10 heures, Alexandre Nicolas a dit : T'es à combien ? Le préconise max est 2,3 sur les pneus off road mais selon ton poids et ta pratique tu peux te mettre sur une fourchette entre 2 et 2,5 pour préserver ta jante. 1 Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Schepi Posté(e) il y a 6 heures Partager Posté(e) il y a 6 heures Il y a 3 heures, JoWheeler a dit : Le préconise max est 2,3 sur les pneus off road mais selon ton poids et ta pratique tu peux te mettre sur une fourchette entre 2 et 2,5 pour préserver ta jante. J'avais tenté de le monter à 2.5 (le kenda) effectivement c'était devenu instable, du moins très peu confortable. J'étais redescendu à 2.3 environs on retrouve un comportement sain, tout en ayant un pneu relativement vif. Dans tout les cas normalement sur le flan du pneu vous pouvez trouver la valeur de gonflage du pneu 😁. (Attention la donnée peut être en PSI 😉) 1 Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Schepi Posté(e) il y a 6 heures Partager Posté(e) il y a 6 heures D'ailleurs j'en profite vu qu'il y a pas mal de nouveaux acquéreurs de Lynx 😍. Avec la dernière mise à jour la roue est de base en zéro assistance au démarrage, n'hésitez pas à changer de paramètres (THO RA) si la belle vous semble trop dure. 2 Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
JonSkyRider Posté(e) il y a 5 heures Partager Posté(e) il y a 5 heures Ça y est c'est tout prêt à rouler! J'ai fait 30km avec pour l'instant, j'ai essayé plusieurs réglages sur l'assistance et la dureté des pédales. Je crois qu'en dernier je suis à 50 en dureté et 60 en assistance... Ça roule vraiment bien, c'est très agréable. J'ai un peu de mal à me faire à la hauteur des pédales pour le moment, j'ai l'impression de descendre d'une grosse marche à chaque arrêt 😆 Question pour les français, vous avez quoi comme assurance ? Je n'arrive pas à en trouver une. Je sais qu'en théorie on ne peut pas assurer ce type de véhicule, mais j'aimerais bien avoir au moins une RC à présenter en cas de contrôle. J'ai mis le TB à 45km/h histoire d'essayer d'être de bonne foi en cas de contrôle. J'ai vu Mob-In que j'ai contacté pour avoir un devis pour souscrire mais ils ne me répondent pas. Parachut il ne font pas de RC, uniquement l'assurance matérielle. Wizzas, comment dire... 1 1 Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
JonSkyRider Posté(e) il y a 5 heures Partager Posté(e) il y a 5 heures Il y a 14 heures, misc a dit : Je viens de constater que la fin de charge dictée par la roue (voltage inférieur au chargeur) se faisait comme ca, c'est pas très bien fichu, c'est un truc a tuer le chargeur IMO. Ce qui se passe c'est que le seuil de voltage de la roue est atteint, elle arrête la charge, le chargeur coupe le courant et la ventilation, et passe au vert. Au bout de quelques secondes le voltage de la roue a baissé a cause de la tension de surface (sag) qui n'y est plus, et elle se met a nouveau a accepter la charge. Elle va faire cet aller retour beaucoup de fois avant que les deux voltages soient alignés. C'est pas terrible. Ceci n'est pas la meme chose que le petit bruit de cycle qu'on entends en general en fin de charge classique. Il me semblerais judicieux d'éviter cette sequence de on-off en ayant le voltage du chargeur plus bas que le voltage de coupure de la roue. Tu penses qu'il faudrait arrêter la charge à quel voltage ? J'ai acheté le chargeur rapide Pidzoom parce qu'au delà du fait que ce sera pratique pour charger vite, j'habite en haut d'une côte, et je n'ai pas envie d'avoir un cut off en partant 😄 Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
AleXXi Posté(e) il y a 5 heures Partager Posté(e) il y a 5 heures il y a 9 minutes, JonSkyRider a dit : Question pour les français, vous avez quoi comme assurance ? Perso je suis à la MAIF, en gros c'est 5€/mois ou 10€/mois tt risques quand je leur ai dit que le véhicule coute 4k€ ça n'avait pas l'air de leur poser problème. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
misc Posté(e) il y a 4 heures Partager Posté(e) il y a 4 heures (modifié) 2 hours ago, JonSkyRider said: Tu penses qu'il faudrait arrêter la charge à quel voltage ? J'ai acheté le chargeur rapide Pidzoom parce qu'au delà du fait que ce sera pratique pour charger vite, j'habite en haut d'une côte, et je n'ai pas envie d'avoir un cut off en partant 😄 C’est une bonne question, il y a deux aspects: l’équilibrage des cellules qui arrive normalement en fin de charge, certains clament le contraire pour les smart bms de chez LK, mais j’ai jamais rien vu qui appuie ceci. Et il y a l’usure des cellules lorsqu’elles sont chargé à bloc. Donc pour équilibrer les cellules normalement il faut charger à fond. (Pour éviter le « on/off » mentionné précédemment j’ai le voltage accepté de la roue à 151.6 (le max) et le chargeur qui termine à 151.2 (selon la mesure de la roue). Par contre charger à fond les batterie lithium ion les usent, d’où les histoires de charge à 80% etc. Du coup c’est un équilibre entre les user mais aussi permettre l’équilibrage. La premiere qualité des smart BMS (ils ne sont pas si smart) c’est de mesurer le voltage des groupes de cellules. Ça permet de savoir si elles sont correctement alignées ou pas, du coup tant que « max diff » (l’écart max entre cellules ) n’est pas trop élevé (o.o6V? À voir); on a pas besoin de charger à fond pour équilibrer. Donc tant qu’il n’y a pas de décalage tu peut charger au voltage que tu veut; sachant que plus t’es proche de 100 plus ça use. A noter que les tests de durée de vie chargent à 100% et que la majorité des cellules tiennent 1000 cycles; qui, à la louche, ferais 80 000km avec une lynx. edit: assurance: j’ai la RC simple à la Macif, je ne sait pas ce que ça vaut mais c’est pas cher à 25€/an. Modifié il y a 2 heures par misc 1 Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Techos78 Posté(e) il y a 4 heures Partager Posté(e) il y a 4 heures il y a 13 minutes, misc a dit : ... l’équilibrage des cellules qui arrive normalement en fin de charge, certains clament le contraire pour les smart bms de chez LK, mais j’ai jamais rien vu qui appuie ceci.... En effet, les équilibreurs dynamiques qui font le job à n'importe quelle tension utilisent des charges capacitives commutées, ce qui nécessite une grosse matrice de mosfets pour établir toutes les liaisons nécessaires. Il est visible que les smart bms ne l'ont pas. Exemple avec un équilibreur pour 24S seulement : (Daly) 1 Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Schepi Posté(e) il y a 3 heures Partager Posté(e) il y a 3 heures il y a une heure, JonSkyRider a dit : Ça y est c'est tout prêt à rouler! J'ai fait 30km avec pour l'instant, j'ai essayé plusieurs réglages sur l'assistance et la dureté des pédales. Je crois qu'en dernier je suis à 50 en dureté et 60 en assistance... Ça roule vraiment bien, c'est très agréable. J'ai un peu de mal à me faire à la hauteur des pédales pour le moment, j'ai l'impression de descendre d'une grosse marche à chaque arrêt 😆 Question pour les français, vous avez quoi comme assurance ? Je n'arrive pas à en trouver une. Je sais qu'en théorie on ne peut pas assurer ce type de véhicule, mais j'aimerais bien avoir au moins une RC à présenter en cas de contrôle. J'ai mis le TB à 45km/h histoire d'essayer d'être de bonne foi en cas de contrôle. J'ai vu Mob-In que j'ai contacté pour avoir un devis pour souscrire mais ils ne me répondent pas. Parachut il ne font pas de RC, uniquement l'assurance matérielle. Wizzas, comment dire... J'aime beaucoup le look de ta Lynx 😍. 1 Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
misc Posté(e) il y a 2 heures Partager Posté(e) il y a 2 heures Merci pour cet appui avec exemple illustré! 👌🏻 Il y a une telle désinformation sur les smart BMS que c’est bien à avoir pour remettre les pieds sur terre. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Pat75 Posté(e) il y a 1 heure Partager Posté(e) il y a 1 heure Il y a 3 heures, misc a dit : C’est une bonne question, il y a deux aspects: l’équilibrage des cellules qui arrive normalement en fin de charge, certains clament le contraire pour les smart bms de chez LK, mais j’ai jamais rien vu qui appuie ceci. Et il y a l’usure des cellules lorsqu’elles sont chargé à bloc. Donc pour équilibrer les cellules normalement il faut charger à fond. (Pour éviter le « on/off » mentionné précédemment j’ai le voltage accepté de la roue à 151.6 (le max) et le chargeur qui termine à 151.2 (selon la mesure de la roue). Par contre charger à fond les batterie lithium ion les usent, d’où les histoires de charge à 80% etc. Du coup c’est un équilibre entre les user mais aussi permettre l’équilibrage. La premiere qualité des smart BMS (ils ne sont pas si smart) c’est de mesurer le voltage des groupes de cellules. Ça permet de savoir si elles sont correctement alignées ou pas, du coup tant que « max diff » (l’écart max entre cellules ) n’est pas trop élevé (o.o6V? À voir); on a pas besoin de charger à fond pour équilibrer. Donc tant qu’il n’y a pas de décalage tu peut charger au voltage que tu veut; sachant que plus t’es proche de 100 plus ça use. A noter que les tests de durée de vie chargent à 100% et que la majorité des cellules tiennent 1000 cycles; qui, à la louche, ferais 80 000km avec une lynx. edit: assurance: j’ai la RC simple à la Macif, je ne sait pas ce que ça vaut mais c’est pas cher à 25€/an. Sur ce principe on charge à 80%. Je doute de cette théorie par ma propre expérience. Je charge à 100% tous les 5 cycles. Puis le reste du temps 80%. J'ai malgré tout perdu 20%/30 % d'autonomie. Ce qui pèse grandement dans la balance pour faire de longue distance sans devoir recharger. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Arbalest Posté(e) il y a 1 heure Partager Posté(e) il y a 1 heure En parlant de smart bms et d'équilibrage J'ai une cellule sur un pack qui est déséquilibré par rapports aux autres : elle est en écart de 0.03v constamment et même après charge. Une solution ? Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
misc Posté(e) il y a 48 minutes Partager Posté(e) il y a 48 minutes 15 minutes ago, Arbalest said: En parlant de smart bms et d'équilibrage J'ai une cellule sur un pack qui est déséquilibré par rapports aux autres : elle est en écart de 0.03v constamment et même après charge. Une solution ? Il me semble que ça reste dans la marge acceptable, mais ne peut l’affirmer. Je n’ai pas non plus pu constater qu’un équilibrage ai été fait jusque là, malgré deux charges à 100% + repos. Il y a le forum international qui en parle, tu peut regarder par ici. 2 Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
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