gdmpc Posté(e) le 10 juillet 2017 Partager Posté(e) le 10 juillet 2017 Merci pour ces infos @Erwanrcx, je regarderai tout ça avec les photos. Si j'ai bien compris, une fois la modif faite au niveau des contrôleurs dès que tu utilises les freins mécanique le capteur d'allumage du feu arrière s'enclenche et les freins électrique aussi. Est-ce que tu sais si on appuie-relache rapidement sur le bouton de commande que tu as installé si le frein électrique semble moduler son efficacité ? (je pensais peut-être à un petit générateur PWM en jouant sur la phase pour moduler la mise sous tension du frein électrique ...) G* Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Erwanrcx Posté(e) le 10 juillet 2017 Auteur Partager Posté(e) le 10 juillet 2017 Tu peux essayer, mais il y a beaucoup de latence... 2 ou 3 secondes, donc ce n'est pas facile à gérer.. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
gdmpc Posté(e) le 10 juillet 2017 Partager Posté(e) le 10 juillet 2017 C'est bizarre cette latence, je vais attendre tes photos ou ma trottinette pour regarder. Merci en tout cas. G* Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
gdmpc Posté(e) le 11 juillet 2017 Partager Posté(e) le 11 juillet 2017 Bonsoir, J'ai un peu avancé sur le sujet. J'ai trouvé un excellent schéma fait par Albert Van Dalen qui concerne un contrôleur KU63. Je pense que les contrôleurs doivent être trés similaire (hormis la partie puissance ), et peut-être le micro-contrôleur qui d'après Albert est changé par un STmicro pour les contrôleurs d'origine chinoise. Tout ça est évidemment à vérifier sur les Double drive. De ce que j'ai analysé, il semble que la gestion du frein provient du firmware qui est dans le microcontrôleur. Donc pour ce qui concerne la progressivité, la latence il faut à priori reprogrammer le micro-contrôleur (à moins d'un paramètre caché...) et ça c'est une autre histoire, mais peut-être pas infaisable... Pour la partie régénération idem. En fait les contrôleurs disposent de tout ce qu'il faut pour recharger la batterie dans le cas ou on utilise le frein électrique. Cependant d'après le schéma ci-dessous, il faut que les FET (transistor de puissance) soient pilotés au poil près pour laisser passer le courant vers les batteries au bon moment (il n'y a qu'une phase de représentée sur le schéma mais les moteurs de nos trotinettes en comportent en général 3, nommées U,V et W). Ce qui à priori n'est pas intégré dans la majorité des contrôleurs bon marché, qui laisse l'étage de puissance à OFF (ce qui empêche le courant d'aller jusqu'aux batteries) car le firmware est plus complexe. En clair, pour optimiser le frein électrique et la régénération il faut modifier le firmware qui est dans le micro-contrôleur. A moins que quelqu'un ait une autre idée... Voila, voila. J'attends avec impatience ma trotinette (mais à priori il y a du délai ) ou les photos de @Erwanrcx quand il aura son contrôleur... A+ 1 Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
gderou Posté(e) le 11 juillet 2017 Partager Posté(e) le 11 juillet 2017 J'avais envisagé de carrément remplacer le contrôleur par un VESC (http://vedder.se/2015/01/vesc-open-source-esc/) pour pouvoir faire ce que je voulais avec le frein, mais je ne suis pas sûr que le jeu en vaille la chandelle. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Little Posté(e) le 12 juillet 2017 Partager Posté(e) le 12 juillet 2017 (modifié) Hello ! Si ça peut aider voici des photos du controleur arrière mais aucune référence nulle part. Modifié le 12 juillet 2017 par Little Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
gdmpc Posté(e) le 12 juillet 2017 Partager Posté(e) le 12 juillet 2017 Bonjour @Little, Est-ce qu tu peux faire des photos de l'intérieur, notamment de la carte contrôleur (recto-verso) un peu comme celle-là ? Si tu le sent pas pour démonter la boite, ne le fait pas ... ). En tout cas merci pour les photos. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Little Posté(e) le 12 juillet 2017 Partager Posté(e) le 12 juillet 2017 J'ai voulu l'ouvrir mais il est manifestement collé et comme j'avais pas envie de trop forcer... Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
gdmpc Posté(e) le 12 juillet 2017 Partager Posté(e) le 12 juillet 2017 @Little pas de soucis et merci encore d'avoir essayé. J'attendrais d'avoir la mienne pour essayer de faire des photos. A+ Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Little Posté(e) le 12 juillet 2017 Partager Posté(e) le 12 juillet 2017 J'ai fait ça vite fait, mais quand j'aurais plus de temps j'essaierai de le disséquer pour des photos. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Erwanrcx Posté(e) le 12 juillet 2017 Auteur Partager Posté(e) le 12 juillet 2017 En fait pour l'ouvrir @Little, il faut dévisser les 4 vis où les câbles sortent et les 3 vis du radiateur des mosfet. C'est comme ça que tu as procédé ?Le hic c'est que l'implantation des composants volumineux cache les composants microprocesseurs et autres....Je pense recevoir mon spare demain 1 Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Little Posté(e) le 12 juillet 2017 Partager Posté(e) le 12 juillet 2017 J'ai devissé toutes les vis apparentes mais j'ai l'impression que c'est noyé dans de la colle, j'ai pas voulu trop forcer. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
flashmp3 Posté(e) le 13 juillet 2017 Partager Posté(e) le 13 juillet 2017 Le 07/06/2017 à 17:40, Erwanrcx a dit : Petit test du frein électrique seul en mettant un switch en parallèle des switch actionnés par l'action sur les leviers de frein. C'est méga efficace !!! Même en position 1 !!! Et plus on actionne à vitesse élevée, plus l'effet se fait se ressentir Je pensais pouvoir utiliser le switch pour des freinages soft, mais ça freine fort ! Je n'ai pas vu d'incidence sur la tension de la batterie histoire de voir si ça rechargeait... A tester dans une grande descente et batterie déchargée Sur ma kwheel 2017 le freinage électrique fonctionne et super bien mais le soucis est le temps de latence. On est à chaque fois surpris à grande vitesse (il semble vraiment s activer qu au dessus d au moins 40km/h) et du coup ça donne la sensation qu on va passer à l avant et ce même en mettant le poids du corps à l arrière. D autre part il s arrête quand la trott décelere du coup ressurprise car on droit réajuster la pression qu on était en train d appliquer aux poignets de freins. Du coup je ne l utilise pas mais je trouve ça dommage. Rien à voir mais @Erwanrcx je pense avoir réussi à régler correctement les freins en suivant ton conseil. Sur ma kwheel le réglage P7 était inversé aussi. Le passer à 1 donne l acceleration direct plutôt que progressive sur la valeur 0 initiale 1 Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Erwanrcx Posté(e) le 13 juillet 2017 Auteur Partager Posté(e) le 13 juillet 2017 Cool ! Ravi d'avoir pu t'aider ! J'ai l'impression que les nouveaux lcd ont changé pour P7 !Profites bien de ton engin et prudence @flashmp3 ! 1 Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Little Posté(e) le 17 juillet 2017 Partager Posté(e) le 17 juillet 2017 Voila les photos mais on n'y voit rien avec tous les fils et composants... Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Kuray_tsuku Posté(e) le 16 décembre 2017 Partager Posté(e) le 16 décembre 2017 Bonjour, J'ai suivi ce test et effectuer de même sur une H8 Kwheel. Le freinage marche très bien, si il y a un petit temps de latence, je ne l'ai pas ressentie, j'ai plus ressenti un freinage linéaire à l'inverse de ma Etwow ou le freinage électrique est sec! Par contre en accélération il y a un temps de latence désagréable de 1 à 2s très désagréable surtout en cas de situation ou il faut accélérer vite (genre pour doubler). "Erwanrcx", ou les autres , est ce que vous avez observé ce temps de latense à l'accelération? J'ai essayer d'autres branchement, telque relier les borne des commandes de frein avec la borne + et Ds, mais le frein est en permanence activé et il y a un défaut frein qui apparaît. La dernière solution serait peut être de faire comme "Erwanrcx ", mettre un petit commutateur sur le guidon pour avoir le frein moteur connecté et lorsque j'ai envie d'accélérer franchement, j'appuis sur le commutateur qui désactive le frein moteur et là je n'ai plus de temps de latence en accélération. Erwanrcx, peut tu me dire où tu as trouver ce petit poussoir et comment l'as tu fixé. En attendant. Bon weekend. Jean-Prisca Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
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