Nosfet APEX-O1 (20" / 151.2V / 2700Wh / 38,8Kg)

[le déraillé]

il y a 22 minutes, Techos78 a dit :

Je ne connais que les premières RecioWheel qui par construction pouvaient accueillir des roues de diamètres différents. Il y a quelques roues dont on peut changer la hauteur des pédales ce qui n'est pas un changement de hauteur de châssis. Il y a les suspendues dont on règle le sag, mais là non plus ce n'est pas ça.
Là, il y a une crémaillère pour régler la hauteur, avec des amortisseurs de longueurs différentes. Non, je ne vois pas d'équivalent, je sèche.

Alors, la s22 qui a un réglage de 4 position, chaque position modifié de 1,5 cm la hauteur des packs de batterie par rapport à l axe de la roue, soit au total 6 cm de réglage, après cela est normal car le concepteur de la suspension s22 est le même qui fabrique l apex

[le déraillé]

il y a 3 minutes, matou77 a dit :

Il suffit de changer le pneu pour avoir une hauteur de châssis différente non ? Un 80/80 abaisse le châssis par rapport à un 90/80 : du coup, beaucoup de nos roues sont concernées !   

Et non! Bien tenté 🙂 

[le déraillé]

Je viens d effectué le réglage pour rehausser ma roue car les pédales touchait, cela change aussi le comportement de la roue ,plus maniable mais moin stable. Si l on rabaisse moin maniable mais plus stable.

[matou77]

La bonne réponse est donc la S22 feu la S20 !

[Techos78]

Oui, bien vu, la s20/s22. J'ai eu un doute sur la s18, mais les fixations basses ne changent que la hauteur des pédales.

Il n'empêche, @matou77 n'a pas tord, le pneu peut modifier la hauteur... un quart de poil (unité pifométrique).

[matou77]

il y a 32 minutes, Techos78 a dit :

Oui, bien vu, la s20/s22. J'ai eu un doute sur la s18, mais les fixations basses ne changent que la hauteur des pédales.

Il n'empêche, @matou77 n'a pas tord, le pneu peut modifier la hauteur... un quart de poil (unité pifométrique).

1/4 de poil aux ressentis logarithmiquement bluffants ! Les données de nos roues usent et abusent de cette unité pifométrique sans modération et les changements de taille de pneumatiques n'arrangent pas les choses. Le plaisir de la glisse n'est heureusement pas quantifiable, mais il reste visible à la banane qu'il procure.

[Pat75]

Ton rehaussement doit avoir une conséquence sur ton amortisseurs. Il reste malgré tout adapté ?

 

[le déraillé]

il y a 30 minutes, Pat75 a dit :

Ton rehaussement doit avoir une conséquence sur ton amortisseurs. Il reste malgré tout adapté ?

 

Effectivement, c est pour cela que le ressort d amortisseur est équipé d un réglage de contrainte, compressé ou détendre le ressort, ce qui permet de l adapté a la hauteur du châssis.

[le déraillé]

[Pat75]

Finalement avec le rehaussement,le réglage de contraste de l'amortisseur, celui-ci doit être légèrement plus souple.

Non?

Modifié dimanche à 18:59 par Pat75

[le déraillé]

Il y a 15 heures, Pat75 a dit :

Finalement avec le rehaussement,le réglage de contraste de l'amortisseur, celui-ci doit être légèrement plus souple.

Non?

Pas forcément puisque on peut le contraindre...

[Pat75]

Il y a un amortisseur au delà du ressort ?

[JoWheeler]

Tout neuf et mon œil affûté vois déjà de la corrosion pour une roue toute neuve ça m’inquiète un peu. 

[elric]

Pour la commander:

https://eucsale.com/euc-transport/nosfet/nosfet-apex.html