topic des commandes Speedway III / S3 [Premières livraisons lundi 25/04]

[Bardamu]

J'avais cherché un peu du côté des chargeurs 52v avec un ampérage plus élevé que le chargeur d'origine (3A dans mon cas, 2A pour certains), sans succès.

Il existe cependant un moyen simple et fiable de diviser le temps de charge par 2, que j'ai déjà évoqué à plusieurs reprises : acheter un second chargeur à KWK (50€ ?) un Charge Doctor v2 (30€) sur le site d'Hobby16, et utiliser les deux chargeurs simultanément 

Minimotors utilise un boitier permettant de brancher 3 chargeurs pour une charge encore plus rapide, mais KWK ne semble pas le vendre. A voir avec Kylin directement peut-être..

Modifié le 28 octobre 2016 par Bardamu

[GreenWheel]

Merci, je vais voir plus en détail.

[Invité]

Le 27/10/2016 à 05:25, 0rsa a dit :

@Bardamu

Ce LCD bleu est l'évolution du LCD couleur, plus ancien, il intègre notamment des checks sur l'état des différents composants de la trottinette afin de mieux diagnostiquer un problème qui peut survenir. Il n'est pas étanche effectivement.

 

Le LCD couleur affiche aussi les informations de diagnostique, je le sais puisque je l'ai et les réglages vont de P0 a P8.

Modifié le 28 octobre 2016 par fiocco

[Invité]

Le 27/10/2016 à 05:25, 0rsa a dit :

Ce LCD bleu est l'évolution du LCD couleur, plus ancien, il intègre notamment des checks sur l'état des différents composants de la trottinette afin de mieux diagnostiquer un problème qui peut survenir. Il n'est pas étanche effectivement.

Le LCD couleur affiche aussi les informations de diagnostique, je le sais puisque je l'ai et les réglages vont de P0 a P8.

[Bardamu]

Hier, petit trip de 20 bornes en 40 minutes, détour par la plage. J'ai gardé que l'aller, le chemin du retour étant presque identique, le tout résumé pour que ça soit regardable.
A noter, une petite perf à 57km/h : https://vimeo.com/190279144

Modifié le 5 novembre 2016 par Bardamu

[En_Zion_La]

Sympathique petite ballade...

Tu as filmé avec quoi pour avoir le compteur affiché ?

[Bardamu]

J'ai d'abord tenté la solution donnée par 0rsa, à savoir trace gpx fait avec Strava + GarminVirbEdit, mais ce dernier n'a jamais voulu se lancer sur mon PC. En fouillant sur le net j'ai trouvé Dashware, solution d'intégration de jauges en tous genre qui prend en charge les traces gpx, le tout gratuitement

Modifié le 5 novembre 2016 par Bardamu

[0rsa]

@Bardamu merci pour le soft, il faudra que je l'essaie. Garmin virb edit fait bien le taff mais l'export est d'une lenteur, ça avait mis plus d'une heure pour ma vidéo de 8 minutes avec un i7-6700k.

[0rsa]

@Bardamu il le vend maintenant : https://fr.aliexpress.com/store/product/Dualtron-multi-charging-socket-quick-charging-kit/1587045_32763383035.html?detailNewVersion=&categoryId=202105

[Bardamu]

@0rsa : Pour la vidéo, je pense que ça dépend surtout du matos, mais vu que tu as un i7 tu peux toujours espérer que ça soit effectivement le soft qui soit le facteur limitant. Mon antique Q6600 a mis 5h à pondre la vidéo originale de 40 minutes...

Bien vu pour le triple chargeur Minimotors, c'est un super investissement pour les possesseurs de grosses batteries. Bon ça fait 50 balles + 1 ou 2 chargeurs supplémentaires, mais le temps de charge divisé par deux ou trois c'est quand même pas rien.

Modifié le 5 novembre 2016 par Bardamu

[Carbonite]

quel cadre magnifique @Bardamu tu dois te régaler 

[Bardamu]

Je t'avoue que quand je vois des vidéos de trott en ville, je m'imagine avec ma S3 à Paname.. putain comment je flipperais ma race.  Respect à vous les gars 

C'est clair que dans les Landes c'est tout plat, tout droit, et que les pouvoirs publics soignent les vacanciers en mettant des pistes cyclables partout... du coup les locaux peuvent en profiter toute l'année. Après ça se voit sur ma vidéo, une fois la saison finie c'est trèèèès calme ici... D'ailleurs @Carbonite et les autres, si vous êtes de passage pour les vacances du côté d'Hossegor, hésitez pas à me faire signe !

[sonkenn]

Bon ben grosse galère sur la S3...

Suite à mes problèmes de feu arrière "noyé", Kylin "toujours au top" m'avait renvoyé deux feux neufs. Je les ai de suite étanchéifié à la colle pistolet et Shoegoo. Le montage s'annonçait un peu long mais tranquille, il suffisait d'enlever les fiches des prises (les fils sont enfichés dans différentes prises, il n'y a pas une prise par câble...), passer les câbles et remonter.

Sauf que. Le câble du feu droit est coincé entre la batterie et le carter arrière qui se trouve derrière la roue. J'ai réussi à enlever le câble, en y accrochant un fil pour pouvoir passer le nouveau dans l'autre sens, mais en sens inverse ça ne passait pas. J'ai du enlever garde boue, étrier, et roue pour enlever le carter. Un peu relou, surtout que j'avais étanchéifié au silicone, mais pas dramatique.

Je passe mon câble, repose le carter, avec du silicone, et remets chaque fiche à sa place. Rien ne marche... Enfin si, le feux du garde boue fonctionne correctement, mais rien dans les latéraux. J'étais vert. Je vérifie mes fils, ils sont tous au bon endroit, tous branchés. en secouant un peu, le feu de position gauche s'allume, mais c'est tout. Faux-contact dans une fiche, ça n'explique pas tout. Peut-être ils n'ont pas apprécié la phase d'étanchéification?

Je "desenfiche" de nouveau, reprends les anciens feux, et ça fonctionne.  Je re-teste les nouveau, et là le drame, j'ai touchés 2 fils ou un fil et la masse, petit bruit d'éclair et petite odeur de cramé. 

Plus rien. Afficheur bleu. Contrôleur cramé? Batterie? J'en pouvait plus pour la journée et je n'avais plus de temps, j'ai débranché la batterie. Bizarrement j'ai eu cette petite odeur de cramé à l'arrière de la trott' alors que le contrôleur est devant,  il y aurait-il un fusible derrière? Je ne vois que la centrale clignotant derrière...

Je vais faire un petit message à Kylin mais si quelqu'un a une piste... Me sens tout con.

 

[jejegarcia]

ah merde ! la s3 bonne trot mais galère à bricoler !  c'est des fils de feux arrière que tu as touché entre eux ?

[sonkenn]

Oui fils de feu arrière...

[jejegarcia]

bizarre qu'il y est pas une protection quelque part quand tu débranche tout le système d'éclairage arrière elle fonctionne pas non plus ?

[sonkenn]

Non plus rien... Je ne vais pas avoir trop le temps de m'y pencher cette semaine, si je vois qqchose je vous dit.

[jejegarcia]

ok

[GreenWheel]

Le 15/09/2016 à 17:41, sonkenn a dit :

7km sous la pluie: check!!

pour ceux qui en doutait encore, c'est pas fait pour...!

Le feu qui est allumé, là, il ne devrait pas

 

 

Le feu qui est éteint, là, il ne devrait pas...

J'étais à Paris hier (faut bien dire que la trott' à Paris, c'est le pied !!), quelques averses de pluie vers 21 heures, et mon feu arrière gauche restait allumé même après avoir éteint le phare. Aujourd'hui, après quelques heures de séchage, le feu arrière gauche reste bien éteint (phare éteint) , sauf que cette fois ci, c'est le feu de stop arrière gauche qui ne s'allume plus quand j'actionne les freins.

Modifié le 30 janvier 2017 par GreenWheel

[0rsa]

Ils sont capricieux ces phares, et ils ont l'air mal étanchéifiés. Ca peut remarcher en séchant mais ça peut aussi faire un court circuit et entraîner des dommages irrémédiables avec l'humidité.

La bonne nouvelle, c'est que ça coûte pas grand chose auprès de Kylin, je te conseille de recommander un jeu d'avance si tu as l'habitude de rouler sous la pluie, quitte à essayer de siliconer un peu mieux l'embouchure des câbles en remontant le/les nouveaux.